什么是帆船？

2024-01-23 17:27:02美洲杯09

什么是帆船？
导读：项目简介现代帆船始于荷兰。1870年美国和英国首次举行横渡大西洋的美洲杯帆船赛。帆船种类繁多，而且不断发展创新，国际帆联将各种运动帆船划分为稳向板型、龙骨型和多体型3种类型。稳向板型帆船在船体中部有个突出的槽安放稳向板，稳向板根据需要可上下

项目简介

现代帆船始于荷兰。1870年美国和英国首次举行横渡大西洋的美洲杯帆船赛。帆船种类繁多，而且不断发展创新，国际帆联将各种运动帆船划分为稳向板型、龙骨型和多体型3种类型。稳向板型帆船在船体中部有个突出的槽安放稳向板，稳向板根据需要可上下移动，减少船体横移。此类帆船轻而快，设备较简单，易于开展活动，奥运会项目中的飞行荷兰人型、荷兰人型、470型、星型、托纳多型等均属此类，是世界最普及的帆船。龙骨型帆船包括55～22米长短不等的船型，其水下稳向部分是固定的，与船体为一体，船体中下部突出一块铁砣或铅帆船砣，用以稳定船体，减少船体横移，铅砣大小和船体大小和帆面积相关，有1～18米长，固定在船体中央。此类帆船最少由2～3人操纵，最多有十几人或更多人操纵。多体型帆船船体由两个船身连接在一起组成，也称双体船。

帆船比赛在海面进行，场地由3个浮标构成等边三角形，每段航道长度为2～25海里。比赛为绕标航行，共进行7场，取其中成绩更好的6场之和评定总分，总分少者名次列前。由于帆船竞赛是在自然条件下进行的，直接受气象水文条件的影响，所规定的竞赛轮次可能完不成，因而帆船比赛没有绝对的纪录，只有更好成绩。1896年帆船被列为首届奥运会比赛项目，因天气不好未举行，1900年再次被列为奥运会比赛项目。

比赛规则

1名次计算

奥运会、世界帆船锦标赛和中国帆船锦标赛通常都采用奥林匹克梯形航线，奥运会运动员限额为400名，参赛船只为270条，每个国家每个项目只允许一条船参赛。

帆船竞赛共进行11轮（49人级16轮），前10轮（49人级前15轮）选其中更好的9轮（49人级14轮）成绩来计算每条帆船的名次。每一轮名次的得分为：之一名得1分，第二名得2分，第三名得3分，第四名得4分，以此类推，前10名的船进入决赛。每条帆船在每一轮比赛中的名次得分相加，就是该船的总成绩。总成绩得分越少者名次越前。

2竞赛

国际帆船比赛规则规定，参加比赛的运动员可以自带船和帆，只要经过丈量委员会按级别规定丈量合格，均可参加比赛。

奥林匹克梯形航线有两种绕标方式，一种是外绕，一种是内绕。外绕的竞赛航线顺序是：起航—1—2—3—2—3—终点；内绕的竞赛航线顺序是：起航—1—4—1—2—3—终点。

帆船比赛根据比赛时的气象水文情况确定赛场的大小。不同级别的比赛用时不同，一般在45～90分钟。

帆船比赛主要有两种形式，一种为集体出发的船队比赛，另一种为两条船之间一对一的对抗赛。奥运会帆船比赛都是采用船队比赛的方式。

起航信号发出后，赛船的船体、船员或装备的任何部分在通向之一标的航向时，触及起航线，即算“起航”。起航信号发出前，赛船的船体、装备或船员身体的任何部分触及起航线或其延长线，均为“抢航”。抢航者要在规定的时间内按规则规定的方式返回到起航准备区重新起航。如果有较多的帆船抢航，裁判员无法辨明抢航帆船时，则全部召回该级别所有帆船，重新起航。

参赛帆船的船体、装备或运动员身体的任何部分，在按照规定的比赛航程上绕过了所有规定的标志并触及终点线时，该船即为结束比赛。

3信号与避让

帆船比赛的信息交流方式是展示“信号”，包括视觉信号（国际航海通用代码旗）和听觉信号（音响）两种，而且以视觉信号为主要依据。

帆船竞赛规则规定了比赛进行中的各种信号和避让办法，以免碰撞和发生事故，竞赛的帆船必须共同遵守。其中最重要的一条是公平航行，必须以高超的技术和更大的速度去赢得胜利，不允许试图用不正当的手段取胜。

在竞赛航行细则中还规定航程和绕标的方向，所有帆船必须按规定的一侧绕标，否则以未完成比赛处理。如果帆船在竞赛中犯规，则要按“竞赛规则”、“航行细则”等规定接受惩罚，然后继续比赛。

裁判船是在帆船比赛中用于组织和指挥的设施，所有的“信号”都是在裁判船上展示的。在起点船信号旗杆上升起某一个级别旗时，表示准备出发，为该级别的预告信号，离起航还有5分钟；升起“P”旗（或者I、Z和黑旗），表示离起航还有4分钟；降下“P”旗（或者I、Z和黑旗），表示离起航还有1分钟；降下级别旗并伴随一声音响信号表示起航。

帆船从5分钟准备信号开始，必须遵守竞赛航线规则和航行细则。

4注意事项

帆船比赛在海上进行，而海上情况比较复杂，因此，运动员必须会游泳，并能游较长的距离。此外，运动员要有良好的身体素质，以适应长时间海上风浪的考验。

国际帆船比赛经常在强风中进行，风速每秒10～15米，既要保持航向和把握航速，又要避免翻船，这就需要运动员尽力去控制帆和船，保持船的平衡。同时又要以清醒的头脑去掌握周围的环境、水的流速、流向和气流变化。

在参赛船只较多的情况下，运动员必须熟悉竞赛规则，避免犯规。此外，运动员还必须懂得检查、整理船上的装备，尤其是调整帆具，以获得更大的动力。

赛场礼仪

帆船运动是一项充满活力的运动，需要风、水、人、船四者完美结合，所以观看帆船比赛，首先欣赏的是人、船与自然的配合情况。其次，驾帆船出海是项需要消耗大量体力的运动，它对船员在艰苦环境中的耐受力要求很高，因此，运动员耐力和意志品质的表现也是观看帆船比赛的一个重要方面。

