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导读：余承东表示，因为制裁的影响，华为已经没有芯片可用，麒麟9000将是近几年华为最后一款高端芯片，且量产时间只有120天，只能制造1500万颗麒麟9000，将由华为Mate40系列首发。华为Mate40系列是华为最新年度旗舰，代表华为最强实力，
余承东表示，因为制裁的影响，华为已经没有芯片可用，麒麟9000将是近几年华为最后一款高端芯片，且量产时间只有120天，只能制造1500万颗麒麟9000，将由华为Mate40系列首发。华为Mate40系列是华为最新年度旗舰，代表华为最强实力，不要说1500万了，哪怕只有一颗麒麟9000华为也会发布。
麒麟9000采用业界更先进的台积电5nm工艺制程制造，A78+G78架构。余承东表示，麒麟9000拥有更强大的5G能力、AI处理能力、更强大的NPU和GPU。由于是华为自研，华为可以充分挖掘麒麟9000的潜能，即便麒麟9000的性能不如骁龙875，用起来也不会有差距，甚至还要更流畅。
麒麟处理器是华为的核心竞争力，余承东表示不会对外出售，可惜现在却连自己都不能用了，非常遗憾。
外媒曝光了华为Mate40系列的详细信息，华为Mate40运行基于安卓10的EMUI10X，华为Mate40 Pro内部代号“诺亚”，运行基于安卓11的EMUI11。由于麒麟9000的数量不足，标准版华为Mate40可能还是麒麟990 5G处理器，性能虽然不如麒麟9000，可价格更便宜，为了弥补性能上的不足，Mate40 Pro的一些功能也会下放给Mate40。
华为Mate40系列只有Mate40 Pro、Mate40 Pro超大杯和保时捷设计三款手机搭载麒麟9000，华为折叠手机Mate X2也将搭载麒麟9000，年底发布的荣耀V40系列肯定会不使用麒麟9000，更大的可能是麒麟990，华为没有购买联发科天玑1000Plus。另外，华为向高通交付了18亿美元的和解费，就是想用高通处理器，可这些都需要时间，即便能够获得许可，华为搭载高通芯片的手机最快也要等到明年年初。这些年华为一直使用麒麟芯片，没有整合高通芯片的经验，相关产品的立项、研发、优化直至量产也需要时间。
一直以来中高端华为手机只有8GB运存，即便OV小米已经普及了12GB，华为也是8GB。这是向苹果学习的结果，果粉购买iPhone不看运存大小，只需要关注存储空间大小就可以，华为也想营造出这样一种环境，只看存储空间大小，不看运存，可8GB运存实在是太小了，已经满足不了用户的需求，12GB才是今年的主流，华为Mate40 Pro+将首次提供12GB运存，价格也会更贵。
外观方面，华为Mate40 Pro放弃刘海屏的设计，改为由华为主导的超大孔AMOLED瀑布屏，支持隔空控屏和屏幕指纹识别以及120Hz刷新率，屏幕由三星提供，无需为显示效果担心。
相机方面，华为Mate40 Pro后置徕卡四摄，主摄是5000万像素IMX700，再加上5000万像素超广角和1200万像素潜望长焦以及TOF组成，更高支持75倍数字变焦。IMX700是今年最强手机传感器，大底大像素；潜望长焦也是Mate系列首次使用。华为Mate40 Pro的表现值得期待。
由于配置不同价格也有较大的差距，华为Mate40最为感人，价格低于5000；华为Mae40 Pro的起步价格预计在6399元左右，全系只有华为Mate40 Pro超大杯才有12GB运存，预计起步价格为7999元。
华为 Mate 40 Pro很不错的，手机参数如下：
1、屏幕：屏幕尺寸为676英寸，屏幕色彩1670万色，DCI-P3广色域，分辨率：FHD+ 2772 × 1344 像素，延续了88º 超曲面环幕屏设计，弧度饱满，左右边框臻于无形，画面向更广处延伸，带来更为沉浸的视觉体验，观感十足震撼。
2、拍照：超感知摄像头：5000万像素，**摄像头：2000万像素，长焦摄像头：1200万像素，全像素八核对焦进一步提升对焦速度和精度，在运动场景、暗光场景下也能精准对焦。前置摄像头像素：超感知摄像头：1300万像素，支持固定焦距，将超广角镜头和姿态感应器合二为一，更小身躯有更多科技。 *** 视频常见的联大、背景空间有限和构图缺陷等问题一扫而光。
3、性能：采用EMUI 110（基于Android 10）系统，搭载麒麟9000八核处理器，采用先进的半导体制程，是当前技术工艺最领先的5纳米5G Soc 手机芯片，将处理器和5G基带融于一体，带来速度更快发热更低和能效比更强的运行表现。
4、电池：电池容量：4400mAh（典型值），标配充电器支持11V/6A或10V/4A或10V/225A或45V/5A或5V/45A或9V/2A或5V/2A输出，支持50W华为无线超级快充，支持无线反向充电。更精密的工艺制程带来功耗收益和更长续航。得益于整机供电效率提升和智慧电源管理。
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A1德国车队车队所在地：德国车手：提摩-谢德、艾德里安-苏提尔 车手介绍 提摩-谢德/Timo Scheider
出生日期：1978年10月10日出生地：朗斯坦居住地：亚塔奇婚姻状况：已订婚孩子：一个儿子身高：178cm
体重：70公斤偶像：艾顿-塞纳最喜欢的赛道：斯帕赛道爱好：卡丁、超级摩托网站：wwwtimo-scheidercom 职业生涯 1989年：参加卡丁车比赛。
1992年：参加科朋的冬季杯比赛中获得第1名。 1993年：参加德国青年车手卡丁车杯获得第7名。 1994年：参加青年级别的卡丁车NRW杯获得第1名。
1995年：参加德国方程式雷诺1800大奖赛获第1名。 1996年：参加德国方程式雷诺2000大奖赛获第4名。
1997年：参加德国方程式3大奖赛获第2名，胜利次数3。 1998年：参加德国方程式3大奖赛获第8名，胜利次数3。
1999年：参加德国方程式3大奖赛获第6名，胜利次数1。 2000年：参加DTM（欧宝）比赛获第12名。 2001年：参加DTM（欧宝）比赛获第19名。
2002年：参加DTM（欧宝）比赛获第8名。 2003年：参加DTM（欧宝）比赛获第8名；参加24小时纽博格林比赛（欧宝）获之一名。
2004年：参加DTM（欧宝）比赛获第8名；参加24小时纽博格林比赛（欧宝）获第十名。
2005年：参加国际汽联GT大奖赛（玛莎拉蒂）获第2名，24小时斯帕和伊斯坦布尔比赛冠军；24小时纽博格林比赛第13名；效力A1德国车队。
