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导读：逍客汽车很不错。日产逍客是我的首辆车，从提车到现在为止，我所有的驾驶感使用感都还是不错的，基本上车子各方面的表现都是满意的，也没有说大的缺陷跟毛病，要说最满意的可能就是车子本身的一个颜值了，逍客的颜值是我当时更爱这款车的理由了。开始看到别人
逍客汽车很不错。
日产逍客是我的首辆车，从提车到现在为止，我所有的驾驶感使用感都还是不错的，基本上车子各方面的表现都是满意的，也没有说大的缺陷跟毛病，要说最满意的可能就是车子本身的一个颜值了，逍客的颜值是我当时更爱这款车的理由了。
开始看到别人看这款车的时候就挺喜欢它的颜值，出现自己拥有了之后才知道它确实是特别的香啊，真的我挺喜欢它的大车门跟流线型车身，侧身的线条是真的很流畅很好看，设计非常有美感。尾部的设计也很前卫，集时尚跟大气于一身的美车，颜值也确实是我最满意的。
逍客汽车简介：
逍客（Qashqai），寓意为“城市游牧民”。逍客是日产欧洲设计中心成立以来的之一款作品，他的定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。但是与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。
作为一款真正的都市驾控型SUV，逍客在设计之初就从多功能的融合出发，汲取了SUV和轿车的特点，在车身的外观、内饰、操控性、舒适度等方面进行优化和平衡，炼就核心产品力，是热销SUV的代表车型，截止2018年，全球累计销量超过460万，中国累计销量超过110万。
逍客超车的正确操作是先松油门，等速度下降，档位降至4挡时深踩油门，这时候系统会判断你准备超车，是不会升挡的，也就是保持四档运行，并且随着你油门的加大，车速也会加快，这样就完成了超车过程。
逍客（Qashqai），寓意为“城市游牧民”。
逍客是日产欧洲设计中心成立以来的之一款作品，他的定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。
作为一款真正的都市驾控型SUV，逍客在设计之初就从多功能的融合出发，汲取了SUV和轿车的特点，在车身的外观、内饰、操控性、舒适度等方面进行优化和平衡，炼就核心产品力，是热销SUV的代表车型。
截止2018年，全球累计销量超过460万，中国累计销量超过110万。
2019年4月8日，全新逍客上市，推出智享版、豪华版、旗舰版三款车型，售价区间为1549-1859万元。
外观采用了日产全新的V-Motion设计语言，前脸配备新样式的“V”型格栅，并辅以镀铬修饰。
两侧头灯进行重新设计，造型细长且内部加入透镜。在内饰配置方面，全新逍客换装了全新样式的方向盘和9英寸高清电容触控屏，并搭载Nissan Connect日产智联系统。
说起15万级别的合资SUV，日产逍客可谓久经沙场的老将，消费者在选车时很难绕开它。东风日产逍客从2008年到今天历经多次换代，产品力经久不衰，是紧凑型SUV市场中的常青藤，如今的逍客已经累计有170万余台的销量，拥有相当庞大的用户群体，有着强有力的口碑支持，即使在新能源车横行的当下，逍客这款传统燃油SUV依旧在2023年之一季度卖出了接近3万台，不得不引人发问，用户如此认可逍客的原因是什么？
我想，主要体现在以下五个方面：
一、专业SUV底盘
何为“专业”？百科的解释是，专门研究某种事业，就是专业。作为一台SUV车型，逍客从初代车型开始的底盘就是专为SUV而正向开发的，这就保证了它更舒适、通过性更好，和很多以轿车底盘通过加高方式产生的SUV车型不同。
逍客最早诞生在欧洲市场，所以它的驾驶感受更偏向欧洲车的感觉，如今的逍客依旧如此，它基于雷诺-日产联盟的战略性CMF平台打造，拥有一款专业的SUV底盘，前后轮均为独立悬架，能够兼顾操控性能和乘坐感受，颠簸路面可以更好的吸收震动，快速变线和弯道驾驶时，悬架的支撑性让驾驶者更有信心。
另外，逍客的最小离地间隙183mm，相比同级车型拥有更好的通过性，更适合自驾游，这才是SUV中“U（Utility）”所指的多用途性。
