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导读：对于NBA的巨人来说，球场上的他们可以说无所不能，但要是来到了场下，你会发现这些巨人真的做什么都不舒服。比如最简单的驾驶汽车，几乎就没有什么汽车能适应这些巨人庞大的身躯。接下来我们就来看看NBA球星们开车的模样，那真是要多憋屈有多憋屈。身高
对于NBA的巨人来说，球场上的他们可以说无所不能，但要是来到了场下，你会发现这些巨人真的做什么都不舒服。比如最简单的驾驶汽车，几乎就没有什么汽车能适应这些巨人庞大的身躯。接下来我们就来看看NBA球星们开车的模样，那真是要多憋屈有多憋屈。
身高226的姚明就是一个典型，应该球迷们都看到过姚明坐地铁的样子，那是真的抬不起头来。其实姚明坐私家车的样子也差不多，同样得把头埋得很低才行。而且这还是以大号著称的路虎了，要是换成普通的小汽车，真的要想想姚明能不能钻进去。
热爱搞怪的奥尼尔其实有许多豪华座驾，但也许是山珍海味吃多了想品尝一下粗茶淡饭，这次出门奥尼尔就没有选择他的豪华车，而是开上了一辆非常袖珍的Smart。说真的奥尼尔能钻进去就已经非常了不起了，不过开出去的话还是慎重点好，毕竟这辆Smart能不能承受住奥尼尔的重量真的不好说，说不准就是奥尼尔抬着车走了。
黑曼巴科比最喜欢的就是超跑了，他的座驾也基本都是豪华跑车，几辆换着开。不过看科比在车里的样子，估计怎么换效果都差不多，那就是真的憋屈。看来就算是科比这样的亿万富翁也有苦恼的地方，对他们来说想体验下开跑车的感觉都很难。
巴特勒就曾去体验过真正的赛车，他坐在迈凯伦车队里体验了一把飞一般的感觉。不过这个时候的巴特勒可一点都不像我们认识的那个巴特勒啊，高大的身躯都快挤出这辆顶级赛车了，完全就不像旁边这位兄弟驾驶起来这么轻松写意。整个过程巴特勒可以说是既害怕又憋屈，整个人都尽全力缩起来，完全没有一点球场上的狠劲。
所以说NBA球员选择座驾的话，还是怎么大怎么来吧，不然别人看在眼里都要替他们觉得难受。就像博班这样，不知道从哪搞来了一辆沙滩摩托开着去球馆，但在别人眼里这就是博班把自己孩子的玩具车开了出来。只能说我们普通人用的东西，不管是什么，对这些巨人都太不友好了。
可能有的球迷要问了，难道NBA球员就真的彻底告别小型汽车了？话也不要说的这么绝对嘛，执意要开的话肯定是办法比困难多。比如戈塔特就想出了一个绝妙的办法来，不就是车顶矮吗，直接在车顶上开个洞，把头伸出来不就完事了？看来即便是再小的汽车也挡不住NBA球员带女孩兜风的心。
什么是富豪的标配，自然是名车豪宅了，毕竟人活一世最离不开的就是衣食住行，除此之外最重要的就是面子问题，特别是汽车，早已不仅仅是代步工具那么简单，更多时候他们代表的就是人的脸面，而NBA联盟中的球员虽说有钱程度比不上那些巨富，但大多数都有着数千万甚至是数亿美元的身家，那他们的座驾又都是什么呢？
1、迈克尔乔丹
篮球之神乔丹不仅是历史上最成功的球员，也同样是最成功的商人，虽然没有赶上现如今这个薪金飞涨的年代但当年和耐克签下的那份代言合同让乔丹即便是什么都不干，都可以每年领到上亿美金的分红，购买豪车在他眼里不过是花些小钱，而在所有车型中，乔丹最钟情于跑车，其中法拉利则是他更爱的跑车品牌，而除了法拉利之外，乔丹还拥有多辆雪弗莱以及梅赛德斯跑车，巅峰时期总数量甚至超过了40台。
2、奥尼尔
对于300斤大鲨鱼而言，他的座驾绝大部分都是SUV或者是大皮卡，比如悍马H2，牧马人，福特F650等等，其中最喜欢的就是一辆凯迪拉克Escalade，基本上出席重大场合奥尼尔开的都是这辆车，当然他也不是没有跑车，不过大多数跑车都是他无法承受的痛苦，不过最奇葩的是，奥尼尔还有一辆两座微型车斯玛特，要知道这辆车的高度才仅仅15米，奥尼尔坐进去之后双膝都能顶着方向盘，难道说美国油价就这么贵，连奥尼尔都加不起油了？