艾德里安-苏提尔/Adrian Sutill
出生日期：1983年1月11日出生地：斯达恩伯格居住地：格菲弗因婚姻状况：单身孩子：无体重：74公斤身高：183cm
最喜欢的赛道：霍根海姆、斯帕赛道爱好：卡丁车、骑自行车、电脑、健身网站：wwwadrian-sutillcom 职业生涯 1996年：参加卡丁车比赛。
2000年：参加德国卡丁车大奖赛ICA100获得第3名。 2001年：参加欧洲大奖赛、意大利卡丁车大奖赛，赛车运动学院纽博格林方程式课程冠军。
2002年：参加瑞士方程式福特1800大奖赛获得第1名，胜利次数10。 2003年：参加方程式宝马ADAC大奖赛获得第6名。
2004年：参加方程式3欧洲系列赛获得第15名。 2005年：参加方程式3欧洲系列赛获得第2名，胜利次数2。
A1美国车队 车队所在地：美国 车手：阿尔-乌瑟尔、布赖恩-赫塔、菲尔-杰布勒 车手介绍 阿尔-乌瑟尔/Al Unser, Jr
出生日期：1962年4月19日 出生地：新墨西哥 阿尔伯克基
简介：阿尔弗瑞德-乌瑟尔是阿尔-乌瑟尔的儿子和博比-乌瑟尔的侄子。这两个人都是赛车手，所以阿尔弗瑞德-乌瑟尔可以说是在赛车的包围下长大的。11岁的时候，阿尔弗瑞德-乌瑟尔开始接触赛车，到了高中毕业的时候，他已经在参加一些赛车比赛了，并分别在1981年和1982年赢得了
Super Vee和Can Am的荣誉。
1982年，乌瑟尔开始在CART的赛道上亮相，并在加利福尼亚500的比赛上拿到了第五名。一年之后，他开始征战印第500的比赛，获得了第 10名。之后他继续参加CART的比赛，并成为了一颗耀眼的新星。1985年，他在CART大奖赛中获得了第二名，以一分之差输给了自己的父亲。1986 年他开始参加IROCDEBISAI
，并因为在四场比赛之中胜利了两站而获得了冠军。在他24岁的时候，他成为了当时有史以来最年轻的IROC比赛的冠军。他分别拿下了1988年和1986年的IROC冠军。也是这一年，他还赢得了德图纳的24小时耐力赛。
1986年，乌瑟尔继续参加CART的比赛，并在这一年获得第四名，而1987年他拿到了第三名，1988年则是拿到了第二名，到了1990 年，他才终于夺冠。1989年时，乌瑟尔也差点在印第安纳波利斯之中夺冠，可惜他在和爱默生-菲提帕迪的较量中撞到了防护墙，并最终失去了自己的机会。直到1992年，乌瑟尔才终于在印第安纳波利斯500中取得胜利。
1994年，乌瑟尔又一次在印第赛中取胜，并在CART的16场比赛中赢得了其中8站的胜利。
1995年的时候，他本可以在CART大奖赛之中跑在雅克-维伦纽夫的后面拿到第二名，但却在1996年拿到了13名，1997年也是第13 名，而到了1998年和1999年则分别成了第11名和21名。乌瑟尔最终离开了这项赛事，开始加入处于萌芽期的印第赛车联盟。在同一个赛季，他在拉斯维加斯赢得了自己之一场IRL比赛。
在他的IRL职业生涯中，乌瑟尔本应该获得三次比赛的胜利，但却因为2003年10月份一场恐怖的事故使得他难以在2004赛季保持住状态。最后他和帕特里克车队签下了赛季三站比赛的合约，但因为在里奇蒙德跑在了第22位之后，乌瑟尔最终在2004年的6月30日宣布了自己的退休。
然而乌瑟尔并未就此远离赛车运动，他开始担任帕特里克车队的顾问，并为自己的儿子阿尔弗瑞德-乌瑟尔做指导。
2006年，乌瑟尔宣布自己将重返赛场参加2006年的印第安纳波利斯500的比赛。 布赖恩-赫塔/Bryan Herta
出生日期：1970年5月23日出生地：密歇根州沃伦居住地： 巴伦西亚爱好：骑自行车、卡丁车、音乐
在12岁的时候之一次赢得卡丁车比赛冠军之后，布赖恩急于证明自己在赛车上的能力。这位密歇根人在1994年的时候首次在印第赛上亮相，当时以第九名的成绩完赛。
继在赛车运动中参加了8年的比赛之后，赫塔的成就包括了1998年和1999年在勒格纳的CART赛事上的胜利。2003年，他还在堪萨斯的赛道上取了自己职业生涯中之一个系列赛胜利。
2004年，赫塔成为了安德瑞提-格林车队的 *** 车手，除此之外，他还加入了A1美国车队，准备在A1GP大奖赛之中亮相。 菲尔-杰布勒/Phil Giebler
菲尔-杰布勒10岁开始自己的赛车生涯，并在美国创下了令人印象深刻的卡丁车记录。他赢了三次国家锦标赛，成为了首位登陆厂队的美国人。 1998年，菲尔-杰布勒在世界卡丁车届中排名第八，这对一位美国车手来说是一份空前的成就。他还是在过去的25年之中两位赢得过国际卡丁车赛事的其中一位。
1999年，菲尔-杰布勒开始参加世界著名的ELF/La方程式雷诺锦标赛。杰布勒成为了La
Filiere历史上唯一一位赢得过三次比赛的美国人，并且还以第二名的成绩完成了比赛。之后他有了一个参加2000法国大奖赛的机会。在法国的F3比赛中，他胜利了4场，11次登上领奖台，8次获得杆位，7次创造最快圈速，并3次创下赛道记录。在2000UK方程式帕尔默/奥迪冬季杯的比赛中，他继续保持着成功，并同时赢得了车队的美国奖金和冠军。
2001年，菲尔把时间花在了德国和英国的F3比赛上。虽然预算对他造成了一定的限制，但菲尔还是在2002年的西班牙F3大奖赛上表现良好，并且参加了2003年的F3000的部分比赛。
菲尔会说几种国家的语言，包括英语、法语、西班牙语以及一些意大利语，空闲的时间他会研究一下赛车工程学，和在电脑上玩一下赛车的游戏。
A1英国车队 车队所在地：英国 车手：罗比耶-克尔、达仁-曼宁、奥利维-贾维斯 车手介绍 罗比耶-克尔/Robbie Kerr
出生日期：1979年9月26日 家乡：莱斯特郡伯比奇 身高： 5’7 英尺 重量：61公斤 兴趣：高尔夫，壁球，滑雪，小型的控制模型 职业生涯 2006年:
参加雷诺世界系列赛，效力于KTR车队。 2005年-06年:为A1英国车队参加A1车队英国站的比赛，在A1GP国家榜上帮助该车队拿到了第三名的总成绩。
2004年：获得方程式雷诺V6冠军，在勒芒斯耐力赛中获胜1次，银石赛道首发车并获得过1次杆位。
2003年：为保时捷联合超级杯进行测试和研发的工作，在银石赛道首发车，在英国大奖赛上进行嘉宾演出。
2002年：参加英国方程式3大奖赛，获得系列赛冠军，胜利9次。 2001年：参加英国方程式3大奖赛，奖学金级系列赛冠军，胜利11次。
2000年：参加欧洲方程式帕默奥迪大奖赛，总成绩列第三位，胜利3次。 1999年：参加英国方程式帕默奥迪大奖赛，总成绩列第五位，胜利3次。
1998年：参加英国方程式雷诺明星被，获得系列赛冠军，胜利8次。 1997年：参加英国方程式之一大奖赛，获得系列赛冠军，胜利11次。
