为何世界杯的德国战车如此不堪一击

世界杯国际足联赛03
为何世界杯的德国战车如此不堪一击
导读：人员不整。首先，德国队目前的实力就摆在那里，根本没有任何争冠的可能。特别是球队对于自身的定位也仅仅是四强而已，之所以成为夺冠热门主要还是因为众多球迷对于德国队的期待。其次，德国队之所以在世界杯赛场早早出局，与他们的阵容实力是分不开的。德国队

人员不整。

首先，德国队目前的实力就摆在那里，根本没有任何争冠的可能。特别是球队对于自身的定位也仅仅是四强而已，之所以成为夺冠热门主要还是因为众多球迷对于德国队的期待。

其次，德国队之所以在世界杯赛场早早出局，与他们的阵容实力是分不开的。德国队目前属于新老交替的结合时期，这个时期也是非常关键的，把握好了可以创造新的辉煌，而把握不好只能早早出局。

作为德国球迷，你应该更能体会到现在的德国队与以往德国队的差距特别是阵容方面的差距。以往的德国队拥有世界杯之一射手克洛泽，以及许尔勒，拉姆，穆勒，克罗斯，赫迪拉这两位皇马球员的作用也不言而喻，而如今只剩下老将穆勒，其他的都是较为年轻的球员，实力上已经大打折扣。

特别是首战，没能在日本队身上取得开门红，这对于球队的士气也是一个不小的打击，倒也没什么可说的，毕竟今年的亚洲球队特别是日本队状态非常火热。

所以，作为德国球迷，你要做的就是继续对德国队保持信心，继续相信德国队能够凭借顽强的意志重回世界之巅，继续时刻关注德国队，继续保持对于德国队的喜爱。

直接放在了观众的座位底下，现在室外都有空调了。在比赛的期间，为了不影响这些运动员们的发挥，所以当地是聚集在球场内，还有球场外铺满了空调。真的是太绝了，而且个人感觉这个地方要富的流油。为了能够让大家更加舒适，所以才会安空调的，这真的是土豪的生活呀，这也太绝了吧。

观众座位底下，街道的道路上

世界杯的东道主真的是特别有钱，而且他们付的都要流油了。之前我们只见过球场之内有空调的，但是你敢相信吗？卡塔尔在大街上都有空调。在街道上都有着各种各样的出风口，而且在观众的座位底下也安装了空调出风口。所以说这个城市里面，不用再担心会特别热了，因为到处都是空调。

球场外球场内，全部都安装空调

对于卡塔尔这个地区来说，钱不是最主要的，开心才是最重要的。这个地方属于中东国家，所以说特别有钱，而且他们所开的车全部都是带钻石的，镶了30万颗钻石。而且在球场内外还会有空调的安装，所以感觉特别的土豪。因为空调比较充足，所以导致很多球队都感冒了，还有一些穿的外套在外面行走。

空调几乎无处不在，真的是土豪的生活

卡塔尔全国各地造出租的空调，不管是在房间里面还是在房间外，又或者是在街道上，全部都是空调。甚至这些球员们都有一些冷感觉还是蛮冷的，个人感觉这个空调真的是安的非常到位，只要是能够有经过的地方，就会有空调的出现。所以卡塔尔都要富的流油了，这真的是土豪的生活呀，这也太让人觉得不可思议。估计这些用过的金钱也没有想着往回捞吧，毕竟花钱的地方太多。

3月5日，在领克01首席值言官赵晓卉和领克汽车副总经理穆军“有01说01言值之一”的脱口秀直播间里，“15万级驾值刺客”领克01亚运纪念版大放异彩，获赞无数。

领克01是领克的之一款车型，诞生六年以来，几经改款换代，最新车型涵盖油车、油混、插混，放到现在依然能打。准确地说，已经从中国打到了欧洲，打到了亚太。

领克两年拿下中国品牌25万以上车型“欧洲杯”

2020欧洲杯延迟了一年到2021的夏天才开打，领克的出海之路却在2020的9月如约扬起风帆，远征欧洲，包括荷兰、瑞典、比利时、德国、意大利、西班牙和法国等欧洲发达国家都可以预定。不知道是不是受到领克的加持，在2021年那个夏天，领克出口的欧洲七国全部入围欧洲杯正赛，意大利更是捧起金杯。

当然这也许是玄学，事实上领克已经勇夺冠军，截止上个月，领克在欧洲六个国家（除了法国）已经开出11家体验店，2022全年海外出运量为35588辆，两年累计出运量位列中国品牌25万以上车型之一。

柏林

慕尼黑

斯德哥尔摩

是的你没看错，25万以上车型，领克01在欧洲售价4万欧元起，相比在国内的18-22万售价区间又高出了一大截，就这，你还只能买到渔网回收制成的座椅布和大概相当于iphone5的车机（如果把国内领克01的8155芯片视为iphone14的话）。正如华为、小米的手机在欧洲售价高于国内一样，这大概就是真正意义上的“中国人不骗中国人”。

