歼16战斗机和重型战斗机相比性能的差别？
导读：歼16战斗机和重型战斗机相比性能的差别？中国的侧位系战机歼-16是 *** 目前的主役战机之一，这款重型战机的定位是“走出国门外参战”的战机，因此若是它被转入战争，对手基本会是中国周边的重型战机。那么歼-16战斗机和周边重型战斗机的性能比较，谁

歼16战斗机和重型战斗机相比性能的差别？

中国的侧位系战机歼-16是 *** 目前的主役战机之一，这款重型战机的定位是“走出国门外参战”的战机，因此若是它被转入战争，对手基本会是中国周边的重型战机。

那么歼-16战斗机和周边重型战斗机的性能比较，谁更胜一筹呢？

中国和俄罗斯的重型战机

首先是俄罗斯的苏-30系列，和苏-30相比，歼-16的优势有很多。

之一是它的材料更轻更坚固。我国的材料学水平比现在的俄罗斯高，因此歼-16采用了相当多的复合材料，使得战机整体上的重量更低，且机体强度更高。

减少的重量可以等重换成燃油和弹药，因此我国的歼-16不管是航程还是载重都要更胜一筹。歼-16更大航程为4千公里左右，苏-30则是3千公里左右。歼-16的更大载重12吨，苏-30更大载重不到9吨。

当然复合材料也有一个问题，那就是复合材料韧性较低，很容易“宁折勿弯”。要是战机肉身相撞，无疑是采用传统材料的苏-30更胜一筹。当然这种战机撞一块的事情属于战场极端情况，在实战中发生的概率很小。

第二就是电子系统。

俄罗斯的电子产业发展较差是众所周知的事情。俄罗斯的电子产业差到什么地步呢？差到西方想卡它脖子都卡不了，因为它压根就没有什么电子产业。

这种情况导致俄罗斯战机的电子系统非常落后，尤其是雷达方面。俄系雷达又大又重，且性能也只能勉强追上中美的水平。

若是雷达的体积上限有限制，那么它的雷达在性能上通常会有缺陷。

苏-30上的雷达型号主要是N011M BARS，它卖给印度的苏-30就用的是这一款雷达。

这款雷达是一款真空管雷达，是在苏联留下的雷达基础上改进而来的产品，处处充满了历史气息和厚重感。

我国以前用的1493机械扫描雷达都比这款雷达强，重量比它轻一半不说，性能还略强。现在的中国战机全面使用有源相控阵雷达，灵敏度、信息处理能力比起以前的1493雷达又高出了一大截。

而且因为电子系统上的优势，我国现在还成功建设了C4ISTAR系统，简单理解来说，就是空军共享视野和指挥。一架飞机获得的信息能迅速通过数据链传递给其它战机，然后机群的更高指挥官能操控其它战机（主要是僚机）上的武器。

这种技术上的优势是连美国都不具备的，而且中国现在的空军建设方向，也的确有意在朝着无人机僚机方向发展。

一旦无人机僚机服役，那中国就能实现“机海战术”。中国的无人机“无穷无尽”，而敌人的飞行员每时每刻都在伤亡。

可以说越是随着时间的发展，歼-16和苏-30的差距就会越大，到时候恐怕就是拿刀和拿枪的差距了。

另外中国航空领域更大的短板——航空发动机，在歼-16和苏-30对比的时候，其实也不落下风。歼-16用的是两台涡扇-10B发动机，单台推力89千牛，开加力后能达到136千牛。

苏-30采用两台AL-31FP涡扇发动机，该发动机单台推力745千牛，开加力12258千牛。不难看出，我国的涡扇-10B在动力上是有一定优势的。而且我国的发动机在使用寿命上更长，可以说和苏-30相比，歼-16的航发并没有短板。

韩国的重型战机

除了俄罗斯的重型机，中国周边有重型战机的国家就韩国、日本和印度，其中韩国重型战机在质量上还能看一下。韩军装备有59架F-15K战斗机，该战斗机算是比较先进的重型战斗机。

