导读：去日本自驾游首先肯定是要知道当地的交通信息，乘坐什么车，购买什么票等等，这些一定要提前做好功课，毕竟当地的交通确实还是比较复杂的，要想弄清楚一定要做功课。关东地区适用于东京的票券主要有3种：西瓜卡(suica)，JR的东京广域周游券(3日)
去日本自驾游首先肯定是要知道当地的交通信息，乘坐什么车，购买什么票等等，这些一定要提前做好功课，毕竟当地的交通确实还是比较复杂的，要想弄清楚一定要做功课。
关东地区适用于东京的票券主要有3种：西瓜卡(suica)，JR的东京广域周游券(3日)和东京地铁的一日券/二日券/三日券。
如果不想看复杂的说明，可以参照下图的一些常见行程来搭配使用。
因为考虑到票券的使用期限，所以按照三天的行程来安排。不同外框表示使用不同卡券，前后顺序可打乱。
下面来说一下这些卡券的用法。
西瓜卡
西瓜卡(sucia)是日本最常见的IC储值卡。通用性极高(在日本大部分地方可使用)，可当做电子钱包，车站、便利店和部分自动售货机上使用。
普通西瓜卡内有500日元押金，10年有效期，只有在关东离境前可退。不过从2019年9月开始，可以选择红色西瓜卡(welcome
suica)，卡内不含押金，有效期只有一个月，但也不能退还余额。
去日本旅游西瓜卡可以说是人手一张，大部分的车站(含换乘)只要刷卡就可以进出站。省去购票的时间和功夫，还能避免一兜钢_的尴尬。
东京市区观光
如果行程攻略中有东京市区观光计划，那一张东京地铁24/48/72小时券能帮你省下不少路费。
如果你从成田机场入境，可以在机场柜台购买skyliner和东京地铁通票，购买skyliner往返+24h地铁通票(4700日元)最划算的，比单独购买便宜1040日元，基本等于白送一张乘车券。
如果不喜欢做攻略，想轻松一些、简单一些在东京逛一圈，可以考虑东京市区观光巴士。
这批露天双层巴士自带中文导览解说功能。像东京塔、东京站、银座、彩虹桥、台场自由女神像这些地标性景点，饭后坐着车逛一圈最舒服了。
东京广域观光
东京周边的景点可以大致分为两类：
1北部：轻井泽、日光、草津温泉、GALA滑雪场等
北部地区的景点很多都需要坐新干线，所以前往这些地区的时候需要买一张JRPASS东京广域通票(10000日元)会让这趟行程变得超划算。
通票连续3天内有效，期间可以乘坐JR东日本的全线列车(N'ex，单轨电车，东京都内所有JR电车)，以及部分北陆新干线、山形新干线，上越新干线。这几条新干线坐一个来回，基本上就能把票钱值回来。
购买方式
JRPASS东京广域周游券
https://wwwjreastcojp/sc/tokyowidepass/ src=pcbp
2西南部：镰仓、箱根、富士山、伊豆、热海等
这一块地区虽然离东京市区不远，但景点间的移动并不是特别方便，需要换乘巴士或者步行一定距离。
从性价比来说，如果想去富士山、箱根、伊豆等地观光的，可以选择当地的一日游大巴或包车出行。
关西地区和关东地区相比，关西地区的交通更复杂，优惠券的玩法也更多样。
最常见的几种搭配方案如下：
ICOCA卡
ICOCA卡是关西版的“西瓜卡”，两者基本上没什么区别，除了ICOCA只能在关西出境前退卡。
ICOCA还有一项西瓜卡比不了的功能，就是凭ICOCA卡可以半价购买HARUKA机场快线票(关西机场到天王寺，原价2230，优惠票1100日元)。
ICOCA有个阿童木特别版：KANSAIONEPASS。
卡片售价3000日元(含500日元押金)，无有效期。除了能当电子钱包适用，还可以凭卡享受200种景点优惠和购物折扣。
购买方式
1、ICOCA卡：
JR西日本车站的自动售卡机(自_券__)
2、ICOCA+HARUKA优惠券：
HARUKA往返：关西机场JR西日本售票处