虽然要卖4万欧，但自欧洲战略落地以来，领克在欧洲推行的“订阅制”（包括直接购买、月费订阅会员、免费会员、B2B四种形式），准确聚焦了欧洲用户高效、便捷的出行体验，获得了高度认可。穆军介绍说，有一位荷兰车主，每天只是早晚上下班和周末用车，其余时间都把自己的车分享了出去，轻轻松松月入近两百欧，用车零成本还能有净利润？！像这样幸福的车主并非个例，截至2022年底，欧洲已经有超过18万“订阅制”会员，通过这种新潮的拥车方式体验领克的高端智能出行。

如果要打个比方，现在领克在欧洲的玩法，可能就相当于当时蔚来在中国的玩法，这其实就是一种新型商业模式的成功。

油车入欧和纯电入欧，门槛差距可能像乒乓和足球？

看多了中国汽车圈的出海、入欧，可能对领克这样的成绩不以为意，但其实你不知道的是，油车（我这里泛指含内燃机的车）入欧和纯电车入欧，完全是两个维度的事情。

现在国内绝大多数出海欧洲的都是纯电车型，基本也集中在挪威等几个国家，这是因为一方面北欧诸国特别是挪威对于机动车排放异常注重，甚至早早出台了禁油令（悄悄说一句阿哥并不赞成这种不科学的做法，但我们本次不展开讨论）；另一方面欧洲在纯电车领域着实还是个弟弟，并不具备比较高的准入标准，那在中国纯电技术突飞猛进的现阶段，还不对群雄并起的中国新势力多开放一下国门？

而相比纯电，欧洲在燃油车市场则是传统强国林立、老牌车企扎堆，从设计到制造，已经拥有一套极尽完善的高标准严要求，欧洲的3C认证，可能是这个星球上更高的油车准入门槛了，加不加之一都行。

在穆军看来，作为全球用户驾值首选的方向，领克01的设计制造自始至终都是按照欧洲标准来的，研发量产的很多部分几乎完全由欧洲团队负责，在操控、行驶质感、动力等方面的表现明显高于同期自主品牌，接近甚至超过合资高端品牌的产品表现。在安全方面，领克01更是有着严苛的对己要求，无论是车身各部位的钢材结构，还是全域安全的理念标准，诞生六年来一以贯之，出口车型和国内版本、新老诸多01家族成员都从未减配，标准如一。“中欧双五星安全认证”就是领克01行走全球的更好背书。

说个冷知识，领克01的插混版本，也就是领克01 PHEV，去年在欧盟的上牌量是26798辆，在整个欧盟的PHEV里排名第9。而在2023年开年的之一个月，升到了第三，达到了2629辆。而同时，在欧盟的BEV（纯电车）上牌量排行榜里，那些宣称大举进军欧洲的新势力们，你又能找到谁的名字？

再打个比方的话，中国纯电进欧洲，就像中国乒乓球队员去欧洲，60岁的倪夏莲奶奶现在还在欧洲延续她的统治；而中国油车去欧洲，你就说现在哪个国足球员能去欧洲五大联赛吧？

从欧洲杯杀到亚运会，领克的终极目标无疑还是世界杯

出口欧洲两年，领克01持续稳定的输出已经成为欧洲市场炙手可热的当红炸子鸡，况且，订阅制也意味着车辆的流通性大大提高，无论是使用的人数、频次、时间，这些维度的指标都反映出一件事——领克01在欧洲的受欢迎度远远超出国内的认知。

同时，这也为“中国人开中国车环游世界”铺展了发展新图景。欧洲战略之后领克的亚太战略紧锣密鼓，领克已先后进入科威特、以色列、沙特 *** ，通过与当地知名经销商合作，充分结合当地用户喜好和习惯，构建具有高粘性和活跃度的用户生态体系。

作为亚奥理事会官方指定用车，半年后的杭州亚运会上，我们将看到更多01的身影。此次亚运纪念版的推出，将采取 *** 限定渠道销售，同时，支持用户异地向指定授权经销商购车。20TD T5+8AT黄金动力总成、高通骁龙SA8155芯片、双12英寸大屏、同级少有的全景天窗，前排皮质电动座椅，配置拉满，更承袭了01家族“中欧五星安全标准”的血统，这款售价1659万的01家族最新成员，4月30日前购车更可享受1599万元的领享权益价，后期车主还将有机会获得亚太记忆之旅、赛事门票或VIP权益通道等，就像赵晓卉说的那样“领克01亚运纪念版是一款让用户值得买、买得值的‘超值理想型SUV’”。

在国内立足本土，以全球标准给用户全球品质、超值产品力；在海外进军全球，以中国力量打造25万以上中国品牌出海出运量之一的国货之光，领克的目标，一定是全球化的“世界杯”。穆军也表示，未来，领克将持续开拓欧洲和亚太市场，以“领克速度”加速铺设欧洲线 *** 验店；在亚太，领克不仅要继续开拓中东海湾国家市场，还将登陆东南亚新市场。在坚持传统造车的底线基础上，领克将发力“新能源、新智舱、新智驾”，05、03、09等车型都将陆续走向全球。坚持高颜值、高性能、高品质、高安全、高价值的产品价值，再基于不同市场特点，做适应性改造，以契合当地用户的用车需求与喜好，这条全球化多极发展之路，领克显然已渐入佳境。

本文来自易车号作者新车部落，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关