由于帆船比赛受项目特点所限一般离岸较远，观众在岸上很难看到比赛中的细节，所以不妨把到现场看比赛当做一次海滨假日之旅：在蔚蓝的大海上，林立的桅帆在阳光的映照下，会让眼前的风景更加生动，而运动员驭风破浪的矫健身姿也会给人运动之美的愉悦享受。观众们可以很放松地在岸边看比赛，肉眼看不到的细节往往也可以通过场边的大屏幕来弥补。观看比赛时，还可以带上国旗，当队员靠近时可以放声呐喊为他们助威。在一些比赛中，比赛场地设置会尽量靠近岸边，灵巧的帆板有时还会安排岸边出发，岸边冲终点，那时千帆竞发的场面将是比赛不容错过的看点。

“一吨级杯”帆船赛

“一吨级杯”帆船赛是一项重要的深海国际帆船赛。1907年，法国巴黎帆船俱乐部设立“一吨级帆船杯”，授予排水量在一吨左右的帆船国际比赛的优胜者。从1907年到19年，这一奖杯均授予长约6l米的一吨级帆船。以后由于这一级别的帆船逐渐被淘汰，1965年法国巴黎帆船协会将“一吨级杯”奖给67米级的帆船。帆船比赛的定级是根据英国皇家海洋竞赛俱乐部规定的测量 *** 。在1965年以前，比赛要求完成3个赛程。之一赛程和第三赛程是48公里长的封闭式航道绕际赛，而第二赛程是480公里的长距离比赛。长距离比赛加倍计分，每个国家允许三条船参加。1968年起比赛改为5个赛程，长距离比赛夹在四天中间。到1971年，根据国际帆联的竞赛规则，又允许84米级的帆船参赛。最早获得一吨级杯冠军的是丹麦的汉斯，奥尔布雷克特设计的“戴安娜三世号”帆船。1966年在丹麦比赛，美国人迪克·卡特设计的“蒂娜号”战胜了来自9个国家的24条帆船。1967年在法国勒阿弗尔比赛。德国人卡特设计的“乐观者号”在21条帆船中取胜。1968年在德国黑尔戈兰岛比赛，“乐观者号”再次获得一吨级奖杯。

百慕大帆船赛

帆船史上著名的比赛。百慕大是北大西洋西侧的岛群，附近的海域常有风暴，至今仍有百慕大三角危险区之说，被称为群魔之岛。1906年美国人托马斯·弗莱明·戴设计制造了一条小型帆船，表演了安全渡海到百慕大的远航，从此兴起了从纽约到百慕大的越海比赛。之一次比赛共有3条帆船，赛程是从美国的罗德岛新港到百慕大，航程约1020公里，胜利者是一条38英尺（1158米）的“塔慕伦”号小型帆船，以后较大型的帆船也驶向百慕大。5年后，这一比赛中断。1922年，一批大型帆船员组织了“美国大帆船俱乐部”（CCA）。他们认为越海比赛有助于帆船和帆船员的发展，决定恢复百慕大比赛。1923年，间断13年之久的越海比赛，重新组织起百慕大帆船赛。这次比赛共有22条大帆船参加，赛程是从英国的纽波特到百慕大，约1222公里。1932年起，起点又转移到蒙塔哥，距离为1114公里。到1966年，百慕大帆船赛的参赛船只已达167条，不过其中有11条帆船未能到达终点。1924年以后百慕大帆船赛改为每2年举行一次。自1906年以来，这一比赛已举行过近40次。

“法斯特耐特”帆船赛

英国著名帆船赛之一。“法斯特耐特杯”于1925年由英国皇家帆船俱乐部设立。赛程从英国怀特岛的考斯城开始，绕过锡利群岛，到爱尔兰南部沿海的法斯特耐特礁，然后折回至英国西南部城市普利茅斯，全程共970公里。1925年至1931年为每年一次，1931年以后改为每两年一次。

“沃尔沃” 环球帆船赛

起源于1973年，此后每四年举办一次，被称为世界的帆船节。一般在每年秋季（北半球）启程，次年夏天结束，是全世界更高水平的帆船赛之一。如今的“沃尔沃环球帆船赛”不仅是参赛船员们挑战极限的角斗场，也是世界顶极大公司公关竞技的舞台。统计数字表明，2005年的比赛，每一条参赛船的总投资都超过了两千万美元，因此它们被人诙谐地称作“千万美元宝贝”。可想而知，任何一艘参赛船的如果没有跨国公司的资助是不可能的。

泰王杯帆船赛

“泰王杯”帆船赛开始于1987年12月5日，当初是为了纪念泰国国王的60岁诞辰而举行，至今已有19年的历史，是亚洲更大、更受欢迎的赛舟比赛。不仅仅是赛舟，这个持续一周的赛舟会还包括一些大型聚会，帆船比赛和其他娱乐活动。由于普吉岛迷人的风光和优美的海岛线，每年的赛事都会吸引来自亚洲各国的100多只帆船一比高低。

因为由国王赞助，赛舟会由专门的组织委员会组织。并由皇家俱乐部，泰国游艇协会，泰国皇家海军，和普吉省共同支持赞助。此杯赛是亚洲游艇巡回赛的重要部分。

美洲杯帆船赛

1851年，英国举办了之一届世界博览会，在英吉利海峡进行的帆船比赛是其中的一项庆祝活动。英国皇家帆船队提供了价值100金币的奖杯，奖励给环绕英格兰南部怀特岛的国际帆船比赛中的优胜者。比赛结果，由美国人驾驭的长305米，重170吨“美洲”号双桅四面风帆快艇（游艇）在 853公里的环岛帆船赛中战胜14个对手名列之一，夺去银光闪闪的奖杯。1857年，“美洲”号帆船的所有者纽约人乔治·斯蒂尔斯等将此杯送交美国纽约帆船俱乐部，作为该俱乐部举办国际比赛的奖杯，“美洲杯”帆船赛便由此产生，一直延续至今。从那时起，在一个多世纪里，至1983年共举办了24届比赛，美国保持了全胜垄断地位。1983年9月举行的25届比赛中，澳大利亚珀恩皇家帆船俱乐部的“澳大利亚二号”帆船，以四比三的总成绩，击败了美国纽约帆船俱乐部的“自由号”，登上冠军宝座，捧走了“美洲杯”。1995年又被新西兰夺走。

