导读：我从事压力容器技术工作，把我单位的标准目录给你，如有什么需要帮助，可以给我留言，咱们多交流。 一、GB系列标准 1、GB 150-1998，钢制压力容器 2、GB 151-1999，管壳式换热器 3、GB 151-1999，管壳式换热器标准
我从事压力容器技术工作，把我单位的标准目录给你，如有什么需要帮助，可以给我留言，咱们多交流。
一、GB系列标准
1、GB 150-1998，钢制压力容器
2、GB 151-1999，管壳式换热器
3、GB 151-1999，管壳式换热器标准释义
4、GB/T 699–2006，优质碳素结构钢
5、GB 700-2006，碳素结构钢
6、GB/T 713-2008，锅炉压力容器用钢板
7、GB 985-1988，气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸
8、GB 986-1988，埋弧焊焊缝坡口的基本形式和尺寸
9、GB 3087-1999，低中压锅炉用无缝钢管
10、GB 3274-2007，碳素结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板和钢带
11、GB 3531-1996，低温压力容器用低合金钢钢板
12、GB/T 5117-1995 ，碳钢焊条
13、GB/T 5118-1995，低合金钢焊条
14、GB/T 5293-1999，埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂
15、GB/T 5293-1999 ，埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂
16、GB 5310-1995，高压锅炉用无缝钢管
17、GB/T 8110-1995 ，气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝
18、GB/T 8163-1999 ，输送流体用无缝钢管
19、GB/T 8165-1997 ，不锈钢复合钢板和钢带
20、GB/T 9019-2001 ，压力容器公称直径
21、GB/T 9112～9124-2000，钢制管法兰（合订本）
22、GB/T 9125-2003，管法兰连接用紧固件
23、GB/T 9126-2003 ，管法兰用非金属平垫片、尺寸
24、GB/T 9128-2003 ，钢制管法兰用金属环垫、尺寸
25、GB/T 9129-2003，管法兰用非金属平垫片技术条件
26、GB/T 12212–1990，技术制图焊缝符号的尺寸、比例及简化表示 ***
27、GB/T 12470-2003，埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂
28、GB/T 12522-1996，不锈钢波形膨胀节
29、GB/T 12777-1999，金属波纹管膨胀节
30、GB 13296-2007，锅炉、热交换器用不锈钢无缝钢管
31、GB/T 14976-1994，流体输送用不锈钢无缝钢管
32、GB/T 15601-1995，管法兰用金属包覆垫片
33、GB 16749–1997 ，压力容器波形膨胀节
二、JB系列标准
1、JB/T 4700～4707-2000，《压力容器法兰》内容包括：压力容器法兰分类与技术条件、甲型平焊法兰、乙型平焊法兰、长颈对焊法兰、非金属软垫片
缠绕垫片、金属包垫片、等长双螺栓
2、JB 4708-2000，钢制压力容器焊接工艺评定
3、JB/T 4709-2000，钢制压力容器焊接规程
4、JB/T 4710-2005，钢制塔式容器
5、JB/T 4711-2003，压力容器涂敷与运输包装及释义
6、JB/T47121～47124 -2007，《容器支座》内容包括：鞍式支座、腿式支座、耳式支座、支承式支座
7、JB 4726～4728-2000，压力容器用钢锻件
8、JB 4727-2000，低温压力容器用低合金钢锻件
9、JB 4728-2000，压力容器用不锈钢锻件