3、詹姆斯座驾
在现役球员中，詹姆斯不仅是最伟大的球员，同时也是最能挣钱的球员，而他最忠爱的座驾则是法拉利F430，最出名的座驾就是2014年耐克为他量身定制的那辆兰博基尼，但是最难买的却是他的那辆劳斯莱斯幻影了，虽然价格上这辆40多万的幻影要远低于前面提到的法拉利和兰博基尼，但却不是你有钱就能够买的到的，除了有钱之外，还要有足够的影响力才行，当然詹姆斯的座驾可远远不止这些。
4、韦德
同样作为巨星的韦德怎么能够缺少的了豪车来撑场面，虽然经商方面不如詹姆斯，但闪电侠职业生涯中仅仅年薪就挣了超过1亿美元，买几辆豪车自然不在话下，而之前韦德喜欢驾驶的座驾是一辆阿斯顿马丁Vanquish和一辆奥迪R8，不过在18年时韦德买了一辆迈凯轮P1之后，这辆P1成为了韦德更爱的座驾。
5、哈登
从喜欢车型这两年来看，哈登的确对大一点的东西情有独钟，因为他喜欢的并不是大多数球员所钟爱的跑车，而是十分偏爱拥有超大空间的SUV，在平时的生活中，代步工具主要是一辆路虎揽胜，最喜欢的汽车，则是作为豪华SUV代言人的宾利，当然哈登也不是没有跑车，最喜欢的是一辆劳斯莱斯双色跑车。
6、罗斯
在座驾方面，受伤之前运动能力顶级罗斯对于速度十分钟爱，所以他的座驾基本上全是各种跑车，什么玛莎拉蒂了，法拉利，兰博基尼，宾利慕尚，保时捷等等都是罗斯的收藏品，不过这些还不是他的更爱，而他的更爱则是一辆布加迪Veryon。
7、西蒙斯
和76人签下5年17亿美元的顶薪合同后，西蒙斯所做的最出名的一件事，就是送给了自己一辆定制版488 Spider跑车作为23岁的生日礼物，这也是目前为止西蒙斯最贵也是最忠爱的一辆座驾，毕竟拥有这辆跑车的西蒙斯可谓是春风得意，坐拥千万年薪和香车美女。
8、鲁迪盖伊
当年被称为麦迪接班人的鲁迪盖伊，穷其整个职业生涯都没能做到模板的高度，甚至连全明星都没有入选过1次，不过薪水倒是没少挣，2019年夏天还和马刺队完成了2年3200万美元的续约，不过年薪超过千万的盖伊却没有选择那些大众类的跑车作为自己的座驾，不走寻常路的他座驾是一辆道奇挑战者SRT，别看样子长得丑，马力可一点不小，配备了500匹马力的V8发动机，堪称标准意义上的美国肌肉车，不过车标上的哈士奇是个什么鬼。
9、库里
单比年薪的话，库里可是现在NBA联盟中当之无愧的之一人，和勇士队的合同高达5年201亿美元，这些钱足够支撑库里对于豪车的买买买了，不过库里最出名的座驾并不是因为他的价格，而是因为开着那辆保时捷Panamera出了一次车祸，不过好在人没有受伤，除了这辆帕拉梅拉之外，库里的其他座驾大部分都是大空间型的SUV，比如奔驰G系列和路虎，方便爱家好男人库里带着妻子和孩子一起游玩。
10、伦纳德
和其他球员相比，伦纳德的座驾就要逊色许多了，被曝光的座驾只有一台老款雪佛兰Tahoe，也就是索罗德皮卡的SUV版，着实不值什么钱，更加配不上他巨星的身份，不过据悉其后来为了不至于太失身份，就买了台保时捷跑车，也算是鸟枪换炮了不是。
nba 詹姆斯有什么车
早在2002年詹姆斯刚刚年满18岁时，还在圣文森特-圣玛丽读高中的他就已经锁定了2003年NBA状元秀的身份。当时詹姆斯几乎已经成为全美最红的篮球球员，并且被认为是拯救NBA的不二人选。而他那时开的汽车就是2003悍马H2。 詹姆斯的悍马H2是白金色的，里面放著3台电视，车椅的座垫上还刺著“King James”（国王詹姆斯）的字样
