2018款凯美瑞2.5g轮胎是什么品牌
导读：太平洋汽车网2018款凯美瑞25g轮胎是普利司通品牌，轮胎的型号应该是普利司通泰然者TURANZAT005A，235/45R1894WT05ABZ。第八代凯美瑞从车型的设计上确实年轻了很多，首次加入的双外观确实吸引了不少年轻消费者。本次抢先

太平洋汽车网2018款凯美瑞25g轮胎是普利司通品牌，轮胎的型号应该是普利司通泰然者TURANZAT005A，235/45R1894WT05ABZ。

第八代凯美瑞从车型的设计上确实年轻了很多，首次加入的双外观确实吸引了不少年轻消费者。本次抢先实拍的车型就是能够赚足路人眼球的全新凯美瑞运动版。红黑色的颜色搭配让运动气息表现得更加彻底，KeenLook家族设计风格，也是丰田之一次拥有豪华外观与运动外观的双外观设计。

据丰田工程师说，前脸的设计灵感主要来自于Turanor的太阳能快船，主要是因为这艘快船从正面看过去张力十足，并且很有攻击性。

全新凯美瑞的“X型”运动中网让人乍一看有一点雷克萨斯的味道前大灯的设计犀利动感，“信号波”造型的LED日行灯科技感十足运动版的轮胎则选用了18寸的双色轮毂，轮胎则选用了普利司通泰然者系列轮胎，规格是235/45R18全新凯美瑞运动版采用了黑色车顶的设计，降低了车身的视觉重心，营造出一个更加低矮的视觉效果，进一步营造出整车的运动气息。

运动版还增加仿出风口作为装饰用来提升运动感，这种风格与雷克萨斯LC如出一辙运动版还拥有黑色的尾翼，动感不需多言，绝对也是外观的一个加分项。

值得一提的是排气选用了双边4出的设计，但是这个尾喉的尺寸着实有点不过因为考虑到进入中国的版本仅仅只有4缸跟混动版，没有美版的35LV6版本，所以究竟进入国内后这个4出设计还有没有，暂时有待商榷。

既然是双边4出那动力方面肯定不会太弱，据悉全新凯美瑞搭载的将是一台25L的直喷发动机，热效率高达40%。

内饰方面则十分精致，设计的整体趋势都有偏向雷克萨斯的状态，时尚潮流。

全新凯美瑞运动版采用了三幅多功能方向盘，配有语音输入、蓝牙 *** 、自动巡航等功能，握感舒适且适中。

运动版的换挡拨片这里值得一提，不光面积大，按压回弹适中，手感比较不错，用起来很顺手并且运动版还带有抬头显示功能座椅则是采用了运动座椅，舒适度适中，整体触感偏舒适，并且是十向电动调节的。

这可能算是美中不足的一点，全新凯美瑞运动版只有8个储物格，如果小物件太多，有可能你就得随身背个包包了。

一、发动机基本部件 1传动皮带 2机油 3机油滤清器（机油格） 4冷却和加热系统 5排气管和装配件 6变换器冷却液 7 发动机冷却液 8气门间隙（配备液压挻杆发动机除外） 二、点火系统 1蓄电池 2火花塞 三、燃油和排气控制系统 1空气滤清器（空气格） 2燃油箱盖、燃油管、接头和燃油蒸汽控制阀 3活性碳罐

看到凯美瑞11月份的终端销量20022台，同比增长231%，这个成绩单，像极了老父亲看自己孩子的成绩单一样，我选择的是凯美瑞中最有范，最帅气的锋尚版，很多人买凯美瑞，除了图它的皮实耐用，还更看重他同级之一的保值率，无疑我买的稀少锋尚版，会对保值率有着不小的影响。 如果选择豪华版是怕人说街车，那选择锋尚版一定没有错，雷车一样的造型，才是它的前脸精彩所在，锋尚版虽然销量没有豪华版的高，但80%选择它的人都会是这个X型纺锤前脸的粉丝，再加侧面的底部包围和四出排气，要我说取名锋尚版都有些含蓄，应该起个更霸气的名字。

这优美的脸庞，低趴的身姿，突出的前唇，炯炯有神的鹰眼，B格非常高。

这优美的脸庞，低趴的身姿，突出的前唇，炯炯有神的鹰眼，B格非常高。

狭长的身姿，简洁的腰线，有着阳刚的美感

狭长的身姿，简洁的腰线，有着阳刚的美感

18寸大脚，235mm普利司通泰然者静音轮胎，不仅抓地力好，视觉效果也特别棒，双色的铝合金轮毂，仔细看非常优美，黑色与银色各是5个花瓣，远看与近看完全是两种锋格，太玄学了。

