3秒级性能+最强安全 沃尔沃EX30首发亮相！
导读：继沃尔沃成为首个宣布退出内燃机研制的品牌后，品牌便正式带来基于全新平台打造的旗舰级产品——EX90，而在该车型发布后，品牌也给予了两款新车“彩蛋”，一款或为XC60的纯电版。另一款就是今日正式于意大利米兰完成全球首发亮相的EX30，新车将作

继沃尔沃成为首个宣布退出内燃机研制的品牌后，品牌便正式带来基于全新平台打造的旗舰级产品——EX90，而在该车型发布后，品牌也给予了两款新车“彩蛋”，一款或为XC60的纯电版。

另一款就是今日正式于意大利米兰完成全球首发亮相的EX30，新车将作为沃尔沃有史以来最小尺寸的SUV。虽作为家族最新产品，但新车并非基于EX90的SPA2平台打造，而是基于与 *** art精灵#1和极氪X相同的SEA浩瀚架构打造，新车定位纯电小型SUV，最快将于下半年上市。

大家应该都注意到，在沃尔沃EX30发布之前，雷克萨斯也带来了家族新品——LBX，新车同样除了被定义家族“最小SUV”，同时也是于意大利米兰发布，而提到米兰能够想到的形容词一定是“时尚”，这也意味不管是沃尔沃EX30或是雷克萨斯LBX，两车都是一款非常讲究设计感的车型。

所以从全新EX30整个造型可以看出是借鉴了家族最新设计语言，其众多细节与其旗舰产品——EX90如出一辙，整车酷似一款“微缩版EX90”，包括沃尔沃经典家族元素“雷神之锤”头灯组与“维京战斧”尾灯组等造型在这款EX30上都有延续，不过这个设计更是还原了全新概念车Concept Recharge。

来到侧面，沃尔沃EX30继续采用与EX90相似的设计语言，例如黑化车顶、内凹式的腰线以及规正的风格都基本能感受出这是一款沃尔沃车型，但因为新车有着更紧凑的造型，后门的窗边沿线被设计成上扬的造型，但明显比XC40更加平缓。

与沃尔沃EX90有所区别的是，新车并没有配备隐藏式门把手，而是继续采用传统拉手方式，即便EX30已是一款纯电车型，不可否认这样的开启方式确实更加实用。

尺寸方面，新车与极氪X是同平台，但新车长宽高分别为4223/1837/1549毫米，轴距为2650毫米，尺寸小于极氪X，所以将定位小型SUV。

在尾部的造型，EX30则继续高度还原EX90的设计，尾灯组将采用分体式造型，上方以双纵杠设计搭配下方的“[ ]”，除了非常简洁之余能够想到的就是辨识度了，毕竟在这种主流电车都以贯穿式设计呈现的时代下，沃尔沃新车至少能感受出品牌是更注重辨识度的。

EX30除了外观不太随波逐流，内饰同样如此，因为在旗舰级上的EX90官方也没有加入大面积屏幕设计，而是配备了一个145英寸中控屏，所以作为更入门的EX30也延续了这一家族风格。不过，EX30还取消了全液晶仪表，而是加入HUD抬头显示进行配合，进一步简化了车内科技屏的展现。

为了进一步提升新车简洁造型，EX30也采用了怀挡设计，且中控扶手并没有配备平放手机的无线充电装置，而是为其设计了一个较小的中控多功能储物区。

但不要小看着精简的中控扶手，其除了中部可放置包包之余，前后都支持“抽屉”功能，并可防止水杯和手机，可变性非常强，基本满足车内乘员的日常出行，包括新车门把手也被设计了更大的储物空间，极大体现新车实用性。

作为一个主打安全性的产品，沃尔沃EX30不仅对A、B、C柱及车顶进行高强度的车身结构设计、多气囊标配等被动安全系统，以及电池安全设计之余，新车还标配驾驶员感知系统、开门警示系统、渐进式三级提醒、前后方侧向交通警示系统等主动安全系统和前排内侧气囊等被动安全配置。

动力方面，EX30提供三种动力总成方案与两种电池类型可选，分别有两种单电机与一种双电机版本，其双电机四驱版本更大功率高达315千瓦（428匹），0-100公里/小时加速只需36秒，这也让其成为品牌有史以来加速最快的沃尔沃车型。