10、JB/T 47301～47306-2005，承压设备无损检测
11、JB/T 47301～47306-2005，承压设备无损检测学习指南
12、JB/T 4731-2005 ，钢制卧式容器
13、JB 4733-1996，压力容器用爆炸不锈钢复合钢板
14、JB/T 4735-1997，钢制焊接常压容器及释义
15、JB/T 4736-2002 ，补强圈及标准释义
16、JB 4744-2000，钢制压力容器产品焊接试板的力学性能检验
17、JB/T 4746-2002 ，《钢制压力容器用封头》及标准释义
18、JB/T 4747-2002 ，《压力容器用钢焊条订货技术条件》及标准释义
19、JB/T 4750-2003，制冷装置用压力容器及释义
三、HG系列标准
1、HG 20527-1992，不锈钢突面对焊环钢制管法兰
HG 20528-1992，衬里钢管用承插环松套钢制管法兰
HG 20529-1992，不锈钢衬里法兰盖
HG 20530-1992，钢制管法兰用焊唇密封环
2、HG/T 20569-1994，机械搅拌设备
3、HG 20580-1998，钢制化工容器设计基础规定
HG 20581-1998，钢制化工容器材料选用规定
HG 20582-1998，钢制化工容器强度计算规定
HG 20583-1998，钢制化工容器结构设计规定
HG 20584-1998，钢制化工容器制造技术要求
HG 20585-1998，钢制低温压力容器技术规定
4、HG 20592-1997，钢制管法兰型式、参数（欧洲体系）
HG 20593-1997，板式平焊钢制管法兰（欧洲体系）
HG 20594-1997，带颈平焊钢制管法兰（欧洲体系）
HG 20595-1997，带颈对焊钢制管法兰（欧洲体系）
HG 20596-1997，整体钢制管法兰（欧洲体系）
HG 20597-1997，承插焊钢制管法兰（欧洲体系）
HG 20598-1997，螺纹钢制管法兰（欧洲体系）
HG 20599-1997，对焊环松套钢制管法兰（欧洲体系）
HG 20600-1997，平焊环松套钢制管法兰（欧洲体系）
HG 20601-1997，不锈钢衬里法兰盖（欧洲体系）
HG 20602-1997，钢制管法兰盖（欧洲体系）
HG 20603-1997，钢制管法兰技术要求（欧洲体系）
HG 20604-1997，钢制管法兰压力—温度等级（欧洲体系）
HG 20605-1997，钢制管法兰焊接接头和坡口尺寸（欧洲体系）
HG 20606-1997，钢制管法兰用非金属平垫片（欧洲体系）
HG 20607-1997，钢制管法兰用聚四氟乙烯包覆垫片（欧洲体系）
HG 20608-1997，钢制管法兰用柔性石墨复合垫片（欧洲体系）
HG 20609-1997，钢制管法兰用金属包覆垫片（欧洲体系）
HG 20610-1997，钢制管法兰用缠绕式垫片（欧洲体系）
HG 20611-1997，钢制管法兰用齿形组合垫（欧洲体系）
HG 20612-1997，钢制管法兰用金属环垫（欧洲体系）
HG 20613-1997，钢制管法兰用紧固件（欧洲体系）
HG 20614-1997，钢制管法兰、垫片、坚固件选配规定(欧洲体系)
HG 20615-1997，钢制管法兰型式、参数（美洲体系）
HG 20616-1997，带颈平焊钢制管法兰（美洲体系）
HG 20617-1997，带颈对焊钢制管法兰（美洲体系）
HG 20618-1997，整体钢制管法兰（美洲体系）
HG 20619-1997，承插焊钢制管法兰（美洲体系）
HG 20620-1997，螺纹钢制管法兰（美洲体系）
HG 20621-1997，对焊环松套钢制管法兰（欧洲体系）
HG 20622-1997，钢制管法兰盖（美洲体系）
HG 20623-1997，大直径钢制管法兰（美洲体系）
HG 20624-1997，钢制管法兰技术条件（美洲体系）
HG 20625-1997，钢制管法兰压力—温度等级（美洲体系）
HG 20626-1997，钢制管法兰焊接接头和坡口尺寸（美洲体系）
HG 20627-1997，钢制管法兰用非金属平垫片（美洲体系）