还有奔驰S63 AMG
詹姆斯·邦德开过的车都有什么
阿斯顿马丁DB9，福特蒙迪欧，福特SUV，就是上海车展上更大的那款福特SUV。sunbeam alpine seris 5汽车。福特爱虎，
宝马BMW Z3 roadster。 莲花lotus esprit turbo 22，宝马BMW 750IL。aston martin V8 volante。
美国汽车这么便宜，看看NBA球星詹姆斯开些什么车
首先，是签证的钱然后是飞机票的钱，记住，要往返的哦！然后就是门票钱了！当然如果没打算进距离看比赛的话，会便宜点儿的。当然了，还有一些杂七杂八的钱，比如，你要吃东西，要住酒店，要出门，要买点儿纪念品，看比赛要买点儿吃的喝的吧！总的下来，准备个小十来万吧！当然这是人民币！
詹姆斯有几辆车 都是什么车
法拉利 F430
吉普 牧马人
白色和黑色 雪弗兰 科迈罗
劳斯莱斯 幻影
道奇 challenge
还有一辆奔驰C级、一辆悍马
勒布朗詹姆斯的爱车是什么？
勒布朗十大豪车之10——宾利 欧陆 GT
勒布朗十大豪车之9——道奇 挑战者 SRT勒布朗十大豪车之8——法拉利 458
勒布朗十大豪车之7—— 劳斯莱斯 幻影
勒布朗十大豪车之6——梅赛德斯奔驰 S63 AMG
勒布朗十大豪车之5——路虎 揽胜 HSE
勒布朗十大豪车之4——1975款 雪佛兰 羚羊
勒布朗十大豪车之3——吉普 牧马人 极限高地 版
勒布朗十大豪车之2——雪佛兰 科迈罗 SS
勒布朗十大豪车之1——保时捷911 Turbo S
james corden开的什么车
james corden的车是老款捷豹F-TYPE
尖峰时刻詹姆斯卡特开的什么车
一开始卡特去机场接成龙开的那辆敞蓬车是雪芙兰卡尔维特，是个老款车
詹姆斯最喜欢的汽车是什么？
悍马，呵呵，我是他的超级粉丝，刚进NBA，球队就送他一辆白金悍马
詹姆斯有多少辆汽车
“小皇帝”的“皇家车队”中已经有了两辆法拉利，如果既能得到一份尼克斯队的超级合同，又能额外从球迷那里得到一辆超豪华法拉利及其他赠品，何乐而不为呢？(特约记者 鲁平)
起码不是一般车，比如奥多姆开悍马。。。姚明开宝马。。。科比有好多车，比如奥迪TT、宾利、保时捷。。。麦迪开兰博基尼，法拉力等等一群名车。。。更好笑，奥尼尔除了开豪车，还开拖拉机。。。
乘坐球队大巴。
目前，NBA球员赴客场比赛一般有三种方式。
搭乘球队专机或者包机。
乘坐球队大巴。
自己开车或者请人开车：如火箭的13年新秀罗伊斯怀特因有恐高症被准许自驾去客场。
自己乘坐私人飞机：如科比乘坐私人直升机赶赴比赛。
早在1948年就加盟NBA的国王队并非是以其出众的战绩而闻名于NBA，频繁的迁移，使球队获得了“总在旅行的国王”这一称号。
在加盟NBA的最初几年中，原名罗彻斯特皇家队的这支球队曾是NBA中的一支强队，并获得过1951年的NBA冠军。但在此后，他们却再也未能尝过冠军的滋味。
1957年，球队移居到辛辛那提并改名为辛辛那提皇家队。奥斯卡-罗伯逊的来到使皇家队有了新的希望。然而，皇家队却始终无法突破波士顿凯尔特人队这一难以逾越的障碍。在这一时期，强大的凯尔特人队以13个赛季获11个冠军的气势统治着NBA。1972年，球队迁移到了西部并改名为堪萨斯城-奥马哈国王队。1975年球队再次更名为堪萨斯城国王队。
1981年，国王队闯入西区总决赛，虽然随后1：4不敌休斯顿火箭，但这却是截至当时国王队取得的历史更好成绩。1985年国王队迁移到了加州首府萨克拉门托市，并更名为萨克拉门托国王队。在1982年到1995年十几年的时间里，国王队战绩糟糕，只在1986年进入了季后赛，而且首轮就被横扫出局。