该战机对比歼-16，在载重、动力等方面的硬实力都只是略低。

F-15K采用两台F110-GE-129发动机，单台更大推力739千牛，开加力131千牛。其载重在10吨半，另外它的挂架要比歼-16多，达到了15个，歼-16的挂点数量为12个。

至于电子系统方面，F-15K也有战机数据链，装的也是有源相控阵雷达。所以歼-16各方面和韩军的F-15K战机相比，差距还是很小的。

不过对韩军来说，这款战机唯一的问题是数量少，服役量只有59架。而中国现在的歼-16产量，已经达到了250架左右，未来还会更多。

印度重型战机

剩下的日本和印度，其实已经没有什么能比的了。

日本装备的F-15J是比F-15K落后一个时代的战机，所以真要比，用歼-11A去跟它比才公平。另外印度的苏-30不仅硬实力和俄罗斯装备的苏-30差不多，还有一个“debuff”，那就是印度糟糕的后勤和空勤能力。

印度空军总是会以各种奇怪的状态摔飞机，根据印度军事网站IDRW的一份统计数据显示，印度从2000年到2020年这20年间，一共摔了176架飞机。

这还只算了战斗机，没有计算直升机等装备，这些东西要是算进去，印度最近这40年就摔了超过1000架战机。

之所以会出现这样的情况，主要原因还是印度自己的军工水平太差，根本没法自己生产战机所需的零部件。

国内没有生产过零部件的厂家，对于战机结构和相关零部件自然不熟悉，只要印度的战机维护机构上手摸一摸，那战机里面有没有少一把螺丝钉什么的谁说得清楚？

因此现在专门负责印度战机维护的印度斯坦公司，已经有了“寡妇制造者”的外号，印度摔的飞机基本都被它维护过。

而且印度空军不找这家公司维护战机还不行，因为整个印度就这家公司有这个能力。

由此可见，印度的重型战机可靠性其实是存疑的。

俄式分代：歼10、11、15、16属于四代机，歼20、31五代机。飞豹也就是四代。美式的话， 歼10、11、15、16属于三代机， 歼20、31属于四代，飞豹也是三代。 歼10、31属于中型战斗机，歼11。15、20属于重型战斗机，歼16和飞豹属于战斗轰炸机。

战斗机划代有西方、苏联两个体系

西方的

之一代:这一级别的战斗机更大技术突破是超越了音障，实现了马赫数1以上的飞行速度（>M10、超音速）这一代战斗机开始装备空-空导弹，但主要作战武器仍是航炮，主要作战方式仍是近距离格斗代表机种有苏联米格19、美国F100、F104中国J-6等。

第二代:采用了更优设计的后掠翼或三角翼、梯形翼面，采用更强劲的涡轮喷气发动机，超越了两倍音速和两万米的飞行高度以空-空导弹为主要武器，航炮作为辅助武器，装备了更高性能的航空雷达。此时的空-空导弹都是近距离格斗导弹，射程10公里以内，以红外线热感追踪为制导方式。此时的空战还是“视距”内作战代表机苏联米格21、美国F4鬼怪、法国幻影III、中国J-7。

第三代:这代战斗机大量采用空气动力学优化外形设计、大量采用复合材料减轻机体重量、增加机身强度，他们无一例外都是“尖头”造型，腾出了头部空间装备大型航空雷达，大量使用先进航空电子装备，他们的更高飞行速度仍维持在两倍音速（有些降低到17倍）、更大升限仍是两万米左右，但机动性被大大加强，被称作“高空高速高机动性战斗机”这代战斗机的主要武器是空-空导弹“超视距空战”称为主要作战场景代表机:苏联的米格29、米格31系列，苏-27系列，美国的F14/15/16/18系列，法国幻影2000、英国狂风等型号中国的飞豹J-10。