HG 20628-1997，钢制管法兰用聚四氟乙烯包覆垫片(美洲体系)
HG 20629-1997，钢制管法兰用柔性石墨复合垫片（美洲体系）
HG 20630-1997，钢制管法兰用金属包覆垫片（美洲体系）
HG 20631-1997，钢制管法兰用缠绕式垫片（美洲体系）
HG 20632-1997，钢制管法兰用齿形组合垫（美洲体系）
HG 20633-1997，钢制管法兰用金属环垫（美洲体系）
HG 20634-1997，钢制管法兰用紧固件（美洲体系）
HG 20635-1997，钢制管法兰、垫片、坚固件选配规定
5、HG 20652-1998，塔器设计技术规定
6、HG/T 21618-1998，丝网除沫器
7、HG 20660-2002，压力容器中化学介质毒性危害和爆炸危险程度分类
8、HG/T 20678-2000 ，衬里钢壳设计技术规定
9、HG/T 21514-2005 ，钢制人孔和手孔类型与技术条件
10、HG 21515-2005，常压人孔施工图(碳钢 、低合金钢) 400～600
11、HG 21516-2005，回转盖板平焊法兰人孔施工图(碳钢 、低合金钢) 400～600-06
12、HG 21517-2005，回转盖带颈平焊法兰人孔施工图(碳钢 、低合金钢)400～600-10～16
13、HG 21519-2005，垂直吊盖板式平焊法兰人孔施工图 (碳钢 、低合金钢) 400～600-06
14、HG 21520-2005，垂直吊盖带颈平焊法兰人孔施工图 (碳钢 、低合金钢) 400～600-10～16
15、HG 21521-2005，垂直吊盖带颈对焊法兰人孔施工图 (碳钢 、低合金钢) 400～600-25～63
16、HG 21522-2005，水平吊盖板式平焊法兰人孔施工图 (碳钢 、低合金钢) 400～600-06
17、HG 21523-2005，水平吊盖带颈平焊法兰人孔施工图 (碳钢 、低合金钢) 400～600-10～16
18、HG 21524-2005，水平吊盖带颈对焊法兰人孔施工图(碳钢 、低合金钢)400～600-25～63
19、HG 21525-2005，常压旋柄快开人孔施工图(碳钢 、低合金钢) 400～500
20、HG 21526-2005，椭圆形回转盖快开人孔施工图(碳钢 、低合金钢)450×350-06
21、HG 21527-2005，回转拱盖快开人孔施工图(碳钢 、低合金钢) 400～500-06
22、HG 21528-2005，常压手孔施工图(碳钢 、低合金钢) 150～250
23、HG 21529-2005，板式平焊法兰手孔施工图(碳钢 、低合金钢) 150～250-06
24、HG 21530-2005，带颈平焊法兰手孔施工图 (碳钢 、低合金钢) 150～250-10～16
25、HG 21531-2005，带颈对焊法兰手孔施工图 (碳钢 、低合金钢) 150～250-25～63
26、HG 21532-2005，回转盖带颈对焊法兰手孔施工图(碳钢 、低合金钢) 250-40～63
27、HG 21533-2005，常压快开手孔施工图(碳钢 、低合金钢) 150～250
28、HG 21534-2005，旋柄快开手孔施工图(碳钢 、低合金钢) 150～250-025
29、HG 21535-2005，回转盖快开手孔施工图(碳钢 、低合金钢)150～250-06
30、HG 215371-1992，碳钢填料箱（PN 06）
HG 215372-1992，不锈钢填料箱（PN 06）
HG 215373-1992，常压碳钢填料箱 （PN＜ 06）
HG 215374-1992，常压不锈钢填料箱（PN＜ 06）
HG 215375-1992，管用碳钢填料箱（PN 06）
HG 215376-1992，管用不锈钢填料箱（PN 06）
31、HG 215371-1992，碳钢填料箱(施工图)PN 06 DN 30～160
32、HG 215372-1992，不锈钢填料箱(施工图) PN 06 DN 30～160
33、HG 215373-1992，常压碳钢填料箱(施工图)PN＜01 DN 30～160