电池方面，新车将提供磷酸铁锂与三元锂电池，因此新车将提供磷酸铁锂+单电机；三元锂+单电机以及三元锂+双电机三种组合，其WLTC续航里程可达480公里。

至于充电方面，双电机四驱版车型的充电功率更高可达153千瓦，标准续航版车型的充电功率可达134千瓦，电池从10%充电到80%只需25分钟左右。

尽管沃尔沃EX30是品牌最入门车型，但在沃尔沃汽车看来其大有乾坤，因为它承载了沃尔沃汽车的全部优势，秉承沃尔沃产品一贯的优秀品质，兼具高安全性和人本设计理念。

值得一提的是，沃尔沃还将在2024年推出EX30 Cross Country版本车型，预计将于明年上半年开放订购并在下半年开始量产。

本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

　　中国汽车工业作为国民经济支柱产业的地位在一类网站上得到了更好的体现：如果你有心去智联 *** 、中华英才网等 *** 类网站浏览一下，首先映入你眼帘的，将是各大汽车公司的 *** 广告，这些广告支撑起了这些 *** 类网站的生存与发展。

而与此同时，这些分类繁多的 *** 广告也显示出一个问题：在中国汽车产业高速发展的同时，人才的需求和短缺也到了一个前所未有的地步。

毫无疑问，对于下一个十年来说，中国汽车工业必须在技术、品牌、国际化等方面实现更大的突破，而突破的每一个环节，最终都将落脚于每一个汽车人身上。“21世纪最宝贵的资源是人才”这句**里的经典台词在这里也得到了更好的注解。

眼下，各大汽车公司对人才的争夺战也达到了白热化的程度。对于每一个汽车公司来说，最需要的人是什么样的对于每一个汽车“职业经理人”来说，最渴望效力的企业发展又是如何

鉴于此，从本期开始，《汽车观察》将开设“职业经理人”栏目，我们希望，通过我们的努力，能为“职业经理人”与各大汽车公司搭建一个交流、沟通和分享的平台，并能各取所需，实现个人价值和企业价值的更大化。

本期职业经理人，我们将首先关注沈晖，一个低调而又不断向上突破的经理人的典型代表。《汽车观察》一直在关注沈晖，在其担任博格华纳中国区总裁之时，《汽车观察》曾就相关问题对其进行了专访，当时沈晖专业而又认真的态度让记者留下了深刻的印象。

随后，从博格华纳离职之后，沈晖出任菲亚特动力中国区总裁，直到最近，其以吉利集团副总裁的身份被任命为沃尔沃中国区总裁。毋庸置疑，沈晖的国际化能力在这一系列职务变动中已经得到了更好的彰显。

一直低词的沈晖被人熟知，是在吉利跟沃尔沃的“恋情”正式曝光之后。此后，随着媒体对吉利与沃尔沃谈判内幕的不断挖掘，沈晖的名字开始越来越多的出现在中国媒体的版面和节目里。

而对于沈晖来说，一个新的任命，意味着他将越来越多的出现在媒体的镁光灯下：2010年国庆黄金周期间的10月5日，沃尔沃轿车公司宣布沈晖为沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长，在确认这一消息后，诸多汽车类网站都将该条消息放在了头条。

此前，在接受媒体采访时，沈晖曾直言，李书福一句执著的“疯话”打动了他。不过，他并未想到的是，李书福除了对沃尔沃的安全性情有独钟之外，对他的国际化能力也是青睐有加。

低调向上

1991年，作为当年华南理工大学工程力学专业的优秀毕业生，沈晖前往美国，在加利福尼亚大学洛杉矶分校(UCLA)，他获得了结构工程硕士学位，随后开始了其漫长的国际化工作之旅。

“出生和成长于中国，曾在加拿大和美国等地学习、生活和工作，并长期在欧洲公司或美国公司欧洲分部工作。在美国开始从事管理工作，长期和成功的职业经理人生涯令他在各个业务功能，特别是跨文化团队管理、国际营运及业务发展方面经验十分丰富。”一位熟悉沈晖并跟他有着良好关系的知情人士这样对《汽车观察》描述沈晖。

