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导读：在有限的预算内，想要拥有一款紧凑型豪华SUV，选择很少，大家比较熟知的便是奥迪Q3以及宝马X1，然而这两款车虽然打着“豪车”的旗号，在配置方面却是让人出戏，尤其是宝马X1的15T三缸配置以及奥迪Q3的14T四缸却肉肉的动力匹配，实在让人难以
在有限的预算内，想要拥有一款紧凑型豪华SUV，选择很少，大家比较熟知的便是奥迪Q3以及宝马X1，然而这两款车虽然打着“豪车”的旗号，在配置方面却是让人出戏，尤其是宝马X1的15T三缸配置以及奥迪Q3的14T四缸却肉肉的动力匹配，实在让人难以下手，毕竟20来万呢，你就让我买个这？
20多万，可以选择的普通品牌紧凑SUV多得是，来自合资的也一抓一大把，可是谁让消费者还要求是豪华品牌呢，20来万到手的紧凑型SUV，来自一线豪华品牌的可能性有，但是“高性价比”的可能性几乎为零；今天编者想跟大家聊的便是同样价位，来自二线豪华品牌凯迪拉克的一款紧凑型SUV—— 凯迪拉克XT4，品牌力虽是弱了一点儿，但光看全系20T+9AT的动力匹配就让人有想要了解下去的欲望。
一款车是否受欢迎，品牌力及产品力不可或缺，外形设计也是重要的影响因素，凯迪拉克XT4延续了家族式的设计语言，熏黑的中网形似盾牌，造型犀利，搭配细腻的银色镀铬饰条，更具辨识度；泪滴式的车灯已成为凯迪拉克一个极为经典的设计语言，也正因为这一经典元素，为凯迪拉克XT4的外形又增添了一抹大气之感。
尾部大灯设计与头灯有着异曲同工之处，车顶在尾部呈现的“小鸭尾”，电动车门下双边双出的排气管，将凯迪拉克XT4这款车的运动氛围营造得分外强烈。
虽然定位紧凑SUV，凯迪拉克XT4的尺寸却较上文我们提过的两款车型要打得多，无疑，这是这款豪华车更受我国市场喜爱的一大优势，凯迪拉克XT4的长宽高分别为4600mm/1881mm/1627mm，轴距为2779mm。体验者乘坐前排时，头部空间约为一拳，乘坐第二排时，头部空间紧凑了一些，腿部空间约一拳，满足日常使用。
凯迪拉克XT4在内饰设计上中规中距，但是在用料上却十分厚道，大面积的软质包裹及精细的走线，似乎在时刻提醒大家，这是一款来自豪华品牌的车型；配置上面的表现也基本让人满意，全系标配8英寸触控中控屏、LED大灯、可分区控制的自动空调以及后座出风口、1090740mm的可开启全景天窗、定速巡航、后驻车雷达、8个安全气囊以及胎压显示、制动力分配等。
动力上，凯迪拉克XT4全系搭载的是一台20T涡轮增压发动机，能爆发出241PS的更大马力以及350N·m的更大扭矩，传动匹配9挡手自一体变速箱，这样的动力性能在同级别中属于绝对的佼佼者；在前麦弗逊后五连杆的双独悬的底盘调校下，其驾驶体验亦是更为出色。
对于往往采用降价手段求取销量的二线豪华品牌，其优惠力度常常会带来惊喜，通过多地的报价来看，凯迪拉克XT4目前的优惠在4万元左右，也就是21万左右便可以入手其低配裸车，综合上文我们所提及的配置及动力，即便是低配车型也很厚道，手握同级别一线豪车三缸车型的预算，能够到手性价比更高的凯迪拉克XT4，何乐不为？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
随着人们生活水平的提高，豪华车这种之前价格高高在上的车型开始进入寻常百姓家。凭借良好的驾驶体验和更高的品牌价值，开始越来越受到高端消费者的青睐。而从最新的销量排行榜来看，豪华品牌车型的销量都非常不错，像BBA旗下的部分级别车型，销量都能够和普通合资品牌分庭抗礼。同时，随着市场竞争的加剧，豪华品牌车型的价格也开始下降，特别是那些二线的豪华品牌，部分车型的售价已经不比普通合资品价格高，性价比还是非常不错的。
就像今天我们要聊的凯迪拉克XT4，就是一款在产品力方面表现全面，同时目前终端有着较大幅度的车型。下面，我们就来看看凯迪拉克XT4在产品方面有什么样的表现吧。
定价方面，凯迪拉克XT4的厂商指导价为2597-3917万元，在豪华紧凑级SUV车型中属于定价偏低的水平。同时， 目前凯迪拉克XT4在终端方面的优惠幅度非常高，入门版车型的价格在20万元上下，对于一款豪华级SUV来说，性价比我认为非常高。
外观部分，凯迪拉克XT4延续了家族化“钻石切割”的设计风格，整体的造型非常犀利。车头部分，中网的面积不小，配合精致的蜂窝状进气格栅，有着很强的豪华感。下包围的造型也很有特点，黑色塑料的材质也能够防止飞石带来的伤害。大灯的造型非常有特色，獠牙式的大灯不论是造型还是设计感都显得非常激进，并且大灯的配置非常高，采用了远、近光LED大灯和LED日行灯，支持自动头灯和高度调节等功能，点亮后有着非常高的辨识度。
凯迪拉克XT4车身侧面的设计则相对稳重了一些。车身的线条非常舒展，由轮拱处延伸至车尾的腰线也体现出很强的设计感。车身下方也全部采用了黑色的塑料材质包裹，体现出不错的越野车的感觉。车身尺寸方面，凯迪拉克XT4的长宽高分别为4600/1881/1627mm，轴距为2779mm，定位于紧凑级SUV。