第四代:1、超音速巡航。2、隐身性。3、短距起降能力。4、超级机动性   代表机:只有美国F22。

有些战斗机只部分达到了第四代战斗机的特性要求，所以被称作“三代半”战斗机典型的机型有欧洲合作研制的EF-2000（欧洲战斗机）、法国阵风等。

苏联:

之一代:这一代的特点是：硬质金属机身、单翼、后掠翼、喷气发动机、亚音速。装备有简单的无线电雷达。主要武器为机枪、航炮，作战方式为近距离格斗，采用基本的光学瞄准射击系统。代表机:苏联米格15、米格17、美国F86。

第二代:是美国的之一代。

第三代:是美国的第二代。

第四代:是美国的第三代。

第五代:是美国的第四代。

美国军事类媒体《军事观察杂志》日前刊发了一篇专题文章，称中国空军在过去5年间的发展堪称突飞猛进，尤其是先进战机的采购生产上取得了巨大的跨越式发展。美媒的着眼聚焦点主要在歼20和歼16，这两款中国空军目前最新锐的主力重型战斗机上，美媒认为中国空军在过去5年里，将很大一笔采购经费都投入到了这两款机型上，这使得中国空军的先进重型战斗机数量直线飙升，单论接装总数量的话，远比美国空军在过去5年间接装的新型重型战斗机总数要多。

要是单纯说数量这事儿，其实美国媒体这次倒并没有恶意捧杀，确实说得没错。5年前的中国空军先进重型战斗机是什么水平？可能很多军迷对此都欠缺印象，虎妞来给大伙回忆一下。简单来说，便是歼20只接装了半个旅刚刚两位数出头，歼16交付数量仅有一个旅还不满编，从俄罗斯采购的苏35战斗机也仅仅只有4架，三种先进重型战斗机全部加在一起，总数量连50都不到。拿今天中航工业源源不断造新式战机的速度来对比，这一数量连现如今半年的产量都赶不上，确实是太少。

而到了5年后的今天，如今的中国空军早已是今非昔比，先进重型战斗机的产量堪称突飞猛进式的增长，五大战区空军全部列装了歼20隐身战机，总数已经过百。歼16重型战斗机的产能和总产量，更是远远凌驾于歼20之上，两种机型相加的现役总数接近500架，并且清一色为新近出厂、机龄都很年轻的新式战机，相比较之下，美国空军在过去5年间新接装的战机，除了那200多架F35A就只剩2架F15EX，数量上仅为咱们的一半。

诚然我们需要考虑到美军那200多架F35A，在数量上要比咱们的100多架歼20多出不少，但我们同样也要考虑到成飞在逐步停产歼10，将生产线移交给贵飞之后，是在集中力量去不断提升歼20的产能的。现如今的歼20生产速度依然没有达到顶点，产能爬坡期还在继续延伸。说歼20日后能在量产速度上完全追赶上F35乃至是超越，这恐怕不太现实，毕竟后者是美国带着一大帮子盟友，用金山和巨大需求量硬生生堆出来的项目，而歼20则只有中国空军自用，二者的产量和产能客观需求，完全不在一个档次上，也没必要为了超越而去超越的互相攀比。

但考虑到美军和那些美国盟友们，也不是拿着全部所有F35跑到亚太来围堵中国，在欧洲同样要拿出很大一部分精力去应对俄罗斯，且F35的多个客户都在欧洲而不是亚洲。亚太范围内拿来对付 *** 的常驻F35，算美军自己这个大头再算上日韩这两个重要盟友，未来顶破天有三百架就很了不起了。而达到甚至超越这个数字，对歼20来说并不算什么难事，在可以预见到的未来将会很快达到，在 *** 背靠祖国、占据主场优势的亚太地区，先进战机质量和数量上的双重优势必定是属于 *** 的，这一点在现如今中国军工的强力加持下，可以说没有任何的悬念。而美国媒体《军事观察杂志》在报道中也将这一情况阐述地清楚，保持了相当程度的客观公正。