这并非是一个夸夸其谈的评价，梳理沈晖的职业发展历程，特别是跟中国相关的职业历程，这个结论显然有着扎实的背景基础：

1998年2月至2000年2月，沈晖出任上海梅山伊士奇(南京)能源有限公司总经理兼美国伊士奇发展公司(TXU集团)经理；

2000年2月至2003年9月，出任华纳圣龙(宁波)有限公司总经理及董事；

2003年9月至2004年11月，出任博格华纳排放及热能系统公司亚洲区总裁及华纳圣龙(宁波)有限公司董事；

2004年11月至2008年1月，出任博格华纳集团中国区总裁及以下公司董事：博格华纳亚洲控股(香港)有限公司、华纳圣龙(宁波)有限公司、北京博格华纳汽车传动器有限公司、博格华纳汽车零部件(宁波)有限公司、恩斯克华纳变速器零部件(上海)有限公司；

2008年1月至2009年12月，出任菲亚特动力科技中国区总裁。

正是因为上面一连串让人瞩目的任职经历，让吉利集团掌门人李书福对引进沈晖一直充满期望。不过，李书福也并未直接跟沈晖谈及来吉利工作的可能性。有意思的是，他却不止一次的对沈晖谈起收购沃尔沃的可能性。

而当时并不属于吉利的沈晖，与大多数人一样，对李书福的这个想法虽然很钦佩，却也仅仅是钦佩而已。彼时，对于去吉利工作这样的想法，沈晖认为，没有适合自己的位置和机会。

这个机会，在金融危机爆发后迅速到来。李书福念叨了很多年并让很多人记住的收购沃尔沃项目终于付诸实施，当李书福对沈晖发出邀请的时候，沈晖没有丝毫的犹豫。2009年12月，他正式出任吉利集团副总裁。而此时，吉利和福特正好就百分百收购沃尔沃达成协议。

“沈晖离开菲亚特到吉利去，说到底，还是对吉利本身的认可，如果吉利收购沃尔沃本身没有什么前景，沈晖也不会做出这样的选择。”上述熟悉沈晖的人士对《汽车观察》表示。

事实上，对于沈晖来说，在吉利宣布正式并购沃尔沃之前，他并未参与其中的任何工作。在这之前，作为菲亚特动力科技中国区总裁，他正负责菲亚特和广汽的合资谈判。

“作为谈判最核心的3个人中惟一的中国人，我最熟悉中国的情况，因此我必须把手上的这个项目负责到底。”沈晖如是说。

这无疑也是一个职业经理人所必须坚持的职业操守，李书福也给了沈晖足够的等待时间。此外，代表菲亚特完成与广汽的合资谈判，这一成绩本身就说明了沈晖的能力。

在2009年12月加入吉利之后，作为吉利集团负责海外业务的副总裁，确切的说，就是负责吉利收购沃尔沃项目最直接的幕后人物，沈晖的工作地点和时间更多的是在国外。《汽车观察》记者当时试图采访他的时候，其朋友告知记者，他现在就在福特总部，而且要呆很长时间。

显然，在吉利与福特就沃尔沃收购项目确定了要约之后，细节谈判成为决定成败的关键，而沈晖出色的跨文化团队管理、国际营运及业务发展等方面的经验在这期间得到了充分的发挥，其在美国经营多年的人脉关系也发挥了重要作用，并最终让吉利在收购要约规定的时间之内完成了业务的切割。

“吉利和福特谈判的整个过程相当纷繁复杂，我主要负责和今后沃尔沃运营相关的谈判。我在过去的公司都是负责运营的，因此在谈判桌上，我知道如何把握涉及今后运营的条款，可以判断哪些是吉利需要争取的权益。此外，这次谈判涉及欧洲和美国，而我对这两个市场都比较熟悉，这也是吉利看重我的地方。”对于在收购沃尔沃项目中自己扮演的角色，沈晖这样表述。

沈晖对于自己角色和定位的理解，得到了李书福的认可和尊重。2010年10月，沈晖以吉利集团副总裁的身份，出任沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长，全面负责沃尔沃汽车在中国地区的业务发展。

突破自我

“沈晖一直在寻求自我突破，他从博格华纳和 菲亚特动力科技离职，更多的是因为其已经坐到了博格华纳及菲亚特动力科技中国区总裁的位置，再往上走只能调回总部，而沈晖认为自己的更大价值应该在中国市场上得到发挥，所以他干脆选择离职。”沈晖的朋友告诉《汽车观察》说。

不过，对于沈晖来说，此前的工作经历绝大多数与零部件配套厂商有关，而如今，其却要单独运营一个整车公司在中国的发展，这个挑战显然又到了一个新的高度。

“吉利是一个很好的平台。一方面，我当时在菲亚特的职位已经比较高，往上发展的空间不大，而吉利有一个很适合我发挥的项目，李书福又是一个很能让下属放开手去做的领导者，可以给我很大的空间。而且从我个人的经历来说，我在欧美公司都工作过，也很想拥有在中国企业工作的经历。”沈晖这样强调自己在吉利工作的空间和挑战。

