珊瑚不是生物。

珊瑚是珊瑚虫分泌出的外壳，珊瑚的化学成分主要为CaCO3，以微晶方解石 *** 体形式存在，成分中还有一定数量的有机质，形态多呈树枝状，上面有纵条纹，每个单体珊瑚横断面有同心圆状和放射状条纹，颜色常呈白色，也有少量蓝色和黑色，珊瑚不仅形象像树枝，颜色鲜艳美丽，可以做装饰品，并且还有很高的药用价值。

珊瑚形象像树枝，颜色鲜艳美丽，可以做装饰品。宝石级珊瑚为红色 、粉红色、橙红色。红色是由于珊瑚在生长过程中吸收海水中1%左右的氧化铁而形成的，黑色是由于含有有机质。具有玻璃光泽至蜡状光泽，不透明至半透明。

珊瑚虫的卵和 *** 由隔膜上的生殖腺产生，经口排入海水中。受精通常发生于海水中，有时亦发生于胃循环腔内。通常受精仅发生于来自不同个体的卵和 *** 之间。受精卵发育为覆以纤毛的浮浪幼虫，能游动。数日至数周后固著于固体的表面上发育成水螅体。亦可以出芽的方式生殖，芽形成后不与原来的水螅体分离。新芽不断形成并生长，于是繁衍成群体。新的水螅体生长发育时，其下方的老水螅体死亡，但骨骼仍留在群体上。软珊瑚、柳珊瑚及蓝珊瑚为群体生活。

　　米其林公司从轮胎厂到“生活产业”巨人

　　“百年老店”米其林，藉由技术创新、赛车行销和旅游数字化，重又焕发青春。

　　从打孔机、大型主机、PC到科技服务，蓝色巨人IBM不再称自己是“计算机公司”，但全世界人不会忘记IBM——当今世界，没有永远不变的产品，也没有永恒的定位，却可以有接近永恒的长青企业。

　　在汽车零配件这个很不主流的产业里，以制造轮胎起家的法国米其林（Michelin）公司，正如IBM般，是全世界家喻户晓的长青企业。在一九九六年欧洲媒体的一项品牌偏好调查中，产品一点都不“时尚”的米其林，竟然仅次于香奈儿（Chanel），成为“更受欢迎品牌”排行亚军，连奔驰车与可口可乐都不是对手！

　　米其林帝国身价创新高

　　这家从法国中部的小镇Clermont-Ferrand起家的公司，原本只是制造脚踏车轮胎的工厂，从创业伊始在橡胶化工领域闯荡出“高科技”起，它一路伴随着汽车工业的成长、起飞与成熟，至今已整整117年！即使“轮胎”这一行业已式微到不曾再和流行的语汇如“科技”、“创新”甚至资本社会中的“获利”等被联想在一起，但米其林这家公司的品牌过去五年来在世界舞台上的表现却愈来愈亮眼，其变化幅度之大，连不少年轻的科技公司都望尘莫及。

　　2004年欧元狂飙，欧洲企业普遍受困出口萎缩的不利形势下，米其林的年营业额却写下156亿8900万欧元的新高点，年度净利高达5亿1500万欧元，每股获利更达3．59欧元，在巴黎证商公会的CAC 40股价指数成分股中排行第三。取得这样的佳绩，米其林靠的是位于巴西与奈及利亚的6座天然橡胶树农场，以及设在19个国家总共74座轮胎生产厂和遍布170个国家的庞大行销系统，全年共生产出约1亿9400万条轮胎，同时向市场推出超过2000万张地图与指南手册，所有这些构筑起米其林跨行业、跨地域的庞大企业帝国。

　　靠思维和定位创新保之一

　　翻开长达百余年的米其林历史，它曾靠“技术创新”写下不少之一，包括之一条可拆卸的轮胎、之一条可充气的轮胎、之一条卡车轮胎，此外低压轮胎、彩色轮胎、F1轮胎，甚至1915年出现的世界之一条“水泥马路”，也都是这家公司的杰作。然而真正令米其林传统产业长青的，却不是技术，而是“思维创新”和“定位创新”。

　　在米其林的百年历史中，它所遇到的转型、扩张、寻找定位难关可谓无数。在两次大战前后的“民族工业”年代，它面临的是德国大陆（Continental）、德国登陆普（Dunlop）这些欧洲品牌的竞争，轮胎厂必须在不同的民族国家设厂，来强调它的区域认同性。在1970年代后，新一波的全球化扩张，又让米其林重新面对严苛的生存竞争。现任雷诺日产集团总裁、有欧洲“经营之神”称号的戈恩（Carlos Ghosn）就指出：“米其林就是到了1980年代，才真正从一家欧洲区域型轮胎公司，走向全世界的。”

　　不过即使到今天，米其林已建立起如此庞大的全球化体系，但它的公司文化仍然保有不可思议的家族色彩。虽然早在1951年就在巴黎证交所公开上市，但从之一代的老艾铎（Edouard Michelin Jr）到1999年正式接班的现任执行长艾铎（Edouard Michelin），一百多年来的经营权，依然维持在以“Michelin”为姓氏的家族继承者手上，这在全球500强企业集团中，确属稀有。