来到车内，美式豪华的内饰风格无疑得到了消费者的认可。三幅式的方向盘造型运动，同时抓握的手感也非常饱满，虽然没有采用全液晶仪表的配置，不过指针配合液晶显示屏的仪表还是有着不错的效果的。中控部分，8英寸的屏幕面积不大，不过功能方面能够令人满意，支持语音识别、手机互联和车联网等功能。内饰的做工、用料方面，凯迪拉克XT4还是体现了豪华品牌车型应有的水平。用料扎实，并且工艺也非常到位。
座椅、空间方面，凯迪拉克XT4的表现只能说中规中矩，前排身高18米的乘客乘坐时，能够提供不错的空间表现，同时座椅的填充物非常柔软，舒适度很高。不过保持前排不变，后排同样乘坐18米的乘客时，腿部空间只有一拳左右，头部空间也比较局促。并且，凯迪拉克XT4后排中间的地台凸起非常高，比较影响中间乘客乘坐的舒适性。所以，凯迪拉克XT4的空间表现我认为只能给个及格的分数。
动力方面，凯迪拉克XT4搭载的是20T涡轮增压发动机和9速手自一体变速箱的组合。发动机更大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，高配车型还有四驱系统可选。同时底盘、悬架部分凯迪拉克XT4采用了前麦弗逊式、后五连杆式的独立悬架系统。从个人试驾体验来看，凯迪拉克XT4的整体表现还是非常不错的，无论是加速感还是操控性，在同价位车型中属于一流水平。
总结：
凯迪拉克XT4的整体表现我认为非常不错，外观设计时尚、内饰有豪华感，空间虽然比较一般不过动力系统有着出众的表现，配合目前较高的性价比，个人认为是一款比较值得选择的豪华紧凑型SUV。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近日，上汽通用凯迪拉克官方正式发布了凯迪拉克GT4车型，该车官方指导价为2197万-3097万元，共推出四款车型，定位为紧凑型SUV车型。
从售价层面上看，其定位与同为入门级别的凯迪拉克XT4车型较为接近。此前未上市时，不少网友预测其售价有可能会凯迪拉克XT4要低，但事实并不理想。不过，即使凯迪拉克GT4刚上市，但似乎还是有不少经销商已经放出了优惠幅度。
外观方面，凯迪拉克GT4仍具有十分经典的家族式设计，辨识度十分之高。熟悉的开口不小的盾型进气格栅、竖状日行灯以及贯穿式下包围依旧会出现在新车上。
同时，除普通版本外，凯迪拉克GT4还将提供运动套件车型，其局部镀铬条以及细节处则使用黑化处理，并拥有镀铬双边双出排气布局，其顶配车型还将标配Brembo四活塞红色刹车卡钳，运动氛围要更加浓郁。
运动十足的设计加上紧凑型SUV的尺寸也使得凯迪拉克GT4有一种两厢大钢炮的视觉感受。
此外，凯迪拉克GT4还将提供阿拉斯加白、曜石黑、布鲁斯蓝、曼哈顿灰、大都会红5款车身配色以及18 /19英寸的4款不同造型轮辋。
内饰方面，凯迪拉克GT4的设计布局同样采用了最新的家族化样式。大尺寸悬浮式双联屏、拨杆式换挡杆以及控制旋钮设计使得其座舱较为简洁平整，配合局部红色缝线点缀以及各种镀铬装饰，整体豪华氛围倒也并不逊色与同级别竞争对手。
同时，凯迪拉克GT4的座舱中还采用了不少触控按键设计，例如三辐式设计方向盘和空调控制区域处。
而尺寸高达33英寸9K曲面屏、怀挡设计和全新造型方向盘则是凯迪拉克GT4车型的独特元素。
车身尺寸方面，凯迪拉克GT4长宽高分别为4633/1878/1536毫米，轴距为2800毫米。和宝马X2等同级别车型相比，凯迪拉克GT4的整体尺寸似乎要更有优势，其内部空间表现或许也将会是如此。
此外，凯迪拉克GT4将具备抬头显示、26色氛围灯、15扬声器AKG音响、ANC主动降噪系统、前排座椅加热/通风/8向电动调节/4向电动腰托、记忆电动尾门、无钥匙启动功能/远程启动功能以及全速自适应巡航等等舒适型配置。
动力方面，根据此前申报信息，凯迪拉克GT4将提供两种动力总成，分别为尾标25T的15T发动机和尾标28T的20T发动机，两者均匹配48伏轻混系统，而传动系统也都匹配9挡手自一体变速箱。
其中，15T版本车型的更大输出功率为155千瓦，峰值扭矩可达270牛·米。而20T版本车型的更大输出功率为174千瓦，峰值扭矩可达350牛·米。零百加速时间则分别为88秒和78秒。
其动力总成和现款凯迪拉克CT4搭载的15T/20T发动机相同，两者的动力性能和驾控体验的差距或许不大。
GT系列作为在CT系列和XT系列之后的全新产品线，其相较于同为SUV定位的XT系列或许会更加偏向运动化定位的轿跑SUV车型，其也将更适合年轻消费者的胃口。并且，未来凯迪拉克GT4的实际成交价格也很有可能会低于凯迪拉克XT4车型。
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这个我要说道说道，我是90后，自己辛辛苦苦挣了点钱，想换个落地25-26左右的豪华品牌SUV，划重点，豪华品牌。因为毕竟90后小伙，开出去面子还是要有的对吧，相信大家很多人也和我一样，虚荣心作祟。所以，我把目标定在了以下几款车:
1，凯迪拉克XT4。
2，宝马X1。
3，林肯冒险家。
4，奥迪Q3。
5，捷豹EP。
因为这个价钱的豪华品牌SUV。也就只有这个品牌了，没有其他可选性，不用挑花眼，这点还是挺好的。我整整选了3个多月。试驾无数次。所以要在这里说道说道，毕竟这些SUV很热门，也有很多人和我一样的选车想法，多说说。少走弯路。