1995-1996年赛季，以一批年轻球员组建主力阵容的国王队才总算再次冲入了NBA季后赛，虽然首轮便遭淘汰，但他们的打法已经逐渐完善。1998年，主教练阿德尔曼的到任，同年韦伯、贾森-威廉姆斯和南斯拉夫“双雄”迪瓦茨、斯托亚科维奇的加盟使国王队真正的强大起来，2001年，麦克-毕比和威廉姆斯交换来到了国王队，加上克里斯蒂的到来国王队的阵容变的空前强大。
从1998－1999赛季开始，国王队连续4个赛季打入季后赛，并且不断创造出好成绩、刷新本队和NBA的记录。2001－2002赛季，国王队以61胜21负的全联盟更佳战绩进入季后赛。在西区总决赛中，国王队和卫冕冠军洛杉矶湖人队进行了七场惊心动魄的“决战”，最终以在第七场的加时赛中以6分之差饮恨出局。
目前的国王队无疑是NBA中的一支顶尖球队，他们被认为是2002-2003赛季总冠军的有力争夺者。本赛季国王队能否终“湖人王朝”，报上赛季的一箭之仇？让我们拭目以待！
上赛季成绩：55胜27负，西部第3；季后赛3胜5负，半决赛0比4被湖人淘汰
转入：比毕、克利弗斯、B·普莱斯、G·华莱士、威尔克斯
转出：J·威廉姆斯、J·巴里、安德森、马丁
观战指南：开放式进攻。实力稳中有升，换来比毕后全队组织和防守将更稳定，但韦伯赛季初缺阵将造成极大影响
战力分析：韦伯如果能在防守上更具侵略性，才有可能改变内线局面
实力目标：西部决赛
教练：阿德尔曼
从2006赛季宝马车队不供应引擎给他们的时候开始落寞的，那个赛季他们用了一年考斯沃斯引擎，那一年真是够差的，现在用丰田引擎好多了，开始反弹。
[编辑本段]历史成绩
1973 : 以2分列车队冠军榜第10位。
1974 : 以4分列车队冠军榜第10位。
1975 : 以6分列车队冠军榜第9位。
1976 : 以0分列车队冠军榜第14位。
1978 : 以11分列车队冠军榜第9位。
1979 : 以75分列车队冠军榜第2位。
1980 : 以120分获世界冠军。
1981 : 以95分获世界冠军。
1982 : 以58分列车队冠军榜第4位。
1983 : 以38分列车队冠军榜第4位。
1984 : 以255分列车队冠军榜第6位。
1985 : 以71分列车队冠军榜第3位。
1986 : 以141分获世界冠军。
1987 : 以137分获世界冠军。
1988 : 以20分列车队冠军榜第7位。
1989 : 以77分列车队冠军榜第2位。
1990 : 以57分列车队冠军榜第4位。
1991 : 以125分列车队冠军榜第2位。
1992 : 以164分获世界冠军。
1993 : 以168分获世界冠军。
1994 : 以118分获世界冠军。
1995 : 以118分列车队冠军榜第2位。
1996 : 以175分获世界冠军。
1997 : 以123分获世界冠军。
1998 : 以38分列车队冠军榜第3位。
1999 : 以35分列车队冠军榜第5位。
2000 : 以36分列车队冠军榜第3位。
2001 : 以80分列车队冠军榜第3位。
2002 : 以92分列车队冠军榜第2位。
2003 : 以144分列车队冠军榜第2位。
2004 : 以88分列车队冠军榜第4位。
2005 : 以66分列车队冠军榜第5位。
2006 : 以11分列车队冠军榜第8位，为近18年来最差成绩。
2007：以33分列车队冠军榜第4位。
[编辑本段]职业生涯
威廉姆斯车队在70年代才进入F1赛场，晚于法拉利和迈凯轮。其起家时的预算少得可怜。尽管如此，威廉姆斯车队大可以自豪地说，他们拥有最多的车手总冠军奖杯。1997年，他们赢得了第七座车手总冠军奖杯，创下了历史纪录。