　　股权分配强调个人色彩

　　除了经营者的家族色彩之外，米其林的股权分配方式都相当特殊，除了像一般公司一样持有上市股票的有限责任股东之外，它还有另一种属于公司共同管理人才有的“普通合伙人股东”，换言之，股东必须以自己的财产来为公司财产担负起无限的连带责任。若公司经营不善而负债，普通合伙人在法律规范上，必须以自己的私人财产来承担公司负债，且必须在股东大会同意的前提下，普通合伙人才能被认可或解职，而不能以持股比例自己片面宣布。在这样的制度下，普通合伙人的薪水也与公司经营绩效连在一起，而不是采用固定的薪水制。

　　也许正是因为这个特殊的文化与制度，让米其林不仅保留了浓厚的家族色彩，也让管理人的权力与个人色彩更为凸显，更让整个公司形成一种既活泼又保守的特殊气质。

　　从米其林庞大帝国的组织架构来看，全球十二万七千名员工，只分成十个一级的执行委员会来掌管不同产品的生产，以及亚、欧、北美三大区域市场和组织、财务等项事宜，组织架构其实相当扁平。新一代掌门人艾铎接班后，也陆续出台了几个企图心旺盛的大动作，包括重新回到F1赛场，并加码投入大量资源，让米其林成为全球更大的赛车运动赞助商。此外也扩大举办能源车挑战赛（Challenge Bibendem），卡住与未来新能源车的合作开发机会。更有甚者，该公司还大幅打造旅游事业部门，不仅跨足车用导航系统，更结合手机、PDA与网站，形成一个庞大的数字旅游服务 *** 。

　　百年旅游事业跟上数字化

　　很难想象制造轮胎的米其林，发展地图、旅游指南到餐饮评鉴的“出版”事业，同样也有超过百年的历史。早在1900年，之一本包含旅游与美食等生活信息的《红色指南》正式出版，印了35000本，同时《指南》上印了一行宣言：“这本手册在这世纪之初诞生，未来也将走过这个世纪”。一个世纪过去了，这本开启口袋书风气之先的《红色指南》，非但没有消失，气势反而愈来愈盛，从原本独霸的法语系国家，近来更扩张触角，陆续发行纽约等英语文化地区的版本。据米其林自己的统计，目前《红色指南》每年印量都超过55万册，而一百多年来，光是这本小书的总发行量，已经超过3000万册。

　　但如果只是这样的成就，也难逃托先人庇荫，以及法国精致的文化霸权优势之嫌。在百年基业的优势下，2001年成立的“via Michelin“网站，将米其林的地图、指南等讯息服务，统统合成数字化内容服务，会员可以通过这个网站，从手机中获得旅游的备忘服务。虽然这个网站目前的服务仅限于欧洲，但每年都吸引超过1000万人注册。未来的服务计划，更将从网站扩充到以汽车为基础的”远距离行动通讯“上。

　　法式生活风格的更佳代表

　　随着全球汽车产业愈发成熟，藉由不断兼并整合来降低成本、提高竞争力，似乎已是当然的选择，轮胎业做为周边零配件厂商，也步上了同样的命运，2004年全球轮胎市场中，约有10亿条轮胎被装配到一般轿车与轻卡车上，约1亿4000万条轮胎被装配到卡车上，整体总产值虽高达800亿美元，但光是前三大集团（米其林、固特异、普利司通），就囊括了近60％的市场。如何在这个寡头垄断市场中持续保持产品竞争优势，在产业结构变化中寻求新的竞争力，成为全球轮胎厂共同的生存考量。

　　不同于竞争品牌普利司通（Bridgestone）或固特异（Goodyear）仍专注在轮胎全产品线上，或是如德国大陆轮胎分心去生产煞车系统等零配件，甚至像意大利倍耐力（Pirelli）干脆180度调整，直接转投资到新兴的通讯科技产业，米其林尽管难掩其封闭色彩，但从轮胎技术创新、赛车行销到旅游数字化服务，整体战略其实更自成一套完整转型逻辑：从剧烈变化的产业竞争中，寻找属于自己的不变原则。

　　或许这也正是保守家族企业的特色：既不愿也无法追逐大起大落的流行节奏，干脆更脚踏实地地来编织属于自己的瑰丽梦想。在当今米其林五花八门的生活产业版图中，“Michelin”这个标志不只代表着轮胎，它更是一种生活方式的符号，代表着现代人对法国文化的向往，更是传统产业“高利润“的代名词。

　　米其林公司简介

　　1946年6月4日上午11点正，米其林(MICHELIN)公司的一个送信员走进位于巴黎市列宁格勒街26号的法国专利注册局，投递一份厚厚的文件，这是一项对轮胎工业起着革命性作用的专利申请-辐射层轮胎(子午线轮胎)的诞生，辐射层轮胎的安全，耐用，省油及舒适，造成它的问世不仅对现代交通起了决定性的影响，也大大影响了人类的生活，辐射层轮胎的设计所带来的冲击是那么巨大，以至40多年后的今天，传统交叉层轮胎在欧洲几乎完全消失了。现在，人们可看到，摩托车、汽车、地下铁、推土机、飞机都相继使用辐射层的轮胎了。

　　现在人们一想起辐射层轮胎，也就自然地联想起“米其林(MICHELIN)”这个在轮胎界享有颇高威望的名字，近百年来，米其林为世界轮胎的进步不断地研究、发明、创新……。