首先，最看好的是凯迪拉克和宝马，因为奥迪首先车尺寸太小了，只有4400多，车小压不住场，所以pass掉了，其次捷豹，这款车虽然也只有4400多，但是全系四驱，而且这个小豹子不像奥迪一样烂大街，车动力确实很不错，但是后排空间太小，后面基本不用坐人了，所以也pass掉了。
其次，林肯冒险家，该说不说，这款车无论是内饰。空间，豪华程度，是这几款车里更好的存在，但是尼玛没有优惠，更低配没有，中配落地29+，搞不动，无奈也pass掉了。
好，接下来就是重头戏了，也是今天这个问答的重点，XT4和X1怎么选。
为了确保公平性。我试驾的全部是20T高功率的，首先说说宝马X1。
宝马X1这款车的空间真是无与伦比，甚至惊吓到我了，这也太特么大了，而且外观来讲确实也很不错，运动，轮圈很漂亮，当然最牛叉的也就是蓝天白云标了。但是内饰做工满满的塑料感啊，座椅太硬，舒适度差。隔音差，胎噪大，车开起来有一种松散感觉。再就是动力，20的动力确实够用，但是延迟太大了，可以达到1-2秒的延迟，这点实在接受不了，和我一起试驾的父母和叔叔，简直就是骂骂咧咧下车的，从浑南骂到铁西，而且悬挂很硬。对颠簸路面的感觉非常不好。变速箱跑起来还算很平顺。
总结:优点，空间大，标牛叉，动力够用但是有延迟。也就是个规规矩矩的家用车，说不到好。也不能说坏。缺点:隔音不好，动力延迟，内饰塑料感，底盘略有松散感。
那么接下来说凯迪拉克XT4，这款车也是我期望更大的车，我试驾以后。无论是动力，操控，还是驾驶感受，那都是满满的大拇指，真牛。动力可以说是随叫随到，而且无延迟。就像电动车一样，加速不能用推背来形容了，应该用抬头来形容。内饰做工仅次于冒险家，大多数都是皮的，很好。而且操控是几款车里更好的，几乎说是指哪打哪，而且拨片换挡很有驾驶感受，主动降噪，隔音，胎噪，风噪等。几乎听不出来，而且配置很高，电尾门，方向盘加热，座椅加热，乱七八糟的一应俱全。而且外观方面也很不错，再就是品牌效应。不算烂大街，敢竖着玩灯的也只有他了，毕竟四个字的豪华品牌说出去还是很好听的。。。
总结:优点，动力超强，加速快，没有延迟，操控好，静音好，配置高，豪华度高。
缺点:后排空间小，不保值，保养贵。
最后我还是选择了XT4，全款落地252，不吹不黑，莫喷。
宝马X1和凯迪拉克XT4这两款紧凑型SUV，一个是一线豪华品牌，另一个是二线豪华品牌，一个强调豪华和操控，另一个突出锋利和动力，互为竞争对手又形成一定的差异化。从目前的情况看，建议首选宝马X1，而且是20T版本，产品力没的说，综合优惠力度非常大，不过不建议15T三缸版本，如果未来XT4出现超大幅度优惠的话也可以考虑。
宝马X1（2019款）：官方指导价2838-3798万元，官方优惠后2167-3000万。定位紧凑型SUV，车身尺寸长宽高分别为4565/1821/1624mm，轴距2780mm。动力上搭载15T（三缸）和20T涡轮增压发动机，更大功率分别为136马力、192马力，峰值扭矩分别为220牛米、280牛米，传动系统匹配的是6速手自一体和8速手自一体变速箱，分为前置前驱和前置四驱（全时四驱+多片离合器）。
凯迪拉克XT4：官方指导价2597-3997万元，暂无官方优惠，不过各地4S店会有不同程度的让利。定位紧凑型SUV，车身尺寸长宽高分别为4600/1881/1627mm，轴距2779mm。动力上搭载一台20T涡轮增压发动机，更大功率241马力，峰值扭矩350牛米，传动部分匹配的是9速手自一体变速箱，分为前置前驱和前置四驱（适时四驱+多片离合器）。
综上：宝马X1的产品力就不同多说了，只是有一点，不建议考虑15T的三缸机版本，不如增加一些预算入手20T版本。至于凯迪拉克XT4，上市时间并不长，参照以往凯迪拉克其他车型的表现，美式豪华和动力表现同样不用担心，只是维修保养费用没有优势，而且目前的终端优惠并不大，不着急的话可以再等等，凯迪拉克销量大涨的一部分前提就是超大幅度降价。
我是车无定论，欢迎加关注一起聊车！
如果是我选择的话，我应该会选择即将上市的凯迪拉克XT4。因为宝马X1相比较凯迪拉克XT4来说，性价比真的不高。如果不出意外的话，价格应该会高出凯迪拉克XT4不少。这时候如果不是特别在意品牌的话，凯迪拉克XT4无疑是更实惠的选择。
一般来说选择宝马X1或者凯迪拉克XT4基本上就是冲着日常家用的。那么性价比应该是非常重要的一个衡量因素。虽然凯迪拉克的品牌力不如宝马，但是单看车型的话，凯迪拉克XT4在整车实力上应该说是略占优势的。
首先车身尺寸和空间这一块，凯迪拉克XT4实际上已经堪比一般的中型SUV。我们可以看看凯迪拉克XT4的车身数据：（长宽高）4600/1881/1634mm，轴距为2779mm。而宝马X1的数据是：（长宽高）4565/1821/1624mm，轴距为2780mm。虽然轴距上二者相差无几，但是车身长度和宽度差距还是不小的。而且宝马X1的后排座椅较短，乘坐舒适性较差。