网站：wwwrobbiekerrcouk 达仁-曼宁/Darren Manning 出生日期：1975年4月30日 家乡：北约克郡 身高： 5’9英尺
体重：135lbs 兴趣：健身、高尔夫、足球 职业生涯
2006年：参加A1GP世界赛车杯，为A1英国车队在第11站中国站出场，在4月的首次亮相站上了第二名的领奖台。
2005年：参加印第赛车联盟，为目标芯片伽纳斯车队效力。
2004年：参加印第赛车联盟，为目标芯片伽纳斯车队拿到了第11名的总成绩，在自己的印第新人年中，8次获得前十。
2003年，参加冠军世界系列赛，为沃克车队拿到了第9名的总成绩，15次获得前十，其中在澳大利亚拿到了第二名。
2002年：为圣-乔治车队参加冠军世界系列赛，首次在英国的罗金厄姆出场，领先了18圈并最终获得第9名；为英美/本田F1车队担任测试车手。
2001年：参加国际汽联F3000大奖赛，为阿尔丁车队拿到第10名的总成绩；为英美/本田F1车队担任测试车手。
2000年：参加国际汽联F3000大奖赛，为阿尔丁车队拿到第8名的总成绩；为英美/本田F1车队担任测试车手。
1999年：参加全日本F3大奖赛，获得系列赛冠军，取得6次胜利；澳门F3大奖赛冠军；韩国F3大奖赛冠军。 1998年：参加英国F3大奖赛，胜利2次。
1996-97年：参加英国F3大奖赛，胜利1次。 1994-95年：参加英国方程式沃克霍大奖赛，14次登上领奖台，3次获得杆位。
1993年：参加英国方程式沃克霍大奖赛，总成绩列第2，获胜2次；参布朗兹-哈奇兹方程式首次冬季系列赛，总成绩列第2。是迈凯轮BRDC车手年度奖中的决赛车手。
网站： wwwdarrenmanningcom 奥利维-贾维斯/Oliver Jarvis 出生日期：1984年1月9日家乡：剑桥郡布韦尔身高：180cm
体重：74公斤兴趣：足球、水上运动、滑雪 职业生涯
2006年：参加英国方程式3大奖赛；目前为卡林赛车运动车队暂时取得总成绩第二名的位置，胜利2次，5次登上领奖台，3次获得杆位，3次创造最快圈速。
2005年：参加英国方程式雷诺联合大奖赛，获得系列赛冠军，胜利5次；获迈凯轮BRDC年度年轻车手新星奖。
2004年：参加参加英国方程式雷诺联合大奖赛，总成绩列第8位；参加英国方程式雷诺冬季系列赛，总成绩列第3位。
2003年：参加英国方程式福特大奖赛，总成绩列第8位；参加方程式福特赛车节，总成绩列第4位；参加英国方程式雷诺冬季系列赛，总成绩列第14位。
2002年：参加英国方程式福特泽特克大奖赛，获第2名冷参加英国方程式福特冬季系列赛新人杯，总成绩列第2位。
1994年-2001年：参加欧洲/英国卡丁车赛事（1999年，参加英国青年卡丁车赛，方程式JICA/塞纳纪念杯冠军赛、铃鹿）
A1加拿大车队
车队所在地：加拿大
车手：肖恩-麦金托什、詹姆士-希克利夫
车手介绍
肖恩-麦金托什/Sean McIntosh
出生日期：1985年5月21日
家乡：高贵林、英国哥伦比亚、加拿大
居住地： 高贵林, 英国哥伦比亚、加拿大/ 陶切斯特、英格兰
身高：6英尺
体重： 160lbs
兴趣：曲棍球、高尔夫、尾坡滑冰, 健身训练
职业生涯
2006年：参加雷诺世界系列赛，效力于KTR车队，目前排在车手榜上第七位。
2005-2006年：效力加拿大A1车队参加A1GP世界赛车杯比赛，在印尼胜利2场，2次站上领奖台，9次以前十名的成绩完赛，并帮助加拿大A1车队在A1GP排行榜上拿到了第10位。
2005：英国雷诺方程式联合大奖赛，总成绩列第2。胜次5次，4次获得杆位，8次站上领奖台，16次以前五名的成绩发车。为F3/雷诺世界系列赛/GP2系列赛参加季后测试。
2004年：英国雷诺方程式联合大赛，总成绩列第6。胜利1次，4次站上领奖台；在新人系列赛中赢得了毕业杯大奖赛；第1位赢得英国方程式雷诺比赛的加拿大人；在家乡迈阿密举行的方程式雷诺V6的季后测试中创造了新的圈速记录。
2003年：参加弗兰-阿姆2000北美超级系列赛；英国方程式雷诺联合国冬季系列赛，年度排名第9位；在西班牙为方程式雷诺V6进行测试。
2002年： 美国方程式福特2000泽泰克系列赛，年度排名第5位，参加弗兰-阿姆2000北美超级系列赛之一年排名第2，总成绩第4。尽管赛季有限，还在家乡人的面前赢得了莫索印第范库弗峰耐力赛。
2001年：从普利司通赛车学院取得SCCA赛车执照。
2001年之前：参加卡丁车赛和地区性的小型赛车比赛。
网站：wwwseanmcintoshcom
詹姆士-希克利夫/James Hinchcliffe
出生日期：1986年12月5日
家乡： 多伦多、安大略湖、加拿大
居住地：渥克维尔、安大略湖、加拿大
身高：5’9英尺
体重：160lbs
兴趣：网球、游泳、自行车
职业生涯
2006年：参加亚特兰大冠军赛，为Forsythe车队在波特兰取得了1次胜利。
2006年：参加马自达明星系列赛，总成绩列第3，获得3次胜利，拿杆位3次。新人奖第2名。
2004年：参加方程式宝马-美国冠军赛，总成绩列第2，获得胜利3次，拿杆位4次，登上领奖台10次，赢得新人奖和方程式宝马美国奖学金；任宝马青年队正式车手。
2003年：参加普利司通赛车学院F2000系列赛，总成绩列第3位，获得胜利5次，登上领奖台10次。
2002年：在普利司通学院的驾驶系中完成了四天的表演；普利司通多伦多明星F2000超级系列赛，1次首位发车，胜利1次，拿到杆位1次；TKC Jr Rotax级别冠军赛，7次胜利，7次首位发车。TKC冬季系列冠军赛/加拿大被冠军赛，Jr Rotax
2001年：在赛车学院荣获年度学生奖，参加卡丁车比赛，在80cc级别的OKRA比赛中排名第5位，获得胜利2次，4次登上领奖台。参加卡丁车赛事，在加拿大80cc国家赛中排名第3位。
2000年，参加卡丁车赛，在Jr Light 级别的TKC中列第3位，获得胜利4次，7次登上领奖台。参加卡丁车赛，在Jr Light 级别的TKC冠军赛中取得胜利5次，登上领奖台8次。参加卡丁车铁人耐力赛。
1999年：参加卡丁车赛，在Jr Light 级别的TKC中列第3位，获得胜利4次，6次登上领奖台。 参加卡丁车赛，在TKC冬季系列赛中列第3位。参加卡丁车铁人耐力赛。
1998年：参卡丁车赛，在TKC中列第2，获得胜利5次，7次站上领奖台；参加卡丁车赛，铁人耐力赛。
澳大利亚A1车队
车队所在地：澳大利亚
车手：赖安-布瑞斯科、卡尔-瑞德勒、伊恩-戴克、巴顿-玛维