HARUKA单程：关西机场、大阪、新大阪、天王寺、JR难波、京都、三之宫、奈良车站JR绿色窗口、日本旅行tis大阪
3、KANSAIONEPASS：
关西国际机场、难波站、大阪站、新大阪站、京都站、三条站、神户三宫站等车站售票处、游客咨询服务中心。
大阪观光
在大阪主要会用到的是大阪周游卡(2700日元)和大阪乘车一日券(700日元)。
大阪周游卡因为含有48个景点门票和折扣券，所以适合在行程中大阪市内景点较多的日期使用。参观2-3处景点就能值回票价。
带号景点可免票进入
大阪1日乘车券更适合“抠门党”。也就是景点“只看不进”的人，一天乘车3次基本就能值回票价。
大阪乘车一日券只能乘坐OsakaMetro，但基本的购物、观光景点都能覆盖到。去机场可以在天下茶屋/天王寺站换乘，去大阪影城也可以通过换乘到达。
奈良也有巴士一日券，但因为奈良的主要景点比较集中。如果只是去东大寺和奈良公园，直接坐车到近铁奈良站，步行或者直接刷ICOCA卡坐公交就可以了。
很多初到关西的游客，都想一次性把京都、奈良这两座古城走完。这两个地方虽然离得不远，但对住在大阪的人游客来说，一般拆分成2天玩比较合适。
在时间安排紧凑的情况下，可以选择当地京都+奈良的一日游，或者京都+宇治的一日游。那样就可以把时间省下来，去神户、高野山等地方再兜兜转转了。
广域多地观光
如果行程中目的地超过3个城市，单独购买城市的交通券就不划算了。这个时候你就需要一张关西周游卡(KTP)或者是JRPASS关西铁路周游券。
两种周游卡的价格一样，都是二日4300日元，三日5300日元(提前买更便宜)。但因为线路密度的关系，整体来说JR
PASS关西周游券的性价不高。
相比之下，关西周游卡简直是自由行神器，除了JR线和部分私铁、巴士线路不能坐，一张卡能覆盖大阪、京都、奈良、和歌山、神户、姬路、滋_、高野山地区的交通。比如用周游卡可以免费坐高野山登山缆车和景点巴士，光这样一趟下来，就已经挣回半个本了。
关西周游卡更大的卖点就是可以不连续日期使用。
举个例子，你可以之一天用卡在大阪观光，第二天在环球影城玩一天，第三、第四天继续用卡去其他地方玩。
北海道地区北海道只有JR铁路，所以交通方面就比较“省心”了。
Kitaca卡
在札幌坐市内地铁、巴士、机场交通或是JR电车都可以使用西瓜卡/ICOCA卡或是北海道的Kitaca卡。
Kitaca的使用规则和西瓜卡/ICOCA卡一致，除了只能在北海道地区办理退卡。Kitaca也能全国通用，但相比之下可能通用性不如西瓜卡和ICOCA。所以如果不是之一次来日本，没有必要特意再去买张Kitaca。
JRPASS北海道周游券
JRPASS北海道连续3日券(16500日元)，JR
PASS北海道任意4日券(22000日元)。别看价格贵，去函馆一个来回就已经值回3日券的票价了。
使用JRPASS北海道铁路周游券，可以搭乘北海道新干线以外的JR特急、快速、普通、临时列车。需要换特急、快速指定席的需要去车站绿色窗口换票。
衡量是否需要购买JRPASS很简单，只要把3天/4天内想要去的目的地车费相加，超过票价即可。
小樽
在札幌周边的地区中，小樽离的最近，票价也是更便宜的(往返1280日元)。
如果不住在小樽，只用IC卡坐到小樽站就够了。从小樽站往海边走15分钟左右，就可以一路逛到小樽运河，非常有名的大正硝子馆也在运河附近。
旭川·富良野·美瑛方向
旭川动物园套票
不含门票版(5410日元)=札幌-旭川来回JR特急车票+旭川站-旭川动物园来回巴士票(正常购买10500日元)
含门票版(6130日元)=札幌-旭川来回JR特急车票+旭川站-旭川动物园来回巴士票+旭川动物园门票(正常购买11320日元)
购买方式
旭川动物园超值套票