由于“美州杯”帆船赛历史悠久，因此是帆船赛中影响大、声望高的赛事。

“海军上将杯”帆船赛

国际帆船比赛之一。1957年英国皇家海洋帆船俱乐部建立了“海军上将杯”帆船比赛，用以奖励每两年一次的国际帆船比赛中的优胜者。“海军上将杯”帆船赛包括两场短程赛和两场越海赛，总航程约为900英里，相当于1450公里。其中以法斯特耐特海洋赛最为激烈。参赛帆船规定水线长762-213米，每个国家三条帆船参赛。英国在之一届夺得此杯，此后荷兰、美国等相继获得过优胜。

横渡太平洋帆船赛

横渡太平洋是帆船越海赛中的重要比赛。赛程长达3580公里，从加利福尼亚的圣佩得罗港、圣巴巴拉、巴尔博亚、圣莫尼卡或旧金山等地出发，到夏威夷群岛的瓦胡岛或檀香山，航行10天左右。1906年举行之一次比赛，1928年组成横渡太平洋帆船俱乐部。由于它同百慕大帆船赛同样著名，于1939年起与百慕大帆船赛交替进行，每两年比赛一次。比赛对船的长度没有限制，更大的帆船是49米长的三桅帆船。由于该航线是优越的低等级风，使帆船有较好的速度。1949年获胜的帆船是“晨星”号，用10天10小时13分完成这一航程。

世界帆船锦标赛

ISAF奥林匹克级别世界锦标赛，每四年一届

各级别举行的单项世界帆船锦标赛，每年一届

ISAF世界青年帆船锦标赛，每年一届

ISAF世界帆船团体锦标赛，每年一届

ISAF世界帆船对抗锦标赛，每年一届

ISAF世界女子帆船对抗锦标赛，每年一届

ISAF世界女子龙骨帆船锦标赛，每年一届。

欧洲三大赛

每年4月下旬举行的法国伊尔国际帆船赛、5月下旬的荷兰斯巴帆船赛及6月下旬的德国基尔周国际帆船赛是著名的欧洲三大赛事，使得每年都有来自世界各地的大批帆船选手涌入欧洲。三大赛事的规模和水平都大大高于奥运会，中国帆船队曾多次参加并取得过冠军。近几年，三个国家已经将这几项比赛办成了闻名全球的帆船节，其中尤以德国基尔周帆船赛的节日气氛最为浓烈，场面最为宏大。比赛期间，来自欧洲各国的人们纷纷赶来度假，汇聚一堂，期间还同时举办大型船艇展、汽车展及大型文艺活动等。

悉尼-霍巴特帆船赛

创建于1945年的悉尼—霍巴特帆船赛是世界著名远洋帆船赛事，每年在澳大利亚举行一次，吸引著来自世界各地的航海爱好者。比赛起点为悉尼湾，终点为澳洲第二古城霍巴特，全程640海里，最快的选手不到3天就可以到达。1997年，中国香港帆船协会会长郭志梁亲自驾船参赛，为亚洲获得了之一个该项赛事的冠军。不幸的是，1998年的比赛碰到了历史上少见的风暴，5条帆船在巨浪中沉没，6人失踪。这一事件成为一次历史性灾难而被人们铭记。

克利伯环球帆船赛

自1996年由罗宾·诺克斯·约翰斯顿爵士创立以来，航程长达三万五千海里的克利伯环球帆船赛已经成为世界上最著名的环球航海赛事之一。迄今为止，这项跨年度赛事已经成功举办了四届，（克利伯05/06）是第五届。

该赛事的创办由英国人罗宾·诺克斯·约翰斯顿爵士在1995年提出，初衷是想让更多的人参与到环球航海冒险活动中来。罗宾·诺克斯·约翰斯顿爵士曾于1968年6月从英国康沃尔郡南岸的海港出发，驾驶大帆船历经312个日夜独自环球航行，成为世界上独自不间断环球航行的之一人。在完成壮举后，他被英国伊丽莎白女王授予了爵士称号。

受到普通人凭借专业装备也能登上珠峰的启发，罗宾爵士认为，在发达的科技水平和专业的设备条件下，更多的人可以参与环球航行这一活动。这个想法在当时受到了众多航海家和航海爱好者的支持，并最终被命名为“克利伯”赛事，取其“快帆船”之意。

在进行了艰巨复杂的赛前准备，包括实际比赛路线、船员招募、船只选择、成立公司、谋求财政赞助等等工作之后，这一赛事在1996年首次举办，八艘由位于英国埃塞克斯郡的Colvic Craft公司制造的大帆船组成的船队参加了首次比赛。

世界环球帆船赛

环球帆船赛是世界上规模更大、赛期最长、更具挑战性也是最富有魅力的帆船赛事。选手驾驶帆船近半年在海上航行，与瞬息万变而恶劣的气候条件搏斗，对人的意志、体力是一个极大的考验。每次参赛的数百上千条船中，能坚持到达终点的寥寥无几。

特奥世界运动会帆船赛

该项赛事是专为残疾人设立的特别奥帆赛，上世纪60年代末在美国创立，每4年一届，前10届都在美国举行。

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1场地赛。在一定水域内布下若干浮标，参赛船只统一起航，按照规定的顺序绕过所有标志通过终点后即为一轮结束。每轮比赛之一名得1分，第二名得2分，以次类推。场地赛中又分个人赛、对抗赛与团体赛。