车手介绍
赖安-布瑞斯科/Ryan Briscoe
赖安现年21岁，悉尼人，自11岁起就开始从事赛车运动。在赢了很多初级卡丁车赛事的冠军之后，他在1997年开始参加FA的比赛。一年之后，他获得了方程式A比赛的冠军，并且还在第二年又一次上演了同样的壮举。2000年，莱安取得了方程式雷诺意大利大奖赛的胜利。这引领他与丰田车手学院签订了合同。最近，赖安还在IRL印第赛中效力过奇普-嘎拉斯的车队。继在芝加哥岛的高速公路上发生了可怕的事故之后，他有了一个绰号叫布瑞斯科地狱。这并没有让赖安的脚步停下来，他在今年稍后的时间与澳大利亚耐力赛中的荷顿车队签订了合同，与他搭档的是Sandown 500和巴瑟斯特的传奇人物吉姆-理查兹。同时，赖安还是丰田F1车队的一名测试车手。
网站： wwwryanbriscoecom
卡尔-瑞德勒/Karl Reindler
今年20岁的卡尔-瑞德勒出生在澳大利亚西部的珀斯城，在14岁的时候开始了自己的赛车生涯。四年之后，他成为了澳大利亚F3赛事和西澳大利亚FV 赛事的新人。在他19岁的时候，他成为了2004年的F3冠军，之后他继续保持胜利的姿态，参加了两次CAMS新星计划的AIS。一年后，又成为了 CAMS精英车手计划的一员。2005年，卡尔为艾伦-杜肯车队参加了英国的F3比赛。
网站：wwwkarlreindlercom
伊恩-戴克/Ian Dyk
巴顿-玛维/Barton Mawer
中国
车手：程丛夫、江腾一、马青骅
姓名 程丛夫
生日 1984年8月15日
出生地 中国，北京
婚姻状况 单身
身高 178米
体重 61公斤
居住地 英国，赫尔
最喜爱的音乐 中国音乐
爱好 游泳，
最喜爱的赛道 银石
F1偶像 雷克南
竞赛史
2003年 六月，作为麦克拉伦F1车队车手发展计划的一部分，受到麦克拉伦F1车队的支持，成为英国雷诺(雷诺新闻,雷诺说吧)方程式的曼诺尔车队车手。7月26日在多宁顿公园赛道的第8轮比赛上，参加自己的首次比赛。中国雷诺方程式锦标赛，参加两次比赛，获得两次冠军。
2002年 亚洲方程式挑战赛；获得亚军；16轮比赛 *** 参赛10轮，获得6次 冠军，并4次登上颁奖台。中国雷诺方程式锦标赛；8轮比赛 *** 参赛6轮，获得6次冠军。
2001年 英国福特方程式冬季系列赛；全中国卡丁车锦标赛冠军；7次比赛，获得6次冠军。亚洲卡丁车锦标赛，亚军，两次比赛，获得一次冠军，一次季军。
2000年 全中国卡丁车锦标赛冠军；7次比赛获得6次冠军。爱立信中港大师杯公开挑战赛；获得两次冠军。
1999年 爱立信中港大师杯公开挑战赛。全中国卡丁车锦标赛；亚军。 欧洲卡丁车公开赛：第15名。澳门卡丁车锦标赛(单场比赛)冠军。
1998年 北京卡丁车锦标赛冠军；获更佳车手奖；获得4次冠军。全中国卡丁车锦标赛初级组冠军；获得一次胜利。澳门赛车会；3次冠军。香密湖赛车会；冠军。
1997年 北京庄周卡丁车竞赛；总成绩第2名；车队冠军。第二届北京卡丁车顺翔杯赛冠军。
1996年 之一届北京卡丁车顺翔杯赛冠军。
江腾一
生日：1985年7月30日
出生地: 上海
生活地: 上海
身高： 172cm
体重： 69公斤
职业生涯
2005年：担任A1 中国队车手。
2004年：参加雷诺方程式大奖赛。
2002年：参加上海 TCL 锦标赛冠军；参加卡丁挑战锦标赛；荣获BMW奖学金
2001年：参加澳门集美挑战锦标赛获之一名（国际A级）；参加中国国际卡丁顶级比赛（国际A级）获第二名。
2000年：参加中国国际卡丁顶级比赛（国际A级）上海赛道获第三名。
1998年：之一次参加卡丁运动，中国少年卡丁杯第三名。
马青骅
生日：1987年12月25日
出生地: 上海
生活地: 上海
身高: 174cm
体重: 56公斤
兴趣: 桌球
职业生涯
2004年：参加康巴斯方程式获年度总冠军。
2004年：参加上海卡丁车大奖赛ICA组获年度总冠军。
2002年：参加印度国际卡丁邀请赛获第二名。
2002年：参加厦门国际卡丁邀请赛创造最快单圈速度。
2001年：参加上海IB卡丁车俱乐部获年度亚军。
1998年：参加上海八万人室内车馆会员赛获之一名。
A1法国车队
车队所在地：法国
车手：尼古拉斯-拉派瑞、亚历克山大-普瑞玛特
尼古拉斯-拉派瑞/ Nicolas Lapierre
1984年出生在Thonon-les-Bains，参加过阿尔丁的GP2系列赛。在他9岁的时候，也就是1993年拉派瑞开始参加卡丁车比赛。17岁的时候，他开始参加方程式雷诺(雷诺新闻,雷诺说吧)系列赛。与此同时的两年间，拉派瑞还在方程式雷诺2000欧洲杯中征战过一个赛季。在那里，他排在了年度排名的第三位，拿到过两次杆位和一次胜利，并六次登上了领奖台。另外，拉派瑞还参加过两场法国F3的比赛。
当2003年拉派瑞跟随信号车队开始参加F3欧洲赛时，拉派瑞有了新的突破。他在澳门F3GP赛中取得了胜利，年仅19岁的他是在澳门赛道上有史以来最年轻的冠军。
2004年继续征战F3欧洲赛的尼古拉斯-拉派瑞取了三次胜利，七次领奖台以及三次杆位。
2005年和2006年，效力阿尔丁队的拉派瑞开始参加GP2的比赛。在卷入摩纳哥发车事故之前，他在积分榜(积分榜新闻,积分榜说吧)上列第四位。不幸的是，此次事故阻碍了他在2006年的夺冠。
拉派瑞同时还肩负着为A1法国车队比赛的职责，在首个A1赛季中，他带走了六个胜利，并帮助自己的国家赢得了世界赛车运动的奖杯。
亚历克山大-普瑞玛特/Alexandre Premat
1982年4月5日出生在法国的Juvisy-sur-Orge, 亚历克山大-普瑞玛特现在已经成为了GP2系列赛中的一流车手。
普瑞玛特的赛车生涯开始于10岁时的卡丁车赛，16岁的时候他成为了常胜冠军，并拿到了1998年的“勒-德-法国”卡丁车赛。接下来的一年，参加法国125cc ICC比赛的他给人留下了深刻的印象，以亚军的成绩完赛。也因此，他在2000年的法国方程式大学中也有着强劲的动力。
普瑞玛特称自己在那个赛季的登上了9次领奖台，其中包括了2次胜利，2次杆位和7次最快圈速，很快他在2001年毕业去了法国方程式雷诺，并在2002年以5次领奖台和3次比赛胜利赢得了冠军。那一年，他还参加了方程式雷诺2000欧洲杯的比赛，其中登上领奖台1次。
2003年，普瑞玛特转会去了F3欧洲系列赛，效力于A *** 车队。他还参加了F3欧洲系列赛的新人杯，以第三名的总成绩完赛。普瑞玛特的强劲表现让梅塞德斯把他签下来成为了他们的正式年轻车手，另外，他还是法国联盟的正式车手之一。
