导读：最强蜗牛模因宝箱选择推荐：20镐子>120因子>10檀香>其他，镐子增加了地缝的收入，还可以加快巨龙进阶的速度，20个因子可以解锁五阶机械，宝箱可以通过形态进阶和蜗牛壳解锁获得。想要获得宝箱的话可以通过形态进阶和蜗牛壳解锁，等到宝箱的进度到
最强蜗牛模因宝箱选择推荐：20镐子>120因子>10檀香>其他，镐子增加了地缝的收入，还可以加快巨龙进阶的速度，20个因子可以解锁五阶机械，宝箱可以通过形态进阶和蜗牛壳解锁获得。
想要获得宝箱的话可以通过形态进阶和蜗牛壳解锁，等到宝箱的进度到达一百之后就可以选择一项奖励，领取完十项奖励以后就可以重置奖励。
扩展资料：
最强蜗牛模因宝箱可以通过形态进阶和蜗牛壳解锁获得；进度达到100%的时候，可以任选其中一项奖励；进度达到领取10项奖励后，可重置奖励。
镐子性价比高，增加了地缝的收入，还加快巨龙进阶的速度，越早换越划算；因子等于橙贵，可以选择魔方，解锁五阶机械。
首先：快捷键操作一定要知道，F1：查看人物血有没有少，F2：查看物品，再按2就出来加血物品了，这两个最长用到。快捷键比鼠标操作快多了。
然后存储点注意的是：发光体点一下再取消所有人的血和神就满了，然后再点一下，再存储，这样读取游戏后出来人物的血和神都是满的，而且怪又全部出现了，就可以不断升级。
再者，自动攻击必须打开，这样杀一组怪不到半秒，比你在那儿用法术或砍半天快多了，你在那儿耗半天时间刷个特等，有那时间我开自动攻击迷宫都刷好几轮了，经验、物品、金钱不比你多的多。
注意的是元祖星空多收集，尽量别漏宝箱，后边刷财神那儿要用。
好了，说重点：升级赚钱。（以下全部都是自动攻击打的，怪杀的快，还能快速玩剧情进度）
1、出生地：石沉溪洞，在存储点来回杀，升到7级或8级，然后和菱纱下山。
2、紫云架：还是刷几个3或4个来回，人物到11级，这时候你看下刷的物品，止血草都好几十个了，这还用买药？
3、湖边树林：树林里有个存储点，周边的怪刷2或3个回合吧，这里我没怎么刷，不过3个宝箱一定都要开，这里我是升到13级。
我们通常见到的20英尺、40英尺集装箱叫干货集装箱(Dry Cargo Container)，也叫杂货集装箱，还有人称其为货柜。这种集装箱用来运输无需控制温度的件杂货，使用范围很广，常用的有20英尺和40英尺两种，还有一种加高了的40英尺集装箱也属于干货集装箱。这种集装箱结构特点是常为封闭式。一般在一端或侧面设有箱门，箱内设有一定的加固货物的装置，这种箱子在使用时要求箱内清洁、不渗水、漏水。对装入的货物要求有适当的包装，以便充分利用集装箱的箱容。
现在我们来详细介绍一下这三种常用干货集装箱的外尺寸和内容积:
20英尺集装箱:外尺寸为 61M×244M×259M (20ft×8ft×8ft6in);
( 1英尺ft = 12 英寸inch = 3048 厘米)
内容积为 569M×213M×218M。
这种集装箱一般配装重货，配货毛重一般不允许超过175吨,能容纳货物体积约为24－26立方米。
40英尺集装箱:外尺寸为 122M×244M×259M (40ft×8ft×8ft6in);
内容积为 118M×213M×218M。
这种集装箱一般配装轻泡货，配货毛重一般不允许超过22吨，能容纳货物体积约为54立方米
40英尺加高集装箱:外尺寸为 122M×244M×29M (40ft×8ft×9ft6in); 内容积为 118M×213M×272M。
这种集装箱也配装轻泡货，配货毛重同样不允许超过22吨，能容纳货物体积约为68立方米。
除了这三种常用的集装箱，其他种类的集装箱一般被称为特种集装箱，如果货物要求装特种集装箱，一般在订舱时要向船公司预定，因为船公司不可能在每一港口都配有这种特种箱。现在我们就将特种集装箱一一介绍给大家:
开顶集装箱(Open Top Container)
这种集装箱的特点是箱顶可以方便地取下和装上。箱顶又有硬顶和软顶两种。硬顶用薄钢板制成，利用起重机械进行装卸作业。软顶一般用帆布、塑料布或涂塑布制成，开顶时只要向一端卷起就可以了。这种集装箱适用于装载大型货物和重货，如钢铁、木材，机械，特别是像玻璃板等易碎的重货。利用吊机从顶部将货物吊入箱内不易损坏货物，而且也便于在箱内固定。