JR札幌站外籍旅 *** 务处(08:30-19:00)
JR新千岁机场外籍旅 *** 务中心(08:30-19:00)
富良野美瑛FreeTicket
适用期间：2019年4月27日—10月31日
6500日元，4天内有效
free
ticket分为A、B两张车票：持A票可从札幌坐到美瑛·富良野免费区间内的任意一站。持B票可以在免费区间内无限换乘，但要在4天有效期内持票返回札幌
美瑛·富良野不限次换乘区间为泷川、旭川、富良野三站行程的区域内。
购买方式
富良野美瑛FreeTicket
预约网站(需要提前1天以上预约)：http://wwwjrh-rentacarjp/
如果只是打算去富良野走马观花看一圈，或者是在花季以外的时间去到这几个地方，可以选择北海道当地的富良野线路。
不用自己坐车、不用来回倒腾，价格还比往返车票便宜很多(札幌-富良野单程4710日元)，怎么想都划算。
其他地区出于篇幅关系，日本其他地区的交通方案因为不复杂(基本上可以用JRPASS搞定)，就不一一详解了。大家可以参照下面的内容，选择适合自己的交通方案。
冲绳地区
1西瓜卡、ICOCA卡等IC卡在冲绳本岛通用。
2冲绳市区交通以单轨电车为主，景点交通选择包车或者当地一日游线路会比较省力。
东京-大阪
如果你想一路从东京玩到大阪，或是从大阪玩到东京，你需要一张新干线的车票(约14450日元)。
东京和大阪因为分别属于JR东日本和JR西日本，所以并没有单独适用于这两地周游的JRPASS，只能购买JR
PASS全国版(7日有效，普通席29110日元)。
如果只是从东京-名古屋-大阪这样的经典单项线路，单独买票就好了，没有必要特意去买JRPASS(如果是想在7天内打个来回的，就另当别论了)。
购买方式
JRPASS全国版官网
http://wwwjapanrailpassnet/cn/about_jrphtml#bm_002
东北地区
如果想去东北地区刷三年签证，有三种方案可选。
1东京+东北：JAPASS东北铁路周游券(东北地区/长野新泻地区)，免费搭乘新干线往返。
2东北+北海道：JAPASS东北·北海道铁路周游券/东日本·北海道铁路周游券
3东北地区：行程跨越2个县，就可以考虑JRPASS
东北铁路周游券，如果移动距离次数不多，直接用现金买票就行了(去东北地区一定要多准备一些现金，很多地方只能用现金支付)。
西日本地区
如果从大阪前往西日本地区或北路地区，一定会用到JRPASS，只不过因为目的地的不同，JR西日本将PASS分成了9种。
因为内容实在太多，详细可以自行移步JR西日本的网站去查询。
购买方式
西日本铁路周游卡
https://wwwwestjrcojp/global/sc/ticket/pass/
距离东京奥运会只有几个月了，很多准备去看比赛的朋友都在提前做功课，想了解一下奥运场馆的分布情况。我们来看看具体的场馆介绍，比赛项目，交通指南。
新国立竞技
东京新国立竞技场(TokyoNewNationalArena)位于日本东京，由原国立夏秋土地竞技场改建而成。该体育场被选为2008年夏季奥运会和2008年夏季残奥会的主会场，举行了开闭幕式、田径比赛等。观众容量：8万人(奥运会期间)。计划于2008年11月完成。
奥运会：开幕式和闭幕式，田径，足球
残奥会：开幕式和闭幕式，田径
交通：JR宗武线前托谷站和农心镇站下车，步行即可到达。
周边旅游热点：沈工外院、青山、表参道山。
东京体育馆
东京体育馆位于日本东京都涩谷区，是东京著名的体育场馆，是1993年普利兹克奖得主、日本建筑师_文彦的代表作之一。1990年全面翻修，2012年翻修，位于新国家竞技场西侧。
奥运会：乒乓球
残奥会：乒乓球
交通：JR宗五线前托谷站。
日本武道馆