34、HG 215374-1992，常压不锈钢填料箱(施工图)PN＜01 DN 30～160
35、HG 215375-1992，管用碳钢填料箱(施工图)PN 06 DN 25～200
36、HG 215376-1992，管用不锈钢填料箱 (施工图) PN 06 DN 25～200
37、HG 21563-1995，搅拌传动装置系统组合、选用及技术要求
38、HG 21564-1995，搅拌传动装置——凸缘法兰
HG 21565-1995，搅拌传动装置——安装底盖
HG 21566-1995，搅拌传动装置——单支点机架
HG 21567-1995，搅拌传动装置——双支点机架
HG 21568-1995，搅拌传动装置——传动轴
HG 215691-1995，搅拌传动装置——带短节联轴器
HG 215692-1995，搅拌传动装置——块式弹性联轴器
HG 21570-1995，搅拌传动装置——联轴器
HG 21571-1995，搅拌传动装置——机械密封
HG 21572-1995，搅拌传动装置——机械密封循环保护系统
HG 215377-1992，搅拌传动装置——碳钢填料箱
HG 215378-1992，搅拌传动装置——不锈钢填料箱
39、HG/T 21574-2008，化工设备吊耳及工程技术要求
40、HG 21588-1995，玻璃板液面计（系列）
41、HG 21592-1995，玻璃管液面计（系列）
42、HG 21594-1999，不锈钢人、手孔 （系列）
43、HG 21595-1999，常压不锈钢人孔施工图
44、HG 21596-1999，回转盖不锈钢人孔施工图
45、HG 21597-1999，回转拱盖快开不锈钢人孔施工图
46、HG 21598-1999，水平吊盖不锈钢人孔施工图
47、HG 21599-1999，垂直吊盖不锈钢人孔施工图
48、HG 21600-1999，椭圆快开不锈钢人孔施工图
49、HG 21601–1999，常压快开不锈钢手孔施工图
50、HG 21602-1999，平盖不锈钢手孔施工图
51、HG 21603-1999，回转盖快开不锈钢手孔施工图
52、HG 21604-1999，旋柄快开不锈钢手孔施工图
53、HG 21607-1992，异形筒体和封头
54、HG/T 21619～21620-1986，压力容器视镜
四、规则及图书
1、1999年出版，压力容器安全技术监察规程
2、2008年出版，压力容器压力管道设计许可规则
3、2002年出版，锅炉压力容器制造监督管理办法（含三个附件）
4、2002年出版，锅炉压力容器压力管道焊工考试与管理规则及释义
5、2003年出版，特种设备安全监察条例
6、2003年出版，锅炉压力容器制造许可条件、锅炉压力容器制造许可工作程序、锅炉压力容器产品安全性能监督检验规
7、2002年出版，锅炉压力容器压力管道特种设备无损检测单位监督管理办法
木材和玻璃是我们日常生活中应用最多的两种材料，木材常用于 *** 家具和厨房用具，玻璃则可以用于 *** 器皿和屏障。两者都有自己的优势和劣势，木材的优势在于重量轻、便于分割和雕刻，玻璃的优势在于密封性好、拥有透明和隔音等功能。而木材的劣势在于寿命较短，不透明，玻璃的劣势在于比较脆弱，容易被击碎。
大量玻璃的使用会造成什么负面效果？
大多数玻璃的主要成分是二氧化硅，这种材料因为遮风透光的特点而得到广泛的应用，目前市面上的玻璃种类繁多，比如平板玻璃、钢化玻璃、磨砂玻璃、防弹玻璃、中空玻璃等等。任何一件工业产品的生产都会产生废弃物，据了解玻璃厂的废料一般有废玻璃和废水，废水中存在焦油、氰化物、氨氮化合物等污染物。
尽管许多国家在不断提高生产玻璃的技术，但是玻璃生产过程中所产生的污染问题仍然得不到解决。根据不完全数据统计，单单是玻璃生产每年就会导致大约25万公吨的污染气体排放。玻璃被广泛应用在人们生活中，它具有透光的作用，但是并不能隔绝外界的炎热或者寒冷，因此会导致室内消耗更多的电能去调节室内气温。
透明木材是如何制成的？