　　米其林逾百年前于法国的克莱蒙费朗建立。在漫长的历程中，米其林集团自1889年发明首条自行车可拆卸轮胎与1895年发明首条轿车用充气轮胎以来，在轮胎科技与制造方面发明不断。现在，米其林集团在五大洲设立74家工厂，6个橡胶种植园；分别在法国、日本、美国及中国设有研究与测试中心，在超过170个国家设立了销售与市场机构。每年，米其林集团在全球生产19020万条轮胎，2230万份地图及旅游指南。

　　米其林集团全球现雇佣大约125,000名员工，负责集团生产及推广的众多品牌——米其林, BFGoodrich (百路驰), Uniroyal,Kleber, Riken, Siam, Taurus ,Stomil-Olsztyn, Laurant, Wolber, Tyremaster, Icollantas以及回力。集团2002年的综合净销售额为156亿欧元，占全球轮胎市场份额的196%。

　　除了轮胎以外，米其林集团还生产轮辋、钢丝、地图及旅游指南。其中地图与指南出版机构是该领域的领导者。著名的法国“红色指南”在2000年已有100岁。

　　赛车运动长期以来与米其林的历史密不可分。1998年米其林集团庆祝其逾世纪的轿车、摩托车及自行车赛车运动。米其林于2001年重返一级方程式。

　　□米其林集团与中国

　　米其林1988年在香港成立了销售办事处。为进一步加强在中国市场的发展，又于1989年在北京成立了首个代表处，负责产品推广及筹备分销 *** 。现米其林在上海，广州，成都，沈阳及香港都设立了营销办事处，销售 *** 遍布全国。

　　1995年底，米其林集团与沈阳市达成协议，成立米其林沈阳轮胎有限公司(MSTC)。它是米其林首个在中国的合资项目，为于1973年成立的沈阳轮胎厂提供有效的技术 *** 。1996年底，沈阳工厂正式投入生产。1997年，米其林又增设三家合资公司,其目的主要生产米其林品牌的轿车，轻卡及卡车轮胎，以满足国内不同消费者的需要。该4家合资企业于2002年1月1日完成合并工作,并于2003年8月1日成为一家外商独资公司。至此，米其林在沈阳合资企业的总投资额为15亿美元。

　　2001年4月，米其林集团投资2亿美元与上海轮胎橡胶股份有限公司(STRC)联合组建了上海米其林回力轮胎股份有限公司( *** W)。新公司继续生产回力品牌的轿车与轻卡子午线轮胎，并于2002年底开始生产米其林品牌的轮胎。米其林在中国的总部也由北京迁移到了上海。

　　与此同时，米其林在上海成立了研发中心。研发中心着力满足中国当地以及外资车辆制造商的技术需求。它还为轮胎的原材料供应商如天然橡胶和钢丝厂家提供技术指导。另外，米其林已同意为上海轮胎橡胶集团的卡客车子午线轮胎生产设施提供技术支持。

　　2001年12月，米其林(中国)投资有限公司在上海成立。它为米其林在中国的进一步发展提供了更多的机会，亦显示出米其林对中国市场的长期承诺。

　　□米其林轮胎人的故事

　　米其林轮胎人(米其林宝宝)的构思源于米其林公司在1894年里昂举办的一次展览会上，展台入口处那由许多不同直径的轮胎堆成的小山启发了爱德华·米其林：“如果有了手臂及腿脚，它就是一个人了！”

　　于是在1894年4月，一个由许多轮胎做成的特别的人物造型出现了，上面有画家奥加罗普的签字。从此米其林轮胎人便开始出现在海报上，他手擎一只装有钉子和碎玻璃的杯子说道：“Nunc est bibendum”这句意为；“现在是举杯的时候了”的拉丁语来自古罗马诗人贺拉思的一句颂歌，寓意是米其林轮胎能征服一切障碍。这句话立刻成为一句口号，在几个月的时间里，“米其林轮胎人”被明确地以法语命名为“Bibendum”。

　　这是米其林的网站，也有你想要的。

　　wwwmichelincomcn

水母型通常是单体、营漂浮或游泳生活，极少数种是群体，有的群体可营固着生活。

全部海产。世代交替，但水螅型退化或无，以水母型世代为主。单个，多为大型水母，中胶层厚，构造复杂。神经感官较发达，具有触手囊，具有眼点、平衡石、嗅窝等结构，有感光、平衡、化学感受器等功能。无缘膜，是钵水母与水螅水母的主要区别。消化循环腔复杂，辐射管发达，起源于内胚层的胃丝具刺细胞，所以钵水母内、外胚层都有刺细胞。生殖腺起源于内胚层。

眼虫是眼虫属生物的统称，在植物学中称裸藻，也称绿虫藻，是一类单细胞真核动物，它是原生动物门中的鞭毛虫纲。

淡水中习见的眼虫有：绿眼虫（Euglena viridis），体纺锤形，前端钝圆，后端宽，末端尖呈尾状。鞭毛与体等长，色素体1个，星状。梭眼虫（Eacus），长纺锤形，鞭毛短，色素体多个。长眼虫（Edeses），体圆柱形，狭长，鞭毛约为体长的1/3～1/2。螺纹眼虫（Espirogyra），体易变形，体表螺旋形带纹明显，鞭毛短。扁眼虫（Phacus），体呈宽卵圆形，背腹扁，后端尖刺状，鞭毛与身体等长。有叶绿体。