2004年，普瑞玛特继续在F3中征战，并以亚军的成绩完赛，而且还赢得了享有盛誉的澳门F3GP大奖赛，以及赞德沃特的F3大师比赛。普瑞玛特成为了有史以来第三位可以在一个赛季之中赢得两场赛事的车手。
接下来一年，普瑞玛特毕业去了GP2系列赛，在2006年，他在冠军赛中名次列第三位，他在西班牙获得了1次胜利，并且不止8次登上领奖台。他的表现帮助ART车队在2005年和2006年赢得了GP2车队的冠军。
普瑞玛特还在2005年和2006年通知了A1大奖赛，在赛季之中取得了8次胜利，并且帮助A1法国车队赢得了比赛的冠军。
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在平凡的学习、工作、生活中，大家都写过作文吧，借助作文人们可以实现文化交流的目的。那么，怎么去写作文呢？下面是我收集整理的汽车王国的故事作文范文，希望能够帮助到大家。
汽车王国的故事作文范文1“嘀嘀嘀！”“哎，困死了！是谁在门外叫个不停呀！”“是我！雪佛兰弟弟，我们一起去小河边晨练吧！”哦，说话的原来是法拉利哥哥。“我就来！”说话间，雪佛兰弟弟已经迅速换上了一件白色晨练服，和法拉利哥哥一起晨练去了。
早晨的空气真新鲜啊！“嘿！哈！嘿！哈！”正当他们练得满头大汗之时，警觉的法拉利忽然听到一阵哭泣声。“咦？法拉利哥哥，你怎么不做健身操了呀？”“雪佛兰，”法拉利严肃地说，“你有没有听到一阵哭声？”“哦，还真有一阵哭声，我们赶紧去看看吧。”他们立即往哭声传来的方向——灌木丛跑去。
那是一丛低低矮矮的灌木丛，四周没有出路。“咦？这儿有个通往地下的洞口！”雪佛兰弟弟像发现了新大陆一样叫了起来，“走，下去看看。”果断的法拉利哥哥说。
近了，近了，哭声越来越大了，线索也越来越多了。不是这边一处车辙，就是那里一处泥巴被迅速掠过时的痕迹。
这时，他们走到了尽头，道路被一块硕大的水泥墙给挡住了。这时，他们猛然感到背后“倏倏倏，”刮过一阵凉风，他们觉得事情一些不妙，连忙回过头来，他俩全都不由自主地惊叫起来：“路虎！”路虎“哼”地冷笑一声，说道：“两位来此有何贵干啊？”它们一眼就看见了坐在一个阴暗的角落里正哭泣的比亚迪妹妹，忙问是怎么回事，比亚迪妹妹说：“早上我出门采野花，看见路上有个钱包，我捡起来准备交给警察叔叔，可是路虎突然从灌木丛那边冲了出来，硬说钱包是他的。”
雪佛兰和法拉利把愤怒的目光投向了路虎，而路虎则轻蔑地笑笑，“事情就是这样，这又怎么样？”雪佛兰和法拉利早就想教训这个狂妄自大的家伙了，不容他说完，便上前猛揍了路虎一通。路虎自知理亏，忙对比亚迪说：“比亚迪妹妹，对不起，我只是跟你开了一个小玩笑。”法拉利对路虎说：“别以为自己人高马大，就随便欺负弱小，告诉你，比亚迪妹妹是悦达起亚家族的成员，悦达起亚可是一个庞大的家族，如果这件事让赛拉图、锐欧、狮跑、智跑、k2、k3、k5等家族其他成员知道，他们是不会放过你的。”路虎听完，灰溜溜地逃跑了。
汽车王国的故事作文范文2在这个神秘的宇宙里，有许多未被发现的王国，汽车王国就是其中的一个，现在就让我带你们去开开眼界吧！
这里的天空是那么的蓝，水是那么的清澈，清新空气中甚至还弥漫着花草的芬芳，大量的汽车在道路上不停地穿梭着，还有长着翅膀的汽车在天空中飞行，这里就是汽车王国。
大家一定很疑惑，汽车王国不应该是乌烟瘴气的，充满汽油味的王国吗？怎么会这么美？
我来告诉大家吧，那是因为这里的车并不是以汽油为动力的，大部分是以光能为动力的。它们白天在太阳的滋润下正常运行，那么晚上，它们就依靠月亮。如果一天之内都没有光的话，那怎么办呢？它们还可以储存光能啊。还有小部分汽车是以风为动力的，哪怕是一点点的小风都能使它们正常运行哦。
正所谓汽车王国，汽车王国，那车还少吗？有这么多汽车，会不会出车祸呢？答案是不可能的。你知道地球上为什么每天都会出车祸吗？那是因为那些人不遵守交通规则，无视交通纪律，可汽车王国的人和车都非常地遵守纪律，遵守纪律的程度使人惊讶。不管是汽车还是行人，不抢道、不占道，红灯就停下来，绿灯就走，黄灯不能闯，要是换了我们地球人，还巴不得早几秒冲过去呢。
这里的人们都非常热情好客，我们这些外来人一到这里就受到热情款待，他们还问我们外面的世界是怎样的？我脸红了，把头埋得低低的，简直无地自容。
为了我们赖以生存的家园——地球，我们还特地拜见了汽车王国的国王，让他给我们传传经，国王听了我们的描述，长叹了口气，说：“地球原来是那么的美，可你们却”。随后又讲了些要点，我们都把耳朵竖起来，生怕听漏了。
我多希望这就是地球，当然，地球妈妈也希望呀，同时我也坚信，随着人们的觉悟不断提高，我们地球也会和汽车王国一样美丽。美丽的地球，就从我们开始吧！
汽车王国的故事作文范文3林海苍莽，班驳阳光作证，这里演绎着自然的天性。土朴的风情，林涛相伴，岁月就任春夏秋冬随意经营。是啊，鸟语花香，草长莺飞，在这么美丽的汽车王国正等着一位爱民如子的国王。
“快来瞧一瞧看一看喽，汽车王国找国王。如果有本事的汽车们可以来报名，活动时间下周五，地点:汽车城堡外。小鸟们一早就开始工作了。嗬！来的还真不少，全部都是车的“滴滴答答”声。
“喂！那个啥啥啥，俺今天来报名，本人叫上海大众，现在农村里有70%买我，够资格吧!”上海大众自豪的说。好浓的香水味。“土包子，就凭你也想参加只有我，这风流人物，这细瘦的腰身，这健美的大腿，这艳丽的皮肤，这……”法拉利的话未落，宝马便带着一群小跟班，潇洒的来了，说；“娘娘腔，真恶，这次汽车国的国王宝座非我莫属，像我这种在中国最有名的轿车才能做国王。”这时来了一位戴墨镜的小伙子，他甩了甩秀丽的长发，用了一张一百元的人民币点燃了一支雪茄:‘切，你们先看看自己的出身，所谓的国王当然是豪华中的豪华，像本人，大名鼎鼎的布加迪威航，才能登上过王宝座。’正在大家争夺皇位时，只有一位汽车一言不发小鸟使者好奇地飞了过去问：“嘿,你是谁为什么你不去参加呢？”“我叫东风悦达起亚，我怎么有资格做国王呢，我只想做一个普通的汽车因为我知道我争也争不上还不如做好自己的本分，好好地尽自己的所能去帮助别人。”小鸟被悦达起亚的话感动了，大声高呼:“国王,东风悦达起亚。”
是啊，一个人与其去做那些不可能完成的事，不如去做好自己能做的事这就是“最美的太阳。”
汽车王国的故事作文范文4赛车宝贝和赛车爸爸住在一个欢乐的汽车王国里。
一天，赛车宝贝叫赛车爸爸一起去看望奶奶。赛车爸爸说：“好啊！我也想去看看奶奶，不过，要看我这个星期天有没有时间？”赛车宝贝说：“好吧，那爸爸你可要争取哦！”