18寸大脚，235mm普利司通泰然者静音轮胎，不仅抓地力好，视觉效果也特别棒，双色的铝合金轮毂，仔细看非常优美，黑色与银色各是5个花瓣，远看与近看完全是两种锋格，太玄学了。

TNGA架构让第八代凯美瑞非常的受欢迎，从2018年上市至今，销量已超过50万台，我想这也是凯美瑞与时俱进的地方，它不仅保留了原有的中庸特性，收割了很多原来的老用户同时，还在向我们这些年轻的新用户发起挑战，四轮独立悬架超越了前几款的饱受诟病的筷子悬架，坚持自吸，但体验不输涡轮的动力，没有了粘腻模糊的转向，而却指向变得更加清晰运动，还配备了当下流行的自适应巡航和车道偏离等驾驶辅助功能，这些都让她更年轻，更具有科技感，非常讨好老中青三代。

四出排气筒直径还挺大，扩散扰流板也非常显眼，运动性方面，不管是有实际作用，还是拿来装饰，都不错，尤其是排气声音高转速时非常好听，这种声音我还描述不来，但绝对够味儿

四出排气筒直径还挺大，扩散扰流板也非常显眼，运动性方面，不管是有实际作用，还是拿来装饰，都不错，尤其是排气声音高转速时非常好听，这种声音我还描述不来，但绝对够味儿

在原有普通版的基础上，后备箱盖又增加了一个上翘的小尾翼。

在原有普通版的基础上，后备箱盖又增加了一个上翘的小尾翼。

锋尚版也没有普通版的豪华全景天窗，这也是让我比较失落的配置之一。

锋尚版也没有普通版的豪华全景天窗，这也是让我比较失落的配置之一。

不对称的设计线条营造出了一边倒的美感，以驾驶员为中心的格局，让所有的操作都那么顺手，低矮的坐姿特别有运动范

不对称的设计线条营造出了一边倒的美感，以驾驶员为中心的格局，让所有的操作都那么顺手，低矮的坐姿特别有运动范

红色仪表盘，红色指针，路况好的时候急加速跑起来，每次换挡时，红色指针上下摆动，都可以让我春心荡漾，不过其加速带来的弊端就算发动机拥有40%的热效率，也能跑出八九升的油耗，可能是我暴力驾驶了，如果正常开六七升油没问题。

降档自动补油，打高转速，随之而来的是澎湃，平顺而持续的推背感，这种感受跟涡轮增压完全不一样，虽然增压器打鸡血样式的一时痛快会把你一下蹦出去，但越踩越有绵密持续的动力，才更加的后劲十足。

真皮方向盘材质柔软细腻，针脚严丝合缝，一点都不喇手，细节处理够棒。

真皮方向盘材质柔软细腻，针脚严丝合缝，一点都不喇手，细节处理够棒。

凯美瑞的内饰细节也是同样出色，空调不仅制冷强劲，而且还有空气净化装置，过滤PM25的功能可以让车内空气更加清新。

凯美瑞的内饰细节也是同样出色，空调不仅制冷强劲，而且还有空气净化装置，过滤PM25的功能可以让车内空气更加清新。

不管是叫锋尚版还是叫运动版，它还是一台凯美瑞，这就说明它的后排非常舒服，柔软的座椅填充物适中，支撑非常的到位，路上较大的坑洼不平，就算悬架无法全部抹平，而传递到座椅和身体上的颠簸也是非常细微的。

空间其实并不是问题，地面隆起的高度也不高，不过后排不经常坐人，而且前排能用到的功能配置和手感都超级的好。

空间其实并不是问题，地面隆起的高度也不高，不过后排不经常坐人，而且前排能用到的功能配置和手感都超级的好。

不管凯美瑞在别人眼里是什么样，它在我心里都是更好的！！！

丰田凯美瑞有混动汽车，汽车混动也叫双擎，凯美瑞2018年推出的是混动车型。以2021款丰田凯美瑞为例，其是一款中型车，车身尺寸是：长4885mm、宽1840mm、高1455mm，轴距为2825mm，车身重量为1530kg。2021款丰田凯美瑞前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是e型多连杆式独立悬架，其搭载了20l自然吸气发动机，更大马力是178ps，更大扭矩是210nm，更大功率是131kw，与其匹配的是10挡无级变速箱。

20排量4AT的凯美瑞油耗正常情况下是10个。凯美瑞2018款油耗车主平均油耗:62至118L/100km，工信部综合油耗。但是车辆的油耗高低问题，其实差异的人、开车的路况不一样驾驶习惯差异，这个油耗都是不一样的。