二、同级独有真皮座椅
除有杰出的底盘以外，日产逍客的舒适性同样是很高的。相信大家都听说过“日产大沙发”这个称号，逍客名副其实。逍客在入门级车型即配备仿皮材质座椅，其它车型更是使用了用料更高档的真皮座椅，皮质细腻，填充柔软，符合人体工程学，贴合度很好，就像沙发一样舒适。
此外，车辆的主驾驶支持6向电动调节，顶配车型提供座椅加热功能。后排座椅全系标配有4/6比例放倒，方便和后备厢连通灵活扩展储物空间，车辆还配有083㎡的大面积全景天窗，后排乘客抬头就能看到天空，视线通透，配合前后排都有的扶手、水杯架，全车乘客的舒适度都得以保证。
当然，逍客还全系标配了双区自动空调、自动雨刷、自动大灯、内置行记录仪等人性化配置，这些配置的实用程度无需多言，每一项都是日常用车所必需的。
三、可靠的ProPILOT超智驾技术
辅助驾驶是当今汽车的主流功能，纵使电动车新势力喜欢把这些科技配置堆得很高，各种硬件软件结合，但它们的辅助驾驶能力依旧只能是L2阶段，同时还因成本增加，导致车价抬高，最终还是用户买单。
日产的辅助驾驶功能和主动安全是ProPILOT超智驾技术，这是一套成熟且稳定的辅助驾驶，全球已有超过70万车主使用。系统依靠高性能的雷达和摄像头协同工作，感知元件更可靠，兼具成本控制和辅助驾驶的便利，在日产逍客除入门版本外全系标配，让消费者在用车时无论是长途出行还是城市通勤都多了一份保障。
日产逍客的辅助驾驶和主动安全配置能提供0-144km/h的自适应巡航、ILI车道偏离修正、AVM全景监控、IEB智能刹车、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警等一系列功能，独有的智能公路稳行系统让它有着更高价位车型才有的科技储备。
值得一提的是，逍客的ProPILOT超智驾技术仅需按下方向盘上的一个按键就能启动，省去学习成本，用起来十分方便，即使在拥堵复杂路况时前车停车，逍客也能从容的完成刹停，若前车停车3秒内再次启动，逍客无需驾驶者唤醒辅助驾驶，自动即可跟随前车移动。
四、车机系统并不老旧
也许和新势力相比，传统汽车品牌缺少“智能”的标签。可实际并不是这样，例如日产逍客，它的车机Nissan Connect超智联系统完全跟得上时代节奏，而且车内并不是被屏幕占据，可谓既保证了驾驶专心，又没有让智能掉队。
Nissan Connect超智联系统综合远程控制、语音控制、车载在线服务、影音娱乐导航等多项功能，集成在中控台上的9英寸触控屏内，全系标配。
用户可以用手机APP远程开关车门锁、设置空调或启动发动机，还可以设置电子围栏，实时查看车辆的状态，预约维修保养等，车机屏幕内支持导航、看视频、听音乐，有4G *** 连接，可以进行OTA升级，还能用语音控制 *** 、空调、导航等功能。在合资车中，Nissan Connect超智联系统相当流畅好用，满足消费者对于智能互联的相关需求。
五、用车经济性好
当下是个燃油车被新能源车花样碾压的时代，主要原因是新能源车用车经济性更高，省油，是绝大多数用户的根本需求。作为纯燃油车的日产逍客，它全系标配20L自然吸气发动机，匹配可模拟7速的CVT变速箱，百公里综合油耗仅有6L出头，添加92号汽油即可满足，丝毫不逊色于很多新能源车型。
另外，逍客的动力总成足够成熟，没有混动、电池、电机这些结构更复杂的零部件，让用户不担心技术上可能存在的问题。逍客整车提供三年或10万公里的质保，维修保养的价格同样不高，日常用车足够省钱，这也是它销量好的关键。
综合来看，逍客作为一台城市SUV更加专业，从更高级的底盘到更高级的驾驶质感，势必会先吸引很多消费者。详细了解后会发现，逍客的配置相对同级别车型给的很全，除入门车型之外就有辅助驾驶主动安全系统、智能车机系统等全部标配，真皮人体工程学座椅配合更出色的空间让全车人坐着舒服，再加上良好的用车经济性，可见在中国市场有着170万余车主的信任并非空穴来风，它真的够全能，而且不浮夸，同级别来说是个不错的选择。
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