一天一天的过去了，赛车爸爸看了一下台历，兴奋地说：“儿子，星期天到了，我们可以去看奶奶了。”赛车宝贝正在吃早饭，说：“太好了，可以去看奶奶了。”正在兴高采烈的时候，一声 *** 响起了，赛车爸爸去接 *** ，接完 *** 后，赛车爸爸失望地说：“儿子，爸爸今天临时有事，必须要去上班，没有办法去看奶奶了，”赛车宝贝生气了，愤怒地说：“这是你的承诺。”赛车爸爸说：“明天一定带你的去看奶奶。”赛车宝贝心平气和地说：“好吧，这可是你的承诺。”
到星期一的时候，赛车爸爸和赛车宝贝到了奶奶家时，赛车宝贝对奶奶说：“奶奶，我来看望您了。”奶奶对赛车宝贝说：“宝贝，你真懂事呀！还记得来看奶奶。”
从此以后，赛车爸爸和赛车宝贝每个星期都会来看望奶奶。
汽车王国的故事作文范文5说起汽车王国，那还有许多动人的故事哟！
有一天，一辆小轿车在路上遇到一架飞机，它坏极了，总想抢别人的汽车的东西，以大欺小，它有一个侄女心地善良，总劝他不要抢劫，可它不听，小飞机只好离家出走。这时，小飞机来了，她说：“叔叔，不要伤害他，如果你再这样无法无天，迟早有一天，会被警察抓获。”可这根本没有用，这时，小轿车一跃而起，向飞机扑过去，可飞机非常灵活，轿车扑了个空，飞机又向轿车扑去，小飞机为他挡了一下，飞机一看逃走了。
小轿车赶快带着小飞机向医院奔去，路上小飞机问：“你是干什么的？”轿车说：“我是警察，专门捕捉像你叔叔那样的人。”“你真了不起！”小飞机称赞道。
到了医院，面包车医生帮助小飞机检查伤口，令人悲痛极了的发生了——小飞机再也不能自由自在地飞翔了，她的翅膀断了，小飞机伤心极了，大哭道：“怎么办？我以后怎么嫁人？”就在这时候，轿车挺身而出，对她说：“你多大？”“我25岁。”小飞机说我愿意与你结婚生子，你是因为我才受伤的。“于是他们俩结了婚生了一个小女娃，叫娇菲。
恶有恶报，善有善报。为非作歹的大飞机终于被逮捕归案这将是一个完美的结局。
汽车王国的故事作文范文6在遥远的东方有一个王国——那就是汽车王国。里面不光有上海大众汽车，还有上海通用等其它汽车。其中最酷最帅的就属东风悦达起亚汽车了。它不但速度快而且油耗低，它可是汽车王国里最有名的汽车了!
有一天，汽车王国举行了汽车争霸赛。东风悦达起亚也参加了这次比赛。它对自己充满信心，有把握能拿这次比赛的之一名。
比赛开始了，其它汽车不是没油了就是发动机烧坏了。再看看东风悦达起亚遥遥领先，油还有一大半，温度也正常，十万米的距离只见它快如闪电，一闪而过，赢得了这次比赛的之一名。
我真心的希望汽车王国里全是东风悦达起亚汽车，但我更希望它走向全世界，被全世界人民使用！
汽车王国的故事作文范文7一天，汽车王国举行了博览会，许多类型的汽车都来涌跃参加这个活动。他们不但类型众多，形态各异，而且个个光彩夺目，颜色鲜艳。这时，有的汽车按捺不住了，炫耀起自己的“超强”技艺。
轿车更先发话：“我宽敞舒适，是人们出行的首选。你们看，我的背都是安装天窗的，能够使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车内的`人带来健康的享受，所以经济条件宽裕的家庭都会考虑购买。
在一旁的客车听不下去了，说：“你有什么好得意的，最多只能容下2—6个人，而我却能容下几十个人，你再舒适也只是服务少数人，而我服务于大众，所以，你的用途跟我没得比。
卡车听了也不甘示弱：“你们的用途太单一，我不但可以载人，还可以运载大量的货物，而且当其他（你们）发生故障时，我还可以起到牵引的作用。你们的本领有我大吗？真是自不量力！
他们互相争执，碟碟不休，只有特种车在一旁默默无闻，不发表任何意见。因为特种车的家庭成员很多：消防车、洒水车、救护车、扫路车……不管从哪方面来说，他们的地位都是举足轻重的，所以他们不吭声，其他车辆感到很疑惑。特种车的代表似乎明白他们的意思，语重心长的对他们说：“每一个车种都有他的用途，你们都很厉害，但是相互是不能取代的，所以大家要谦虚一点，不攀比，充分利用自己的长处，发挥自己的作用。”
他们听了特种车代表的话，觉得很惭愧，都羞红了脸，低下了头。
汽车王国的故事作文范文8与人类一起生活的汽车也有自己的王国，让我们一起走进汽车王国去了解这里的故事。
这一天，刚来的宝马小弟和国王奔驰爷爷去参观汽车王国。公共汽车大叔飞奔而来，宝马小弟天真地说：“公共汽车大叔你好，我叫宝马小弟。你好厉害呀！”公共汽车大叔自豪地说：“当然，我的容量可大了。瞧，又有许多人上来了，拜拜。”宝马小弟说：“再见。”接着宝马小弟又遇到了法拉利哥哥，他笑着问：“法拉利哥哥，你有什么本事呀？”法拉利哥哥拍拍胸脯说：“我可是汽车中的王子哟，每年一度的豪华汽车的冠军都是我呢！”宝马小弟转过身问奔驰爷爷：“公共汽车大叔和法拉利哥哥都那么厉害，那您呢？”奔驰爷爷笑了笑说：“我的速度很快。”宝马小弟叹了口气说：“唉，大家好厉害呀，可我呢。”奔驰爷爷慈爱的对它说：“孩子，虽然你才刚来，但我相信你一定比我们厉害的。”宝马小弟听了奔驰爷爷的话后微微一笑。
这一天是三年一度的闪亮明星小汽车大赛。主持人雪弗兰**说：“这里是三年一度的闪亮明星小汽车大赛。我们的选手有法拉利刚哥哥，越野汽车小子，宝马小弟和国王爷爷的儿子奔驰大哥。请大家慎重的投下自己的票，投票最多的就是本赛的冠军。”十分钟过后……雪弗兰**呐喊道：“本次冠军是宝马小弟！”全场一片欢呼。这时奔驰爷爷对宝马小弟说：“祝贺你，你比我们都厉害。”宝马小弟开心的跳起来。
生活中汽车王国还有很多有趣的故事，我们要用眼观察，用心想象。
汽车王国的故事作文范文9在汽车王国里有很多汽车，其中保时捷、法拉利、雪铁龙、宝马和奥迪是王国里最酷的五兄弟。
一年一度的“汽车王国耍酷比赛”就要开始了，五兄弟听说之后，决定参加这个比赛。可是，一个问题困扰了五兄弟，如果比赛当天，五兄弟都想拿之一的话，起了内讧怎么办呢？于是，他们就集中到了一起，商讨这个问题。
保时捷说:“要不我们就选一个代表去吧。”众车听后纷纷同意，可是问题又来了，让谁去做代表呢？说到这里五兄弟都说自己可以。
奥迪说：“当然是我去啦，你看看你们再看看我……”它的话还没说完就被宝马抢了风头：“奥迪，你就别不酷装酷了好不好？说到酷，哼！当然是我最酷啦！”说着宝马做出一副很酷的样子。见此情景，雪铁龙“哼”了一声，然后不屑一顾地说：“哎呀，你们就别吵了，免得伤了和气。说到最酷的人，那可就是‘远在天边，近在眼前了’。”它刚说完，其它车就嘟嚷起来：“近在眼前？我们怎么没看见呀？”这话一说出来雪铁龙就急了：“你们没长眼睛呀！我不就是喽？”它们就这样吵得不可开交，一会儿“我最酷”，一会儿“你不酷”。