日本武道馆是一座室内竞技设施，位于东京千代田区北知丸公园3、2号。目的是鼓励日本传统武术在民众，尤其是年轻一代中的传播，通过身体武术训练和情感健康发展，为国家发展和更广泛的世界和平与福祉做出贡献。
1964年东京奥运会柔道馆。现在它因其大型音乐会场地而闻名，1966年英国甲壳虫乐队曾在此举办音乐会。东京成功申办2008年奥运会后，柔道和空手道比赛将在这里继续进行。
奥运会：柔道、空手道
残奥会：柔道
交通：东京地铁东西线、板门店线、杜英地铁新宿线，在第九站下车，步行即可到达。
周边旅游热点：皇宫、靖国神社。
皇居外苑
皇居外院是指1969年(昭和44年)开业的北芝湾地区(北芝湾公园)和黄倩广场的皇居外院地区，以及皇居周边地区，通常是以黄倩广场为中心的区域。
基于《城市规划法》第11条(城市设施)，地方、北泽公园、日比谷公园统称为‘东京城市规划公园第5、8、23号中央公园’。除了广阔的广场，樱田门、双桥等日本的代表性历史建筑也在这里。这将是公路自行车赛的起点和终点。
奥运会：自行车(公路自行车赛的起点和终点)
交通：东京千代田线，四叶桥站，日比谷线，日比谷站，步行即可。
周边旅游热点：皇宫、东京站
东京国际论坛大厦
东京国际论坛大楼位于日本东京千代田区。由东京国际论坛大厦(当时的财团东京国际交流基金会)运营。它是一座公共综合文化设施，也是首都东京的国际会议场所之一。
1989年，该建筑基于国际建筑师联合会的基准举行了国际公开竞赛，这是日本首次采用这种方式进行建筑设计竞赛。获胜者是建筑师拉斐尔维诺里。玻璃大堂(玻璃建筑)以船只为主题，其巨大壮观的外观成为建筑的象征。与搬迁后的新都会馆一样，它被批评为“泡沫经济的遗产”和“税收的浪费”。举重比赛将在这里举行。
奥运会：举重
残奥会：水平举重
交通：JR京滨东北线、山手线、东京地铁悠乐町线悠乐町站。
周边旅游热点：皇居、日比谷公园、银座。
两国国技馆
两国国家技术博物馆位于东京森田区，是为职业相扑选手比赛而建。两国国家科技馆每年举办6场正式比赛，其中1月、5月、9月各3场。入口处有资深的大力士前辈检票，可以和大力士前辈近距离接触
尤其是靠近前排座位的团体座位，可以近距离观看相扑选手的厉害比赛，所以特别推荐给大家。团体座位为四边形分区座位，最多可容纳四人。它们是日本传统的礼堂。需要提前预订才能使用团体座位观战。每个地方开始日期前一个月开始售票，可以 *** 购买，也可以网上购买。
没有相扑比赛时，国立技术博物馆也被用作拳击等格斗比赛的场地。此外，还经常举行相扑淘汰赛和福利相扑活动和聚会。没有活动和聚会的时候可以免费参观。
奥运会：拳击
交通：乘坐电车的话，JR宗五线“二州站”是最近的车站。如果你坐地铁，杜英地铁江户线的“两国站”是最近的车站。
周边旅游热点：浅草和田川。
有明竞技场
友明球馆是日本网球公开赛、东丽泛太平洋网球公开赛、全日本网球选手权等大型网球比赛的主要场地。它与友明网球森林公园的其他网球场一起构成了日本网球运动的中心设施。全国比赛“戴维斯杯”和“协会杯”也在这里举行。2008年东京奥运会计划将这里作为网球比赛的主要场地。
排球方面，世界女排大奖赛、世界排球联赛、V超联赛的半决赛也在这里举行。日本所有五人制足球运动员权利会议也选择了有明竞技场作为比赛场地。冬天，博物馆将被改造成滑冰场，举行滑冰表演。此外，这个场地也是举办音乐会的场地之一。
奥运会：排球、网球
残奥会：轮椅篮球(决赛)
交通：周新丰站下车，有明网球森林，白鹤鸥，林海新交，东京，步行即可。
有明体操竞技场
友明体操竞技场是位于日本东京江东区友明的室内体育馆。2008年夏季奥运会体操和2008年残奥会硬地保龄球比赛将在这里举行，赛后这里将被改造成一个展览场馆。场馆采用长117米、宽88米的超大型木质屋顶，材料采用来自日本北海道和长野县的日本落叶松。
