株洲的地理环境
导读： 株洲是“十字型”国家级铁路枢纽，和郑州并称“北郑南株”。市域内主要有株洲站（京广线客货运输特等站）、醴陵站（浙赣线客运二等站）、株洲北站（京广线货运、编组特等站）、株洲西站（京广高铁客运站一等站）、醴陵东站（沪昆客运专线）、长株潭城际铁路

株洲是“十字型”国家级铁路枢纽，和郑州并称“北郑南株”。市域内主要有株洲站（京广线客货运输特等站）、醴陵站（浙赣线客运二等站）、株洲北站（京广线货运、编组特等站）、株洲西站（京广高铁客运站一等站）、醴陵东站（沪昆客运专线）、长株潭城际铁路株洲站（建设中）。2014年7月1日建成通车的吉衡铁路在株洲南3县设有攸县南站、茶陵南站、炎陵站3个客运站

株洲有“火车拖来的城市”之称，是中国重要的铁路枢纽之一。京广、沪昆2大铁路干线在这里十字交汇，株洲站是中国客货运输特等站之一，平均每3分钟接发列车一次，日接发车达230趟之多。株洲北站是全国最重要的12个路网性编组站之一，同时也为特等站（原双向三级七场），日均办理车17000辆，解编12000辆，株洲为铁路双特等站城市。

湖南“3+5”城市群城际铁路中，株洲也成为其枢纽。规划中，株洲北通长沙、岳阳，西至湘潭、娄底，东往醴陵，南达衡阳，四个方向都衔接着重要城市。其中，已开工建设的长株潭城际铁路在株洲设白马垅、时代、云龙、新株洲、七斗冲五个火车站。2016年12月通车后，株洲市中心坐城际列车到长沙市中心仅仅只需要25分钟。 株洲公路四通八达，106国道、320国道、211省道、京港澳高速公路（G4）、长株高速公路（S21）、沪昆高速公路（G60）、泉南高速公路（G72）、衡炎高速公路、岳汝高速及规划中的京港澳高速复线、沪昆高速复线和连接闽南、赣南、湘南的“三南”公路都在境内穿过，全长41629公里的长株高速公路使得株洲和省会长沙距离更近。

株洲市内已有7座大桥横跨湘江。株洲将形成”三环七射“的道路格局。现已有株洲大桥、石峰大桥、株洲湘江三桥（建宁大桥）、株洲湘江四桥（天元大桥）、株洲湘江五桥（芦淞大桥）2012年，株洲启动湘江六桥（枫溪大桥）的建设。2013年，株洲启动湘江七桥建设，用于拉通株洲县与京珠高速的联系。 株洲北距长沙黄花国际机场仅37公里，经长株高速公路25分钟可以到达。

此外，正在建设株洲通用机场，位于株洲市东南部的芦淞区五里墩乡境内。一期工程按运12飞机使用要求进行设计，可以起降更大起飞重量5500公斤以下的各型通用飞机、直升机，飞行区等级为1B，按昼间目视飞行要求建设，跑道长度为800米，宽30米。通用航空机场是使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动而使用的机场。包括可供飞机和直升机起飞、降落、滑行、停放的场地和有关的地面保障设施。 《株洲市城市公共交通体系规划》经株洲市城乡规划委员会原则审议通过。根据该规划，株洲未来将建设4条地铁线路。2018年将开始修建4条地铁线路，4条地铁线呈风车放射状，共1086千米。其中1、2号线为主骨架，3、4号线为远景预留线。1号线起于京广高铁株洲西站、止于华强，全长327公里，横向贯通株洲城。2号线起于清水塘、止于渌口镇，全长309公里，纵向贯通株洲城。3号线起于白马垄站，止于航空城，全长328公里。4号线起于金山新城，止于欧洲大道，全长294公里。

　　

　　

　　