电气化时代的变革下中国汽车市场展现出了全新的市场标签与用户特征，在自主品牌势如破竹的推进之下，不少曾经强势无比的合资品牌逐渐没落，但你永远可以相信广汽丰田。在变革的2022年，广汽丰田全年销量首次突破100万台，创下历史新高。在广汽丰田众多车型之中，第八代凯美瑞成为品牌柱石。

自2017年底上市以来第八代凯美瑞销量连创新高，2018年销量 163万台，2019、2020年销量185万台，2021年销量突破216万台。2022年，凯美瑞上险量突破25万台，达到250,813台，同比增长187%，再度夺得合资中高级轿车销量冠军。

电气化的推进2022年中国汽车市场最明晰的风向标，新能源市场渗透率超越25%；同时，这也是第八代凯美瑞最强的市场驱动力，百万销量中智能电混双擎版销量接近15万台，智能电混双擎版加25L汽油版销量超51万台。

曾经的混动市场有这么一句话，“世界上只有两种混动，丰田混动与其他混动”，第八代凯美瑞搭载第四代丰田THS智能电混双擎系统，综合功率160kW，百公里油耗低至38L，比同级同等动力燃油车节油超过35%，就节能能力来看第四代THS紧跟着时代需求。

不过随着自主品牌在混动领域的不断深耕，各种2档DHT、3档DHT的市场化让混动的行业竞争更为多元化，第四代丰田THS高速高动力请求下噪音问题依然需要进一步优化。

除了动力层面的电气化，人机交互也是智能化汽车发展的核心关键。第八代凯美瑞拥有123英寸全液晶仪表、101英寸多媒体显示屏、10英寸HUD平视显示系统，车载信息、驾驶信息多维度服务用户；不过，在语音交互领域凯美瑞等合资车型依然差一截，语义理解、执行响应都要比自主车型慢上一些，相信广汽丰田T- *** ART智能座舱能够再进一步。

在同级中第八代凯美瑞是首批配备HUD的车型，先于用户思考，先于同级产品去拥抱智能交互，这也是凯美瑞长盛不衰的原因之一。

汽车工业电气化、智能化的第三个核心竞争力是智能驾驶辅助，第八代凯美瑞T-PILOT智能驾驶辅助系统覆盖指导价19万元以上全部版本车型，实现稳定可靠的准L2级智能驾驶辅助，以合资品牌的产品体验来看，凯美瑞T-PILOT高速省劲儿、都市安全，不过如今不少新势力的驾驶辅助已经进化至高速领航、地库自动寻车位的程度，凯美瑞如此广阔的用户群体也希望得到更新潮的科技体验。

第八代凯美瑞、广汽丰田的行业目标必然不止于首个百万销量，只要脚步不停，脚下的路便会不断延伸。面向行业挑战，广汽丰田凯美瑞将在科技化、电动化、高端化三大战略领域不断深化、迭代科技，向下一个“百万目标”稳步推进。​​​​

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2018凯美瑞25G的A25A发动机和2018雷克萨斯ES260 的A25A-FKS的区别主要有：

1、车身尺寸不一样：凯美瑞的长×宽×高为4885x1840x1455mm，轴距为2825mm，整备质量为1580kg，油箱容积60 L，前轮胎规格235/45R18，后轮胎规格235/45R18；

雷克萨斯的长×宽×高为4975x1866x1447mm，轴距为2870mm，整备质量为1645kg，油箱容积61 L，前轮胎规格215/55R17，后轮胎规格215/55R17。这就是2018凯美瑞25G的A25A发动机和2018雷克萨斯ES260 的A25A-FKS的车身尺寸方面的区别。

2、基本信息不一样：凯美瑞的厂商指导价2228万，保修政策为3年或10万公里，意思就是说要么满足在买车3年内的要求，要么满足行走在10万公里内的标准，南昌参考价为2198万这只是询问价格，并不是最后的成交价格；

雷克萨斯的厂商指导价则为3350万这就是厂家的价格，就相当于生产成本是3350万，保修政策为4年或10万公里，意思就是说要么满足在买车4年内的要求，要么满足行走在10万公里内的标准，南昌参考价为3350万。

3、动力系统不一样：凯美瑞的更大功率为152kW，更大马力为207Ps，更大扭矩为243，更大扭矩转速为5000rpm，环保标准为国五，这些标准动力系统上的参数；

雷克萨斯的更大功率为154kW，更大马力为209Ps，更大扭矩为250，更大扭矩转速为4000-5000rpm，环保标准为国六。这就是凯美瑞动力系统上的区别。

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