通风集装箱(Venti-lated Container)
通风集装箱的特点是在其侧壁或顶壁上设有若干供通风用的窗口，适用于装运有一定通风和防潮湿要求的杂货，如水果、蔬菜等。如果将通风窗口关闭，又可作为杂货箱用。
台架式集装箱 (Platform Based Container)
这种集装箱的特点是没有箱顶和侧壁，甚至连端壁也去掉而只有底板和四个角柱的集装箱。这种集装箱可以从前后、左右及上方进行装卸作业，适合装载长大件和重件，如重型机械、钢材、木材、钢锭等。台架式的集装箱不防水，怕水湿的货物不能装运，如一定要装运，只有用帆布遮盖、密封好。
平台式集装箱(Plat-form Container)
这种集装箱比台架式集装箱更简化而只保留了底板。主要用于装卸长、重大件货物。如重型机械设备、钢材等。平台的长度与宽度与国际标准集装箱的箱底尺寸相同，可使用与其他集装箱相同的紧固件和起吊装置。这种集装箱的采用，打破了过去一直认为集装箱必须有一定容积的概念。
冷藏集装箱(Reefer Container)
冷藏集装箱也称冷藏柜，是以运输冷冻食品为主，能保持所定低温的保温集装箱。它是专为运输鱼虾、肉类、新鲜水果、蔬菜等食品而特殊设计的。目前国际上采用的冷藏集装箱基本上分两种:一种是集装箱内带有冷冻机的叫机械式冷藏集装箱;另一种箱内没有冷冻机而只有隔热设备，集装箱的端壁上设有进气孔和出气孔，箱子装在船舱中后，由船舶的冷冻装置供应冷气，叫做离合式冷藏集装箱（又称外置式冷藏集装箱）。
罐式集装箱(Tank Container)
顾名思义这种集装箱是专为装运液体货物，如酒类、汽油、化学品而设计的。它由罐体和框架两部分组成，罐体用于装载液体，框架用来支承和固定罐体。罐体的外壁采用保温材料以使罐体隔热，内壁一般要研磨抛光以避免液体残留在壁面。为了降低液体的粘度，罐体下部还设有加热器，对罐体内部温度可以通过安装在其上部的温度计观察到。为了装卸的方便，罐顶设有装货口，罐底设有排出阀。装货时液体由罐顶部装货口进入，卸货时由排货孔流出，也可用吸管从顶部装货口吸出。
汽车集装箱(Car Con-tainer)
这种集装箱是专门装运小型汽车用的。其结构特点是没有侧壁，仅有框架和箱底。为了防止汽车在箱内滑动，箱底专门设有绑扎设备和防滑钢板。大部分汽车集装箱设计成上下两层，可以装载多辆小汽车。
动物集装箱(Pen Container or Live Stock Container)
这是一种专门用来装运鸡、鸭、猪、牛等活牲畜的集装箱。为了避免阳光照射，动物集装箱的箱顶和侧壁是用玻璃纤维加强塑料制成的。另外为了保证箱内有比较新鲜的空气，侧面和端面都有用铝丝网制成的窗，以加强通风。侧壁下方设有清扫口和排水口，并配有上下移动的拉门，可把垃圾清扫出去。箱体侧壁还装有喂食口。动物集装箱在船上一般装在甲板上，因为甲板上空气流通，也便于清扫和照顾。
服装集装箱(Garment Container)
也称挂衣箱。这种集装箱的特点是:在箱内上侧梁上装有许多根横杆，每根横杆上垂下若干条皮带扣、尼龙带扣或绳索，将成衣衣架上的钩直接挂在带扣或绳索上。这种服装装载法属于无包装运输，它不仅节约了包装材料和包装费用
散货集装箱(Solid bulk container)
20英尺加重集装箱(Heavy container)
迈入2023年下半年，不断有“跨国车企加深本土企业合作”的热点袭来：奥迪与上汽、大众与小鹏、雷诺与吉利……但迅速动真格的有一个：丰田。
8月1日，丰田宣布调整在华研发战略，其全球五大研发基地之一的“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”（TMEC）正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司（IEM by TOYOTA)。
