如何看待游艇？

欧洲杯02
如何看待游艇？
导读：游艇是一种豪华的交通工具，可以让人们在海上畅游，享受海风和阳光。我一直梦想拥有一艘自己的游艇，可以在周末或假期带上家人或朋友，航行至远离城市的海岛或海滩，尽情享受大海的美景和宁静。除了享受海上旅行的乐趣，私人游艇还有很多其他的优点。首先，它

游艇是一种豪华的交通工具，可以让人们在海上畅游，享受海风和阳光。我一直梦想拥有一艘自己的游艇，可以在周末或假期带上家人或朋友，航行至远离城市的海岛或海滩，尽情享受大海的美景和宁静。除了享受海上旅行的乐趣，私人游艇还有很多其他的优点。首先，它是一种非常舒适的住宿方式。一艘游艇可以配备舒适的客厅、卧室、厨房、卫生间和淋浴设施，让人们在船上就能享受到家的舒适。其次，游艇可以提供各种娱乐设施，如游泳池、 *** 浴缸、**院、音乐系统等等，让人们在海上度过一个愉快的假期。当然，拥有一艘私人游艇也需要付出很多的费用。除了购买游艇本身的高昂价格外，还需要支付船员、保险、停泊、维护等各种费用。此外，私人游艇的使用也受到很多限制，如天气、海况、港口、航线等等，需要花费大量的时间和精力进行计划和安排。

尽管如此，我仍然梦想着拥有一艘私人游艇，因为它代表了自由和奢华的生活方式，可以让我远离城市的喧嚣和压力，享受大自然的美景和宁静。我相信，如果有一天我真的能够拥有一艘私人游艇，我会珍惜它，好好地保养它，让它成为我生活中的一部分，陪伴我度过美好的时光。

最值得关注的大概不是巴黎免签了四个球星，而是有四个高档次球星选择了自由转会，以及这种选择所代表的趋势。足坛转会费的不断通货膨胀，球员工资的不断膨胀，经纪人在转会中的角色越来越重，由此带来的是未来的高档次球星交易可能将越来越倾向于自由转会。而自由转会的背后，可能会是中下游球队甚至是非之一档次豪门球队生存环境的进一步恶化，我们已经习惯的运行多年的欧洲足坛运行模式可能会迎来重大变化。欧洲足球可能会变成我们不认识的另一种东西。

免签球员是要付出代价的

高昂的签字费和工资，以及年龄结构，这是在为球队埋雷。尤文，白嫖多年还以为这是正确的球队运营方式，现在已经快废了。免签从竞技上说是没问题的，但是年龄和薪资都是问题，意味着球队是一年比一年更难的。巴黎这波是搏一搏，太想要欧冠了。巴黎本身有这个实力，也进过欧冠决赛。内马尔一直是我不看好的球员，尽管他非常强，在巴萨逆转大巴黎的那年他的表现完全是压梅西一头的存在。但假期拍到他在游艇上肚子已经和大罗差不多了，自律性差，脾气大。

29不小了，国家队也就之前联合会杯和接下来的世界杯高光了一次，可以说很难有大成就了。姆巴佩在夜店小王子的带领下也跟着心浮气躁，欧洲杯踢得一团糟，没什么长进。加上一个不善于治理更衣室的波叔。波叔还是更适合慢慢耕耘，培养年轻人建队，不适合开航母。巴黎是真正的雇佣兵球队，一盘散沙。今年的阵容光看着豪华，当年银河战舰够豪华吧？我愿称这支巴黎为新一代马戏团。

我觉得巴黎拿欧冠可能还要等几年

巴黎缺的不是球星，而是稳定的阵容。说真的欧足联的财政公平基本上就是摆设了。想想我浦辛辛苦苦好几年，省吃俭用用来涨工资，竟然留不住维纳尔杜姆，真的来气。可没办法，有了十年前狗血双雄的经历。还是稳点好。如果明年大巴黎挖了马内或者萨拉赫，我都不惊讶。毕竟贫穷的利物浦的重建就在眼前。我还是期待穷人玩法的魔球理论吧。

大巴黎背后财团和卡塔尔主办主要出资人。石油爹挥舞着钞票是要发展足球吗？是要搞大搞好这次世界杯，提高影响力。现在效果已经出来了，从三年前开始内马尔，到现在梅球王，已经是世人皆知了。我觉得欧冠未必能拿到，到四强就不错了，教练水平不说，这更衣室里面都讲西班牙语，法国人能干？

有钱就是好，花哪哪好，不考虑马黎的欧冠之行，所花的钱已经出了效果，不算亏，世界杯随之而来，世界上更好的球星到王室一行，能带来多少流量，双赢。不过也就这一年，世界杯结束，烈火烹油，繁花着锦，然后结束了，就各找各妈，灯灭了还不回家睡觉？