生活在有机物质丰富的水沟、池沼或缓流中。但在河堤、海湾湿土或含盐沼泽中亦有之，此外在其它藻类体上、植物碎片、及小甲壳类的体上亦能用显微镜看到。至于营有机性的种类则多见之于下水道的水内。温暖季节可大量繁殖常使水呈绿色。

体呈绿色梭形，长约60μm，前端钝圆，后端尖。在虫体中部稍后有一个大而圆的核，生活时是透明的。体表覆以具弹性的、带斜纹的表膜（pellicle）。

经电子显微镜研究，表膜即质膜或称三分质膜（tripartie pla *** alemma）。表膜是由许多螺旋状的条纹联结而成，每一个表膜条纹的一边有向内的沟（groove），另一边有向外的嵴（crest）。一个条纹的沟与其邻接条纹的嵴相关联（似关节）。眼虫生活时，表膜条纹彼此相对移动，可能是由于嵴在沟中滑动的结果。表膜下的粘液体（mucu *** ody）外包以膜，与体表膜相连续，有粘液管通到嵴和沟。粘液对沟嵴联结的“关节”可能有滑润作用。表膜覆盖整个体表、胞咽、储蓄泡、鞭毛等。使眼虫保持一定形状，又能作收缩变形运动。

体前端有一胞口(cytostome)向后连一膨大的储蓄泡（reservoir），从胞口中伸出一条鞭毛(flagellum)。鞭毛是能动的细胞表面的突起。鞭毛下连有2条细的轴丝（axoneme）。每一轴丝在储蓄泡底都和一基体(basal body)相连,由它产生出鞭毛。基体对虫体分裂起着中心粒的作用。从一个基体连一细丝（根丝体rhizoplast）至核，这表明鞭毛受核的控制。

鞭毛最外为细胞膜，其内由纵行排列的微管（microtubule）组成。周围有9对联合的微管（双联体doublets）, 中央有2个微管。每个双联体上有2个短臂（arms），对着下一个双联体，各双联体有放射辐（radial spokeS）伸向中心。在双联体之间又有具弹性的连丝（links）。微管由微管蛋白（tubulin）组成，微管上的臂是由动力蛋白（dynein）组成，具有ATP酶的活性。实验证明，鞭毛的弯曲，是由于双联体微合彼此相对滑动的结果，如图所示，在弯曲的内、外侧放射辐的间隔不改变，弯曲是由于弯曲的外侧微管和放射辐对于弯曲内侧的微管和放射辐的相对滑动。一般认为臂能使微管滑动（很像肌肉收缩时，横桥在粗、细肌丝间的滑动），臂上的ATP酶分解ATP提供能量。眼虫借鞭毛的摆动进行运动。

眼虫在运动中有趋光性，这是因为在鞭毛基都紧贴着储蓄泡有一红色眼点（stigma），靠近眼点近鞭毛基都有一膨大部分，能接受光线，称光感受器（photoreceptor）。眼点是由埋在无色基质中的类胡萝卜素（carotenoid）的小颗粒组成的，也有人认为是由胡萝卜素（carotene）组成的，或是由 β一胡萝卜素与血红素组成的。

眼点呈浅杯状，光只能从杯的开口面射到光感受器上，因此，眼虫必须随时调整运动方向，趋向适宜的光。有些学者认为，眼点是吸收光的“遮光物”(light absorbing shade)，在眼点处于光源和光感受器之间时，眼点遮住了光感受器，并切断了能量的供应，于是在虫体内又形成另一种调节，使鞭毛打动，调整虫体运动，让光线的连续地照到光感受器上。这样连续调节使眼虫趋向光线。眼点和光感受器普遍存在于绿色鞭毛虫，这与它们进行光合作用的营养方式有关。

希望我能帮助你解疑释惑。

　　奥运帆船对水上竞赛区域的要求：

　　奥运会帆船比赛需要在开阔得水域上设4-5个比赛场地。每个场地直径约为1－2海里。这些区域更好靠近海岸，水流不宜太大，水深不宜超过30米，不允许有固体漂浮物，渔网、渔排等障碍物。赛前及比赛期间这些场地区域对民用船及商业船只应当实行禁航。由海警在各区域外值守。

　　其他相关：

　　帆船简介

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　　1900年巴黎奥运会上，帆船运动成为了奥运比赛项目，并实行了让时赛制。此后帆船运动的比赛形式和比赛级别都在不断变化，船艇也在不断改进。现在奥运会帆船比赛按照参赛船只的重量和尺寸，将它们划分为多个标准级别。