人能够战胜种种磨难，弗兰克威廉姆斯就是一个活生生的例子。当他发觉作为车手他的天分并不出众时，凭借与皮尔斯·库雷格的深厚友谊，两人在1969年末携手组建了一支车队。在随之而来的1970赛季中皮尔斯作为车手参赛，但成绩令人失望，赛车无法与他在69年驾驶的布拉汉姆的赛车相提并论。悲剧随后发生，皮尔斯在赛季末的荷兰大奖赛一场惨烈的事故中丧生，弗兰克受到了巨大打击。他在经济上陷入困境，选择了聘用无望选手的下策。1976年，他与瓦尔特·沃尔夫搭档，但糟糕的结果促使他做出了另外的决定——以帕特里克·翰德为工程师搭档创立了威廉姆斯车队。弗兰克花费大量时间争取沙特人的支持。1978年，凭借帕特里克设计的FW06，阿兰·琼斯在多次比赛中有上佳表现。79年，威廉姆斯车队迎来了大奖赛的首场胜利，克莱·雷格佐尼驾驶FW07在银石问鼎。阿兰·琼斯随后以多场伟大的演出结束了这个赛季。
80年，阿兰·琼斯与新队友卡洛斯·鲁特曼一起为威廉姆斯夺取了首个车队冠军头衔，琼斯本人则摘取了当年车手总冠军的桂冠。车队在次年成功卫冕，但琼斯却在车手冠军的争夺中败给了尼尔森·皮奎特，从此退出F1赛场。接下来的82年，涡轮增压发动机开始出现，但威廉姆斯仍然用福特考斯沃斯发动机使科科·罗斯伯格赢得了当年的车手桂冠。那一年他们没能获得车队冠军，胜利被法拉利车队夺走。此后车队与本田达成协议。尽管V6涡轮发动机笨重粗糙，但随着时间的推移性能不断改进，车队在86年再次获胜。在阿德莱德，曼塞尔在比赛仅剩18圈时引擎爆缸，从而使车手冠军被普罗斯特夺走。
那一年里，尽管车队再次获得车队冠军，但弗兰克威廉姆斯在从保罗·里卡德的测试后返回的途中遭遇车祸，不幸瘫痪。
1987年，尼尔森·皮奎特和尼基·曼塞尔驾驶FW11再次为弗兰克同时赢得车手冠军和车队冠军。随后的赛季祸不单行，皮奎特转投莲花车队，威廉姆斯失去了一位车手，本田发动机也与车队分道扬镳，这无疑是雪上加霜。在困境中挣扎一年之后，车队在89年与雷诺开始合作。赛车无可挑剔而且速度很快，但问题是，没有优秀的车手与之相配。直到91年，曼塞尔在为法拉利效力两年后重回威廉姆斯。尽管新款FW14性能卓越，曼塞尔由于变速箱可靠性问题在当年输给了迈凯轮的埃尔顿·塞纳。但下一年里，曼塞尔不可战胜，连胜九场，再次为威廉姆斯夺取了车手冠军和车队冠军的双重荣誉。
由于在合同上没有达成一致，曼塞尔离开威廉姆斯转而参加了印地赛事，阿兰·普罗斯特接替了他的位置，为威廉姆斯连续第二次赢得双料冠军。弗兰克是之一个让塞纳在F1试车的车队老板并邀请这位巴西籍明星加入车队。他实际上签下了当时最伟大的车手，在94赛季为他效力，但悲剧再次上演，塞纳丧生，他为车队仅仅出赛三场。随着这最后的打击，弗兰克和整个车队的士气跌到了历史更低点。达蒙·希尔从车队的测试车手上升为正选车手，弥补了塞纳留下的车手空缺。在车手冠军的争夺中他向舒马赫发起了强有力的挑战，挽救了处于可怕的悲哀中的威廉姆斯车队。尽管英国人没能夺得车手桂冠，但为车队确保了又一个车队冠军的头衔。
1995年，贝纳通也拥有了性能强大的雷诺发动机，而且，他还拥有超级车手舒马赫。那一年里，威廉姆斯只赢了五场比赛。希尔四场，库尔特哈德一场。糟糕的比赛策略使他们付出了沉重代价。96年情况大大好转。雅克·维纶纽夫从印地赛事来到威廉姆斯，这一年里，希尔除了四次输给雅克，但在其他比赛中都战胜了他的队友。希尔最终赢得车手桂冠，雅克以微弱差距紧随其后。他们携手将第八座车队冠军奖杯交到了弗兰克手中。希尔在该赛季末离开了威廉姆斯。维纶纽夫与弗伦岑搭档，再接再厉为威廉姆斯赢得了连续的第三次车手车队双料冠军。他们的胜利也破纪录地达到了九次。