美媒在其在文章中还表示，现如今的中国除了拥有顶尖重型战斗机自研自造技术外，还拥有同样强大的配套机载武器技术，服役有各种型号、不同用途的先进空空导弹，这为 *** 的先进战机提供了强大助力，使其如虎添翼。其中的代表有PL-10E近程格斗弹、PL-15中距弹等，PL-10E的抗过载能力达到60G，而PL-15的有效射程更是达到150公里级，两种空空导弹的核心性能均位于世界顶尖级别，即便是较之美国空军的AIM-9X与AIM-120D两款导弹来说，在性能上也是丝毫不差，甚至还犹有过之。

除此以外，美媒《军事观察杂志》还认为，因为F22与F35两款美军现役隐身战机，均或多或少地存在一些不足与缺陷，例如F22隐身战机因设计定型年代较早，缺少至关重要的AIRST系统，而歼20则具备该系统得以因此部分领先于F22。F35隐身战机则因为过于强调三军通用性的问题，在气动性能上做了不小的牺牲，导致F35固然有一台强力的F135发动机，但在超音速性能上仍然是不尽如人意，跟在长春航展上刚刚展示了超强机动性的歼20完全没法比，这是美媒在其文章中明确指出的。在携带了中国国产的超级导弹后，凭借自身性能优势，歼20完全具备优势对抗F22与F35的能力，不得不说，美媒这次给出的评价还是相对客观且中肯的。

中国歼20与歼16具备世界顶尖战力

美国军事类媒体《军事观察杂志》日前刊发了一篇专题文章，称中国空军在过去5年间的发展堪称突飞猛进，尤其是先进战机的采购生产上取得了巨大的跨越式发展。美媒的着眼聚焦点主要在歼20和歼16，这两款中国空军目前最新锐的主力重型战斗机上，美媒认为中国空军在过去5年里，将很大一笔采购经费都投入到了这两款机型上，这使得中国空军的先进重型战斗机数量直线飙升，单论接装总数量的话，远比美国空军在过去5年间接装的新型重型战斗机总数要多。

要是单纯说数量这事儿，其实美国媒体这次倒并没有恶意捧杀，确实说得没错。5年前的中国空军先进重型战斗机是什么水平？可能很多军迷对此都欠缺印象，给大伙回忆一下。简单来说，便是歼20只接装了半个旅刚刚两位数出头，歼16交付数量仅有一个旅还不满编，从俄罗斯采购的苏35战斗机也仅仅只有4架，三种先进重型战斗机全部加在一起，总数量连50都不到。拿今天中航工业源源不断造新式战机的速度来对比，这一数量连现如今半年的产量都赶不上，确实是太少。

而到了5年后的今天，如今的中国空军早已是今非昔比，先进重型战斗机的产量堪称突飞猛进式的增长，五大战区空军全部列装了歼20隐身战机，总数已经过百。歼16重型战斗机的产能和总产量，更是远远凌驾于歼20之上，两种机型相加的现役总数接近500架，并且清一色为新近出厂、机龄都很年轻的新式战机，相比较之下，美国空军在过去5年间新接装的战机，除了那200多架F35A就只剩2架F15EX，数量上仅为咱们的一半。

诚然我们需要考虑到美军那200多架F35A，在数量上要比咱们的100多架歼20多出不少，但我们同样也要考虑到成飞在逐步停产歼10，将生产线移交给贵飞之后，是在集中力量去不断提升歼20的产能的。现如今的歼20生产速度依然没有达到顶点，产能爬坡期还在继续延伸。说歼20日后能在量产速度上完全追赶上F35乃至是超越，这恐怕不太现实，毕竟后者是美国带着一大帮子盟友，用金山和巨大需求量硬生生堆出来的项目，而歼20则只有中国空军自用，二者的产量和产能客观需求，完全不在一个档次上，也没必要为了超越而去超越的互相攀比。