国家统计局2007年第131期《研究参考资料》发布的2006年中国城市综合实力评价显示，株洲城市综合实力进入全国60强，在全国286个城市中排名第56位，比2002年前进了16位。评价还显示，除直辖市和31个省会城市外，株洲城市综合实力在全国非省会城市中位居第33位，在中部六省非省会城市中，株洲城市综合实力居之一位。 2010年，株洲市委会议宣布株洲市综合竞争力在中部地区非省会城市继续保持之一，稳居全省第二。 2012年，湖南日报作“中部非省会城市综合实力第1 株洲转型跨越”专题报道。

2013全年实现GDP1960亿元，增长105%；完成公共财政预算总收入2356亿元，增长102%；完成固定资产投资1500亿元，增长30%；完成社会消费品零售总额659亿元，增长136%；城镇居民人均可支配收入达到28663元，农民人均纯收入达到12398元，分别增长106%和13%。　　2013年新型工业化强力推进。不断强化工业主导地位，加速推进新型工业化工作继续保持全省先进行列。优势产业支撑作用进一步凸显，轨道交通产业产值增长135%，全市规模工业增加值增长125%，规模以上工业企业实现净利润增长175%。企业自主创新能力进一步增强，承担国家重大科技专项、国家863等重大科技计划项目15项，轨道交通装备制造业列入国家首批创新型产业集群试点。成功获批国家知识产权示范城市，第九次获评国家科技进步先进城市，高新技术产业增加值增长16%。园区实力进一步提升，建成标准厂房100万平方米，园区技工贸总收入增长185%。非公经济发展进一步加快，非公经济增加值增长115%，占GDP比重达到57%，连续三年获评全省非公经济和中小企业发展考核一等奖。建筑业实现总产值410亿元，增长235%。

2013年全面提升农业现代化水平。着力发展规模农业，农业增加值增长3%，农民专业合作社增加到1023家，集体土地流转率提高到36%，生猪规模化养殖比重达到68%，城镇蔬菜新扩基地1万余亩。着力发展加工农业，省级以上农产品加工龙头企业达到21家，农产品加工总产值增长16%。竹木加工、花卉、油茶产业化步伐加快。着力发展科技农业，水稻机械化水平达到664%。着力发展品牌农业，新增省著名商标、市级以上品牌53个，麻鸭、白鹅、黄牛等特色农产品的品牌效应不断扩大。　　县域经济持续壮大。坚持分类指导，培育特色产业，提升县域综合实力。经济总量稳步增长，县域经济总量达到989亿元，增长106%，占全市经济总量的比重提高到505%。 21世纪以来，株洲市农业产出效益稳步提高，2000年至2011年，农业产值翻了一番；规模化生产发展迅速，区域化生产基本形成，产业化发展强劲，养殖业向标准化规模发展；农业科技进步取得显著成效，新品种种植和新技术推广应用面积提高，农民科技应用水平提高；农业生产物质装备条件进一步改善：农业生产资料投入增加，农业机械化水平提高，农田水利现代化水平提高，耕地保护得到加强、质量得到提升；农业生态环境明显好转；农业支持保障环境逐步完善。

到了2012年，全市完成农林牧渔业总产值2112亿元，增长39%。其中，农业947亿元，增长35%；林业159亿元，增长43%；牧业814亿元，增长48%；渔业77亿元，增长31%。2012年粮食产量1807万吨，增长12%；水果产量243万吨，增长89%。出栏生猪4379万头，出栏牛羊587万头，家禽出笼21052万羽，水产品79万吨。年末农业机械总动力2776万千瓦，增长68%。2012年开工各类水利工程31万处，增长4%，投入资金8亿元，增长246%。治理水土流失面积20平方公里，新增农田有效灌溉面积1300公顷，新增节水灌溉面积900公顷。