根据研究人员的介绍，他们所研发的透明木材采用的是一种名为巴沙树的木材。这种植物主要分布在美洲的热带森林中，由于密度低的原因，它被认为是地球上重量最轻的树木。不仅如此，它还是地球上生长最快的树木之一，这两个特点使得巴沙木得到了人类的青睐而被广泛应用在工业制造中。透明木材选用巴沙木作为原料也是看中了它的密度低、质量轻。
在正式 *** 透明木材之前，研究人员需要在室内对巴沙木进行氧化浴处理。氧化浴处理的本质是氧化反应，让原材料发生氧化作用后产生某些特点。巴沙木在接受氧化浴处理后再接受聚乙烯醇的处理，就逐渐呈现出透明的特点。在利用氧化剂和聚乙烯醇让木材变得透明的过程中涉及了十分复杂的化学反应，连研究人员也尚未能掌握其中的原理。
与传统的玻璃相比，透明木材有哪些优势？
有研究表明，木材中的纤维结构是一种较好的吸能结构，同时透明木材生产中加入的聚合物也可以起到吸能作用，这使得最后被研发出来的透明木材比大多数玻璃要更能承受住外界的冲击力。研究人员对透明木材进行过冲击测试，测试结果显示透明木材即使遭受了强劲的冲击后也不会破碎，只是弯曲或者分裂而已，因此它对人身安全更有保障。
其次，以巴沙木为原料的透明木材比传统玻璃更轻，这使得它的运输负担大幅度下降。此外，透明木材既可以发挥透光的作用，又能够起到阻挡外界热量的作用。更重要的是，生产透明木材所需要的成本更低，而且对环境的污染更小。巴沙木的生长速度快，碳排放量较少，这是众多树木种类中所少有的。
综合以上分析，我们可以看出透明木材比传统玻璃和木材都要出色很多，所以如果这种材料未来能够得到推广的话，那么将可能掀起新一轮材料学的变革。科技只有在服务人类的时候，才是好科技。
E1代表德国生产，E4代表荷兰生产，E6代表比利时生产。
鉴定玻璃的好坏一般都是先目测，看看玻璃上有没有气泡、夹杂物、划伤、线道和雾斑等质量缺陷，存在这些缺陷的玻璃，透明度是不达标的，强度也有影响。
汽车玻璃种类：
（1）绿色玻璃（玻璃上方的绿色或是玻璃带浅绿色）
（2）能接受信息的汽车玻璃（雨感；带电）
（3）采用SPD技术的汽车玻璃（改变区域颜色的薄膜）
（4）SOLLAR-X热反射汽车玻璃，（通俗叫镀膜玻璃）
（5）汽车玻璃喷刻防盗技术（防盗，不便于销赃）
（6）聚碳酸酯汽车玻璃窗（防暴，改变颜色）
（7）环绕式车窗玻璃等（增加视角）
发展：
据《中国汽车玻璃行业发展前景与投资预测分析报告前瞻》[1][数据显示，全球汽车玻璃行业按消费市场主题划分，欧洲、北美、日本、中国以及韩国分别占据34%、26%、19%、9%和5%的比重，合计占据全球汽车玻璃市场93%。按企业来划分，全球汽车玻璃市场被高度垄断，日本旭硝子玻璃公司是世界上更大的玻璃制造商，几乎占领了汽车玻璃市场25%的份额，而且，玻璃行业的巨头（圣戈班，日本板玻璃等）也霸占了汽车玻璃市场巨大份额。世界三大汽车玻璃制造商板硝子（NSG）、旭硝子（AGC）和圣戈班连同其在世界各地合资公司在内共同占据了全球OEM市场70%左右的市场份额。
中国汽车行业高速发展，随着而来的是中国汽车玻璃行业需求增大，每年以20%的增长率不断增加。中国汽车玻璃行业龙头企业——福耀集团是中国更大的汽车玻璃制造商，占有全球10%的汽车玻璃市场份额，在国内OEM市场，占有率高达60%。
市场方面：汽车玻璃市场分为整车配套市场（OEM）和售后维修更换市场（AGR），从全球范围来看，汽车玻璃的OEM市场约为AGR市场的5倍左右。
（1）OEM市场的大小由每年全球汽车产量决定。2011年全球汽车产量达到8010万辆，同比增长3%。其中亚洲汽车产量共计4060万辆，欧洲汽车产量为2110万辆，美洲汽车产量为1780万辆。
（2）AGR市场的大小由当地汽车保有量和汽车玻璃更新频率来决定，2011年8月16日，世界著名的美国汽车行业杂志Wardsauto公布，截至当日，全球处于使用状态的各种汽车，包括轿车、卡车以及公共汽车等的总保有量已突破10亿辆。
中国汽车市场：前瞻网统计显示，2011年末我国民用汽车保有量达到10578万辆（包括三轮汽车和低速货车1228万辆），比上年末增长164%，其中私人汽车保有量7872万辆，增长204%，其中私人轿车保有量4322万辆，增长255%。