另外动力上，宝马X1低配的是15T三缸发动机搭配6AT，即便是高配的20T发动机，整体的额变现与凯迪拉克XT4全系标配的20T也存在不小的差距。宝马X1的20T发动机更大马力192Ps，更大功率141kw，更大扭矩280Nm。而凯迪拉克XT4的20T发动机搭配的是9AT变速箱，更大马力241Ps，更大功率177kw，更大扭矩350Nm。
综上分析，凯迪拉克XT4无疑是更务实的选择。实际上凯迪拉克XT5能够在奔驰GLC、奥迪Q5等车型竞争中脱颖而出也是因为其不俗的性价比。如今凯迪拉克XT4基本上走的依旧是大哥XT5的路子，所以未来的销量肯定相当不俗。
凯迪拉克 首选
不请自来，因为工作原因，我几乎每天都在接触 汽车 ，所以对于这个问题还是略知一二的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。
这个问题很简单，肯定选凯迪拉克XT4啊！
原因如下：如果你在对比XT4和宝马X1，说明你的预算在25万左右落地，因为如果预算达到30万左右的话，肯定会拿XT5来问，而不是XT4来问，所以我们来看看25万落地的凯迪拉克XT4和宝马X1各是什么配置——
宝马X1 sDrive20Li 时尚 型
就是宝马X1的入门版本，搭载的是15T三缸发动机，百公里加速10秒开外去了。25万买个三缸车，就算有个宝马标，它真的值么？
再来看看25万可以落地的凯迪拉克XT4长啥样——
2021款 28T 两驱豪华型
同样是25万落地，人家标配20T发动机，更大马力237，更大扭矩350N·M，百公里加速76秒，动力上就甩3缸的宝马X1十条街。并且车身长度4600毫米，比宝马X1长，轴距2779MM，比宝马X1短了1MM，基本上没差别。单后排嘛，有一说一，没有采用宝马X1那短粗短粗的后排座椅，所以后排的空间肯定是不如宝马X1的。
并且配置也是比宝马X1丰富，轮胎比你厚实，还比你多了定速巡航、全车无钥匙进入系统。
凯迪拉克XT4还多了方向盘换挡、方向盘加热、主动降噪、前排座椅加热；少了运动风格座椅、驾驶位电动座椅记忆功能、第二排座椅调节。还有其它的一些配置我就不具体说了，总得来说XT4的配置要丰富得多，宝马X1就多了一点点舒适性配置。
综上所述，除非四缸版本的宝马X1落地价和凯迪拉克XT4一样，不然这两款车根本不用选，直接买XT4就行了。
如果四缸的不讲价，有这个钱不是买个XT5更香吗~
好了，这就是我的观点，希望可以帮到你，谢谢！
凯迪拉克XT4和宝马X1同作为豪华品牌入门级别SUV，既能满足了部分消费者的豪车梦，又有家用的属性，逐渐成为很多家庭的首选，但具体选哪个，还得结合自身需求和预算。
先来看看两款车的定价，凯迪拉克XT4官方指导价区间为2597-3917万元，终端市场普遍优惠5-6万，宝马X1官方指导价区间为2788-3387万元，终端市场也有5-6万左右的优惠幅度，相对来说，凯迪拉克XT4的入手门槛要低一点，更容易完成豪车梦，这也算是凯迪拉克XT4的一大优势。
外观内饰方面就不多赘述了，这些都是仁者见仁智者见智，两者外观都是比较年轻 时尚 ，具有运动风，凯迪拉克XT4的内饰简约 时尚 又不失豪华感；宝马X1的内饰简约 时尚 还兼顾着运动风格。
空间方面，凯迪拉克XT4长宽高分别为460018811627mm，轴距2779mm，宝马X1长宽高分别为456518211620mm，轴距为2800mm，两者尺寸相差不大，但宝马X1的后排空间明显要好很多。
机械素质方面，凯迪拉克XT4全系搭载20T发动机，更大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动匹配9速手自一体变速箱，底盘为前麦弗逊式后五连杆式独立悬架，三大件水平非常出色。而宝马X1提供15T和20T发动机供选择，其中15T为三缸发动机，更大功率140马力，峰值扭矩220牛·米，20T发动机更大功率192马力，峰值扭矩280牛·米，传动匹配7速双离合变速箱，顶配车型匹配8速手自一体变速箱，底盘为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。结合参数简单对比一下，不难发现凯迪拉克XT4的数据更胜一筹，更为厚道。
以上这些可能对于部分人来说并不重要，毕竟他们在乎的是品牌，宝马作为国内的一线豪华品牌，品牌溢价高、档次高，身份的象征，男女老少都清楚的品牌；而凯迪拉克则为二线豪华品牌，名气和知名度是比不过宝马的。所以那些追求面子，就考虑选择宝马X1，预算充足，直接整个20T的，而对品牌追求没那么极致的，就选择性价比高的凯迪拉克XT4。
虽然都属于豪华品牌阵营，同为紧凑级SUV定位的XT4跟X1区别还是不小的，这里低配的版本就不举例了，X1低配的15T三缸配双离合的版本相信多数朋友对此也嗤之以鼻，多少有点不上道，可选的车型总共也只有四款，不如XT4的产品线丰富，无论尺寸，动力，配置，产品设计都要强于宝马