株洲的工业始于20世纪30年代。有识之士看到株洲的交通优势和区域优势，雄心勃勃，想打造一个“株洲工业区”。1935年，“株洲机厂”筹备处成立，它是株洲田心机厂的前身，是株洲现代工业的先声。之后，株洲兵工厂成立。1949年中华人民共和国成立后的“一五”期间，株洲被列为全国重点建设的8个工业城市之一，国家将前苏联援建的156个重点项目中的4项安排在株洲建设，即株洲硬质合金厂、南方动力机械公司、株洲电厂、株洲洗煤厂。“二五”时期又安排兴建株洲冶炼厂、株洲化工厂、株洲电力机车厂、株洲车辆厂等20多个中央、省属企业。1958年前后，围绕大厂办小厂，围绕全民办集体，株洲掀起大办工厂的热潮，100多家市属企业应运而生，200多家区街企业蓬勃兴起，从而奠定了株洲作为新中国的江南工业重镇的基础。株洲是在电力机车领域具有一定国际影响力的新兴现代化工业城市。在60年的历程中，株洲在新中国工业发展史上，曾创造了之一台航空发动机、之一枚空空导弹、之一台电力机车、之一块硬质合金等100多个之一。

株洲形成了以冶金、机械、化工、新材料、生物医药、绿色食品和陶瓷等产业为支柱，以国有大中型企业为骨干，以制造工业为主体，以高新技术为先导的工业体系。

2012年工业增加值9519亿元，增长134%，工业化率为541%。规模工业增加值7677亿元，增长146%。从经济类型上看，国有企业增长54%，股份制企业增长158%，外商及港澳台投资企业增长87%，其他经济类型企业增长177%。从全市规模工业六大支柱产业上看，化学原料及化学制品制造业、非金属矿物制品业、医药食品加工制造业和纺织服装鞋帽制造业分别实现增加值1161亿元、1164亿元、383亿元和111亿元，分别增长157%、197%、172%和226%；交通运输设备制造业和有色金属冶炼及压延加工业实现增加值1582亿元和489亿元，分别增长11%、111%。规模工业综合效益指数为2422%，实现主营业务收入20928亿元，增长156%；实现利税1782万元，增长21%；实现利润855亿元，增长205%。企业亏损面为63%，增长01个百分点。全市“5115”企业实现工业总产值7746亿元，增长14%，占全市规模工业的337%。 全市2012年公共财政预算总收入2138亿元，增长219%；财政总收入占GDP比重达到122%，同比提高1个百分点。其中，地方收入1354亿元，增长24%，占比633%；上划中央收入644亿元，增长18%，占比301%；上划省级收入14亿元，增长209%。全市税收收入1499亿元，增长218%，其中增值税109亿元，增长179%；营业税207亿元，增长 247%；企业所得税54亿元，增长238%；个人所得税25亿元，增长22%。税收占财政总收入比重为701%，同比回落01个百分点。全市财政总支出2794亿元，增长77%；一般预算支出228亿元，增长187%。

截至2012年底，全市金融机构各项存款余额为15888亿元，增长171%，同比净增2322亿元，其中城乡储蓄余额为9425亿元，增长184%，净增1464亿元。年末各项贷款余额8124亿元，增长195%，净增1324亿元，其中，中长期贷款总额4837亿元，增长25%，净增967亿元；短期贷款余额3107亿元，增长122%。全市存贷比为511%，提高1个百分点；不良贷款率为32%，下降16个百分点。

截至2012年底，全市共有证券公司营业部11家，总数居全省第二位，证券交易额为8413亿元，下降173%；新开户数11966户，同比减少14188户。全年新增直接融资858亿元，增长30%；截至2012年底，全市A股上市公司总市值8686亿元。

截至2012年底，全市保险机构有40家，其中，人寿险公司19家，财产险公司19家，保险行业协会1家，中介保险公司1家。各项保费收入318亿元，增长12%，其中财产保险收入96亿元，增长147%；人身保险收入223亿元，增长109%。各项赔款和给付额94亿元，增长282%，其中财产保险赔付额49亿元，增长266%；寿险赔付44亿元，增长301%。保险赔付比为296%，其中财产保险赔付比为157%，寿险赔付比为137%。 明清年间，江西商人在株洲修建宁码头，株洲商业得到发展。木材、茶叶、稻米、肉、蛋、瓷器、鞭炮、夏布、土纸等贸易居湘潭集镇商业之首。清末民（国）初，随着粤汉、株萍铁路的修筑与湘江联网形成水陆交通优势。株洲镇居民达3万余户，且大都居住于解放街、建宁街一带。民国14年， *** 地下党员彭松林与友人合资在株洲建宁街开设米店。次年，发动成立株洲商民协会，并出任执行委员长，组建了粮食、南货、棉布、百货、缝纫、五金、园林、理发等16个同业公会。民国33年，日军进犯株洲，大部分房屋被毁。日本投降后，镇区居民大多在原址重建家园，至1949年，大部分民宅均得以恢复，房屋结构 大部分是木架蔑织墙体，杉皮或小青瓦屋面。