从“汽车”到“智能电动汽车”，很明显是智电决心更足，更聚焦了，细看一系列举措后，会发现这是TMEC的职能与定位的“超级跃升”，背后是丰田本部对中国市场的重视与认可达到了史上更高的“浓度”。
丰田近年来关于“智电”的举措看似按部就班，实则每次动作都直达核心，赋有深意。
从“在中国，为中国”，到“在中国，为全球”的举措变革，一是中国智造的实力展现，二是丰田中国迅速捕捉到跨国公司不应局限于中国价值与全球沟通的鹊桥，而必须扮演“主导者”和“引领者”的角色。
必须根植中国，依靠中国，才能反哺全球，引领全球。
IEM by TOYOTA：打造超牛技术的“破壁机”
从国产化研发到本地自主研发，丰田未来研发重心也进一步向智能化、电动化领域转移，丰田在华正在迎来一个“崭新的开端”。
IEM by TOYOTA的前身，是跨国车企在华成立最早、规模更大的研发中心。
（IEM by TOYOTA俯瞰图）
早在2010年，丰田就在常熟启动成立中国研发中心，将混合动力核心部件本地化生产。带来的结果是，2015年11月HEV国产化、2019年3月PHEV国产化，直接拉低了电动化车型价格，推动了混合动力车型大范围普及。
从设立之初至今已累计投入689亿美元。丰田中国本部长上田达郎强调：IEM by TOYOTA不仅将成为丰田海外规模更大的研发中心，更是丰田在中国市场研发体系的中枢。
（ITS试验场）
仅在2023年里，丰田就相继与海马汽车就氢燃料电池汽车研发与产业化、与小马智行就自动驾驶车辆商业化达成合作协议。8月4日，丰田牵手小马智行、广汽丰田，预投资10亿元人民币以上，在年内成立新的合资公司，推出以广汽丰田生产的丰田品牌纯电动车辆为原型车的Robotaxi车辆，提供自动驾驶出行服务，加速实现高级别自动驾驶技术的规模化、商业化应用。
而更早之前，丰田率先意识到中国本土企业的开发优势与合作价值，作为首个与本土实力车企建立深度联合开发模式的跨国品牌，2020年就与BYD成立了合资公司（ *** ET），共同研发更适合中国市场的智能电动产品，bZ3之后，明年还将上市量产第二款车型。
为了确保IEM by TOYOTA能够在之一时间形成“战斗力”，丰田将全面打通在中国3家合资公司（一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司、比亚迪丰田电动车科技有限公司)研发中心 的组织壁垒，使三个中心的工程师统一加入到 IEM by TOYOTA主导的研发项目中。
这意味着，IEM by TOYOTA的角色和目标都发生了巨大的变化。来自一汽丰田、广汽丰田、 *** ET的研发人员，以前各自互不相干，但现在新使命在身，大家需要统一意识形态，形成一股新的合力，在通力协作下，未来达到1+1+1>3的效果。
此外，电装公司、爱信公司等核心产业链供应商将在新产品研发阶段，甚至概念形成时，就介入产品的全生命周期，全力提高本地化研发速度。
丰田汽车之所以能独步全球，还得归功于以丰田为核心的产业链掌控了大量的电气化技术。爱信、电装这两个顶尖供应商支撑起丰田在全球领域拥有出色的奔跑速度。在燃油车时代，由丰田自己调试、匹配的爱信AT变速箱在换挡速度、平顺程度上完全能够媲美双离合与CVT。
同时，电装能够保证丰田电气化部件的正常供应，能快速高效应对任何突发状况。而从世界排名上来说，爱信与电装一定是全球领域中举足轻重的供应商。
有如此强大的供应商体系，丰田汽车的可靠性、稳定性怎能不强大？
在智电新时代下，以 IEM by TOYOTA为桥梁，让不同“次元壁”的研发体系融合，让各自体系的创新要素自由流动，成为丰田深化本土化研发乃至全球研发体系强大的技术“后援”。
除此以外，IEM by TOYOTA的“技术天团”还包括进一步与CATL、BYD、亿华通、四维图新、小马智行等中国企业展开合作，从而确保丰田在纯电研发、氢能推广、智能化开发、自动驾驶等领域能够保持市场领先。
在智能化方面，IEM by TOYOTA还会通过活用空间设计以及AI技术，加速设计、研发，努力实现有更好用户体验的智能座舱，以及更符合中国实际道路状况的自动驾驶技术、安全技术。