先看外观，改款后的X1整体没有进行大的改动，宝马的产品定位有点奇葩，不跟X2,X5对比，这车的正脸观感相似度非常高，尾部设计形似X3，整体比较紧俏，相比老款那个廉价抠抠巴巴的设计进步还是非常明显的，动力上采用的是20T的涡轮发动机匹配8AT的变速箱，不过这不是采埃孚的哦，来自爱信，平顺性尚可，发动机更大功率可以达到141，峰值扭矩为280，高配还带有全时四驱系统，相比XT4的适时四驱实用性更强一点，乘坐空间大可不必担心，虽然是宝马的入门车型，但X1应付日常家用绰绰有余，三围尺寸达到4565，1821，1620，轴距为2780，后排的乘坐空间不错，而且跟XT4几乎一致的加速表现，油耗却要比其百公里低1L左右
反观XT4，凯迪拉克近几年的设计一直都是走年轻化路线，泪眼风格的分立式大灯很精致，标志性的钻石切割工艺辨识度还是独一无二，凯迪将其现款车型设计都统称为新美式格调，在动力配置上，也是一如既往的美系堆料行为，采用20T涡轮匹配9AT的组合，这套黄金动力总成在通用旗下多款中高档车型上都有搭载，除了低速挡位逻辑有些瑕疵外，其余没啥太多值得吐槽的地方，发动机更大功率达到174，峰值扭矩350，整车尺寸也达到4600，1881，1627，轴距2779，跟X1不相上下，不过XT4的后排座椅放倒后少300多L的装载能力要逊色于宝马不少，家用的话个人认为X1毕竟作为迭代车型，有着更为丰富的惊艳，综合表现要更好一点
至于配置层面就不都说了，看你自己所需了，两者的中高配车型已经能够满足大多数生活所需，美系硬件上更高一些，而内饰设计，XT4固然简洁，但你感受不到豪华感，事实上，凯迪的多数车型好像都这样，至于宝马这套祖传内饰暂时不予评价，你们自行感受吧
以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你的选车能够提供帮助
当然凯迪拉克。首先如果是为了面子，国人现在的思维对比以前已经有了很大的提升。都知道x1是宝马里更便宜地车型之一。且现在也不只是认这几个牌子了。
在动力，舒适性，以及 科技 感等方面。
Xt4都完胜x1
我会买XT4，买车要看整体性价比，配置，空间， 科技 智能。XT4完胜
宝马X1 2019款sDrive20Li领先型，搭载的是20涡轮增压发动机，采用缸内直喷技术，变速器为8档手自一体，前置前驱。前桥为麦弗逊独立悬挂，后桥为多连杆独立悬挂（增加舒适性）。
凯迪拉克2108款28T两驱技术型，搭载的是20涡轮增压发动机，采用缸内直喷技术，变速器为9档手自一体变速器。前置前驱。前桥为麦弗逊独立悬挂，后桥为多连杆独立悬挂。
以上就是是两款 汽车 的发动机与变速器以及底盘结构的介绍。宝马在我们的维修过程中,维修得最多的就是漏油的现象，然后就是后期怠速不稳，主要是积碳多了。凯迪拉克在维修过程中就是变速器问题，油耗高等现象。根据自身的需求做出合适的选择。谢谢阅读，多多指教。
近年来，SUV在国内的火爆程度大家是有目共睹的，毫不夸张的说，无论是自主品牌还是合资品牌又或者是平行进口的，如果你拿不出一款像样的SUV车型来，你都没办法在国内的市场立足，于是，厂家们便纷纷的把产品细分化，而在这个细分化市场中，紧凑级SUV一直以来都是销量更好的SUV车型，在过去几年里，国内的消费者能够选择的紧凑型SUV并不多，尤其是豪华品牌的紧凑级SUV，一般都只是在奔驰GLA、奥迪Q3和宝马X1里面做了一个三选一的选择题。
但是随着市场的需求变化，越来越多的二线豪华品牌不约而同的将目光盯向了紧凑型SUV市场，比如我们今天的主角——凯迪拉克
我们都知道，凯迪拉克一直都是以大中型SUV为主，但为了获得更多的市场份额，它也不得不推出自家的紧凑级产品，也就是我们今天要和大家介绍的凯迪拉克XT4，该车自推出上市以来，便获得非常不错的销量及积累下了不错的口碑，于是凯迪拉克便趁热打铁，在日前推出了它的年度改款车型，新车共推出9款车型，售价区间为2597-3917万元，接下来，我们就来看看这款车的实力到底怎么样。
作为年度改款车型，新款凯迪拉克XT4在外观上与现款保持一致，前脸采用的是家族化的设计，与XT5非常相似，标志性的盾型进气格栅辨识度非常高，再配合两侧"泪眼式"的前大灯组，使得新车的车头极具有个性，此外，更值得一提的是，相较于现款车型，新车在配色上为消费者提供了新的选择，新增了黛蓝、栗棕两种外观颜色，更符合当下年轻消费者的审美需求。
车身侧面，新款凯迪拉克XT4的侧面造型非常的硬朗，采用的是较为凌厉的线条进行勾勒，大量平直的腰线使得新车看起来极具有力量感，此外，再配合大尺寸的轮圈，不仅符合美系豪华车的气质，同时在一定程度也为新车营造出了较强的力量感。
而在车身尺寸方面，新款凯迪拉克XT4的长宽高分别为4600/1881/1636mm，轴距为2779mm，这样的数据相比于同级别车型来来说还是非常占有优势的。
尾部部分，新款凯迪拉克XT4的尾部线条机我诶硬朗，整体的设计也非常的对称，并且局部很紧凑，"L型的全LED直列式飞翼尾灯造型很特别，整体给人一种很敦实、很有力量感的感觉，同时双边共两出的排气布局也在一定程度上为新车增添了极强的运动气息。整体外观来看，新款凯迪拉克XT4完全不属于奔驰GLA。
内饰方面，新款凯迪拉克XT4在内饰上的变化也不大，车内依旧采用了大量的皮革材质包覆，细节上也都作了缝线处理，中控采用的是。标准的8英寸彩色触摸屏，内部还集成了一套CUE多媒体系统，支持苹果CarPlay、百度CarLife手机互联等功能，此外，还可使用安吉星4G LTE服务，系统也支持OTA在线升级。