株洲是“商业之都”，芦淞区小商品市场和服装鞋帽市场在全国有一定的影响力，被中国纺织工业协会、中国纺织服装专业市场联盟、中国商业联合会等权威组织授予“中国服装商贸名城”、“全国十大服装批发市场”、“中国品牌市场”等业界荣誉称号，规模为中国十大服装市场第二名。 株洲中心商圈，被媒体誉为“三湘之一商圈”，是湖南更大、历史最悠久、面积更大、人流最密集的大型商圈，主要由北部的中心广场商圈与南部的火车站芦淞市场群组成。中心广场为株洲城市核心，由东西向主干道新华西路和南北向主干道建设路汇合而成。创立于1958年的株洲百货大楼坐拥中央。年交易额500亿元的芦淞市场群商品丰富，已经是国家级3A景点。

株洲主要的传统商业街有建设南路、钟鼓岭步行街、新华西路、人民南路步行街、徐家桥步行街。主要大型商圈有火车站芦淞市场群、中心广场、长江广场、红旗广场、文化路口等。株洲商贸正在形成批发和零售并驾齐驱的格局。

南车株洲电机有限公司隶属于中国南车股份有限公司，公司坐落在南方工业重镇和交通枢纽湖南省株洲市。是轨道牵引电机、牵引变压器、风力发电电机和工业特种电机之专业服务商；是铁道部和谐型大功率电力机车及高速动车组配套电机、变压器两大关键部件的国产化核心部件供应商；是我国电力机车、高速动车组、城轨车辆电机和变压器专业化科研、生产基地，更大规模的风力发电电机生产企业之一，电力、冶金、石油、国防、电动汽车等工业特种电机产品专业化研制基地；是中国南车专有技术向相关产业延伸的典范。

公司注册资本462亿元，总资产2896亿元，年产电机934万kW、变压器786万KVA，年销售收入36亿元；现有从业人员3000人，拥有工程技术人员300余人, 其中教授级高工8人，中高级以上职称190余人；拥有多个硕士研究生联合培养基地，组建了湖南省轨道牵引电机工程技术研究中心、株洲市轨道牵引动力和发电装备工程技术研究中心，与国内风电行业巨头金风科技合作组建国家风力发电工程技术研究中心电机研究室。

公司通过了ISO14001系列环境管理体系、OSHMS18000职业安全健康管理体系、ISO9001系列质量管理体系、IRIS国际铁路行业标准、EN15085国际焊接体系认证，是湖南省制造工业信息化示范企业，湖南省高新技术企业。

南车电机人秉承“传承、创新、进取”的企业精神，坚持技术创新和管理创新，以市场需求为导向，为用户提供品质可靠的产品。坚持“现场就是市场”的管理理念，全面开展精益制造，积极参与全球化技术协作，不断拓展业务领域，提升产品研发和制造能力。先后与西门子、三菱电机、庞巴迪、GE、日立、ABB等国际企业建立了良好的合作关系。依靠科技、质量、服务等方面的强大优势，南车电机在电力机车牵引电机、变压器方面一直保持行业领先地位，产品出口到欧洲、北美、中亚、西亚等地。

服务用户，重五岳而礼天下，信誉八方，以诚待人；奉献社会，亲三江而睦五湖，缘结四海，天道酬勤。这是南车电机人的信念，更是我们企业的庄重承诺。智周万物，道济天下，南车电机，人在征途！