奥运会：体操、艺术体操和蹦床
残奥会：硬保龄球
交通：东京临海高铁临海线国际展览站下车，步行即可。
有明BMX赛道
规划建设在奥运村附近的友明北区。
奥运会：自行车(小轮车)
交通：东京临海高铁临海线国际展览站下车，步行即可。
有明网球森林
全天候场馆，主要设施为“明马克西穆斯竞技场”，可容纳1万名观众，屋顶可开合。
奥运会：网球
残奥会：轮椅网球
交通：东京临海高铁临海线国际展览站下车，步行即可。
日本交通提示
日本的公共交通可以分为轨道交通、公交和出租车三大系统。无论是去看比赛还是看比赛都相对方便，尤其是新的干线、JR线和有轨电车都是精心设计的产物。简单的引导系统已经给你留下了深刻的印象，同时，观看比赛也会更加方便。
东京到大阪距离大约有550公里左右。从东京到大阪可以选择乘坐JR新干线，大约需要花费2个小时40分钟左右的时间，也可以选择乘坐飞机，从东京羽田机场到大阪伊丹机场大约需要飞行1个小时左右的时间。
东京，日文写做とうきょう，是日本首都，位于日本关东平原中部，是日本政治、经济、文化等众多领域的枢纽中心，也是日本东京都市圈的中心城市。
东京狭义上一般是指东京都、旧东京府或东京都区部，广义上泛指东京都市圈，在正式的行政区划定义上，东京仅限于东京都，与道、府、县同为日本的一级行政区。
大阪，日语写做おおさか，是日本关西地方的地名，古代属于摂津国东成郡，境内有天守阁、大阪城、道顿崛、四天王寺、天保山海游馆、大阪巨蛋等著名景点。
其实去大阪很多人都会比较喜欢自由行，因为这样可以看见的风景会更多，也可以去更多的景点游玩，但是去大阪游玩要注意的就是交通问题，各种乘车卡都要好好了解一番。
关西机场到大阪市内
首先，大阪共有2个机场，一个叫“关西国际机场”，另一个叫“大阪国际机场(伊丹机场”，这两个名字很像，但真正有海外航线的只有“关西国际机场”，大家可别混淆啦!而从关西机场到大坂市内的电车由“南海电铁”与“JR西日本”这两家铁路公司运营。不过到底搭乘哪边更方便呢，小编先简单的列在下面。
关西国际机场到大阪市内的交通方式简图
1JR西日本
搭乘JR西日本铁路的关西快速线耗时53分钟到达终点站“天王寺”，票价为1060日元。而如果是乘坐“HARUKA号”则只需要34分钟就能到达天王寺，甚至还能直通新大阪、京都等站，票价为1710日元起。
推荐人群
住在JR西日本“大阪环状线”沿线酒店的朋友。
住在大阪市营地下铁“谷町线”、“御堂筋线”沿线酒店的朋友。南海电铁
2南海电铁
中途会停靠“天下茶屋”、“新今宫”至终点站“难波”，整段车程46分钟，票价为920日元。而如果想要有位子坐，而且能够将行李放在置物区的朋友，可以加钱搭乘“特急rapi:t号”;它的车程虽然只比一般车快7分钟而已，但对于行李较多，或者是身旁有老人小孩的朋友来说，可是一大福音呢。
推荐人群
住在大阪市营地下铁“界筋线”沿线酒店的朋友可以在“天下茶屋”下车后转车。
住在大阪市营地下铁“四桥线”沿线酒店的朋友可以在“难波”下车后转车。
大阪市内的电车种类与特征
大阪电车的复杂程度不亚于东京，除了日本最知名的JR铁道以及大阪市营地铁外，这里还穿插着大大小小的民营铁路。接下来，小编帮大家简单列出这些铁路的特色，让大家能更快掌握大阪的铁路系统唷。
1JR西日本
JR西日本路线简图
JR铁路连接着整个日本，而在大阪地区里有4条路线是大家很常用到的。首先是“关西空港线”，它是连接机场与大阪的两条铁路之一。接下来是“大阪环状线”，它就好比是东京的山手线绕着大阪一圈，就算坐了反方向也能绕回原点。紧接着是“樱岛线(梦_线”，这一条线是到日本环球影城唯一的铁路，大家可要记好哦。最后是“东海道本线”，这是一条贯穿日本的路线，往北可至京都，往西可至神户。