2011年，中国汽车销量为185051万辆，我国平均千人汽车保有量为69辆，世界平均水平140辆，将近世界水平的一半。
简介：
汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的，主要起到防护作用。目前汽车玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强汽车玻璃韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力、即使玻璃因受到猛烈撞击而碎裂也不会造成碎玻璃飞射而造成人身伤害。钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。而区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响。
汽车玻璃保养 ***
（1）合理使用玻璃水
现在国内市场上出售的玻璃水种类繁多，但主要分为三种：夏季用玻璃水、冬季防冻型玻璃水和特效防冻型玻璃水。其中夏季用的玻璃水主要用于清除镜面上的飞虫残留物；冬季防冻型玻璃水主要是保证气温低于零下20℃时，汽车各零部件不会被冻坏；特殊防冻型玻璃水则主要用于北方特别寒冷的地区，能确保汽车在零下40℃时依旧不结冰。
在平时的玻璃保养过程当中，我们要根据季节以及天气的具体情况来选择合适的玻璃水，当我们发现风挡玻璃表面模糊的时候，用合适的玻璃水进行清洗就会明亮许多。而夜间发现玻璃乱反光的问题，也可以用玻璃水进行擦拭。另外在跑高速或者灰尘多的情况下，玻璃水会用的非常快，也要注意即时注入新的玻璃水。
（2）给爱车上玻璃险
玻璃单独破碎险，即保险公司负责赔偿保险车辆在使用过程中，发生本车玻璃单独破碎的损失的一种商业保险。玻璃单独破碎，是指被保车辆只有挡风玻璃和车窗玻璃出现破损的情况。
（3）给爱车贴膜一层薄薄的隔热膜
隔热膜能不仅能抵挡热辣辣的太阳，还能隔热、防紫外线。业内人士指出，隔热效果是消费者选择贴膜的重要原因之一，此外，隔热膜的透光率、防紫外线指数等都是消费者必须关心的内容。
隔热膜的隔热效果与颜色深浅并没有直接关系，隔热膜内的涂层工艺才是决定隔热效果的关键因素。隔热率越高的隔热膜，反光越厉害。一般来说，市面上隔热率达到60％的隔热膜已是不错的产品如果产品本身号称有高达80％，甚至90％隔热率的产品，消费者就要小心了。
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。
乘用车
乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。
商用车
商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车、货车。
扩展资料：
之一辆内燃机汽车的诞生
世界上之一辆汽车是由德国人卡尔·本茨（1844～1929）于1885年10月研制成功的，一举奠定了汽车设计基调，即使现在的汽车也跳不出这个框框。他于1886年1月29日向德国专利局申请汽车发明的专利，同年的11月2日专利局正式批准发布。因此，1886年1月29日被公认为是世界汽车的诞生日，本茨的专利证书也成为了世界上之一张汽车专利证书。
其实，在本茨之前还有一些人在研制汽车发动机和汽车，法国报刊早在1863年就报道过雷诺发明的汽车，车速不到 8km /h ，但是它还是从巴黎到乔维里波达来回跑了18km 。1884年，法国人戴波梯维尔运用内燃机作为动力源，制造了一辆装有单缸内燃机的三轮汽车和一辆装有两缸内燃机的四轮汽车。
早在之一辆汽车发明之前，与它相关的许多发明就已经出现了，如铅酸蓄电池、内燃机点火装置、硬橡胶实心轮胎、弹簧悬架等，所以汽车是许多发明或技术的综合运用。
哥特里布·戴姆勒的四轮汽车
1881年，戴姆勒同威廉·迈巴赫合作开办了当时之一家所谓汽车工厂。 1883年8月15日 ，戴姆勒和迈巴赫发明了汽油内燃机。1885年末，戴姆勒将马车改装，增加了转向、传动装置，安装了功率为11kw的内燃机，装上四个轮子，车速达到了144km /h 。