说明人家就是要争冠啊

我觉得这没有什么可说的，这就是人家就是要争冠军啊。而且欧冠的话，之前他们一直没有拿到冠军，也是就差一点点，现在肯定就是要补强阵容，人家有钱，你跟人家讲什么呀？肯定是阵容里面稍微有一点薄弱的环节，都要去补充，比如说后防的经验，比如说前场的进攻能力，比如说守门员的能力等等，比如说甚至在中场的一些环节上都有一定的调整。所以，人家免签，就是因为人家有钱人家就是能给得起所有运动员的薪资，在现在这种经济大背景下，人家就是没有问题，那当然没有事儿，你没有办法去阻挡一个商业化的联盟，现在足球玩的就是钱，也玩的就是这些商业的东西。

就是银河一期的操作，用钱砸巨星。拉莫斯 梅西 这纵使是本位置上的历史前几，但都属于过几年退役的人，早就不在巅峰期了。内马尔 梅西 姆巴佩 的前场，我想问下足球比赛里一共踢几个球？ 要知道梅内二人是不防守的，尤其梅西是散步机会主义踢法，你让姆巴佩回撤？前场一堆攻击型巨星一人一个球中场远射？姆巴佩都快吐了这阵容…不过反正巴黎是有钱人在这玩票，跟正常俱乐部不一样，不追求短期目标。你什么巨星名流，我砸一个亿两个亿工资不把你拿下了？足球不是堆球星，很多人在那里欧冠稳了欧冠稳了，肯定是FIFA玩多了。

摘要：游艇知识入门-特点-分类篇：对载客自然是纯人数而言的更大限度，而运载能力按照公斤数而论自然更准确等游艇限载的相关知识的解析。如何解读游艇限载

如今在中国，大家已经清楚了解了游艇的社交功能。买船的时候，一艘船能上多少人是很多国内船主关心的问题。我在国内参加无论船展的试船还是船主的活动，都会经常看到危险的超载现象。一旦发生事故，损害船主或游艇品牌的声誉事小，重要的是船上人员的安危。

那么游艇的限载人数是怎么确定的呢？

限载人数并不是简单的一个人数，究竟怎样把握安全系数呢？我们拿法拉帝的70尺游艇举例，在其主驾驶台下方的铭牌上标有“最多12人+300公斤行李=1200公斤”的字样，而船主手册上则写的更加详尽：

更大载客限制：20人（RINA船级社标准）

更大运载能力：12人+行李=1200公斤

救生装备：12套（如果载员超过12人，且不得超过20人，则必须按照实际人数配齐救生装备，保证人手一套。）

更大载客和更大运载是有区别的。

载客自然是纯人数而言的更大限度，而运载能力按照公斤数而论自然更准确。所谓更大运载能力是指游艇上所有人员、随身行李和财物，以及任何不包含在空载排水量以内的设备的重量之和。物件带多的话，安全载客数自然不可能达到20人了。因此，该船上放置的物品和人员总量最后还是需要以1200公斤衡量为准。

另一方面，由于船只的特殊性，保持船体的平衡也很关键。

也就是说，上船之后，无论是人还是物品的分布，都需始终注意将船上重量前后左右平均配置，从而保证游艇的安全和合理的纵倾。我们去为船东的游艇做“体检”的时候，有时就会发现船员将大量生活用品或装备集中堆放在船侧一间闲置的客舱内，而造成游艇的左右或前后倾斜。不仅如此，游艇不是二维的，所以平衡不单指前后左右的重量平衡，还有上下各甲板的重量平衡，船主手册上特别强调：切忌飞桥上载重过大！而这个是国内最常见的被忽视的危险操作之一。无论游艇展试航，还是船东邀朋聚友，通常都是风和日丽的好天气，碧海晴天的好环境，大家都最喜欢往飞桥上挤，以求一个更佳的视野和驾乘感受，而更底层的卧舱却往往空无一人，造成游艇头重脚轻，非常危险。在上述这些情况下，一艘游艇是无法发挥更佳性能的，而且增加了行驶中的安全隐患，有时甚至比超载更危险！而且在平衡分配人员的时候，也要注意行驶和靠岸时，乘客不要阻挡了船长的前后驾驶视野哦！

此外，还有船东会问，为什么我的游艇老开不到船厂标的更高速度？这是一个复杂的问题，游艇数据上写的更高航速是在特定条件上实现的，关系到气温、天气、水域，以及载重（包含配置、液体、乘客和行李），在新船磨合期内尝试极速也不合适。和本文话题有关的载重就是其中的一个重要因素，比如Ferretti700的33节极速就是在463吨重量时达到的，而每增加17吨，更高航速就会减少1节。