1、贵阳：理想避暑胜地

夏无酷暑、冬无严寒为特色的宜人气候，为其增添了魅力。最热的7月下旬平均气温为24℃。

风景独好：

古语说：“山北为阴，山南为阳”，贵阳因城区位于境内贵山之南而得名。同时，古代贵阳盛产美丽的竹子，故贵阳简称“筑”。贵阳是一个十分美丽的城市，山、水、林、洞为特色的高原风光，明代建筑文昌阁和甲秀楼为特色的人文景观，民族节为特色的民族风情。

旅游贴士：

贵阳冬无严寒，夏无酷暑，树木常青，四季如春。贵阳名胜古迹有黔灵山、甲秀楼、文昌阁、扶峰山、地下公园、花溪公园等。贵阳市郊名胜古迹众多，民族风情浓厚，民居建筑独具特色。凡去过贵阳地区旅游的中外游人都盛赞贵阳是一个独具特色的旅游胜地。

线路：

生态环境游

A、黔灵公园—地下公园—甲秀楼—翠微园—文昌阁—阳明洞—电视塔俯瞰市容

B、森林公园—环城林带，参观风灾遗址

C、黔灵公园野生猕猴园趣—长坡岭森浴—清镇红枫湖游

D、贵阳—乌堂鱼洞峡戏水—情人谷小憩—阿栗三千亩杨梅园—乌堂香依沟田园(查看地图)风光、蔡伦古法造纸作坊

E、贵阳—香火岩峡谷徒步旅游—南江大峡谷漂流—双流大山溶洞群探奇

南线———大小七孔四日游

D1：抵贵阳、游黔灵公园、甲秀楼、乘火车至麻尾。住小七孔度假村。

D2：游拉牙瀑布、鸳鸯湖、响水河、小上森林、龟背山。住小七孔度假村。

D3：妖风洞、恐怖峡。住小七孔度假村。

美食

独山盐酸菜

独山盐酸菜是闻名全国的八大腌菜之一。它以其酸、辣、甜、咸俱全的独特风味，受到普遍欢迎。在国际享有盛誉。独山盐酸菜的重要原料之一是用贵州“三名椒”之首的独山辣椒加工成粉，辅以上等青菜、糯米甜酒、冰糖、白酒，加上少量的纯碱制成。含有丰富的蛋白质和维生素C。可作下饭小菜或作烹调的辅料。

另有凯里酸汤鱼、碗耳糕、折耳根、引子汤粑、雷家豆腐圆子、毕节汤圆、肠旺面、叶糍粑等。

2、哈尔滨：天鹅项下的珍珠

自然风光旖旎，四季分明，多姿多彩。

风景独好：

太阳岛、东北虎林园、松花江畔斯大林公园、松峰山、二龙山、玉泉狩猎场和亚布力都是哈尔滨著名的旅游胜地，素有“天鹅项下的珍珠”之美称。

哈尔滨历史悠久，不仅荟萃北方少数民族的历史文化，而且是中外文化融合的名城。哈尔滨文庙、极乐寺和西方古典式建筑及造型奇特的东正教、天主教的教堂，被世人誉为“东方小巴黎”。

旅游贴士：

线路：城市风光线路：太阳岛-东北虎林园-乘船游松花江-中央大街步行街-圣。索菲亚教堂-极乐寺生态环境线路：太阳岛-中日友谊新泻园-东北虎林园-森林植物园-欧亚风情园

风味小吃：

大面包

又叫大列巴，被称为哈尔滨一绝，是哈尔滨独特的风味食品。这种大面包为圆形，有25公斤重，味道别具芳香。

京字牌松仁小肚

哈尔滨正阳楼风味独特的肉类制品。主要以松仁的清香提味，切开后颜色正，香气四溢，肥而不腻。

老鼎丰糕点

哈尔滨有名的老字号。尤以月饼最为著名，具有酥松利口、细腻酥软、多味融合、香味独特、久放不干等特点。

3、昆明：花枝不断四时春

气候温和，夏无酷暑，冬无严寒，终年苍翠满城，花枝不断，四时如春。

风景独好：

昆明自然风光优美，名胜古迹众多，气候四季如春，鲜花长开不谢，素有“春城”和“花都”的美誉。

昆明南濒滇池，三面环山，市域内有林地面积1026万公顷。优越的气候条件使400多种花卉竞相开放，其中尤为茶花、兰花、杜鹃花、报春花驰名中外。昆明植物园是植物花卉荟萃之地，有近4000种热带、亚热带植物，以茶花最为著名。土特产品有咖啡、椰子糖、椰茸、天然椰子汁、椰子酱、香蕉、菠萝及菠萝蜜等。