1885年，德国人哥特里布·戴姆勒（1843～1900）发明了之一辆四轮汽车本茨和戴姆勒是人们公认的以内燃机为动力的现代汽车的发明者，他们的发明创造，成为汽车发展史上最重要的里程碑，他们两人因此被世人尊称为“汽车之父”。
参考资料：
-汽车
-汽车发展史
1、伽利略从实验中总结出自由落体定律、惯性定律和伽利略相对性原理等。从而推翻了亚里士多德物理学的许多臆断，奠定了经典力学的基础。
反驳了托勒密的地心体系，有力地支持了哥白尼的日心学说 。他以系统的实验和观察推翻了纯属思辨传统的自然观，开创了以实验事实为根据并具有严密逻辑体系的近代科学。
2、1820年，丹麦物理学家奥斯特发现了通电导线下小磁针的偏转现象从而发现了电流的磁效应。
1820年4月，有一次晚上讲座，奥斯特演示了电流磁效应的实验。当伽伐尼电池与铂丝相连时，靠
近铂丝的小磁针摆动了。这一不显眼的现象没有引起听众的注意，而奥斯特非常兴奋，他接连三个月深入地研究，在1820年7月21日，他宣布了实验情况。
奥斯特将导线的一端和伽伐尼电池正极连接，导线沿南北方向平行地放在小磁针的上方，当导线另一端连到负极时，磁针立即指向东西方向。把玻璃板、木片、石块等非磁性物体插在导线和磁针之间，甚至把小磁针浸在盛水的铜盒子里，磁针照样偏转。
奥斯特认为在通电导线的周围，发生一种“电流冲击”。这种冲击只能作用在磁性粒子上，对非磁性物体是可以穿过的。磁性物质或磁性粒子受到这些冲击时，阻碍它穿过，于是就被带动，发生了偏转。
导线放在磁针的下面，小磁针就向相反方向偏转；如果导线水平地沿东西方向放置，这时不论将导线放在磁针的上面还是下面，磁针始终保持静止。
他认为电流冲击是沿着以导线为轴线的螺旋线方向传播，螺纹方向与轴线保持垂直。这就是形象的横向效应的描述。
奥斯特对磁效应的解释，虽然不完全正确，但并不影响这一实验的重大意义，它证明了电和磁能相互转化，这为电磁学的发展打下基础。
3、1831年，英国物理学家法拉第发现磁铁穿过闭旦郸测肝爻菲诧十超姜合线圈时，线圈中有电流产生从而发现了电磁感应现象。
迈克尔·法拉第是英国著名化学家戴维的学生和助手，他的发现奠定了电磁学的基础，是麦克斯韦的先导。1831年10月17日，法拉第首次发现电磁感应现象，并进而得到产生交流电的 *** 。1831年10月28日法拉第发明了圆盘发电机，是人类创造出的之一个发电机。
4、一位名叫密卡尔逊的生物学家，发现美国东海岸和欧洲西海岸同纬度的地区都有一种蚯蚓，而美国西海岸却没有这种蚯蚓。这是为什么？这个疑问，引起了当时正在研究大陆和海岸起源问题的德国地质学家魏格纳的注意。
魏格纳认为，那小小的蚯蚓，活动能力有限，无法跨越大洋，它的这种分布情况，正好说明欧洲大陆和美洲大陆本来是连在一起的，后来裂开分成了两个洲。他把蚯蚓的地理分布作为例证之一写进了他的名著《大陆和海洋的起源》一书。
5、牛顿，通过苹果砸了自己的头，想到为什么苹果是往下掉，而不是往上掉呢，从此他发现了万有引力定律。
牛顿从1665年至1685年，花了整整20年的时间，才沿着离心力—向心力—重力—万有引力概念的演化顺序，终于提出“万有引力”这个概念和词汇。
作者的惊人之处不但只是他写的夸张，动人而富有科学意义的小说，更惊人的是他在书中所写的故事，尽管在二十一世纪的今天已不足为奇，但是在凡尔纳的时代，人们还没有发明可以在水下遨游的潜水艇，甚至连电灯都还没有出现，在这样的背景下，凡尔纳在《海底两万里》中成功的塑造出鹦鹉螺号潜水艇，并在小说发表25年后，人们制造出的真实的潜水艇，与小说描写的大同小异，这是怎样的预见力，所以说凡尔纳作品中的幻想都以科学为依据。他的许多作品中所描绘的科学幻想在今天都得以实现。更重要的是他作品中的幻想大胆新奇，并以其逼真、生动、美丽如画令人读来趣味盎然。他的作品情节惊险曲折、人物栩栩如生、结局出人意料。所有这些使他的作品具有永恒的魅力。
