马力与车重比
导读：马力车重比是引擎马力量度引擎工作效率的单位。即引擎功率与汽车重量的比例，比例愈高，表示汽车性能的运动特性愈强。在其他条件不受限的情况下，所有车辆都是车重越轻、动力越大越好。车辆行驶中的各种动作，本质都是靠车轮/引擎做功来对抗阻力。阻力有两大

马力车重比是引擎马力量度引擎工作效率的单位。即引擎功率与汽车重量的比例，比例愈高，表示汽车性能的运动特性愈强。

在其他条件不受限的情况下，所有车辆都是车重越轻、动力越大越好。车辆行驶中的各种动作，本质都是靠车轮/引擎做功来对抗阻力。

阻力有两大来源：一是相对运动产生的空气阻力，二是自身重量产生的惯性。除此之外还有传动系统、轮胎等各种活动部件的摩擦力，不过和前两点相比基本可以忽略。

扩展资料：

 

一般家用车的马力在100-150PS之间，以16和1 4T两类发动机为主，自然吸气发动机扭矩会小很多，一般在150NM左右。

1马力约等于735瓦特，一般是指公制马力而不是英制马力，1马力等于在1秒内完成75千克力・米的功，也等于0735千瓦，或称米制马力。1英制马力等于550英尺・磅力/秒，等于76千克力・米/秒，即0746千瓦。

你好 汽车动力性主要受发动机参数、主减速器传动比、变速器档数及传动比、汽车流线形、汽车质量、轮胎尺寸与形式和汽车行驶条件等影响。

①发动机参数的影响有发动机更大功率、发动机更大转矩和发动机外特性曲线的形状。

②主减速器传动比的影响。主减速器传动比的选择主要考虑汽车的用途及经常使用的道路条件。

③传动系统档数的影响。无副变速器和分动器时，传动系统档数即为变速器前进档的档数。变速器档数增加时，发动机在接近更大功率工况下工作的机会增加，发动机的平均功

④变速器传动比的影响。有变速器的最小传动比和更大传动比以及变速器各档传动比的比例关系。

⑤汽车流线形的影响。汽车的空气阻力系数对汽车的动力性有影响。流线形对高速汽车的动力性、经济性影响是非常显著的，但对汽车能克服的更大道路阻力影响不大。

⑥汽车质量的影响。汽车总质量增加时，动力因数将随之下降，而道路阻力和加速阻力随之增大。因此对于额定载质量一定的汽车，在保证刚度与强度足够的前提下，应尽量减轻自身质量，以提高汽车的动力性。

⑦轮胎尺寸与形式的影响。汽车的驱动力与滚动阻力以及附着力都受轮胎的尺寸与形式的影响，故合理选用轮胎花纹与形式对汽车的动力性有重要意义。

⑧影响汽车运行条件的主要因素有气候条件、高原山区、道路条件等。在高原地区行驶的车辆，由于海拔较高，空气稀薄，使发动机充气量与气缸内压缩终点压力降低，导致发动机功率下降。汽车行驶在坏路和无路的条件下，由于路面附着系数减小和车轮滚动阻力增加，使汽车动力性大大降低。

划重点，手动挡车，没有肉车，只有肉人，这是一句至理名言，以后要考。

现在中国有接近3亿人次拥有驾驶证，其中手动挡驾驶证占据80%，估计会开手动挡车的车主也就占到20%，但真正会开手动挡车的可能更少。如果老司机开手动挡车，从来没有抱怨过手动挡车动力差，只要我们驾驶正确，舍得给油，手动挡车动力还都是没有问题的。

正常情况下，我们开手动挡车，每次换挡时，发动机转速都在2000rpm左右，而对于自吸发动机来说，发动机更大扭矩点还没有达到，现在自吸发动机更大扭矩点都在4000~5000rpm左右，对于涡轮增压发动机来说，虽然发动机达到了更大扭矩点，但是距离发动更大功率转速点还有很远，如果此时增加档位，发动机更大潜能没有发挥出来。所以开手动挡车，如果想要发动机拥有更大的爆发力，每一个档位的发动机换挡点都应该始终处于更大功率位置。这样 汽车 发动机扭矩传递至车轮的扭矩始终处于更大值， 汽车 加速度也更大。