配置方面。由于是年度改款车型，新款凯迪拉克XT4在配置方面与现款保持一致，比如新车标配有主副驾驶座安全气囊、前后排头部气囊、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、牵引力控制、车身稳定控制等，并且价格也未发生变化。
至于在动力上，新款凯迪拉克XT4全系搭载的是一台20T发动机，其更大输出功率为177kW，更大扭矩350Nm，传动匹配的是9AT变速箱，并且部分车型还配备有适时四驱系统。此外更值得一提的是，这款20T发动机还带有闭缸技术，其在低负载工况下可实现双缸运转，以提高车辆的燃油经济性。
从数据上看，凯迪拉克XT4可以说完虐宝马X1（宝马X1 18Li使用的15T发动机的更大功率100kW(136Ps)/6000rpm,更大扭矩220Nm/4300rpm。）
总结：整体看来，新款凯迪拉克无论是设计还是内饰用料，都达到了豪华品牌的标准，再加上才2597万的起售价，你还买啥BBA呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
随着国庆长假的结束，各家车企也纷纷公布了9月销量。作为传统车市的“金九”时期，各大品牌尤其是豪华品牌表现尤为突出，增幅十分惊人。在9月份主流二线豪华品牌销量排名中，凯迪拉克终于从雷克萨斯手中夺回榜首位置；沃尔沃也被逼出销量排名前三甲，进而被国产豪华品牌红旗所取代；与此同时，林肯销量不断增长，逐步与捷豹路虎、讴歌、英菲尼迪等品牌拉开差距。
在9月的二线豪华品牌中，美系豪华品牌的表现可谓相当出色。其中，凯迪拉克9月销量达到26万辆，同比增长417%，创下品牌今年单月销量新高。突然的发力，让雷克萨斯（9月销量201万辆）招架不住，顺势从其手中重新夺回榜首的位置。
具体来看， 凯迪拉克XT4在9月份表现极为抢眼，当月销量达到了6666辆，同比增长786%，成凯迪拉克9月在华最畅销车型。凯迪拉克XT5、XT6单月销量分别达到5986辆、3789辆，表现比较出色。至于轿车方面，凯迪拉克CT5在9月单月销量6012辆，而CT4、CT6的月销量仍在1000+，需要凯迪拉克进一步发力。
之所以取得如此优异的表现，除了产品力比较突出以外，终端可观的优惠一定程度上也 *** 了销量的上涨。除此之外，凯迪拉克在年轻消费者群体中拥有不错的粉丝群体，再加上如今凯迪拉克品牌在 *** 上成了“洗浴中心专业户”，这种网红效应一定程度上推高了销量。
比较出乎意料的是林肯汽车品牌，9月份当中林肯汽车在中国的销量达到7300台，虽然和奔驰宝马奥迪相比有很大的差距，但是同比75%的增幅也是让其站稳了脚跟。其中，明星产品冒险家9月销量超4000台，基本达到此前凯迪拉克XT4的水平。
而第二款国产车型——林肯飞行家自7月8日上市以来，持续受到市场关注。在刚过去的9月份，其销量超过1400台，同比增长52%，对于一款豪华中大型SUV而言，表现已经十分亮眼。相信，伴随着更多产品的国产，林肯品牌2020年在华销量将会取得更优异的成绩，进而与捷豹路虎、讴歌、英菲尼迪等品牌拉开差距。
在以往的二线豪华市场中，雷克萨斯、沃尔沃一直稳居前三的位置，不过随着国产红旗品牌的崛起，其位置就没有那么稳当了。9月份，雷克萨斯在华销量为201万辆，继8月份后，再次突破两万辆大关；而沃尔沃9月份在华新车销量为17292辆，同比增长159%。
虽然两者的表现都比较不错，但是半路杀出个“黑马”。9月份国产豪华品牌红旗突然发力，销量达到21500台，同比增长86%，销量力压雷克萨斯、沃尔沃。与此同时，据《车壹圈》了解，在国庆7天长假中，红旗订单达到了10500辆，可见10月份红旗销量再次大涨，已成为大概率事件。
红旗之所以热销，除了品牌效应以外，更多的还是产品力。其中，明星车型HS5凭借着突出的产品力和超高的性价比，销量已经达到稳定过万的水准，这些都是同级二线豪华车型难以企及的。而雷克萨斯之所以销量难以取得突破，一定程度上和其终端价格坚挺有关，甚至一度出现加价销售的现象，从而制约了其销量的大幅上涨。至于沃尔沃，虽然旗下车型终端优惠可观，但是对于其销量并没有明显的促进作用，可见“以价换量”的市场策略并不能寻求长久。
总的来看，伴随着9月的丰收季，各家车企都创下了新的销售纪录。但是从目前的销量排名来看，纵然9月有着金九十银的加成，但更核心的还是产品的市场竞争力、以及正确的市场策略。9月已经过去，在接下来的10月份，期待各大厂家能给我们带来更多的惊喜。
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凯迪拉克XT4(参数|询价)是上汽通用凯迪拉克品牌旗下首款紧凑型SUV，竞争对手包括宝马X1、奥迪Q3等豪华品牌紧凑型SUV。XT4全系配备20T发动机，官方指导价格在2597-3997万元。下面具体分析下XT4究竟哪款车型最值得购买？
车型在这里就不再多做介绍了，先看看XT4的7款配置车型，其中除入门的28T技术型之外，其余六款车其实是三组配置，下面我们重点分析一下不同配置版本之间的差异，以及哪款车的性价比更高。