同时，丰田也通过强化全方位电动化车辆（BEV、PHEV、HEV、FCEV）的本土研发，加快电动化动力总成的研发；通过“拓展本土供应商”、“改良零部件设计”、“改革生产技术和制造工艺”三个领域的举措，进一步削减制造成本，确保丰田在中国的车型更具市场竞争力。
（电池安全试验栋）
对内多平台打通、对外全方位开放，IEM by TOYOTA就像一台打造未来技术的“破壁机”，一个优势互补的智电新生态孵化基地，天下牛人八方来拜，再一次展现了丰田的开放心态。
丰田开启“本土化20时代”
此次研发中心更名将会成为丰田新一轮本土化挑战的开始。目前，在零部件本土化方面,丰田混动车型的一级供应商本土化率已经达到了95%。
眼下，丰田正在开启一个全新的“本土化20时代”，将丰田在汽车设计、精益生产等领域的核心优势与中国汽车产业在智能化、电动化方面的成就相结合，再借助丰田强大的全球体系快速走向世界，从而引领世界汽车的发展方向乃至产业格局。
（坡路测试）
这样的未来，当然不是一蹴而就的，不过IEM by TOYOTA正在努力成为这个梦想的起点。对于IEM by TOYOTA的未来规划，带有丰田鲜明的“长期主义”布局风格。“我们更大的一个目标是进行人才的培养，”上田达郎表示，“丰田并不看重短期内是否能够打造出火爆市场的明星产品，而是更希望与智能化、电动化领域的顶尖团队、合作伙伴的长周期合作。”
这样的“长期合作”理念，一直被认为是丰田在全球范围内取得巨大成功的重要因素之一。
随着中国汽车产业在智能化、电动化方面的突飞猛进，越来越多的跨国车企已经意识到了在相关领域与中国企业展开深度合作的重要价值。而坚守“长期合作”理念的丰田，不仅是更先发现这一价值的跨国车企，更率先在这一领域将深度“长期合作”的理念付诸实施。
对于丰田而言，“中国特色的继承与进化”并非一个口号，而是新一轮深度本土化的方向，更有可能成为丰田在华一次重要的转型契机。
聚焦智电，丰田“言出必行”
在几个月前的上海车展上，丰田中国本部长上田达郎曾郑重承诺“要实现有中国特色的继承与进化”，显然本次丰田在华研发体系的调整就是“继承与进化”的新开端，也是丰田在中国的再一次“言出必行”。
"这次更名，首先是希望让丰田所有人在意识上有所转变。"丰田中国本部长上田达郎在采访中说道。
未来，丰田在中国，不再是把日本美国的畅销车型做一些放到中国销售，而是利用中国在电动化和智能化方面引领全球的优势，让丰田在中国的发展引领整个丰田汽车的发展。不仅更多地考虑中国消费者的需求，要更着眼于全球，包括产品的出口和经验的输出，贡献于全球。
他强调，“所有研发都在中国现地进行，并将持续加大研发投入，未来的IEM by TOYOTA不能只看中国市场，也要着眼于海外市场。”
在协同的紧迫性和重要性上，丰田汽车(中国)投资有限公司高级执行副总经理董长征表示，尽管丰田仍保持着全球之一，取得了非常好的业绩，但当下的中国，丰田正处在竞品、舆论导向、政策等各个方面的压力和危机中，通过研发中心更名、通过工作重心的转移，就是要让所有合作伙伴有共同的认知、共同的目标，共同应对危机。
对于丰田来说，以中国本土研发团队为核心，以智能化、电动化为明确方向的IEM by TOYOTA既蕴含着未来的希望，也是一段充满未知的全新旅程。
IEM by TOYOTA的背后，是跨国车企与中国研发团队的深度合作模式，这也需要一整套严谨而高效的研发、管理体系来支撑。即便对于在全球范围内都有着丰富本土化经验的丰田，这也是一次不小的挑战。
写在最后
IEM by TOYOTA的视野不局限中国市场，这样的“大胆”举措在堪称参天古树的株式会社体系中，可谓非常“破格”。
这得益于丰田在华的纵深积淀，还有近年逆势飞涨的实绩。这是今年这波合资浪潮中，之一个意识到“技术合作”的重要价值并率先付诸行动的跨国品牌，有实力，更有魄力，不愧是你，丰田。
作为传统跨国品牌的丰田，长期不断地深化与本土品牌的积极合作，拓展“朋友圈”共寻良性发展，与市场共成长。不忘本心，不断投入，坚守品质与信赖，持续为用户提供“量产幸福”。