但是，我们在平时开车时，肯定不会这样开车，发动机转速上去4000rpm，车内振动噪音让驾驶者和乘客崩溃，但如果我们还想要更好的加速感，“ 汽车 概况”给大家建议，发动机转速换挡点提升一些，一般情况向下，发动机转速达到3000~3500rpm时换挡，这样比较好一些。

手动挡开车，控制车辆扭矩的只有车辆变速器，变速器档位越低，齿轮比越大，对发动机输出扭矩的增扭作用越明显，车辆加速感也就越好，简单来说就是延迟换挡。

手动挡开车，没有肉车，只有肉人，及时小排量发动机，仍然可以开出涡轮增压的效果。

很多的车主朋友们可能都想知道，开手动挡的车怎么开才能更有爆发力呢？小柒在这里有几点建议：

1起步弹离合。这个骚操作虽然比较耗离合器，但是可以瞬间把动力输出到车轮上，具体操作是：左脚踩离合→挂一档→右脚踩油门把转速拉到一定的数值（一般三千转左右）→左脚瞬间松离合踏板。然后你就会听见轮胎发出叽叽叽的摩擦声，车辆就弹出去了。

2换挡时机要把握。指的是转速拉到多少转换挡，一般情况下要把转速拉到过了更大扭矩转速以后再尽快换挡，这样可以使用发动机绝大部分的动力。

3离合器快踩快放。这样的操作会让车辆有比较大的顿挫感，但是题中说到的要有爆发力，那就需要快速踩离合放离合，因为半离合状态离合处于半打滑状态有一定的动力损失，快速放离合才比较有爆发力。

俗话说的好，没有肉车，只有肉人，我们可以人为的控制把车开的很暴力，但是不管怎么开都是要建立在安全的前提下再这样做哦！

虽然现在自动挡已经非常流行，但是还是会有不少人会选择手动挡，为什么？听说手动挡开着爽呗，体验那种赛车的感觉，踩离合、换挡、给油！咦？为啥我的车没有网上说的那种感觉？就是跑不动，没有他们说的爆发力呀？究竟应该怎么做？

手动挡想要开着爽，首先是要注意自己的换挡时机。如果按照驾校教你的换挡，基本上你也没啥感觉，记得每次换挡起码3000转以上才能换挡，感觉到有了那么一点点推背感之后立刻换挡，其中不能停歇，一定要果断、干脆。

其次，离合器要踩得恰如其分，在换挡的瞬间踩下离合、换挡，给油；然后再踩离合、换挡、给油，要形成一定的机械感，速度要快，手要稳，结合转速果断踩下离合，这才能激发最原始的驾驶乐趣。

最后就是最最最重要的——要舍得给油啊哥们，都说手动挡省油，但是你要开的爽，就是要舍得油。转速怎么上3000转？大脚油门啊！换挡瞬间进入3000转以上才有推背感啊，才有引擎和排气管的轰鸣啊，这样你才能觉得爽啊，才会有爆发力啊，不舍得给油以上这些都是空谈。

所以，开手动挡技术是必要的，舍得给油是更必要的，不然的话真的手动挡开到你怀疑人生，甚至可能就是累得一身汗，感觉不到任何的驾驶乐趣，千言万语总结一句话，手动挡想要开得爽——得给油。