凯迪拉克XT4 官方指导价
车型 售价（万元）
28T 技术型 2597
28T 豪华型 2797
28T 豪华运动型 2847
28T 四驱领先型 3097
28T 四驱领先运动型 3147
28T 四驱铂金版 3597
28T 四驱铂金运动版 3997
外观共有6款车身颜色供选择，分别是栗彤、钻白、铄红、曜黑、铬灰、墨灰。造型风格有风尚和运动两种，其中风尚包括：技术型、豪华型、四驱领先型和四驱铂金版四款配置，运动包括：豪华运动型、四驱领先运动型和四驱铂金运动版。其中同组的风尚型和运动型配置基本一致（只有铂金差别较大），差异主要是运动型有运动套件，下面按车型具体分析。
● 车型推荐：28T两驱技术型
不得不说凯迪拉克还是很厚道的，入门的两驱技术型即配备了20T发动机，而竞争对手如宝马X1、奔驰GLA都是在高配车型上才配备20T发动机。XT4算是在硬实力方面来弥补自己品牌影响力方面的不足。
再来看看配置，两驱技术型基础配置尚可，标配有LED大灯、定速巡航、无钥匙进入/启动、自动双温区空调、全景天窗、发动机启停等，另外还有主动降噪功能。其实这样看来，基础配置已经基本上够丰富了对吧？别着急，后面的车型配置更丰富。
● 车型推荐：28T两驱豪华型/28T两驱豪华运动型
两驱豪华型比入门的两驱技术型只贵了2万元，但多出的配置包括非全尺寸备胎、倒车影像系统、方向盘加热、皮革座椅（两驱技术型是皮革织物混搭座椅）、座椅加热、转向辅助灯、车内氛围灯、车内后视镜自动防眩目、感应雨刷等提升驾驶和乘坐舒适性的配置，应该说是非常实用，并且最主要是官方指导价差别不大，所以无疑优先选择豪华型/豪华运动型。
不过跟更高一个配置级别的四驱领先型相比，两驱豪华型确实少了些实用配置，主要包括四驱系统、车道偏离预警系统、主动刹车、导航系统和BOSE音响以及远近光自适应大灯。综合来看，我觉得豪华型的性价比非常高，适合对四驱没有需求，主要是城市代步的年轻消费者。
● 车型推荐：28T四驱领先型/28T四驱领先运动型
作为中高配车型，四驱领先型和四驱领先运动型是四个配置级别里是我最为推荐的，原因是售价3097万元/3147万元的领先型/领先运动型的配置非常丰富，不仅比低一配置的豪华型多了四驱系统，而且包括车道偏离预警、主动刹车等主动安全配置，以及13扬声器的BOSE音响等舒适配置也一应俱全，应该说都是非常实用的配置，而差价仅为3万元，所以没有理由不选28T四驱领先型/28T四驱领先运动型。
四驱领先型和四驱领先运动型怎么选？同样是领先型，多花05万元购买运动套装，主要差别在车身造型，以及运动风格座椅，这个不牵扯配置，您可以根据自己的需求来判断。
● 车型推荐：28T四驱铂金版/28T四驱铂金运动版
四驱铂金版和四驱铂金运动版要分开来说了，因为这两个车就不是运动套件那么简单了。首先来看四驱铂金版，官方指导价是3597万元。比四驱领先型多出的配置非常多，差价也不少，有5万元，不过配置基本都是提升驾驶品质感的配置。虽然在这四个配置里，四驱铂金版不是重点推荐的车型，但我相信顶配的铂金版，还是有市场的，也是值得推荐的车型之一。
四驱铂金运动版，官方指导价3997万元，比四驱铂金版贵了4万元，很明显两车不只是运动套件差异那么简单。四驱铂金运动版应该说是XT4里运动基因最强的车型，最主要差别就是四驱铂金运动版配备了可调节阻尼软硬的电子悬架系统，除此之外，运动版还多了全景摄像头、自动泊车、运动套件和运动风格座椅。另外四驱铂金运动版上标配流媒体后视镜，而在其它车型上，这项配置是选装。
四驱铂金版车型的配置已经相当丰富，HUD抬头显示、手机无线充电、远程启动控制等科技配置，在同级别车型上配备的并不多，3597万元的官方指导价应该说不算离谱。而四驱铂金运动版则有些刻意拔高整个车系售价的嫌疑了，3997万元定价略高，这一车型不推荐购买。
● 选装配置
XT4的选装配置不算多，主要有个两个，一个是生物识别智能身份解锁系统，这是个黑科技，通俗的解释就是通过液晶屏扫描人脸，识别并解锁发动车辆，不知道准确率有多高，这个配置适合喜欢新奇科技的车主，选装价格6000元；另一个是流媒体广角后视镜，选装价格同样是6000元。
《郝车来袭》原创新车：5月28日，美系豪华品牌代表凯迪拉克三款新车重磅上市，它们分别为换代凯迪拉克CT6、全新凯迪拉克GT4以及新款凯迪拉克XT4，在发布会现场，官方透露了三款新车将全系标配33英寸环幕式9K超视网膜屏，并新增AKG录音棚级高保真音响系统、直列式LED闪电车灯、ICC车内传音系统等诸多焕新装备，那么新车都有哪些亮点呢？
★ 凯迪拉克CT6
作为曾经性价比更高的豪华中大型车之一，凯迪拉克CT6终于迎来了换代产品，全新凯迪拉克CT6共推出四款车型，售价区间为3597万~4697万元，新车基于豪华后驱平台打造，主要竞争对手将锁定为雷克萨斯ES、沃尔沃S90等主流豪华中大型车，通过官方获悉，现在购车还可享受补贴首年商业险；补贴全额购置税等福利，相当于裸车价即落地价，此外，还有CT6车主增换补贴30000元、凯迪拉克其它车型增换补贴20000元以及新车置换补贴10000元等政策，是不是有点心动了呢？