98、99两年间，不幸不断降临威廉姆斯。随着雷诺退出F1赛场，威廉姆斯只剩下功率不足的Supertec发动机。另一方面，迈凯轮早已虎视眈眈，看来对重新主宰F1赛场志在必得。97赛季末尾，维伦纽夫改投了由特利尔重组形成并更名为英美车队。同时，弗伦岑加入了乔丹车队。为了备战1999赛季，弗兰克签下了当时卡特世界锦标赛冠军阿莱克斯·扎纳尔迪，期待他能象维纶纽夫那样赢得比赛，与他搭档的是拉尔夫舒马赫。但事与愿违，后来的比赛证明扎纳尔迪与弗兰克的期待相去甚远，整个赛季一无所获。拉尔夫迅速成长，几次站到了领奖台上，但这对整个车队来说是不够的。威廉姆斯在这个赛季末排名第五，降到了10年来的更底点。
2000年1月，车队终止了与扎纳尔迪的和约，他没有与车队一起开始这一赛季。威廉姆斯决意选择初出茅庐的年轻天才——20岁的英国车手巴顿，期望他来实现扎纳尔迪无法取得的成绩。新宝马发动机的到来为威廉姆斯带来了起色。尽管车队认为两名年轻车手最多只能使车队处于中等水平，但是他们还是为车队保住了车队冠军榜中第三的位置。事实证明巴顿确是瑕不掩瑜。弗兰克爵士面临艰难的抉择，将年轻的英国人保留队中还是选择哥伦比亚巨星蒙托亚。他最终选择了后者，将巴顿租借到贝纳通车队两年。看起来似乎这一决定并没让他后悔。
哥伦比亚车手在首个赛季让整个F1世界为之震惊，但整个赛季赛车可靠性问题不断困扰着他，尽管如此，他还是不断的取得首发位置，先后几次站上了颁奖台，并且在意大利大奖赛中获得了F1生涯中的之一场胜利。蒙托亚与队友拉尔夫舒马赫为车队夺得了四场比赛的冠军，与迈凯轮在车队冠军中展开了有力争夺，但最终只取得了第三名。
2002年，他们超过了迈凯轮，在车队冠军榜中名列第三。蒙托亚和拉尔夫在车手积分榜中分列三四位。
2003赛季两名车手继续搭档。他们有能力缩小与法拉利的差距，在日本大奖赛前他们在车队积分上领先法拉利，但赛季结束后却只能接受第二名的成绩。
不管你喜欢与否，宝马威廉姆斯车队2004赛季战车上的獠牙型前鼻翼给人们留下了深刻印象，但这一设计在赛季中段被车队弃用，因为它并没有给车队来来预期的成绩。在德国汽车巨头宝马公司和威廉姆斯F1车队合作的4年中，他们还是无法制造出可以匹敌法拉利的赛车。
胡安·帕伯罗·蒙托亚为宝马威廉姆斯车队赢得了2004赛季的最后一场比赛，从而为这一艰难的赛季画上了一个别具风格的句号。2004年，两位车手4次登上颁奖台，最终他们落后雷诺车队17个积分位列车队积分榜第4名(雷诺曾在1997年为威廉姆斯提供引擎，威廉姆斯车队也在那一年中获得了车队冠军头衔)。
2005赛季，车队拥有了全新的车手阵容-马克·韦伯和尼克·海菲尔德，安东尼奥·皮佐尼亚成为车队测试车手。对萨姆·迈克尔来说这是另一个艰难的赛季，整个赛季中他的工作人员对FW27赛车上所有的空气动力学组件进行了调整。在摩纳哥大奖赛中，海菲尔德领先队友韦伯以第2名的成绩冲过终点线，但积分榜上第5名的位置并不是车队所希望获得的。
2005赛季中途，宝马宣布他们已经收购了索伯车队，随后不久，威廉姆斯车队宣布2006赛季将使用考斯沃斯引擎，这也宣告了宝马与威廉姆斯车队的合作的终结。毫无疑问，对留住韦伯并签下了冉冉升起的新星尼科·罗斯伯格的威廉姆斯车队来说，2006年是一个续势待发的赛季。
可是，威廉姆斯在去年由于车的性能问题，仅仅得到了11个积分，在最后一站巴西大奖赛，韦伯和罗斯博格在之一圈就双双出局。
今年，威廉姆斯车队的车手是伍尔兹和罗斯博格，目前以20个积分为列车队积分第5 巴西站中岛一贵代替伍尔兹出战