2大阪市营地铁
大阪市营地铁路线简图
大阪地铁顾名思义就是主要运行于大阪市内的铁道，相信大家在大阪的每一天都会用到。它除了推出自家的乘车优惠券以外，还和大型民营地铁合作推出多种优惠车票。想知道买哪种优惠车票更划算的话，请看小编在最后一章里总结的内容吧。
3大型民营铁道
大型民营铁道路线简图
除此之外大阪还有很多民营铁路，其中比较有名的有“南海电气铁道”、“近畿日本铁道”、“阪急电铁”、“阪神电气铁道”、“京阪电气铁道”。说到南海电铁，除了前面介绍过的关西机场“空港线”，另外还有一条能通往高野山的“高野线”。而近畿铁道最出名的则是通往奈良的“奈良线”。
其次，阪急电铁与阪神电车均可通往神户，而且阪急电铁还能通往京都。最后，京阪电车也同样是通往京都的电车;如果想要去鞍马的朋友，可以搭这班车到终点站后再转车哦。
优惠车票推荐及特色
大阪拥有多家铁路公司，因此它们推出的优惠车票也是五花八门，但其实并非每个优惠车票都一定能派上用场。在这里小编就为大家推荐3张比较实用且性价比高的优惠车票。另外需注意的是，以下这些车票都不能乘坐JR铁道，所以大家在换乘的时候可要注意一下_。
1享受生态卡门票1天(Enjoyecocardticket1day
这是一张能在使用当天无限乘坐大阪市营地铁与大阪城市公交的1日乘车券，同时当天还能在大阪市内约30个观光设施得到8至9折的折扣优惠;例如大阪城的成人票从原价的600日元变成540日元。而票价为成人票800日元(周末与国定假日600日元，儿童300日元。
推荐人群
家族旅游、打算一整天都在大阪市内游玩的朋友、当天打算游览多个与此优惠券合作景点的朋友
2大阪周游卡(OSAKAAMAZINGPASS
这张周游券共有1日券、2日券以及万博纪念公园版3个种类，看起来它与上一张享受生态卡大同小异，但它最强大的地方就在于，它能免费参观35个以上的观光景点。比如1500日元的梅田蓝天大厦空中庭园展望台、800日元的天保山大摩天轮、700日元的通天阁、600日元的大阪城天守阁等，通通都可以免费入场。
它的票价为1日券2500日元，2日券3300日元，万博纪念公园版2950日元。因为这张票没有儿童版，但是很多观光景点的儿童票都很便宜甚至是免费的，所以小朋友使用起来就没那么划算了。
推荐人群
成年游客、打算一整天都在大阪市内游玩的朋友、当天打算游览多个与此优惠券合作景点的朋友
3关西周游卡(KANSAITHRUPASS
这张周游卡顾名思义就是可以玩遍整个关西地区啦!它不仅能在大阪使用，最远还能到姬路、高野山等地。如果你这次的旅行规划同样也是要玩遍整个关西地区的话，那就很划算唷。反之，如果就只要到大阪周边转转，那就不推荐了。
它一共有2日券和3日券两种选择，2日券票价为成人4000日元，儿童(小学生2000日元;3日券票价为成人5200日元，儿童(小学生2600日元。
推荐人群
打算前往姬路、高野山、鞍马等较远景点的朋友
我 东京 大阪往返了无数次！
之一次到日本的话我劝你还是做新干线到东京比较好。
原因是
1 你不懂日语（你在大阪有朋友的话就好办了）
2 大阪坐飞机到东京的飞机票要提前预约，不预约的话比新干线还贵很多
3 大阪坐大巴到东京也不便宜，便宜的大巴几乎都要预约，并且大巴车站在那你都不知道，费神又费力，不划算。
大阪到东京新干线，自由座位单程大概13600日元。不需要预约，买票就能上车，并且车非常多。
新干线分很多种，有快车有慢车，快车最快2小时25分到东京，慢车要半天才到。
快车车名：のぞみ（是号码，每个车都不一样）
慢车名：こだま
ひかり
你只要记住坐 のぞみ 东京 就没错。