（1）个人赛一场比赛一般进行10~12轮，去掉一至二轮最差成绩后，按各轮成绩的积分之和排列出最后的名次，得分最少者为优胜。每轮比赛一般要进行40分钟至1小时。每天根据风力条件，安排二至三轮比赛。近来采用的比赛航线均为奥林匹克梯形航线，该航线包含了迎风、横风和尾风航程。由于气象及安全原因，竞赛委员会可以根据风力大小减少比赛轮次。奥运会和小型帆船的世界锦标赛都是这种比赛 *** 。

（2）对抗赛多用于大型的或龙骨型帆船的比赛。其场地图形较简单，属两船之间的对抗。从起航前一直到冲终点，两船始终在利用规则与战术互相压制对方，以求自己领先到达终点。现代的美洲杯帆船赛即采用了这种比赛形式。

（3）团体赛是两个起航组之间的对抗比赛。少年op级帆船就开设了此项目。

2拉力赛——长距离分段赛。将全部航线分为若干个站点，每个站点单独计算成绩，到达终点后再将各站成绩综合，排出优胜。此类赛事多为休闲、娱乐或俱乐部之间的交流活动，参赛者可自由选择参加全部赛段或其中几个赛段的比赛，适合公务或生意繁忙的帆船爱好者。

3远洋赛——起点到终点一气呵成长距离海上竞赛。整个航程少则几天，多则数月。参赛船均是较大型的龙骨船。比赛组织者根据参赛船只的体积、帆面积、整个赛程的航行时间、规定的船员人数等代入一套复杂的公式计算出优胜者，常常是率先到达终点的船并不是冠军得主。

类似于《加勒比海盗》里的战船和商船：利用风力前进的船。

起源于居住在海河区域的古代人的水上交通运输工具。15世纪初期，中国明代郑和率领庞大船队7次出海，到达亚洲和非洲三十多个国家。现代帆船始于荷兰。1660年荷兰的阿姆斯特丹市长将一条名为"玛丽"的帆船送给英国国王查理二世。1662年查理二世举办了英国与荷兰之间的帆船比赛。1720年爱尔兰成立皇家科克帆船俱乐部。1851年英国举行环怀特岛国际帆船赛。1870年美国和英国首次举行横渡大西洋的美洲杯帆船赛。帆船分稳向板帆艇和龙骨帆艇两类。稳向板帆艇轻快灵活，可在浅水中行驶，奥运会项目中的飞行荷兰人型、荷兰人型、470型、星型、托纳多型等均属此类，是世界最普及的帆船。龙骨帆艇也称稳向舵艇，体大不灵活，稳定性好，帆力强，只能在深水中行驶。奥运会项目中的暴风雨型、索林型等均属此类。比赛在海面进行，场地由3个浮标构成等边三角形，每段航道长度为2～2．5海里。比赛为绕标航行，共进行7场，取其中成绩更好的6场之和评定总分，总分少者名次列前。每场计分 *** 为之一名0分，第二名3分，第三名57分，第四名8分，第五名10分，第六名117分，第七名13分，后续每个名次加1分。1896年被列为首届奥运会比赛项目，因天气不好未举行。1900年再次被列为奥运会比赛项目。原为男女混合项目，从1988年奥运会起男女分设。

公元13世纪西班牙人和葡萄牙人开始建造一种名叫“caravel”轻帆船，起初主要用作渔船（fishingves鄄sels），由于性能良好，不久就广泛应用于其他方面。迪亚斯（BartholomeuDias）1488年发现好望角（CapeofGoodHope），哥伦布（ChristopherColumbus）1492年发现新大陆，达·伽马（VascodaGama）1498年穿过印度洋到达亚洲，麦哲伦（FerdinandMag鄄ellan）1519－1522年间完成之一次环球航行，用的都是这种船。不应该忘记的是，欧洲人能够造出这样的船，与他们学了许多源于东方、尤其是中国的“长技”有关。

欧洲人从东方学去的之一件“长技”，是 *** 水手的“三角帆”（trian鄄gularsail）。欧洲人原来使用的一直都是“横帆”（squaresail），即横向安置的方形帆。一千多年以后（公元6世纪），由于受到印度洋、红海和波斯湾地区 *** 人“独桅三角帆船”（dhows）的影响，地中海地区的水手逐渐改用这种比较容易操纵的三角帆来代替横帆。到公元9世纪，这一地区已经几乎见不到横帆的身影。附带说说，尽管这种帆的发明权理应属于 *** 人，但在欧洲它却被叫做“Latinsail”（拉丁帆）或者“lateensail”（大三角帆）。

欧洲人学去的第二件“长技”是“纵帆”（fore and aftsail），中国人早在战国时代（公元前3世纪）就已经使用这种帆了，但直到13世纪才被欧洲人学去。此前他们从 *** 水手那里学去的三角帆虽然比较容易操纵，但仍然是横向安置的，只能利用顺风，在刮定向季节风（monsoon）的印度洋北部好用，在风向不定的地中海和其他欧洲海域就不大适用。纵帆利用分力、合力原理，可以“船驶八面风”，只有“当头风”不可行驶。不过到16世纪，由于想出了“调戗使斗风”的办法，逆风也能行船了。所谓“调戗”，指的是调整船头方向，把当头逆风转变成侧斜风，这样它就也能推动船只呈之字形前进。

利用纵帆有一个必要条件，就是要能灵活调整船头方向。在中国，那是通过使用安置在船尾的“舵”（rud鄄der，全称sternrudder，尾舵）来实现的。现在成语词典收有“见风使舵”（或作“看风使舵”），那是一条来自“俗语”（vulgartongue）而非来自“典故”（literaryquotation）的成语，讲的正是按照风向操纵舵来调整航向。它本无贬义，不幸的是现在往往被用指不讲原则，随风倒的圆滑、世故做法。古时舵字也作柂、柁、杕，东汉刘熙《释名》解释“船”字说：“其尾曰柂。”南北朝《玉篇》（公元543年）说：“舵，正船木也。”，又说：“杕,船尾小梢也。”这些文字记载都说明中国人很早就发明了舵，而考古发掘得到的用舵证据就更早了，广东、湖北等地的西汉墓都出土过木船模型，其船尾都安置有舵。但是舵传到欧洲却相当晚，大约是公元12世纪的事。此前欧洲人一直用侧桨来控制方向，那远不如使用舵。舵可以说是欧洲人学去的第三件“长技”。