起步怎样爆发？

挂入一档，踩着离合，油门给到4000转，稳住油门，猛的一下松开离合。车辆会以百米冲刺的状态，一下子窜出去。油门挡挡踩到红区，就怕你控制不住方向盘。

手动挡要爆发力，就4、5千转换挡，绝对让你感觉这不是你的车。动力肯定猛。

这个操作，油耗肯定会增加，正常保养的话，4、5千转，随意上，不用怕三大件有问题什么的。

我的国产车，我就经常这么干。

首先，驾驶手动挡车型，切记那些所谓地板油就能出速度的传说，就起步而言一定要稳定并且点油门即可，毕竟现在都是电子油门控制，行车电脑切入驾驶环境较多。

其次，切记入弯太大浪费太多的动力，秉承OUT-IN-OUT的原则，注意车辆的操控半径，确保出弯的时候再给油持续动力表现。

再次、切换挡位的时候，更好再2500-2800转的时候，这样动力损失最少，尤其是再高速上的时候，应该快速的加速到高挡位驾驶，这样车辆能感受到不同的动力输出。

最后、车型的配置也要熟悉，不是所有的手动挡都能有持续的爆发力，尤其是有涡轮增压器的车型，也要考虑到涡轮介入的时间，还有是否是四驱模式、有无改装空间等等，入手之前多选择，入手之后多磨合。

既然想开的有爆发力，那就必须达到各个档位的更大扭矩转速，在起步时3000转以上离合器踩到底挂入一挡起步后迅速挂入二挡，以此类推这样比较伤车

这个问题问得有意思。

之一、不管什么车型，不管是自动挡还是手动挡，要想动力猛有爆发力首先要深踩油门，让发动机转速拉高，这样才能释放更大的扭矩，才能体会到加速感，一般而言每款车型的发动机都有扭矩释放区间，转速低体会是不明显的；

第二、手动挡车型要想体会爆发力还要把握换挡时机，除了一挡，其他挡位切换油离配合一定要快，这样动力衔接才能更顺畅，动力才能尽可能的减少损耗。

来说说我的日常开车体验吧！我开18T的老速腾手动档，160匹，250牛米，数据放到现在不显眼，但不要小看它250牛米的手动档的爆发力

首先马路上最需要爆发力的时候，就是在进主路并线的时候，这个时候肯定不能5档啊，那一定不会比4档有爆发力，这个时候也可以3档，保持转速在2000千转，然后猛到油门到4000转以上，你会感觉赛车一般的加速，虽然我没开过其它高档车，但这车的爆发力日常使用绝对够用

还有就是需要快速超车的时候，降档，大油门走起，一定要记得勤换档

希望能帮助到你

手动挡的车怎么开才有爆发力，爆发力我理解为“ 瞬时加速有强烈推背感” 。

达到这点其实很简单，记住这一句就好：

不那么严谨的情况下，我们可以把扭矩=加速，马力=极速。

下面我以神车高尔夫手排14T来解释：

这台14T发动机更大马力150匹，更大扭矩250Nm，当然还有两个最容易被大家忽略、也是最能体验动力表现的数据：更大功率转速和更大扭矩转速。

这台车的更大功率转速为5000-6000转，更大扭矩转速为1750-3000转。

也就是说，当你想化身暴躁车神享受加速乐趣时，只需要把档位维持在3000转，那么你的发动机将一直保持在更大扭矩。

如果你想跑出极速，那么不要犹豫，将挡位挂上5挡，油门踩到底，转速达到5900转（6000转可能断油）时，你的车子就会明白逼近极速的指令，你会体验到和车一起嘶吼、一起兴奋、一次挑战自己的感觉。

酣畅淋漓！

手动挡每个档位都有临界转速就是1800～2000转，在这里升档肯定比较好，想要爆发力那就一档3000转30公里时速，二档3000转50公里时速，三档4000转直接上80公里时速，四档5000转120公里以上时速，五档达到极限随便玩儿吧，别把命玩儿没了，这样的爆发力就怕你控制不住车会出车祸的。平稳驾驶，合理换挡，根据路况选择速度，行车安全最重要，不要拿自己的生命儿戏，我们来看看老司机是怎么操作的。

一般家用车的马力在100-150PS之间，以16和1 4T两类发动机为主，自然吸气发动机扭矩会小很多，一般在150NM左右。

1马力约等于735瓦特，一般是指公制马力而不是英制马力，1马力等于在1秒内完成75千克力・米的功，也等于0735千瓦，或称米制马力。1英制马力等于550英尺・磅力/秒，等于76千克力・米/秒，即0746千瓦。

扩展资料：

汽车分类：

1、乘用车

乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。

乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。

2、商用车

商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车、货车。