“够了！”法拉利大喝一声。瞬间，吵架声戛然而止，法拉利继续说道：“你看看你们，再看看我和保时捷，我们的身价比你们高好几倍，可是我们吵了吗？没有！因为我们怕伤了兄弟之间的感情！”其他几辆车听后，惭愧地低下了头。过了一会儿，保时捷说道：“不如我为兄弟们出个招吧，按自己名字的笔画来决定今年有谁参加，笔画最多的那个人就参加今年的比赛，反正还有好几届呢，你们说ok吗？”其他四个兄弟也纷纷表示赞同。“如果说，现在要按名字的笔画来决定的话，那么今年的比赛就应该由保时捷参加，下一次就是雪铁龙，然后是法拉利再然后是奥迪最后是宝马喽？”雪铁龙说。“对，所以，这次我们应该把保时捷送上冠军的宝座！你们说好不好？”法拉利说道。“好！”这是肯定的回答。于是，几个兄弟便把自己的耍酷绝技的一部分教给了保时捷。
到了比赛那天，几位评委分别是奔驰、东风悦达起亚、k5和威龙。经过几场激烈的比赛，到了决赛那天，已经只剩下保时捷和k4了。经过几次pk，保时捷果然不负众望，顺利登上了冠军的宝座。
保时捷捧着奖杯回来的那天，被其他兄弟抛到了空中，边抛边喊：“万岁！”。这还不是最让人开心的，开心的是五兄弟再也没有因为这件事吵过架了！
汽车王国的故事作文范文10今天，我坐了一架穿越机来到了神秘万千的汽车世界。以前，我们却没有发现在这混沌的宇宙里，竟有许多奇奇怪怪的王国，这一天我有幸参观了让人流连忘返的汽车王国。
在这个王国里，到处都是汽车，而且都是一些形状奇特的汽车。比如，会在天上自由飞翔的、会像游艇一样在水里游的、用面包做的等。听别人说介绍，这是个十分奇妙的王国，每天都会发生一件件好玩的事，所以，我就更迫不及待了。在这里，我认识了一位朋友，他为我介绍了许多有趣的地方，比如汽车房、汽车山、汽车床、汽车食品店等。我情有独钟的是汽车房，只要坐在床上，按一下遥控器上的“汽车”按纽，房子就变成了一架完美的汽车了。左边第二个按纽是“自动驾驶”，有了它你就可以干别的事情了。汽车房里还有“视频播放”游戏厅，mp5播放器等。这里的小孩子都会开车，根本不需要驾驶证，不像我们这要学这学那。咦，这么多的车不污染环境吗？哦！原来汽车都是 *** 提倡的风力天线传器机，都是靠风力的，这样就不污染环境了。我又参观了汽车城堡。这里更新奇了，这里的汽车居然是水做的，真是出乎我意料。这里的汽车既环保又省油……
如果，我们的世界像这样该多好啊！
喜欢保时捷的朋友一定知道，2022年底他们又玩了次“野的”，竟然造了一台能跑拉力的911，没错，它就是911 Dakar。如今，这台拥有越野性能的双门跑车，在中国正式首发，全球 *** 2500台，将于3月29日启动中国预售。
911不用多说了吧，谁小时候没有一台911的梦呢，这个经历了8次换代的跑车，在“牛马”面前也不怂，进可攻退可守，尤其像911 GT3、911 GT2这种“寡妇制造机”，崩直线劈赛道，没有服输的时候。
911 Dakar则是在这个全能战士身上，又添加了一个技能槽，但谁也没想到会是越野。所以当一台“踩着高跷”的911从沙地驶来，大家先是惊了，然后是感叹，最后变成了顶礼膜拜。因为我们知道，保时捷如果改造一辆车，尤其还是911，它一定不会只是垫高底盘、加个套件这么简单，绝对会从内外，看不见的地方全面加强，911 Dakar就是这么一款双门跑车。
新车在911 GTS的基础上进行升级，搭载30T水平对置涡轮增压六缸发动机，更大功率480马力，更大扭矩570牛·米，0-100km/h加速时间仅为34秒，并匹配了重新标定的四驱系统，以及8挡双离合变速箱。
在国内，第八代911是没有引进这个版本的，GTS介于Carrera S（450匹）和Turbo（650匹）之间，单这一套动力系统，就让用户感动的哭了。
作为能跑拉力的911，911 Dakar最重要的升级部分无疑在底盘，新车的车身高度提升了50mm，这还没完，标配的可升降悬挂可将车头和车尾再提升30mm，整体更大离地间隙来到了191毫米，有了这些空间，车辆在戈壁“疯狂麦克斯”的时候，就不怕碎石和飞坡了。
当然面对特定路况，也需要专业“跑鞋”，911 Dakar采用由倍耐力专为研发的Scorpion All Terrain Plus越野轮胎，具体尺寸为前245/45 Z级19英寸，后295/40 Z级20英寸轮胎，刚才说的34秒零百加速就是用这套胎完成的。
在“高位”设置下，车辆能以高达170km/h的速度狂奔，当超过170km/h，车辆将自动降低至“标准”高度，根据官方数据显示，911 Dakar搭配全地形轮胎更高时速为240km/h。
为了提供更多可玩性，911 Dakar提供了两种新的驾驶模式——越野和拉力赛，其中越野模式专为崎岖的地形设计，拉力赛则适用于松散的路面，可以向后轮发送更多动力，让你享受驾驶的乐趣。
保时捷最令人佩服的地方是“手术”级别的升级，小刀轻轻一划，表面看着没啥，实际“血管”都可能重新搭桥了。
911 Dakar除了车身高度明显增加，它还是保留了911的基本形态，但各种微妙的变化，让它更适应野外生存环境。
比如车前和车后的护板，它采用了向上倾斜的角度，这点改动就让车辆的接近角达到161°，离去角达到18°，在爬坡时能让它更好的搓着石头过障碍。
车头两侧的散热器换成了911 Turbo的高功率风扇冷却系统，表面增加了不锈钢防石击网，防止飞石损坏庞大的散热器。空气滤芯也换用了微粒捕捉能力更强的材质且加大面积，确保在尘土飞扬的大沙漠，也能灌进去比较干净的空气。
前机盖是从911 GT3上直接拿过来的，所以也有两个帅气的通风口，只不过这回的作用不是散热了，而是减小前轴的举升力，这样车辆飞坡时就不那么容易翻过去。
在其他设计上，新车的车顶还装备了粗壮的置物架，能装下油箱、工具包、脱困防滑板等装备，能承重4173kg的重量，不过遗憾的是，海外版置物架上的4个高亮LED射灯被取消了，这是因为国内法规申报问题。
除此之外像红色拖车钩、黑色轮眉、大尺寸的尾部扰流板、银色后护板、双边共两出运动排气等等都得到保留，也为它在越野驾驶时提供方便。
新车的前机舱盖使用GT3上带有双出通风口的设计，看上去更加战斗，前杠中央部位则安装了雷达传感器和摄像头。
对于车内，除了取消后座椅，主要升级在于氛围和装饰细节方面，比如选用了Race-Tex和真皮材料、鲨蓝色911头枕徽标和安全带、翻毛皮材质的内饰包裹和方向盘、副驾驶“911 Dakar”标识LOGO，以及挡把更长的电子换挡机构。
不过保时捷并没有把海外的碳纤座椅、和防滚架带到国内，而是选择了18向电动调节自适应运动座椅，这恰恰反映出品牌对于中国市场的了解，虽说车迷都嚷嚷着碳椅才对，但真正用户可能更在乎坐着舒不舒服。