在大阪下飞机应该是关西国际空港，从空港到新大阪（新干线坐车在新大阪）最快的电车要将近一个小时，有直达电车，车厢是纯白色，车名叫[はるか]车票比较贵（具体多钱忘掉了），其他车没有直达新大阪的，需要倒车，比较麻烦，你更好坐那个贵的。
东京和大阪离得可有点远，得花不少时间和费用呢！盤点东京到大阪的交通方式，比较费用，耗时，舒适程度，希望对您有所帮助，不花冤枉时间，也不花冤枉钱！
1就是快！新干线
从东京到大阪最便利的，就是坐新干线。全程运行稳当，座位乾净整洁，耗时短！
坐新干线前往大阪的话，在东京站搭乘东海道新干线，在新大阪站下车。
东海道新干线有「のぞみ」(希望号)、「ひかり」（光号）、「こだま」（回声号）、3种列车，都在新大阪站停车。其中「のぞみ」最早，约2小时半抵达新大阪站。「ひかり」约3小时，「こだま」约4小时。注意，「Japan Rail Pass」仅可用於搭乘「ひかり」「こだま」。
从新大阪站坐一站可到JR大阪站，前往著名景点道顿堀附近的心斋桥站、难波站坐地下铁约15分钟便可抵达。
所需时间：约2小时30分钟(のぞみ)
费用(希望号)：
自由席………13,620日元
指定席………14,450日元
グリーン席（绿色车厢指定席）…19,230日元
优点：
耗时短，前往市区也比较方便。
注意点：相较其他交通方式，价格偏高。
如果除东京和大阪外还要去其他城市的话，选择全国新干线和电车多次利用票Japan Rail Pass最划算啦！
新干线车票的购买 *** ，以及Japan Rail Pass的详细资料请参考官方网站。
2更便宜！高速大巴
选自高速巴士自助车票「Japan Bus Pass」让你尽情享受日本之行！
想经济出行的游客，推荐使用高速大巴。根据不同时期不同公司，便宜的时候票价在3,000～4,000日元上下便可前往大阪。平均约在6,000～10,000日元。
耗时约8～9小时，坐夜行巴士的话在半夜出发，移动时间可拿来睡觉，可有效利用时间。
旺季比较难买到票，推荐提前上网预约购票。
此外，还销售有访日游客专用优惠票的Japan Bus Pass，可享受高速大巴多次利用票，辗转多个城市却不多花钱！。
所需时间：8～9小时
费用：3,000日元～(根据不同时期不同公司，价格有变动)
优点：
费用低。有效利用旅游时间。
注意点：耗时长。长时间坐著的话，身体大概会受不了，有可能无法入睡。
3最快是什麼！飞机啊～
从东京到大阪，也可以坐飞机。利用东京的成田机场或羽田机场、大阪的伊丹机场或者关西机场比较方便。不同航空公司・航班，出发和抵达的机场有所不同。
耗时最短，约1小时半。利用日本的航空公司的话，机票在单程12,000日元～20,000日元。廉价航空的话在5,000～10,000日元。
不用时期不同航空公司费用相差大，打算出游的话请提早预定机票哦。
所需时间：1小时半
费用：5,000日元～(根据时节・航空公司不一样)
优点：耗时最短。
注意点：从各个机场到市区都有一定距离，移动需要花相应时间。比如从成田机场到东京站坐电车或巴士约1小时。
4 想下就下！普通电车～
Photo by t-mizo on Flickr
东京到大阪，途经多个城市，您对其充满好奇？如果你想下车看看，就推荐大家购买青春18きっぷ（JR青春18车票，可多次利用）。
使用这车票，便可利用全国JR的普通・快速列车的普通车自由席哦，还可以想下就下！注意利用特急列车的话需要另付费。
因此，移动途中，你还可以去箱根和名古屋等地。青春18きっぷ，推荐给想悠哉坐在电车内，慢慢欣赏沿途风景的您，推荐给想来一场说走就走的旅行的您～
但是，请注意车票发售期间、利用期间，一年仅3回。
优点：上下车自由。
注意点：发售期间限定。
适合自己的交通方式！
东京到大阪，交通方式不少。比较下，选择适合自己的出行方式吧。愿您拥有愉快的日本之旅！
