导读：工作原理：1、机械式的手刹，通过钢丝或者类似机构联动后轮的刹车卡钳，拉起手刹后，卡钳压住刹车片，从而实现驻车的功能。2、电子式的手刹，是通过开启驻车开关，电机驱动钢丝或者类似机构联动后轮的刹车卡钳，通过卡钳压紧刹车片实现驻车功能。3、手刹对
工作原理：
1、机械式的手刹，通过钢丝或者类似机构联动后轮的刹车卡钳，拉起手刹后，卡钳压住刹车片，从而实现驻车的功能。
2、电子式的手刹，是通过开启驻车开关，电机驱动钢丝或者类似机构联动后轮的刹车卡钳，通过卡钳压紧刹车片实现驻车功能。
3、手刹对于小型汽车来说，有的是在变速箱后，与传动轴连接的地方有一个制动盘，类似盘式制动器的（当然也有鼓式的），然后通过钢索，将拉力传动到那，从而实现驻车制动。
4、拉动手刹后，它利用一个液压辅缸，推动车下边的液压总缸运动，然后带动气阀，，然后气阀动作之后，制动传动轴，汽车只手刹只刹传动轴的。
5、当完成制动传动轴之后，如果是普通的卡车则利用手刹杆的钢索拉动拉实现长期刹车。如果是比较高档的卡车，比如沃尔沃的，则使用电控制，上面当你推动手刹的时候，事实上有一个电动拽引机已经启动，在空气制动完成之后他就拉近钢索并且锁定，当然也有直接拉制动器的。
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使用注意事项
对于最常见的机械手刹来说，首先要注意不要每次驻车时都狠狠地拉起来，特别注意不要拉到头，因为金属过度拉伸或者是长时间保持拉伸都会加快形变，导致加速手刹拉线的制动衰退。正确的做法是，拉手刹直到后轮抱死后再向上提1-2格，保证不溜车即可。
如果是在坡道上停车，不建议纯粹用手刹将车固定住，因为这样做会让手刹承受太大的制动力，加快手刹的磨损。正确的做法是驻车后先用手刹固定，然后找一些可靠的砖头或者其他物体垫在轮胎下面，待车轮固定牢靠后，释放手刹让受力转移到四个车轮上，再次拉起手刹，让车轮和手刹共同受力。
双联动刹车想要排空气是需要两个人配合的。
双联动刹车想要排空气需要一个人踩住刹车，另一个人迅速打开放气栓然后快速拧上，两个人需要一直重复这个动作直到放气是没有空油喷出即可。
双联动刹车是一个车身稳定系统，可以起到更加安全的刹车作用。
带联锁制动的摩托车和不带联锁制动的摩托车有什么区别？我们先来看看什么是所谓的联动刹车。
联动制动简单来说就是前后制动器由车辆自身的机械装置同时制动。该装置在制动过程中取代了原来的手动同时制动操作，操作 *** 会更简单，制动距离也能有效缩短，对初学者来说会更重要。上图为CBS制动联动系统的工作原理。从图中我们可以看到，这款装置采用了前制动器独立运行、后制动器联合制动的定值设计，也就是说，我们在正常行驶中使用前制动器时，后制动器不会联合制动，但使用后制动器时，前后制动器会通过模块同时制动。
我们知道这种制动系统可以达到在使用前后同时制动车辆的目的。在整个操作过程中，它减少了驾驶员在操作前刹车的动作，因此在某种意义上简化了车辆的操作过程。
众所周知，前后同时制动的好处是可以有效缩短制动距离，在一定程度上还可以起到防止侧滑的作用。组合制动不仅可以有效缩短制动距离，而且由于制动力相对平衡，还可以防止车轮因制动力过大而打滑。当然，它的防滑性能根本无法与ABS相比，但与纯手动操作相比，它可以降低出现这种现象的概率。通过介绍刹车联动系统的工作原理和相关功能可以看出，相比传统的刹车方式，会更加简洁，效果也会更加明显，所以这个装置的存在还是意义重大的，所以联动系统对于初学者来说是有用的，绝对有两个概念。