学会使用三角帆、纵帆和舵以后，水手就能更加放手地利用风力了，这就导致桅与帆数目的增加，尤其是风帆数目的增加，因为使用多个比较小的帆，比使用单个大帆操作起来容易。“caravel”正是一种轻型多桅帆船，它通常有三根桅杆，前桅（fore鄄mast）和主桅（main）挂横帆，后桅（mizzen）挂三角纵帆。有的还立了第四根桅杆，也挂三角帆。还有一些船从船头向前伸出一根斜桅（bowsprit），上面挂一张小帆，并在主帆和前帆之上各加一面顶帆（top鄄sails）。这样就既能充分利用风力，有速度，又比较灵活，便于操纵，可以在各种风向条件下行驶。应该注意，吹在风帆上部的风，除产生水平方向的推力以外，还产生向上的升力。升力比较小的时候有利于船只航行，但如果升力过大，就有可能使船只倾覆。使用三角帆和顶帆，可以减小升力，有助于船只稳定航行。

欧洲人开始建造比较大的船，是在哥伦布发现新大陆，并在那里掠夺大量财富之后。大约从16世纪中叶开始，西班牙组织了庞大的船队，每年两次往返于大西洋东西海岸之间，从美洲殖民地运回掠夺的财宝。根据官方统计，在1600年以前的大约一个半世纪里，上了税运回西班牙的白银超过18,600吨，黄金200吨；走私的数额有多少，就不大好估计了。除此以外，还有不少船只在中途或因风暴、或因海盗袭击而沉没，随之葬身海底的金银当也不在少数。直到今天，它们仍然是世界各国寻宝人与打捞公司搜寻的重要目标。后来，随着新大陆甘蔗、棉花、烟草种植园经济的建立与发展，货物运输量大增，大西洋上的船队运输就更繁忙了，这里面当然还不应该忘记与之相关的黑奴贩运。根据一些学者的研究，从15世纪开始有这项罪恶贸易到19世纪欧美各国正式宣布废除，在西非海岸被装上贩奴船的黑人总数达1200万，途中死亡了大约六分之一，登上新大陆的约有1000万，由此不难看出其运输量是相当大的。

为了保护运输船队免受海盗及其他国家船只的袭扰，西班牙人建造了一种名叫“galleon”的战船，它实际上是在“caravel”的基础上发展起来的大型多桅帆船。从1650年起，大西洋进入一个海战频繁的时代，西班牙、葡萄牙、荷兰、法国、英国等欧洲殖民国家以及“占岛为王”的海盗（最著名的也许就是“加勒比海盗”），把大西洋变成了一个大战场。这就大大 *** 了战船的发展，起初更大的战船吃水量约为1500吨，但到1750年，2000吨的船只已很普通，而到1800年更有超过2500吨的。船壳通常选用坚实的橡木板（oakplanks）制造，而且是双层，总厚度可以达到46厘米，这就使造船成为一件非常耗费木料的事。例如，建造特拉法尔加海战中纳尔逊（HoratioNelson，1758 1805）所乘旗舰“（皇家海军）胜利号”（HMSVictory），所耗费的木材就需砍伐2,500株成年橡树才能得到。后来同样的技术也用于建造民用船，例如英国移民最早去北美所乘的“五月花号”（Mayflower），就属于这种类型。在以蒸汽机为动力、螺旋桨为推进器的轮船出现以前，大型多桅帆船一直是欧洲商船和战船的主要船型。

值得注意的是，学会用帆（三角帆、纵帆）和舵都属于集体行为，很难确定是在什么时候、具体是谁从东方学到的，只有第四件“长技”（水密隔舱，watertightbulkheads）才能确定具体的引进者，那就是1795年受命为英国皇家海军造船的萨缪尔·边沁（SamuelBentham，1757－1831）。使用水密隔舱不但大大增加了船体强度，更重要的是不至一处破损就水漫全船，难以封堵。有了水密隔舱，欧洲船舶可以说已经达到帆船时代的更高水平。

欧洲人从我们这里学去第五件“长技”，时间就更晚了，已经到 *** 战争之后。原来，在船型设计上虽然他们和我们一样都利用了仿生学（bionics）原理，把船体设计成流线型，但模仿的对象不同；欧洲人模仿的是鱼，而中国人模仿的是水鸟。这样他们船体的最宽处就在中部靠前的地方，而中国船体的最宽处却在中部靠后。后来的流体力学研究证明，中国人的做法更科学，因为一般船舶都不是像鱼那样在水里游，而是像水鸟（例如鸭和鹅）那样在水与空气两种介质之间划行的。认识到这一点以后，西方的船舶也像中国的船那样，把最宽处放在中部靠后的位置了。

在中国古代造船技术里，欧洲人没有学去的大概只有橹（scull）。中国早在西汉（约公元前1世纪）就开始用橹了，划桨需要把桨提出水面，既做虚功又浪费时间，而橹是连续划水的，用的是鱼摇动尾巴前进的原理，所以有“一橹三桨”之说。欧洲人很晚才开始考虑以中国的橹来代替他们的桨，但由于不久后发明了推进效能更好的轮桨（paddlewheel），就没再考虑用橹的事。不过要指出，轮桨的真正发明者也是中国人，时间比富尔顿早了一千多年。《旧唐书·李皋传》载：“挟二轮蹈之，翔风鼓浪，疾若挂帆席。”可见唐代（公元8世纪）已经知道用以足踩踏的轮桨来代替用手划动的桨。轮船在中国古代叫“车船”，根据现有记载，宋代岳飞与杨幺的水战（12世纪），便是一次车船大战。