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相信差友们都听别人说起过 “ 图拉丁吧 ” 吧？
就是那个聚集着各类 垃圾佬 DIY 装机大佬的图吧，整个吧的宗旨是 “ 3000 预算进图吧，学校对面开网吧 ”，争取用最少的钱，装配出性价比更高的电脑。
最近世超发现原来这个吧里的人们不仅热衷于给小白提供装机帮助，他们还做出过一款集成了常用硬件检测与系统维护软件的 “ 图吧工具箱 ”，非常的实用。
世超可以这么说， 只要是你在使用电脑过程中可能会用到的各种工具，几乎都能在这个图吧工具箱里找到 ，一个工具箱抵几十款软件，妥妥的装机必备啊。
这个工具箱到底集成了哪些软件呢？
首先在 CPU 工具栏里，差友们能看到它一共集成了十三款软件，其中就有老牌 CPU 检测工具 CPU-Z：
借助这款软件，你就可以清楚地知道自己买的电脑是 “ 几等奖 ”，这是因为有些电脑特别是笔记本电脑，它们的内存、显卡显存等往往都是混用的好几个品牌。
比如这位老哥，
买笔记本抽到的就是特等奖~
如果只是在 Windows 的设置或者设备管理器里看，你根本看不出来这台电脑用的是哪家的颗粒：
CPU-Z 就不一样，在 SPD 界面，你可以看到世超这台电脑的内存颗粒是镁光的：
而显卡显存颗粒用的则是海力士，世超只能说是一般吧，超频的时候不如三星颗粒那般强悍。
另外差友们以后考虑给自己电脑加内存的时候，也可以先在 CPU-Z 里确定好现在这台电脑的内存类型、频率和电压，然后再针对性的去买同规格的内存条。
不同规格的内存条插在同一台电脑上，很容易会导致电脑不稳定从而出现蓝屏，所以更好还是买同规格。
说完 CPU 工具，接下来让我们再来看看硬盘工具这一栏，这一栏收录的工具就更多，足足有十八个。
世超主要想跟大家介绍一下这里的三款软件，分别是 HD Tune、DiskInfo 以及 H2testw。
HD Tune 是一款小巧易用的硬盘工具软件，其主要功能有硬盘传输速率检测， 健康 状态检测，温度检测及磁盘扫描等，世超经常拿它来检测硬盘有没有损坏。
当你觉得你的硬盘传输速度很慢，或者电脑很卡的时候，我们就要考虑是不是硬盘本身出现了问题。
如果HD Tune 健康 状态显示硬盘有某项数据不正常，或者用错误扫描功能检测出来发现硬盘的损坏小块比较多，那你就该考虑给电脑换块硬盘了。
DiskInfo 的功能跟 HD Tune 有点类似，但是很显然，它的界面会比 HD Tune 更直观一点。
世超主要会用它来查看硬盘的通电次数和通电时间。
要是你买了新硬盘或者新电脑，结果发现硬盘的通电时间已经有几十甚至几百个小时，那么你就该怀疑这块硬盘或者电脑是不是被人用过，是否是翻新机。
而 H2testw 这款软件则可以检测你买的 U 盘或者 SD 卡是不是扩容盘。
要知道有很多无良商家，会把原本容量很小的 U 盘扩容成 64G 甚至 128G 卖，有了它你就不会被骗。
比如这个 U 盘，就是 32G 扩容的 128G
除了世超前面介绍的这三款硬盘工具，差友们平时可能还会用到 DiskGenius 这款软件，它是一款专业的硬盘分区和数据恢复工具，功能也是非常的全面：
在屏幕工具这块，图吧工具箱也为我们准备了两个工具，首先是 “ 显示器色域检测 ”，它可以直接检测出你这台显示器的色域是多少，制造年份是什么时候：
而通过 DisplayX 显示屏测试精灵，你可以知道自己显示屏当前的对比度、灰度、色彩等基本的参数信息，也可以检查显示屏是否存在漏光和坏点。
在显卡工具这一栏里呢，差友们也可以用 GpuTest 来测试显卡性能以及稳定性，或者用 AMD GPU Clock Tool 和 NVIDIA Inspect or 来对 A 卡和 N 卡超频：
总的来说，图吧工具箱收录的工具还是非常全面的，在十个大分类下，总共 *** 了八十多款工具。
不过因为篇幅受限，世超这里没办法给各位逐一介绍过来，所以其它工具就等大家自行 探索 了。