《海底两万里》写于一八七0年，是凡尔纳著名的三部曲的第二部，之一部是《格兰特船长的儿女》、第三部是《神秘岛》。这部作品叙述法国生物学者阿龙纳斯在海洋深处旅行的故事。这事发生在一八六六年，当时海上发现了一只被断定为独角鲸的大怪物，他接受邀请参加追捕，在追捕过程中不幸落水，泅到怪物的脊背上。其实这怪物并非什么独角鲸，而是一艘构造奇妙的潜水船。潜水船是船长尼摩在大洋中的一座荒岛上秘密建造的，船身坚固，利用海洋发电。尼摩船长邀请阿龙纳斯作海底旅行。他们从太平洋出发，经过珊瑚岛、印度洋、红海、地中海，进入大西洋，看到许多罕见的海生动植物和水中的奇异景象，又经历了搁浅、土人围攻、同鲨鱼搏斗、冰山封路、章鱼袭击等许多险情。最后，当潜水船到达挪威海岸时，阿龙纳斯不辞而别，把他所知道的海底秘密公布于世。书中的主人公尼摩船长是一个带有浪漫、神秘色彩，非常吸引人的人物。尼摩根据自己的设计建造了潜水船，潜航在海底进行大规模的科学研究，但这好像又不是他这种孤独生活的惟一目的。他躲避开他的敌人和迫害者，在海底探寻自由，又对自己孤独的生活深深感到悲痛。这个神秘人物的谜底到了三部曲的第三部才被揭开。这部作品集中了凡尔纳科幻小说的所有特点。曲折紧张、扑朔迷离的故事情节，瞬息万变的人物命运，丰富详尽的科学知识和细节逼真的美妙幻想融于一炉。作者独具匠心，巧妙布局，在漫长的旅行中，时而将读者推入险象环生的险恶环境，时而又带进充满诗情画意的美妙境界；波澜壮阔的场面描绘和细致入微的细节刻画交替出现。读来引人入胜，欲罢不能。
就这样，我怀着一种崇敬的心情，开始和书中的主人翁探险者博物学家阿尤那斯，乘坐鹦鹉螺号潜水艇，开始他充满传奇色彩的海底之旅。鹦鹉螺号的主人尼摩船长是个性格阴郁，知识渊博的人，他们一道周游了太平洋、印度洋、红海、地中海、大西洋以及南极和北冰洋，遇见了许多罕见海底动植物，还有海底洞穴、暗道和遗址，其中包括著名的沉没城市亚特兰蒂斯，这个拥有与希腊相当的历史文化的文明古国。鹦鹉螺号从日本海出发，进入太平洋、大洋洲，然后到达印度洋，经过红海和 *** 隧道，来到地中海。潜艇经过直布罗陀海峡，沿着非洲海岸，径直奔向南极地区。然后又沿拉美海岸北上，又跟随暖流来到北海，最后消失在挪威西海岸的大旋涡中。在将近十个月的海底旅程中，鹦鹉螺号以平均每小时十二公里的航速，缓缓行驶。我觉得我自己也随着尼摩船长和他的“客人们”饱览了海底变幻无穷的奇景异观。整个航程 *** 迭起：海底狩猎，参观海底森林，探访海底的亚特兰蒂斯废墟，打捞西班牙沉船的财宝，目睹珊瑚王国的葬礼，与大蜘蛛、鲨鱼、章鱼、博斗，反击土著人的围攻等等。书中都包容了大量的科学，文化和地理，地质学。阿尤那斯在航行中流露出他对尼摩船长出类拔萃的才华与学识的钦佩。但在引人入胜的故事中，还同时告诫人们在看到科学技术造福人类的同时，重视防止被坏人利用、危害人类自身危机的行为；提出要爱护海豹、鲸等海洋生物，谴责滥杀滥捕的观念。这些至今仍然热门的环保话题，早已在两百年前就有先知者呼吁，可见留下有关人类正义更深层次的思考，才是此书让读者感受丰富多采的历险和涉取传神知识后，启发我们以心灵更大的收获。
小说从海面上“怪兽”出没，频频袭去各国海轮，搅得人心惶惶开始，到鹦鹉螺号被大西洋旋涡吞噬为止，整部小说悬念迭出，环环相扣。这本书把我深深地吸引住了。在旅行过程中我和尼摩船长以及游客们都可以说是随着事情发展，而有所变化，有时惶恐不安，有时轻松愉快。这本书的精妙之处还在于完全自然的知识启迪，虽然书中讲述了不少有关海洋的知识，例如红海一名是源于海中的一种名叫三棱藻的微小生物分泌的黏液造成海水颜色像血一样红。但是没有任何一个在读者接受起来十分刻意或困难的，只是一次旅行中的所见所闻罢了，这使人们对因景而生的各种想法和收获都得以牢固的保存。 并不是每一本科幻小说都像《海底两万里》一样富有强烈的可读性，它作为一本不是凭空捏造而是远见加博学累积成的小说，不但为对海底知识了解不详尽的读者解读了他们的旅程，更让后人看到了古人的智慧与文明。整部小说动用大量篇幅，不厌其烦地介绍诸如海流、鱼类、贝类、珊瑚、海底植物、海藻、海洋生物循环系统、珍珠生产等科学知识，成为名副其实的科学启蒙小说。
备注：小说中的长度单位“里”是法国历史上的古里，长度因省份的不同而有所差异，还有古驿里、古陆里和古海里之分。阿罗纳克斯教授在书中用的是古陆里，一古陆里大约等于四公里，因此，海底两万里就是能够绕地球两圈的八万公里。