总之，除在中国古代“四大发明”之一的罗盘之外，我们对造船与航海技术还有许多重要贡献。欧洲人从东方学去的五项技术里，四项都源于中国，而这些技术对他们帆船时代的造船与航海都起了非常重要的作用。现在已经是“后帆船时代”，除体育运动外，已经基本上见不到帆船的身影，但舵、水密隔舱、船体形状这三项技术仍在继续应用，而且毫无疑问还将一直应用下去。

yachting

借助风帆推动船只在规定距离内竞速的一项水上运动。1900年第2届奥运会开始列为比赛项目。帆船是一种古老的水上交通运输工具，作为娱乐活动起源于16～�17世纪的荷兰。19世纪英、美等国纷纷成立帆船俱乐部，1870年举行了横渡大西洋的美洲杯帆船赛。比赛在开阔的海面进行，场地由3个浮标构成等边三角形，每段航道长度不少于2～25海里。比赛为绕标航行，组织指挥采用国际旗语传达命令，红旗表示按顺时针方向绕标，绿旗表示按逆时针方向绕标，P字旗表示5分钟预备。航行中不按规定绕标，视为未完成比赛；碰撞标志，判罚绕该标志360°；碰撞他船，判罚原地旋转720°；比赛共进行7场，取其中成绩更好的6场得分之和评定总分，总分最少者为优胜。每场计分 *** 为：第1名得0分，第2名得3分，第3名得57分，第4名得8分，第5名得10分，第6名得117分,第7名得13分，此后每名次加1分。帆船大体分为龙骨帆艇和稳向板帆艇两大类。龙骨帆艇船体中下部有一突出的铁舵，艇长在650～22米之间，稳定性能好，只能在深水中航行。稳向板帆艇船体中部有一可上下移动的稳向板，艇长在6米以下，轻捷灵活，可在浅水中航行。上述两大类帆船，又可按不同的长度、宽度、重量、吃水深浅、船帆面积和数量，驾驶人数等分为多种型号。历届奥运会比赛船型不固定，第9届奥运会以前根据重量或长度分型，如05吨以下型、05～1吨以下型、12米型、8米型等等。第10届奥运会以后逐渐按多方面性能、数据划分船型，不少型号还以设计者的国籍或名字命名。如索林型、芬兰人型等等。最近几届奥运会主要有：①芬兰人型为芬兰人萨尔比设计，船帆标志“≈”，属稳向板帆艇类，1952年开始列为奥运会比赛项目。②索林型挪威人索林设计，船帆标志“Ω”,3人驾驶，属龙骨帆艇类，1972年开始列为奥运会比赛项目。③飞行荷兰人型荷兰人埃森设计，船帆标志“FD”，2人驾驶，属稳向板帆艇类，1960年开始列为奥运会比赛项目。④暴风雨型英国人普罗克特设计，船帆标志“T”，2人驾驶，属龙骨帆艇类，1972年开始列为奥运会比赛项目。⑤470型船身长470米，船帆标志“470”，2人驾驶，属稳向板帆艇类，1976年开始列为奥运会比赛项目。⑥星型船帆标志“☆”，2人驾驶，属龙骨帆艇类，1932年开始列为奥运会比赛项目。帆船一直是男女混合比赛，1988年第24届奥运会开始部分项目实行男女分开比赛。2000年第27届奥运会除托纳多型、49人型、星型、索林型、激光型5个项目外，其他均男女分开设项。 ~~

摇把是摇把你这个是什么什么鬼。美洲杯帆船上面是用来换帆的，你这个是用来驱动的。大帆船是用来转动较盘的像你图1里面那个是用来控制绞盘的。哪里有你这种驱动的那样是帆船还是水上自行车。

美洲杯帆船赛是帆船赛中影响更大、声望更高的赛事，与奥运会、世界杯足球赛以及一级方程式赛车并称为“世界范围内影响更大的四项传统体育赛事”。美洲杯帆船赛由美洲杯管理公司（ACM）进行管理。目前的电视转播已经覆盖全球200多个国家和地区，观众累计达29亿。

1谁能给我讲述一下帆船使用的基本知识

帆船行驶速度的快慢由三个因素决定，即器材的质量性能、器材调整状态的科学性、水上航行中器材可控状态的科学性。前两个因素（略）。

操纵技术就是船员通过锻炼具备一定的身体机能，可以有效地控制船器材，在各种风向角、各种风浪中能长时间地稳定地保持在科学合理的状态，从而获得优越的直线驶速度的 *** 和手段。

顺风直线驶操作技术顺风航线和横风航线的概念，没有明确区分，通常风向角在130-170O都称为顺风航线，风向角在170-180 O时叫尾风。

在小风的顺风直线驶操作中，首先是船员的情绪要稳定，不急躁，细心地操作主帆和球帆。直线驶船体平衡的操作技术在4米/秒以下的风速中，调整船向下风倾斜行驶和保持船体水平行驶。在小风中船体的倾斜程度是非常容易控制的，利用船员的身体控制船体向下风倾斜5O左右。倾斜是使帆在重力下有较好的形状，产生更大的浮升力，有利于船的速度。

船体水平行驶是为了更好的符合帆船理论设计，减小水下阻力。另外，根据风的梯度变化，离水面越高风力越大的原理，帆船水平行驶时，桅杆的高度更高。

在中、大风时，帆船迎风行驶中，基本上要保持船体是水平的；在做迎风偏转减小风向角时，船体稍微向下风倾斜几度；在做顺风偏转加速时，也可向上风倾斜几度；在大风中，船体的倾斜必须在船员的控制能力范围内。

迎风直线驶的操作技术中，控制船体平衡，除依靠身体的移动外，主帆和舵的协调配合是保持船体平衡的更好办法。迎风直线驶的人员位置在4米/秒以下的风速中，人员的位置通常应该向前移动。