但考虑到美军和那些美国盟友们，也不是拿着全部所有F35跑到亚太来围堵中国，在欧洲同样要拿出很大一部分精力去应对俄罗斯，且F35的多个客户都在欧洲而不是亚洲。亚太范围内拿来对付 *** 的常驻F35，算美军自己这个大头再算上日韩这两个重要盟友，未来顶破天有三百架就很了不起了。而达到甚至超越这个数字，对歼20来说并不算什么难事，在可以预见到的未来将会很快达到，在 *** 背靠祖国、占据主场优势的亚太地区，先进战机质量和数量上的双重优势必定是属于 *** 的，这一点在现如今中国军工的强力加持下，可以说没有任何的悬念。而美国媒体《军事观察杂志》在报道中也将这一情况阐述地清楚，保持了相当程度的客观公正。

美媒在其在文章中还表示，现如今的中国除了拥有顶尖重型战斗机自研自造技术外，还拥有同样强大的配套机载武器技术，服役有各种型号、不同用途的先进空空导弹，这为 *** 的先进战机提供了强大助力，使其如虎添翼。其中的代表有PL-10E近程格斗弹、PL-15中距弹等，PL-10E的抗过载能力达到60G，而PL-15的有效射程更是达到150公里级，两种空空导弹的核心性能均位于世界顶尖级别，即便是较之美国空军的AIM-9X与AIM-120D两款导弹来说，在性能上也是丝毫不差，甚至还犹有过之。

除此以外，美媒《军事观察杂志》还认为，因为F22与F35两款美军现役隐身战机，均或多或少地存在一些不足与缺陷，例如F22隐身战机因设计定型年代较早，缺少至关重要的AIRST系统，而歼20则具备该系统得以因此部分领先于F22。F35隐身战机则因为过于强调三军通用性的问题，在气动性能上做了不小的牺牲，导致F35固然有一台强力的F135发动机，但在超音速性能上仍然是不尽如人意，跟在长春航展上刚刚展示了超强机动性的歼20完全没法比，这是美媒在其文章中明确指出的。在携带了中国国产的超级导弹后，凭借自身性能优势，歼20完全具备优势对抗F22与F35的能力，不得不说，美媒这次给出的评价还是相对客观且中肯的。

歼11BG可能比歼16更强，性能在苏35之上

歼-11是我国根据进口的苏-27SK战机进行国产化后的产物，在歼-20服役前一直是中国重型歼击机的中流砥柱。

之后随着歼-20和歼-16的服役，歼-11的地位受到了挑战。不过我国对于歼-11的改进一直没有停下来，之后又推出了歼-11BG。

按照美国媒体《1945》的说法，歼11BG是中国更好的非隐形机，比歼-16更强，性能在苏-35之上。

歼-11B和歼-11BG

歼-11BG相较于歼-11B的版本，主要是更换了雷达系统。歼-11B比起最原版的歼-11（苏-27），主要更换了机体材料，换成了更轻、更坚固的材料。

此外歼-11B采用了全玻璃化座舱，扩大的飞行员视野。加装了红外搜索跟踪系统和光电瞄准系统，改掉了苏-27需要雷达一直锁定目标的毛病。

在系统上，还把苏-27的模拟控制改成了四余度数字化电传，操控更便捷。最最重要的，是歼-11B用上了国产的综合航电武器系统和雷达，探测能力比苏-27强很多。

总体来看，歼-11B在改进过程中就已经进行了相当大规模的升级。

不过歼-11B用的雷达并非是中国现在更先进的有源相控阵雷达，用的是平板缝隙阵脉冲多普勒火控雷达，已经是上世纪的技术了。

因此歼-11BG也就主要换了雷达，把以前歼-11B的雷达换成了更先进的有源相控阵雷达。

因为改进有限，这款新的歼-11型号才是歼-11BG，而非是歼-11C。

相比较之下，歼-11BG比起歼-11B虽然在雷达系统上有很大进步，但其它地方其实都差不多。因此网友猜测，《1945》说歼-11BG比歼-16更强，可能就是一个过度抬高歼-11BG的说法。