然而，这个设备是否可用对旧驱动程序没有太大影响。毕竟不是ABS，而是一个比较特殊的制动操作过程。技能到位后，前后同时刹车完全可以通过操作 *** 实现，所以对于老司机来说可能只是一个配置亮点。
1、鼓式刹车
鼓式刹车是一种传统的制动系统，其工作原理可以很形象地用一只咖啡杯来形容。刹车鼓就像咖啡杯，当将五个手指伸入旋转的咖啡杯时，手指就是刹车片，只要将五指向外一张，摩擦咖啡杯内壁，咖啡杯就会停止旋转。
2、碟式刹车
同样,碟式刹车的工作原理可用一只碟子来形容，您用拇指和食指捏住旋转的碟子时,碟子也会停止旋转．汽车上的碟式刹车是由刹车油泵，一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘上的刹车卡钳组成．刹车时，高压刹车油推动卡钳内的活塞，将制动蹄片压向刹车盘从而产生制动效果。
3、盘式制动器
随着汽车速度在不断提高，货车和大客车的总重不断增加。另外，轿车的重心普遍降低和广泛采用小直径宽断面的轮胎，使制动器安装位置受到限制，因此在重型货车和轿车上采用制动热稳定能较好的盘式制动器的日益增多。而盘式制动器可分为钳盘式制动器和全盘式制动器两种。
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刹车类型：
1、主刹车
汽车行驶时常用之刹车都是脚操作，故又称脚刹车(FootBrake)。驾驶人踩下刹车踏板后即由机械或液压将刹车力传到车轮之制动装置使产生磨擦作用。
2、驻车刹车
驻车刹车又称手刹车，为汽车停驻时，防止车辆滑行之制动装置。一般有装在传动轴之中间制动式，及直接控制后轮制动式两种。
3、防抱死刹车
汽车在湿滑或结冰的低摩擦路面上行驶时，如果发生过度刹车的情况，则车轮会被刹车装置锁死而失去抓地力，导致车辆失去控制方向的能力。为了使车辆在这种危险的路面上能够有效控制前进的方向，于是研发出ABS“防抱死刹车系统”。
－刹车系统
－汽车刹车系统
不会。
根据查询百度有驾得知，大多数情况来说，摩托车使用的cbs联动刹车是不会摔车的。因为摩托车的轮距较短，理所当然摩托车的离地间隙相对车辆要高，摩托车在驾驶过程中进行制动时，因为在制动的时候车身会向前倾，理所当然前轮的载荷就会相应的添加，这个时候后轮的载荷就会减小，随着制动减速度的逐渐变大，载荷的变化幅度也相应越大。
理所当然说，摩托车在制动的时候需要更大的制动力才能平稳的停车，摩托车使用的cbs联动刹车系统就是制动过程中前、后轮联动一块制动的系统，同比于车辆上使用的abs系统而言，cbs制动系统的结构同比来说更简单，在价钱上也有清楚的优势。
摩托车cbs通过调踏板车后刹车要在后轮和空气滤清器中间的刹车线螺丝那里调的，在刹车摇臂的位置。需要螺丝刀。 如果后轮是鼓刹的，直接把后刹车拉线末端那个调节螺母拧紧一点就行了，如果是碟刹的，无法调紧，刹车不灵应检修或更换后刹车泵。
cbs系统是联动刹车系统，这个系统可以分配前后轮的制动力，这个系统的作用类似于汽车上的ebd制动力分配系统。
cbs系统可以降 *** 动距离，并且可以提高制动过程中摩托车的行驶稳定性。
abs系统对于摩托车来说是非常重要的。abs系统可以防止紧急制动时车轮出现抱死现象，如果在紧急制动时车轮抱死了，那摩托车是非常容易摔倒的。
abs系统可以在紧急制动时让车轮保持边滚边滑的状态，这样是可以防止摩托车摔倒的。