在4-10米/秒的风速时，人员位置要稍向后移动。在难控制船体平稳时，人员位置还须再稍向后移。

如果在10米/秒以上的风速中，人员位置应比中风时再向后移。直线驶如何利用阵风的操作技术在航行中经常会遇到阵风，阵风时的风速要比阵风前的风速大，在阵风来临前瞬间的风速可能突然减小，然后又突然加大，阵风过后，也有缓慢降速，恢复到正常风速。在迎风直线驶的操作中，当遇到阵风将来临时，首先要做好思想准备和技术动作准备，控制船体的平衡，防止阵风前瞬间的弱风现象。在阵风来临时，常见的操作技术有三种：一是保持船体的平衡，放松主帆，稍微地拉一点舵，使风向角增大，目的就是利用阵风，提高船的速度。采用这种操作技术是遇到较大的风力时。二是保持航向不变，精力集中“感觉”阵风的风向和风速的变化，及时调整帆角，保持帆的更佳受风，并调整人员的身体，保持船体的平稳行驶，目的也是利用阵风提高船的速度。三是保持帆船行驶时的帆角，用身体控制船体向下风稍微倾斜（特大风速、难控制船体平衡时除外），然后推舵收帆，使帆船迎风偏转，目的是利用阵风，抢向上风位置。帆船怎样逆风行驶

帆船逆风而行所靠的最主要动力是吸力。

根据空气动力学原理，流体速度增加，压力就会减低。空气要绕过向外弯曲的帆面，必须加快速度，于是压力减小，产生吸力，把船帆扯向一边。船帆背风一面因压力降低而产生的吸力相当大，可比迎风一面把帆推动的力量大1倍。

风在帆两侧产生的吸力和推力，使船侧向行驶；但中插板阻止船侧向行驶，于是，风力分解为两个分力，一个分力推动帆船向前行驶，另一个分力则使船向背风一面倾侧，要由帆舵手在船的另一边探身出外，保持平衡。

帆船不能完全正面顶着风航行。一艘长12米的帆船可与风向成12-15度的夹角逆风行驶。如果要正面迎着风的方向前进，必须以“之”字形路线航行。逆风行驶时，船与风向的夹角越小，速度越慢。舵手若以角度较大的“之”字形路线航行，船速会加快，不过航程会更长。

2关于帆船知识

国际帆联全称，简称“ISAF”。国际帆联成立于1906年，总部设在英国。目前ISAF是世界上更大的单项体育联合会之一，现有122个会员国（或地区）管辖了76个帆船级别。ISAF下设国际残疾人帆船运动基金会（IFDS），从事残疾人帆船运动。目前进入奥运会的项目有9个级别，11个项目。

ISAF现任主席，来自瑞典的GoranPetersson于2004年11月在丹麦哥本哈根击败了来自西班牙和比利时的其他两位竞争者，成为了新任国际帆联主席。

中国帆船帆板运动协会，简称“中国帆协”。英文全名为，缩写为“CYA”。中国帆协是中国奥林匹克委员会承认的全国性运动协会，同时也是具有独立法人资格的全国性群众体育组织。中国帆协是全国帆船帆板运动的领导机构，是代表中国参加国际帆船组织的唯一合法组织。

帆船分类：

帆船主要由船体、桅杆、稳向板或龙骨、舵、帆和索具组成，船体的主要 *** 材料为木材或玻璃钢。从器材上，运动帆船可分为五大类：

特点-船底有一块固定的稳向板和压铅，排水量大、构造复杂、价格昂贵，多人操纵，适于长距离竞赛和远海探险。

特点-船底有一块可收放的稳向板。小巧、灵活、造价低、便于操纵、易于普及。奥运会项目中多数是这种船。

特点-由二个至三个船体组成，速度快。操作起来惊险。

古帆船（TowerBoat）

特点-型体大，仿古设计，多桅布局，装饰华丽，适于外展活动、娱乐性比赛和水手的海上操作训练。

特点-操帆者站在一块滑行板上航行，没有舵（Rudder），只有尾鳍（Fin）。

帆船比赛规则：

近几届奥运会约有60-70个国家参赛。2008奥运会帆船比赛模式为航线赛。航线为奥林匹克梯形航线及梯形航线，帆板在奖牌轮比赛时还将执行梯形+障碍滑的组合航线。比赛中唯有49人级进行16轮比赛，其它项目都进行11轮比赛，每天每个项目最多进行两轮比赛。通常规定当日之一轮比赛在11点或12点发出起航信号。所有的比赛指令都是通过公告栏及展示信号旗和音响的形式发出。

3那么到底该怎么样操控帆船呢

通常在操控帆船时，人们用一只手掌舵来控制方向，另一只手控制船帆的角度。

操控帆船最为重要的是正确判断风向，然后选择合适的船帆和风向之间的角度。顺风行驶时比较简单易控制。

不要以为帆船只能顺风行驶，其实帆船也可以迎风行驶呢！这时帆船的动力主要是靠吸力，船更好走“之” 字形路线，这样速度较快且较为安全。若直线前行，船就会被风吹得摇摆不定。

而且在迎风行驶时，帆与风向的夹角越大，船速就越快。同时帆船上也会安装配重物来降低帆船的重心，以降低帆船被风吹倒的概率。

其实人的重量有时对帆船的平衡也会有着不小的影响呢！帆船运动不仅能锻炼身体，还能磨炼意志。在操控帆船的时候，可能会面临狂风大浪等恶劣天气，这是对操控帆船的人的体力和毅力的双重考验。

其实早在16〜17世纪的荷兰就出现了帆船运动，随后帆船运动逐步风靡世界。1900年在法国巴黎举行的第二届奥运会上，帆船运动还被列为比赛项目呢。

4关于帆船知识

1 航海常用的长度单位是海里，速度单位是节。

2 风浪是指在风的直接作用下产生的水面波动。

涌浪是指涌浪指的是风停后或风速风向突变区域内存在下来的波浪和传出风区的波浪。

近岸浪是指由外海的风浪或涌浪传到海岸附近，受地形作用而改变波动性质的海浪。

3 帆船是一种借助风帆推动船只在规定距离内竞速的一项水上运动。

4 空气的流动就形成风

5 帆船使用的帆是有弧度的。根据伯努利定理流速快的一边压力小，流速慢的一边压力大，因此帆的上风面和下风面产生压力差，帆的下风面就产生拉力，这个拉力就是帆的升力（合力）。