　　帆船运动的起源

　　帆船运动是水上运动项目之一。帆船比赛是运动员驾驶帆船在规定的场地内比赛速度的一项运动。

　　在帆船运动中，运动员依靠自然风力作用于船帆上，驾驶船只前进，是一项集竞技、娱乐、观赏、探险于一体的体育运动项目。它具有较高的观赏性，备受人们喜爱。

　　现代帆船运动已经成为世界沿海国家和地区最为普及而喜闻乐见的体育活动之一，也是各国人民进行体育、文化交流的重要内容。

　　经常从事帆船运动，能增强体质，锻炼意志。特别是在风云莫测，海浪、气象、水文条件的不断变化中，迎风斗浪，能培养战胜自然、挑战自我的拚搏精神。

　　一、帆船的起源、沿革

　　帆船起源于欧洲，其历史可以追溯到远古时代。帆船是人类向大自然作斗争的一个见证，帆船的历史同人类文明史一样悠久。

　　帆船作为一种比赛项目，最早的文字记载见于1900多年以前古罗马诗人味吉尔的作品中。到了13世纪，威尼斯开始定期举行帆船比赛，当时比赛船只没有统一的规格和级别。

　　帆船运动起源于荷兰。古代的荷兰，地势很低，所以开凿了很多运河，人们普遍使用小帆船运输或捕鱼。这种小船是由一棵独木或用木排竹排编制而成，这是世界上最早的帆船。

　　1662年，英王举办了一次英国与荷兰之间的帆船比赛，比赛路线是从格林威治到格来乌散德再到格林威治。这是早期规模较大的帆船比赛。

　　18世纪，帆船俱乐部和帆船协会相继诞生。1720年前后，英、美、瑞典、德、法、俄等国家先后成立了帆船俱乐部或帆船竞赛协会，各国之间经常进行大规模的帆船比赛。如1870年美国和英国举行了第1届著名的横渡大西洋“美洲杯”帆船比赛。1900年举行之一次世界性的大型帆船赛。

　　1906年，英国的B史密斯和西斯克史坦尔专程去欧美各国与帆船***商谈国际帆船的比赛等级和规则，并提议创立国际帆船竞赛联合会。1907年，世界之一个国际帆船组织——国际帆船联合会正式成立。国际帆联全称International Sailing Federation，简称“ISAF”。ISAF是世界上更大的单项体育联合会之一，现有122个会员国（或地区），管辖了81个帆船级别。ISAF下设国际残疾人帆船运动联合会（IFDS），从事残疾人帆船运动。

　　目前进入奥运会的项目有9个级别，11个项目。ISAF现任主席是瑞典的戈兰彼得森（Goran Petersson）。

　　中国帆船帆板运动协会，简称“中国帆协”。英文全名为CHINESE YACHTING ASSOCIATION，缩写为“CYA”。 中国帆协是中国奥林匹克委员会承认的全国性运动协会，也是具有独立法人资格的全国性群众体育组织。 中国帆协是全国帆船帆板运动的领导机构，是代表中国参加国际帆船组织的唯一合法组织。

　　二、帆板的起源、沿革

　　帆板运动是介于帆船和冲浪之间的新兴水上运动项目，帆板由带有稳向板的板体、有万向节的桅杆、帆和帆杆组成。

　　运动员利用吹到帆上的自然风力，站在板上，通过帆杆操纵帆使帆板产生运动速度在水面上行驶，靠改变帆的受风中心和板体的重心位置进行转向。

　　帆板器材结构简单，造价便宜，一叶“扁舟”高速行驶在碧海蓝天之中，玩法多端，引人入胜，使人有回归大自然的感觉，是一项让人永不厌倦的运动。

　　参加帆船运动，运动员始终在搏击风浪，可以磨练意志，使人的体力、耐力、平衡力与灵敏等方面得以全面发展。

　　帆板是奥运会比赛的一个级别。

　　帆板起源于20世纪60年代末世界冲浪胜地夏威夷群岛。

　　1967年美国加利福尼亚马里纳德海港出现一种加长冲浪板，上面装有能转动的桅杆，受到青少年的青睐。后逐渐形成一种体育运动，在欧美国家广泛开展。首届世界帆板锦标赛于1974年举行，国际帆板协会每年举行多次国际比赛。

　　1981年帆板作为帆船的一个级别被接纳为奥运会大家庭的一员，1984年洛杉矶奥运会之一次把帆板列为正式比赛项目。

　　所有大型综合性帆船赛事都有帆板比赛，每年世界各地还举行经常性的职业选手系列赛。

　　三、奥运会帆船发展史

　　1896年，第1届奥运会就把帆船列为正式竞赛项目，但由于天气情况恶劣，第1届奥运会的帆船比赛未能举行。1900年第2届奥运会在法国巴黎举行，帆船运动共进行7个级别的比赛。除在美国圣路易斯举行的第3届奥运会没有帆船比赛，其余的奥运会都有。

　　1908年第4届奥运会起改为以艇身长度分级，第9届奥运会以前以重量或长度分型，如05吨以下级、05~1吨以下级、12米型、8米型等等，早期奥运会比赛船型不固定。而现在的比赛已经按照级别严格区分，重量和尺寸都相似的船只归入同一比赛级别。

　　随着比赛级别不断变化，船艇不断改进。玻璃钢问世使船艇的造价降低，工艺水平提高，轻巧而小型的帆船逐渐替代老式帆船。在奥运会规定的比赛级别里，小型帆船也就逐步取代大型帆船。1976年，在第21届奥运会上，6个级别比赛全部改成船体较轻小的帆船。比赛级别最多的是第25届巴塞罗那奥运会，男女共10个级别。

　　目前奥运会帆船比赛都采用奥林匹克梯形航线或是迎、尾风航线进行比赛。帆船原为男女混合项目，从1988年奥运会起男女分开设项。1988年汉城奥运会设立了女子470级的比赛。2004年索林级从奥运会男子项目中被删去，取而代之亮相的是女子鹰铃级的比赛。

　　2004年第28届奥运会设男子米斯特拉级帆板、女子米斯特拉级帆板、芬兰人级、激光级、男子470级、女子470级、49人级、托纳多级、星级、欧洲级、鹰铃级11个项目，共有400名运动员参加比赛。每个协会每个项目最多1条船参加。