昆明作为一座中国西南地区的历史文化名城，悠久的历史也为昆明留下了众多的文物古迹和风景名胜。

昆明必游景点有：滇池、石林、翠湖公园、云南民族村、金殿公园、西山森林公园、九乡风景区、圆通山、大观楼、筇竹寺、世界园艺博览园等。

旅游贴士：

景点线路：

滇池景区、世界园艺博览园、翠湖公园、云南民族村、植物园黑龙潭、金殿名胜区。

风味美食：

瓤小瓜、瓤青头菌、瓤宝珠梨、火夹清蒸鸡枞、樱桃肉烧玉兰、原盅鸡、昆明卤鸭、过桥米线、鸡丝凉卷粉、豌豆粉、滇味炒面、燕麦炒面、呈贡臭豆腐、云南回饼、昆明滇八件。

更大的感受是宜居。我本人，一个水乡城市绍兴——下面一个小县城的居民，在浙江长到十八岁，跑去西安读大学，再然后跑去葡萄牙读语言，德国意大利等等欧洲国家也去待过不短的时间，结果住来住去还是，浙江最舒服。讲两个点吧。一个是时令感。就是什么时间吃什么东西，那是有讲究的。三月嫩芽初绽草长莺飞，那就到了该吃荠菜马兰头野菊花蕨菜嫩苗等等野菜的时候了，一般还会自己去割。西安真没这个习惯，我走在学校的草地里看到一大蓬一大蓬的荠菜马兰头徒然老去都心疼并且很多北方同学都不认识这些野菜。

易车讯  10月29日 株洲，亚洲保时捷卡雷拉杯（Porsche Carrera Cup Asia）和中国保时捷冲刺挑战赛（Porsche Sprint Challenge China）迎来激动人心的总决赛之际，保时捷亚太赛车运动举行2022赛季收官新闻发布会，盘点赛季丰硕成果的同时，惊喜揭晓亮点满满的2023赛季计划。

2022赛季完美收官 2023新赛季继往开来

对于保时捷亚太赛车运动来说，2022年是意义非凡的一年，保时捷亚太赛车贸易有限公司在今年六月迎来成立一周年的日子，作为国内唯一一家提供人民币购买赛车及零部件服务的制造商，始终致力于为中国的赛车客户带来更多的购车便利。

此外，中国消费者除能够直接通过人民币购买保时捷赛车及相关服务外，还可以将赛车存放在综保区内，免去因运输海外存放而产生的繁杂流程。

如今，保时捷亚太赛车贸易有限公司更与15家合作伙伴展开合作，通过在上海嘉定综合保税区设立零部件仓库，进一步巩固嘉定作为中国赛车运动核心承载区的地位，持续推动中国赛车运动发展，将保时捷的赛车运动 *** 传递至更多地方。不仅如此，未来还会还为其他国际赛事提供技术支持，如日本保时捷卡雷拉杯等。

保时捷亚太赛车运动单一品牌赛事高级经理戴瑞欧先生和中国保时捷运动杯经理齐博雅女士

2022年，保时捷亚太赛车运动继续在赛道上为爱好者们奉上了超越期待的赛事体验。中国保时捷运动杯（Porsche Sports Cup China）进入第四个赛季，共呈现了4个分站的公路车项目和7个回合的GT赛事。不久前举办的全新保时捷GT赛道日（Porsche GT Trackday）同样大获成功，为热爱赛道驾驶的车手搭建起进入赛车运动世界的桥梁。

保时捷亚太赛车运动董事总经理季博安（Alexandre Gibot）表示：“保时捷亚太赛车贸易有限公司成立之一年就取得了如此多的成就，包括支持客户车队征战多个国际顶级赛事，继续成功举办振奋人心的单一品牌赛事等等。”