虽然是垂直换代，但全新凯迪拉克CT6在造型方面仍然保留了大部分现款的原汁原味，更为狭长的大灯是前脸最显著的变化之一，同时在格栅上方还增加了类似通风口式的设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5223mm/1890mm/1473（1480）mm，轴距为3109mm。得益于不错的“三围”数据，新车的侧面线条显得格外修长，颇有一股行政级商务座驾的姿态。尾部则主要针对尾灯进行了升级，造型更加犀利霸气，双边双出的排气布局也凸显了其运动的一面。
内饰风格仿佛看到了 *** RIQ锐歌的影子，环抱式中控台搭配上全新33英寸9K高清曲面屏，将科技与豪华展现的淋漓尽致，与此同时，新车还搭载了全新一代SUPER CRUISE辅助驾驶系统，可实现自动变道、移动物体预警系统、匝道自动驶出（入）等黑科技安全配置，值得一提的是，像NAPPA真皮、白栓木以及门斯之盾晶钻旋钮等细节也彰显了其豪华品牌身份。
动力方面，新车将全系搭载20T发动机+10AT变速箱，中高配车型还配备了MRC40主动电磁感应悬架。通过配置分析，郝哥推荐您首选更低配28T 风尚型即可，相比中低配仅缺失了360度全景倒车影像和AKG品牌音响等几个配置，但预算却能节省3万元之多，新车指导价3597万也比较合适，不过根据凯迪拉克的一贯策略，后期的终端优惠还是相当可观的，郝哥预计将会在小10万元左右，因此不着急的朋友也可以先持币观望，或许未来某天您可以用36万的价格买个中高配也说不定哦。
★ 凯迪拉克GT4
凯迪拉克GT4作为品牌旗下全新产品，定位紧凑型SUV，郝哥认为也可以看作是凯迪拉克XT4的轿跑SUV版本，新车基于通用E2XX平台打造，此次共推出四款车型，售价区间为2197万~3097万元。根据官方透露，现在购车还将享受多重购车福利，包括凯迪拉克车主增购或置换可补贴10000元，非同品牌置换补贴5000元；888元锁定三年保养/保险/维修三重超值服务礼包（价值25万元）；最后还有0利率、五年超长贷等等，竞争对手或许将是奥迪Q3 Sportback或宝马X2等豪华轿跑设计的紧凑型SUV。
造型方面，新车虽然与XT4同宗同源，但在细节上也进行了比较明显的差异化处理，分体式大灯继承了凯迪拉克的家族式设计风格，同时也极具辨识度，中网内部遍布大量的黑色蜂窝状点缀，下方还配备了贯穿式出风口，运动气息十分浓郁。侧面通过硬朗的腰线和溜背设计彰显了其轿跑SUV的特质，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4633/1878/1535毫米，轴距为2800毫米。尾部同样具有浓郁的家族属性，同时根据配置不同会推出两种后包围设计。
内饰方面，新车提供了双色设计可选，大幅提升了车内的氛围感，33英寸双联屏具有强烈的高级感，同时采用的怀挡设计也节省了中控台区域的空间。动力方面，凯迪拉克GT4提供了15T和20T两种动力可选，其中15T版本当属主推车型，发动机更大功率155千瓦（211马力）；峰值扭矩270牛·米，与之匹配的均为9AT变速箱，同时还提供两驱和四驱版本。那么根据配置分析，郝哥认为25T 豪华型的性价比更高。
★ 凯迪拉克XT4
相比凯迪拉克XT5和XT6，XT4的受众群体主要针对年轻消费者，因此新车依然秉承了时尚前卫的设计理念，新款凯迪拉克XT4共在售三款车型，售价区间为2297万~2757万元，相比老款车型，外观变化主要集中在部分细节方面，换装全新样式的LED闪电大灯后科技感更强，尾部则在后包围融入了全新设计元素，使其层次感更加明显。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4602/1881/1628（1637）毫米，轴距为2779毫米，相信凭借超高的性价比优势，郝哥认为将会对宝马X1和奥迪Q3等豪华紧凑型SUV产生威胁。
内饰方面，换装为最新的33英寸双联屏设计必然是新车更大的卖点之一，高配车型还拥有座椅 *** 、外后视镜自动防眩目以及20寸轮圈等越级配置。动力方面，15T版本为入门级，主要目的是降低售价门槛，而主推动力则为20T版本，发动机更大功率174千瓦（237马力）；更大扭矩350牛·米，此外，48V轻混的融入还能进一步降低油耗，通过配置分析郝哥推荐您首选28T 两驱豪华型。
《郝车来袭》总结：不知从何时起，凯迪拉克也只能通过价格战来提升其销量，动辄5~10万的优惠力度的确十分吸引人，郝哥大胆猜测，在不久的将来，凯迪拉克XT4和GT4优惠后的起步价或将下探至15~20万元，这样来看还是相当有竞争力的吧，但仅依靠性价比不能作为豪华品牌最重要的营销手段，本次三款重磅新车上市能否通过过硬的产品力来吸引消费者买单，就让我们拭目以待吧。与此同时，凯迪拉克目前更大的短板还有新能源产品比较匮乏，从市场前景角度出发，像XT4、XT5以及CT5等主流车型何时推出混动甚至是纯电动版本，相信也是消费者比较关心的话题吧，感谢您关注《郝车来袭》。本文来自易车号作者郝车来袭，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