　　2004年雅典奥运会的帆船比赛一共有11个小项，其中男子4个项目，女子4个项目，另外3个项目是“公开”的，即男女运动员可以同时参加比赛。

　　帆板运动的迅速发展引起国际体育组织的高度重视。1984年第23届奥运会列入一个帆板项目，1992年第25届奥运会列入男、女帆板两个项目。从第23届奥运会开始，帆板项目已经四易级别。第29届北京奥运会Neil Pryde RS:X将作为新的帆板级别，分别有男子和女子两个项目。

　　比赛规则

　　一、名次计算

　　奥运会、世界帆船锦标赛和中国帆船锦标赛通常都采用奥林匹克梯形航线。奥运会运动员限额为400名；270条帆船参赛。每个国家每个项目只允许一条船参赛。

　　竞赛共进行11轮（49人级16轮），前10轮（49人级前15轮）选其中更好的9轮（49人级14轮）成绩来计算每条帆船的名次。每一轮名次的得分为：之一名得1分，第二名得2分，第三名3分，第四名4分，以此类推。前10名的船进入决赛。每条帆船在每一轮比赛中的名次得分相加，就是该船的总成绩。总成绩得分越少者名次越前。

　　二、竞赛

　　国际帆船比赛规则规定，参加比赛的运动员可以自带船和帆，只要经过丈量委员会按级别规定丈量合格者，均可参加比赛。

　　奥林匹克梯形航线有两种绕标方式，一种是外绕，一种是内绕。外绕的竞赛航线顺序是：起航-1-2-3-2-3-终点；内绕的竞赛航线顺序是起航-1-4-1-2-3-终点。帆船比赛根据比赛时的气象水文情况确定赛场的大小。不同级别的比赛用时不同，一般在45~90分钟之间。

　　帆船比赛主要有两种形式，一种为集体出发的“团队比赛”，另一种为两条船之间一对一的“对抗赛”。奥运会帆船比赛都是采用“团队比赛”的方式。

　　起航信号发出后，赛船的船体、船员或装备的任何部分在通向之一标的航向时，触及起航线，即算“起航”。起航信号发出前，赛船的船体、装备或船员身体的任何部分触及起航线或其延长线，均为“抢航”。抢航者要在规定的时间内按规则规定的方式返回到起航准备区重新起航。

　　参赛帆船的船体、装备或运动员身体的任何部分，在按照规定的比赛航程上绕过了所有规定的标志并触及终点线时，该船即为结束比赛。

　　三、信号与避让

　　帆船比赛的信息交流方式是展示“信号”，包括视觉信号（国际航海通用代码旗）和听觉信号（音响）两种，而且以视觉信号为主要依据。

　　帆船竞赛规则规定了比赛进行中各种信号和避让规则，以免碰撞和发生事故，竞赛的帆船必须共同遵守。其中最重要的一条是“公平航行”，必须以高超的技术和更大的速度去赢得胜利，不允许试图用不正当的手段取胜。

　　在竞赛航行细则中还规定航程和绕标的方向，所有帆船必须按规定的一侧绕标，否则以未完成比赛处理。如果帆船在竞赛中犯规，则要按竞赛规则、航行细则等规定接受惩罚，然后继续比赛。

　　裁判船是在帆船比赛中用于组织和指挥的设施。所有的“信号”都是在裁判船上展示的。在起点船信号旗杆上升起某一个级别旗时，表示“出发了”该级别的预告信号，离起航还有5分钟；升起“P”旗（或者I、Z和黑旗），表示离起航还有4分钟；降下“P”旗（或者I、Z和黑旗），表示离起航还有1分钟；降下级别旗并伴随一声音响信号表示起航。

　　在未打开起航线之前，帆船抢先通过起航线者，为抢航，个别召回重新起航。如果有较多的帆船抢航，裁判员无法辨明抢航帆船时，则全部召回该级别所有帆船，重新起航。帆船从5分钟准备信号开始，必须遵守竞赛航线规则和航行细则。

　　四、注意事项

　　帆船比赛在海上进行，而海上情况比较复杂，帆船运动员首先要求会游泳，并能游较长的距离。此外，必须有良好的身体素质去适应长时间海上风浪的颠簸。

　　国际帆船比赛，经常在强风中进行，风速每秒10~12米，既要保持航向和把握航速，又要避免翻船，这就需要运动员尽力去控制帆和船，保持船的平衡。同时又要以清醒的头脑去掌握周围的环境、水的流速、流向和气流变化。

　　在参赛船只较多的情况下，还必须熟悉竞赛规则、避免犯规。优秀运动员还必须懂得检查、整理船上的装备，尤其是调整帆具，以获得更大的升力。

　　比赛场地

　　帆船正式比赛要求在开阔的海面上进行，距海岸应有1~2公里，奥运会的帆船比赛通常采用奥林匹克梯形航线和迎、尾风航线。

　　起航线由起点船上的标志旗杆与其左侧船或浮标的标志旗杆之间的虚拟线构成。终点线也是虚拟线。终点船、标志旗杆与其左侧船或浮标的标志旗杆之间的虚拟连线；其宽度一般为50-60米，以便裁判员能清楚地观察每条帆船（板）通过终点的情况。

　　由于风向、风速、气象、水文等条件的不断变化，竞赛场地不是固定不变的。它是在规定的区域（这个区域的海图位置，赛前要通告参赛者）里按照气象水文情况进行布设。场地的布设一般在距比赛起航半小时前完成。每个级别的帆船（板）同时起航。