6 可以调整帆的方向，使船前进

7 长--230米宽--113米重--35公斤

8 每个项目先进行10轮（49人15轮）预赛，预赛成绩更好的10条帆船进入到最后一轮为奖牌轮，比赛实行低分制记分 *** ，奖牌轮双倍记分，最终总分更低的船获得冠军。

5介绍一下帆船的知识

利用风力前进的船。

起源于居住在海河区域的古代人的水上交通运输工具。15世纪初期，中国明代郑和率领庞大船队7次出海，到达亚洲和非洲三十多个国家。

现代帆船始于荷兰。1660年荷兰的阿姆斯特丹市长将一条名为"玛丽"的帆船送给英国国王查理二世。

1662年查理二世举办了英国与荷兰之间的帆船比赛。1720年爱尔兰成立皇家科克帆船俱乐部。

1851年英国举行环怀特岛国际帆船赛。1870年美国和英国首次举行横渡大西洋的美洲杯帆船赛。

帆船分稳向板帆艇和龙骨帆艇两类。稳向板帆艇轻快灵活，可在浅水中行驶，奥运会项目中的飞行荷兰人型、荷兰人型、470型、星型、托纳多型等均属此类，是世界最普及的帆船。

龙骨帆艇也称稳向舵艇，体大不灵活，稳定性好，帆力强，只能在深水中行驶。奥运会项目中的暴风雨型、索林型等均属此类。

比赛在海面进行，场地由3个浮标构成等边三角形，每段航道长度为2~25海里。比赛为绕标航行，共进行7场，取其中成绩更好的6场之和评定总分，总分少者名次列前。

每场计分 *** 为之一名0分，第二名3分，第三名57分，第四名8分，第五名10分，第六名117分，第七名13分，后续每个名次加1分。1896年被列为首届奥运会比赛项目，因天气不好未举行。

1900年再次被列为奥运会比赛项目。原为男女混合项目，从1988年奥运会起男女分设。

公元13世纪西班牙人和葡萄牙人开始建造一种名叫“caravel”轻帆船，起初主要用作渔船（fishingves鄄sels），由于性能良好，不久就广泛应用于其他方面。迪亚斯（BartholomeuDias）1488年发现好望角（CapeofGoodHope），哥伦布（ChristopherColumbus）1492年发现新大陆，达·伽马（VascodaGama）1498年穿过印度洋到达亚洲，麦哲伦（FerdinandMag鄄ellan）1519-1522年间完成之一次环球航行，用的都是这种船。

不应该忘记的是，欧洲人能够造出这样的船，与他们学了许多源于东方、尤其是中国的“长技”有关。欧洲人从东方学去的之一件“长技”，是水手的“三角帆”（trian鄄gularsail）。

欧洲人原来使用的一直都是“横帆”（squaresail），即横向安置的方形帆。一千多年以后（公元6世纪），由于受到印度洋、红海和波斯湾地区人“独桅三角帆船”（dhows）的影响，地中海地区的水手逐渐改用这种比较容易操纵的三角帆来代替横帆。

到公元9世纪，这一地区已经几乎见不到横帆的身影。附带说说，尽管这种帆的发明权理应属于人，但在欧洲它却被叫做“Latinsail”（拉丁帆）或者“lateensail”（大三角帆）。

欧洲人学去的第二件“长技”是“纵帆”（fore and aftsail），中国人早在战国时代（公元前3世纪）就已经使用这种帆了，但直到13世纪才被欧洲人学去。此前他们从水手那里学去的三角帆虽然比较容易操纵，但仍然是横向安置的，只能利用顺风，在刮定向季节风（monsoon）的印度洋北部好用，在风向不定的地中海和其他欧洲海域就不大适用。

纵帆利用分力、合力原理，可以“船驶八面风”，只有“当头风”不可行驶。不过到16世纪，由于想出了“调戗使斗风”的办法，逆风也能行船了。

所谓“调戗”，指的是调整船头方向，把当头逆风转变成侧斜风，这样它就也能推动船只呈之字形前进。利用纵帆有一个必要条件，就是要能灵活调整船头方向。

在中国，那是通过使用安置在船尾的“舵”（rud鄄der，全称sternrudder，尾舵）来实现的。现在成语词典收有“见风使舵”（或作“看风使舵”），那是一条来自“俗语”（vulgartongue）而非来自“典故”（literaryquotation）的成语，讲的正是按照风向操纵舵来调整航向。

它本无贬义，不幸的是现在往往被用指不讲原则，随风倒的圆滑、世故做法。古时舵字也作柂、柁、杕，东汉刘熙《释名》解释“船”字说：“其尾曰柂。”

南北朝《玉篇》（公元543年）说：“舵，正船木也。”，又说：“杕，船尾小梢也。”

这些文字记载都说明中国人很早就发明了舵，而考古发掘得到的用舵证据就更早了，广东、湖北等地的西汉墓都出土过木船模型，其船尾都安置有舵。但是舵传到欧洲却相当晚，大约是公元12世纪的事。

此前欧洲人一直用侧桨来控制方向，那远不如使用舵。舵可以说是欧洲人学去的第三件“长技”。

有的还立了第四根桅杆，也挂三角帆。还有一些船从船头向前伸出一根斜桅（bowsprit），上面挂一张小帆，并在主帆和前帆之上各加一面顶帆（top鄄sails）。

这样就既能充分利用风力，有速度，又比较灵活，便于操纵，可以在各种风向条件下行驶。应该注意，吹在风帆上部的风，除产生水平方向的推力以外，还产生向上的升力。

升力比较小的时候有利于船只航行，但如果升力过大，就有可能使船只倾覆。使用三角帆和顶帆，可以减小升力，有助于船只稳定航行。

欧洲人开始建造。

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