实际上，保时捷打造911 Dakar并不是凭空想象，因为在品牌历史中，“拉力版911”就曾经在赛场上获得过冠军，留下了浓墨重彩的一笔。
1984年，已经在勒芒赛道拿奖拿到手软的保时捷，终于将触角伸入到了巴黎-达喀尔拉力赛中。这个被号称全世界最艰苦的赛事，要面对的环境极为严酷，从沙丘、泥浆，到草丛、岩石、沙漠无不涉及，当年由Rene Metge和Dominique Lemoyne驾驶保时捷953拉力赛车，最终经过巴黎-达喀尔的12,000公里、20余天的严酷赛程，之一个冲过终点。
这是保时捷首次获得巴黎-达喀尔拉力赛冠军，作为这一赛事的新兵蛋子，保时捷除了要赢得胜利，心里也打着自己的小算盘。
在1981年法兰克福车展上，他们展出了一台搭载四驱系统的911 敞篷概念车——911 turbo 33 4×4 Cabriolet，因为当时的工程师注意到奥迪在赛场上展现出四轮系统的潜能，意识到了这一传动形式的优势。随后便进入加班加点的研发中，1984的953拉力赛车（可能更为熟知的名字是911 Carrera 32 4x4），正是采用了这一四驱系统性能。
根据保时捷官方讲师描述，当时在巴黎-达喀尔比赛中，除了夺冠的176号赛车，其中177号赛车更是由研发工程师亲自上阵参赛，目的也是为了获得多项数据和测试，不可思议的是它最终取得了全场第26名的成绩。
在保时捷953赛车成功夺冠之后，真正的传奇车型959登场，这台车搭载了28升双涡轮增压发动机，动力输出高达450马力，四驱系统具有电控中央差速器，在穿越撒哈拉沙漠时，根据记载显示，959的速度达到惊人的242公里/小时。
最终，在1986年获得了巴黎-达喀尔拉力赛史上最长的15,000公里赛程冠军。
911 Dakar正是致敬了保时捷在巴黎-达喀尔拉力赛上的大获全胜，尤其特殊涂装车型，更是采用了当年953赛车的配色，轮圈被喷涂为白色，车门有953的号码，可以说那就是一台复活且恢复年轻的冠军车！
911 Dakar原型车经过了10000公里严酷的越野环境测试，行驶了超过50万公里，两届世界拉力赛锦标赛冠军沃尔特·罗尔以及保时捷品牌形象大使约格·伯格麦斯特多都为它站台，并作为开发团队成员参与其中。保时捷的产品不管是赛道、公路还是越野属性，每一款都能找到基因所在，承前启后。
保时捷这样的品牌，都有一个使命，就是要推广赛车文化，在它的发展历程中，已累计获得超过3万场比赛胜利，赛车运动根植于品牌基因之中，所以各种性能版本的推出，不是简单的为了秀肌肉，薅羊毛，而是真正基于赛事衍生。保时捷的所有动作，都可以看做是围绕这一主题展开。
911 Dakar不仅是一个特殊版本，它也是多元化的体现，尤其在面对挑战时，不怕难不怕苦，不给自己设边界，始终寻求突破。同时它的出现，让更多人关注到这一赛事，尤其对于中国用户来说，知道了原来世界上除了F1、勒芒24小时、WTCC等等，还有这么狂野的比赛。
实际上，保时捷在国内一直培育着赛车土壤，早在2004年，他们就带来了亚洲保时捷卡雷拉杯，成为最早一批在华成立单一品牌赛事的车企。随后打造中国保时捷运动杯，为普通用户推出“保时捷圈速挑战赛”、“中国保时捷冲刺挑战赛”等。
2023年，保时捷将继续加大赛车运动投入，我们不妨有一个大胆的设想，911 Dakar的出现，是否预示着保时捷重返拉力，这将是令人激动的期盼。
文 | 任宏斌
编辑 | 王歆
出品 | 有驾报道
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余承东表示，因为制裁的影响，华为已经没有芯片可用，麒麟9000将是近几年华为最后一款高端芯片，且量产时间只有120天，只能制造1500万颗麒麟9000，将由华为Mate40系列首发。华为Mate40系列是华为最新年度旗舰，代表华为最强实力，不要说1500万了，哪怕只有一颗麒麟9000华为也会发布。
麒麟9000采用业界更先进的台积电5nm工艺制程制造，A78+G78架构。余承东表示，麒麟9000拥有更强大的5G能力、AI处理能力、更强大的NPU和GPU。由于是华为自研，华为可以充分挖掘麒麟9000的潜能，即便麒麟9000的性能不如骁龙875，用起来也不会有差距，甚至还要更流畅。
麒麟处理器是华为的核心竞争力，余承东表示不会对外出售，可惜现在却连自己都不能用了，非常遗憾。
外媒曝光了华为Mate40系列的详细信息，华为Mate40运行基于安卓10的EMUI10X，华为Mate40 Pro内部代号“诺亚”，运行基于安卓11的EMUI11。由于麒麟9000的数量不足，标准版华为Mate40可能还是麒麟990 5G处理器，性能虽然不如麒麟9000，可价格更便宜，为了弥补性能上的不足，Mate40 Pro的一些功能也会下放给Mate40。
华为Mate40系列只有Mate40 Pro、Mate40 Pro超大杯和保时捷设计三款手机搭载麒麟9000，华为折叠手机Mate X2也将搭载麒麟9000，年底发布的荣耀V40系列肯定会不使用麒麟9000，更大的可能是麒麟990，华为没有购买联发科天玑1000Plus。另外，华为向高通交付了18亿美元的和解费，就是想用高通处理器，可这些都需要时间，即便能够获得许可，华为搭载高通芯片的手机最快也要等到明年年初。这些年华为一直使用麒麟芯片，没有整合高通芯片的经验，相关产品的立项、研发、优化直至量产也需要时间。
一直以来中高端华为手机只有8GB运存，即便OV小米已经普及了12GB，华为也是8GB。这是向苹果学习的结果，果粉购买iPhone不看运存大小，只需要关注存储空间大小就可以，华为也想营造出这样一种环境，只看存储空间大小，不看运存，可8GB运存实在是太小了，已经满足不了用户的需求，12GB才是今年的主流，华为Mate40 Pro+将首次提供12GB运存，价格也会更贵。
外观方面，华为Mate40 Pro放弃刘海屏的设计，改为由华为主导的超大孔AMOLED瀑布屏，支持隔空控屏和屏幕指纹识别以及120Hz刷新率，屏幕由三星提供，无需为显示效果担心。
相机方面，华为Mate40 Pro后置徕卡四摄，主摄是5000万像素IMX700，再加上5000万像素超广角和1200万像素潜望长焦以及TOF组成，更高支持75倍数字变焦。IMX700是今年最强手机传感器，大底大像素；潜望长焦也是Mate系列首次使用。华为Mate40 Pro的表现值得期待。
由于配置不同价格也有较大的差距，华为Mate40最为感人，价格低于5000；华为Mae40 Pro的起步价格预计在6399元左右，全系只有华为Mate40 Pro超大杯才有12GB运存，预计起步价格为7999元。