　　由于水面开阔，风浪声响较大，起航和终点信号是在起点船上升起信号旗，同时发出较强的音响信号（如信号弹、锣声等）。帆船（板）航行的线路，如图所示。从起点到1标为顶风航段，帆船（板）不能顶风前进，需走“之”字形，航向由运动员掌握，判断哪种航向受风为佳，就靠运动员的经验和技术。

　　奥运会帆船比赛每个级别要进行11轮比赛（49人级进行16轮），前10轮（49人级前15轮）成绩更好的10条船进入到最后一轮的决赛。有时因天气情况，可减少轮次。由于场地条件不完全一致（风速、流速不等），帆船（板）比赛没有绝对纪录。

　　2008年北京奥运会帆船比赛下设9个级别的11个项目。其中，男子4个项目，女子4个项目，3个“公开级”（男女混合）项目。

　　奥运会运动员限额为400名；270条帆船参赛。每个国家每个项目只允许一条船参赛。

　　2008北京奥运会定于8月8日开幕，24日闭幕。帆船比赛通常在开幕式（北京）后的2到3天开始，历时15天左右。场馆约提前15天向参赛队开放，目前帆船比赛及赛前丈量与报到的具体时间安排未定。

　　青岛是京外唯一可进行颁奖的分赛场。按传统青岛可以举行单独的奥运圣火点燃仪式，开幕式与颁奖仪式。

　　项目级别：

　　夏季奥运会竞赛项目

　　竞赛级别（船型）

　　男子帆板

　　RS:X级

　　女子帆板

　　RS:X级

　　重量级单人艇

　　芬兰人级

　　女子单人艇

　　Laser Radial级

　　单人男子艇

　　激光级

　　男子双人艇

　　470级

　　女子双人艇

　　470级

　　双人公开艇

　　49人级

　　多体公开级

　　托纳多级

　　男子龙骨艇

　　星级

　　女子龙骨艇

　　鹰铃级

　　2008年奥帆赛级别介绍：

　　女子单人艇--Laser Radial级

　　Laser Radial是Laser协会的一个级别，适用于青少年或者女子运动员开展训练与竞赛活动。除了桅杆略短和帆略小之外，其他方面同激光标准级完全一样，可以视为向激光过度的一个级别。

　　主要数据为：长423米，宽142米，帆面积576平方米，船重59公斤。

　　重量级单人艇--芬兰人级（Finn）

　　稳向板型，长45米、宽151米、帆面积10平方米、船重145公斤。

　　芬兰人级首次进入奥运会1952年。它是在1949年芬兰国家帆船协会为筹备即将在本国举行的奥运会而发动的一次帆船设计大赛中产生出来的船型，设计者是瑞典人Richard Sarby。要求选手的体重大一些。

　　男子单人艇--激光级（Laser）

　　稳向板型，长423米、宽142米、帆面积706 平方米、船重59公斤。

　　该船是由加拿大人布鲁斯荷比设计，60年代发展起来的项目。首次进入奥运会是1992年。目前已经在100多个国家开展。最初是作为娱乐型船设计的，多在周未的休假中使用，后来迅速成为世界上更具竞争性的运动帆船。

　　男子双人艇；女子双人艇--470级

　　稳向板型，有球形帆，长47米、宽168米、帆面积126平方米\球形帆14平方米，船重115公斤。

　　首次进入奥运会是1976年。设计者是Andro Corno。1986年的釜山奥运会首次引入女子470级的比赛。470级在世界上开展较普遍，船的操控性能很好。

　　女子龙骨艇-鹰铃级（Yngling）

　　三人操纵，龙骨型帆船，长635米、宽173米、帆面积14平方米、船重200-230公斤。

　　该船适合于女子或青少年开展活动。由挪威人Jan Linge于1967年设计。Yngling是youngster的意思。当时是为他自己14岁的儿子设计的一条龙骨船。该级别在北欧地区较为普及。2004年雅典奥运会被列入比赛项目。

　　男子龙骨艇--星级(Star)

　　二人操纵，龙骨型，长692米、宽173米、帆面积269平方米、船重662公斤。

　　星级是资格最老的奥运会项目。1911年美国人William Gardner设计，1932年被列入奥运会（洛山矶）比赛项目。该船的特点是有一个较小的船舱，帆较高，桅杆长。该船较大的帆面积和调整的难度需要选手具有高超的技术经验和较大的体重。

　　男子帆板；女子帆板-- RS:X级

　　主要数据为：长279米，宽093米，重13公斤，帆面积为85和10平方米。

　　多体公开艇--托纳多级

　　双人操纵，双体船，是直线速度最快的奥运会帆船，长610米、宽305米、帆面积218平方米、船重140公斤。

　　首次进入奥运会是1976年。设计者是英国人Rodney Marsh。驾驶双体船与单体船的要求不同。顺风行驶时操纵好坏带来的速度差异很大，在浪中航行较困难。

　　双人公开艇--49人级（49er）

　　双人操纵的新生代高速帆艇，长499米、船宽17米，含侧支架宽299米、帆面积592平方米（含球形帆）、船重125公斤。

　　首次进入奥运会是2000悉尼奥运会。49人级是在澳洲18英尺级帆船的基础上开发的项目。更高航速可达25节（每小时46公里）。该船具有超大的帆面积，操纵起来有较大的难度。船体两舷各有一个伸出来的侧支架，以便乘员获得更大的压舷力距。