而李书福给沈晖的任务和定位，特殊而又重大。作为目前沃尔沃董事会中惟一的吉利方高管代表，在沃尔沃董事会成员中，沈晖不仅和李书福共同行使了出资人的角色，更重要的是他在沃尔沃今后的运营过程中将起到承上启下、“内引外联”的作用。

作为沃尔沃董事会与中国区执行层之间的一道沟通的桥梁，沈晖将是直接体现中国区执行层在董事会中位势高低的关键人物。而沈晖的价值，也已经在与李书福共同行使出资人的角色中得到了充分反映。

在常人看来，沃尔沃确实要比菲亚特更具挑战性。而无论是李书福还是沃尔沃在中国扩张的勃勃野心，都足以让沈晖过足挑战的瘾。而在“过瘾”的同时，沈晖也为沃尔沃在中国的发展设置好了进程。

眼下，对于沈晖来说，保持沃尔沃的平稳过渡是关键。“希望沃尔沃的管理团队、工会、技术团队等能很快稳定下来。稳定之后，我们一起想办法支持沃尔沃，通过推出新产品、进入新市场来快速扭亏为盈。”

保持沃尔沃的独立运营也是必须的。先前，无论在福特汽车，还是在更早前的沃尔沃AB集团，沃尔沃轿车都是集团下的一部分，管理层的能动性难以得到发挥。沈晖认为，必须给予沃尔沃轿车管理团队足够的自 *** ，毕竟他们是对沃尔沃轿车业务最清楚的人。但与此同时，也必须给予他们清晰的奖惩考核制度。

不可否认，李书福收购沃尔沃的勇气，很大一部分来自庞大的中国市场。因此，给沃尔沃提供需要的资源，特别是要充分利用中国这么大、发展这么快的市场，这也成为沈晖必须完成的任务之一，毕竟，吉利和他是最了解这个市场的。

在沈晖看来，之前沃尔沃亏损的主要原因还在于量不够。对于全球豪华车企业来说，都有一个产销盈亏平衡点，而沃尔沃在豪华车中产销量还是比较低的。在背靠中国这个庞大的市场之后，把沃尔沃的销量提上去之后，或许很多问题就可以迎刃而解了。

此外，沈晖背后的李书福和吉利集团，也将给沃尔沃注入新鲜血液。“我觉得吉利能带给沃尔沃一种企业家精神，包括做事灵活、决策流程快，对市场适应能力也很强；不管有什么问题、有多大困难都会坚持向前走，这种企业家精神，以前我在菲亚特时感觉很强烈，现在吉利也是一样。这是家族企业的优势所在。”沈晖如此评价他的新东家。

市场也在用数字给予沈晖更强的信心。据统计，今年前9个月，沃尔沃汽车全球销量同比增长125％，其中中国区销量更是同比增长52％。中国市场的未来成就沃尔沃轿车的未来，中国战略升级为沃尔沃全球战略的核心部分便显得理所当然。

当然，面对乐观的市场前景，沈晖也显示了他一贯的稳重和理性。“不能让消费者惩罚我们”沈晖强调，沃尔沃的血统和技术优势必须得到保持和保证。

记者手记：

之一次接触沈晖，是在3年之前，那时沈晖还担任着博格华纳中国区总裁一职。在他位于上海虹桥地区家附近的一个咖啡店里，沈晖给记者讲述了他对中国汽车零部件产业自主发展的观点，彼时，沈晖身上表现出来的专业和认真精神给记者留下了深刻的印象。每年春节期间，记者也会收到他的祝福短信，沈晖的平易近人，由此可见一斑。

而作为行业内的知名人士，沈晖经常在行业内的大会、论坛和学校发表演讲。此外，因为积极献身于社会公益事业，沈晖还曾获得浙江省茶花奖、浙江省宁波市荣誉市民、浙江省宁波十大新青年等荣誉称号。无论是在职业经理人的位置上，还是在普通市民的位置上，沈晖无疑都做到了优秀。

2008年北京奥运火炬传递期间，沈晖担任了火炬手，这或许是汽车行业海归人士中的惟一，但这绝非偶然。