亚洲保时捷卡雷拉杯车手（从左至右）：骏捷车队车手叶弘历，宝德企业集团车手凌康，通源车队车手罗开罗，百得利车队车手李超

亚洲保时捷卡雷拉杯在第十九个赛季再次缔造精彩绝伦的高水准对决，同时见证诸多新车手和车队的加盟及老将的热血回归。百得利车队的车手李超便是其中之一，他在本赛季迎来了参加亚洲保时捷卡雷拉杯的十周年纪念。截至目前，李超已经参加超过100场杯赛，是名副其实的杯赛老友。

本赛季，保时捷亚太赛车运动在国际赛场上也取得了非凡成就，不仅支持客户车队征战包括勒芒24小时和纽博格林24小时在内的顶级赛事，更助力保时捷亚太赛车运动官方车手叶一飞继续在知名赛事的LMP2组别中大展拳脚，向更高级别赛事进军。

2023赛季，亚洲保时捷卡雷拉杯将迎来开赛十二周年，自2003年在马来西亚雪邦国际赛车场举行首场比赛以来，杯赛已举办超过200场比赛，并成长为亚洲最顶级的单一车型赛事。

在二十周年之际，亚洲保时捷卡雷拉杯将在上海国际赛车场打响揭幕和收官战，并前往包括韩国灵岩、日本铃鹿、泰国武里南、马来西亚雪邦和新加坡滨海湾在内的一系列国际知名赛道开展激烈比拼。

保时捷亚太赛车运动销售及市场经理孔慧锐先生

不仅如此，在上海揭幕站和新加坡站，杯赛将再次作为一级方程式（F1）的热身赛登场。另外，青年车手人才库将会一如既往地向区域内赛车人才提供培养机会。

此外，本次赛事新闻发布会上也宣布戴瑞欧先生将卸任保时捷亚太赛车运动单一品牌赛事高级经理一职，结束在保时捷中国六年的工作返回欧洲。

保时捷亚太赛车运动单一品牌赛事高级经理戴瑞欧先生

对此戴瑞欧（Dario Garcia）先生也表示“在保时捷中国工作的六年里，感谢一路陪伴我的同事和朋友们，未来齐博雅女士将接替我，她拥有超过十年的赛事运营经验，一定赛事推向新的高度。另外，也要感谢季博安先生对于我的理解和支持。”

而新任保时捷亚太赛车运动中国保时捷运动杯经理齐博雅女士在发言中表示：“今年我们成功举办了保时捷GT赛道日。明年这个全新平台将继续回归，同时中国保时捷冲刺挑战赛的赛历规模也会进一步扩充，保时捷亚太赛车运动将持续为赛车运动爱好者制造更多惊喜。”

在2023年中国保时捷运动杯会开启第五个赛季，新赛季将率先在宁波国际赛车场揭幕，此后则会前往V1天津国际赛车场和珠海国际赛车场举办分站赛，最后回到上海国际赛车场进行收官。

作为运动杯中的GT赛事平台，中国保时捷冲刺挑战赛的规模也将进一步扩充。除上述4站赛中国保时捷运动杯外，冲刺挑战赛还将与亚洲保时捷卡雷拉杯两度携手，共带来12个回合的精彩对决。另外，保时捷中国的经销商还可以派出保时捷911 GT3 Cup（992款）参与冲刺挑战赛年度经销商积分榜的角逐。

精彩充斥满场 尽显保时捷赛事魅力

 

10月28日和29日的两个比赛日，亚洲保时捷卡雷拉杯重返株洲国际赛车场，以两回合激动人心的对决为2022赛季画上句号。在两场正赛开始前，叶弘历凭借54分领先优势提前将年度总冠军收入囊中，而绅士组和业余组由于车手积分差距微弱，组别年度冠军仍充满悬念。

在倒数第二场比赛中，通源车队小将罗开罗以杆位发车，第2位发车的是已提前获得年度总冠军的<a class="hidden" href="https://caryichecom/junjie/" title="骏捷" data-keyType="Se