　　奥运会帆船比赛规则

　　奥运会和小型帆船的世界锦标赛都采取航线赛的比赛形式。参加同一项目比赛的船统一起航。每个项目的比赛一般进行11轮49人级的为16轮，每轮比赛之一名得1分，第二名得2分，依次类推。按规定去掉一至二轮最差成绩后，按各轮成绩的积分之和排列出最后的名次，得分最少者为优胜。每轮比赛一般要进行30分钟至90分钟。比赛期间，竞赛委员会根据每天的风况条件，每个项目安排二至三轮比赛。采用的比赛航线多为奥林匹克梯形航线，该航线包含了迎风、横风和尾风航程。此外还有三角形航线和香肠形迎尾风航线。出于对气象与安全的考虑，竞赛委员会可以根据风力大小减少比赛轮次。

　　帆船比赛在水上相遇时要执行一套比陆上的交通规则复杂的多的航行规则。运动员要想取得好成绩，就要熟通一本131页厚的竞赛规则（英文简称RRS），一本95页厚的规则案例分析和一本20页以上的级别规则。赛前还要研究另外两份规则文本--竞赛规程（NoR）和航行细则（SI）。如何利用规则压制对手，使自己获利是运动员与教练员需要潜心研究的重要课题。帆船竞赛规则主要包括航行规则，竞赛实施规则和 *** 审理规定三大部分。这个规则每4年（奥运会年后）修订一次。国际帆联还发行规则解释、包括每年发行的案例。所有的案例都是遵照最新的规则修改编印的。

　　航行规则中最常用到的是--左舷来风的帆船要避让右舷来风的船；处于上风位置的船要避让下风的船；当遇到航线浮标或障碍物时，后接近该物体的船要避让已经接近该物体的船，处于外侧的船要避让内侧的船。竞赛实施规则主要规定了竞赛的组织与管理规范，如起航 *** 与信号通知的 *** 等。 *** 审理规定是解决运动员在水上相遇或碰撞而产生纠纷或者犯规后的一整套裁决 *** 。

　　比赛条件

　　（一）对气象水文要素的要求

　　帆船运动是靠风在帆上产生动力推动船前进的。因此风是帆船运动的最主要条件。从事专业帆船运动的人士对气象变化，尤其是风的变化规律有着很深的理解与研究。

　　对举办国在气象预报上也有很高的技术要求。通常比赛期间风力持续达到每秒3米以上时才适于比赛。而风力超过每秒20米时，就要考虑水上安全而停止比赛。另外，在一轮比赛的时间段内，风向摆动过大时也要从比赛公平的角度考虑调整航线放弃比赛。

　　水流与波浪都是海洋的自然特征，运动员如何利用好涌浪的力量产生更大的前进力，如何在计划航线时考虑到水流的影响也是奥妙颇深的。

　　因此帆船比赛对气象要素的基本要求是有风、流不太大、能见度在1500米以上。

　　（二）对环保的要求：水质及空气质量

　　帆船运动本身是一项环保型运动，另外运动员在从事这项运动与比赛期间会经常直接接触水，部分身体长期暴露在阳光与空气之中。因此对赛区水质及空气质量都有较高的要求。

　　（三）对水上竞赛区域的要求

　　奥运会帆船比赛需要在开阔得水域上设4-5个比赛场地。每个场地直径约为1－2海里。这些区域更好靠近海岸，水流不宜太大，水深不宜超过30米，不允许有固体漂浮物，渔网、渔排等障碍物。赛前及比赛期间这些场地区域对民用船及商业船只应当实行禁航。由海警在各区域外值守。

　　（四）对工作船艇的要求

　　奥帆赛约需要120到160条各类工作船艇。除起、终点船、媒体船及贵宾船需要中大型船艇外。其它船只，如布标船，救生船，海警巡逻艇等都需要采用玻璃钢艇或硬底橡皮艇。使用橡皮艇的原因是在海上操作及实施救护任务时不会碰伤选手及工作对象。电视摄像船有特殊要求，船上配备专用防水、防摇的装置。悉尼奥运会使用的此类装置，耗资巨大。

珊瑚生活在浅水区的原因主要有以下几点：

1 光照：浅水区能获得更多的阳光，有适宜的温度，这些条件有利于珊瑚体内共生藻类的光合作用，从而为珊瑚提供更多的能量和氧气。

2 生物因素：浅水区中有大量的浮游生物和微生物，这些都是珊瑚捕食的对象。通过光合作用，珊瑚可以将这些生物吸引过来，从而获取所需的营养物质。同时，珊瑚的废物也可以作为藻类的养料，形成了一种特殊的共生关系。

3 代谢产物：珊瑚体内共生藻类所产生的氧气和营养物质，除了满足珊瑚自身需要外，还有一部分会随着珊瑚的代谢产物排放到水中。这些代谢产物可以满足浅水区中其他生物的需要，形成了一个良好的生态系统。

4 稳定性：浅水区相对于深海来说更加稳定，压力和温度变化幅度小，这对于珊瑚这种结构脆弱的生物来说非常重要。

综上所述，珊瑚生活在浅水区是受到多种因素影响的结果。正是由于这些因素的综合作用，才使得珊瑚能在浅水区中生长、繁殖和生存。