歼-16、歼-11BG和苏-35

歼-16在分类上虽然是一款第四代战机，但却是一款很接近五代机的战机，很多人谈起歼-16的时候都称其为45代战机。它上面用的很多东西都是顶配，整体战斗力上高出了歼-11B一个小台阶。

单就看歼-16和歼-11B的空速管，就会发现歼-16的空速管相当不显眼，而歼-11B的机头上有一根很明显的长管子。这说明歼-16自身的监测能力就比歼-11B强很多，对于气压、空气湿度、水平高度等信息更敏感。

进而可以推断出歼-16有着更强的信息化和智能化设计。

歼-11BG换上了一个更先进的雷达，只能说性能追上了歼-16，要超过歼-16还远得很。至于歼-11BG对比苏-35，那倒是有一定的优势。

首先我国的电子技术比俄罗斯强这是肯定的，歼-11BG用的火控等系统明显优于苏-35。

就比如雷达，俄罗斯苏-35用的是雪豹E雷达，这是一种无源相控阵雷达。相控阵雷达有源和无源的区别，主要在于接收机和中央发射机的数量差距。

无源相控阵雷达不管是中央发射机还是接收机都只有一个，但有源相控阵雷达的接收机和发射器组件却有很多套。

举例来说，无源相控阵雷达像一个人举着一个手电筒照射目标，有源相控阵雷达像很多人每人举着一个手电筒在照射目标。当然，这些“人”是站在一起的。对比之下，有源相控阵雷达有更高的精度，更不容易遗漏目标。

除了电子系统上的优势，歼-11BG和苏-35在机体设计上的差距倒是不大。

苏-35的机体材料主要是碳纤维复合材料和铝锂合金，都和歼-11BG一样是新型复合材料。在气动布局方面，二者更加接近。

毕竟歼-11BG的前身就是苏-27，而苏-35的早期实验型号为苏-27M，在气动外形设计上也没有脱离苏-27的框架。

如此一来，歼-11BG对比苏-35，处于在机体上性能差不多，但电子系统要先进一些的状态，总体来看的确是优于苏-35。

歼-11的成本优势

不过歼-11BG虽然在性能上比不过歼-16，但仍旧有自己的优势，那就是造价。

歼-16是“顶配机”，顶配的价格自然相当高昂。歼-16的单架造价为8000万美元，而歼-11BG的造价就要低很多。

当年中国引进上百架的苏-27，加上 *** 技术 *** ，也就200多亿人民币，算下来每架苏-27也就3000多万美元。后来苏-27国产化成了歼-11B，生产价格进一步压低，现在单架歼-11BG的造价应该不会高于3000万美元。

也就是说，我国造1架歼-16的钱能造接近3架歼-11BG，二者的价格差距相当巨大。

成本优势成为了歼-11BG在面对歼-16时更大的优势，虽然歼-16性能更强，但在战争中，一旦陷入长久的消耗战，那武器在性能差距没有出现代差前，最终还是需要以数量决定胜负的。

其实歼-16和歼-11的价格差距从其功能上就能看出来了。歼-11是一款纯粹的空优机，很难进行对地打击。但歼-16不仅能空优，载重能力还非常强，完全能在部分情况下当成轰炸机使用。

歼-16拥有轰炸能力，意味着它需要更多的系统支持，内部所需的零部件以及各种电子系统更多。再加上歼-16各项零部件用的都是顶配，价格自然不会低了。

因此歼-16的意义是打“高端局”，这也注定了我国对其的需求量不多。而歼-11的意义，是在我国陷入战争后进行快速生产。虽然我国现在已经有歼-20这么一款五代空优机了，但考虑到成本因素，歼-11依旧有相当高的价值。

总体来看，中国在役战机中要论空优能力，以歼-20最强，然后是歼-16，其次是歼-11系列，最后才是歼-10系列。而空优能力越低的，成本也越低，越适合快速、大量生产。