赛镜与普通泳镜
导读：赛镜其实作用并非为了防止跳水时甩镜，赛镜一般形状较细，为的是减低水阻，所以比赛用就绝对适合。 事实上，跳水时入不入水有几个因素，一是如上面朋友说，是跳水角度，正确来说应是你的头部入水角度，跳入水时双眼向下望，手放前并把下巴放在心口位置，理应

赛镜其实作用并非为了防止跳水时甩镜，赛镜一般形状较细，为的是减低水阻，所以比赛用就绝对适合。 事实上，跳水时入不入水有几个因素，一是如上面朋友说，是跳水角度，正确来说应是你的头部入水角度，跳入水时双眼向下望，手放前并把下巴放在心口位置，理应不会入水了！因为你额头已承受了大部份水阻。相反，若你落水时望向前面，你跳水的冲力就由你的泳镜位置去承受，所以更易入水。另外一个防止入水的 *** 是戴有两条带的泳镜(其实大部份都系)，戴法是戴时把两条带距离拉远，即一高一低(我指的是在头部后面的位置)，此举有助平衡泳镜的受力点，即使遇到水阻，都不至于会入水。第三亦为最简单一个 *** 就是拉紧泳镜，不过可能你会戴到块面多了两个圈！哈哈！ 平日在公众池游水时千万不要戴赛镜，因为佢没有胶边，对眼周边的保护就肯定不足，若果别人不小心撞到你，你肯定痛到死！所以小心啊！

参考: 我都系游水呢！

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MIX4在手已经1个月了，之前刚上手时吐槽了一堆，现在又有更多的感受了。

先说说优点吧：1充电确实快，早上刷牙洗脸吃个早饭的时间就能充满电确实给力。

2原厂屏幕保护膜是我目前使用过的手感更好的膜了，非常顺滑而且在小米之家还能免费换。

3语音ai应该是目前安卓手机里更好用的了吧，小米最早布局语音ai和loT的优势显露无疑，之前x10的语音助手对我来说基本是个摆设，老婆的mate30p我也常常拿来把玩，虽然都是智障级别，但是小爱算是智障里拔尖儿的。

下面是喜闻乐见的缺点吐槽了：

1引以为傲的陶瓷机身，又重又滑需要非常别扭的握持姿势和力度，手感相当差，这个材质除了噱头给手机带来了什么优异之处吗？完全没有！就打了这几个字我的手就受不了想把手机扔一边了，驱使我继续打字的动力是对MIX4无限的怨气。原厂的橡胶护套可以增加摩擦力缓解滑的缺陷但是下面的槽点也让这个护套成了鸡肋。

2MIUI智障般的手势判定让全面屏的返回操作成为使用者的困扰。手指必须在屏幕的最边缘滑动才能准确的识别使用者的返回意图，这个最最最频繁的操作需要你的握持手势正襟危坐非常不适，稍微不标准那么就在滑动和返回之间薛定谔判定耗费大量的误操作时间。使用x10的时候没有这样的别扭，我本以为是平面屏幕的优势，再试了试老婆的瀑布屏mate30p，那个曲率更大的屏幕也比MIX4顺畅很多，什么原因也就一目了然了，“配置没输过，体验没赢过”诚不欺予也。原厂橡胶护套虽然在防滑上起到了一些作用，但是它高出屏幕边缘的包裹会让每次的边缘返回操作都割碰你的手指，由于不能忍受这样的手感，我换了左右两侧不包裹的外壳，这个时候陶瓷滑手的缺陷又让握持的手感非常难受。鱼与熊掌不可兼得，割手和握不住你必须选一个。

本来还想说说对小米的感想感受，但是这个怎么都别扭的手感让我没办法再继续编辑下去了，就此打住了吧。在看看我之前的吐槽，MIX4可以说是优点无关紧要，缺点忍无可忍，官方价格大跳水甩卖也说明了他们自己知道这是个失败的产品。别买，别买，千万别买！

那些天天叫嚣着没有小米我们还在交高价手机智商税的人，我想说作为魅族M8的首批用户，当魅族在挑战苹果的时候，雷总还坐在黄总的沙发上听黄总布道授课呢。能有这样观点的人要么是经历、眼界短浅，要么是像某国的宣传机器把二战胜利粉饰成他独家功绩从而抹杀苏、英、中在 历史 上的作用一样居心叵测。

金三即将结束，3月长沙楼市最引人注目的或许不是开始回暖的住宅市场，而是各大公寓项目的跳水。

这次的金三，长沙公寓市场火烧了！

许多公寓工程价格大跳水

此次长沙公寓降价跳水促销，从湘江边的新力铂园开始。三月十日，湘江边，二环内，江景公寓，总价三十万起，大开发商出高价6888/平这类推销语出现在各中介的朋友圈，抖音上，有的中介甚至收到了一对一的温馨提示。据介绍，新力铂园6888元/平的超低价公寓房源有十多套，刚出来就被抢光了！置业顾问这样说。

在新力白金园放血甩卖之后，紧跟其后的是梅溪湖区振业城。LOFT公寓，实景准现房，8000+入主梅溪湖畔,3月12日，振业城公寓价格也随之跳升，LOFT毛坯公寓均价为8500元/平，而此前，项目公寓均价为10800元/平，此次促销，均价直降2300元/平。

除上述两个项目外，碧桂园印象、明升壹号公馆、世茂铂曼等项目也加入了降价促销的行列，其中有的项目价格更是直降4000元/平。

随着各大项目纷纷打出降价牌，以价换量，长沙公寓市场的热度也随着这波降价潮而升温。根据潇湘晨报的报道，从3月10日到现在，新力铂园已经卖出五六百套，在没有降价之前，总共卖出了两百多套。与3月17日开始降价的明升壹号公馆相比，仅17日就售出40多套房源。

长沙的公寓市场将何去何从？

相对于目前只有降价才能吸引客户的去化难，长沙房产市场也曾在出现过高光时刻。

3月，长沙出台了限购政策，以后楼市调控政策层层加码，政策对住宅市场的限制，在一定程度上也让商业公寓市场受益，据湖南中原研究中心数据，10月份，长沙商业公寓成交环比增长117%，同比增长58%。

长沙公寓的需求量不断扩大，新的公寓产品供给也不断增加，而公寓价格却一直居高不下，导致了市场的高库存。根据湖南中原研究中心的数据显示：10月长沙商业公寓的去化周期为1165个月；12月，长沙商业公寓的去化周期上升至1777个月；12月，长沙商业公寓的库存总量为23139万方，去化周期为206个月；12月，长沙商业公寓库存总量为3993万方，去化周期为3013个月。

商业公寓的库存逐年增加，去库存的压力很大。近几年来，长沙的开发商也在不停地寻找去绝招，从买房子送物业费到恒大_悦府精装只需8字，再到万科黄金梦想公寓二期半价终于走到了多个公寓项目的价格大跳水。

减价出售已经开始，接下来，长沙的那些卖不动的公寓项目会不会大量跟进？而且，在降价后，长沙的公寓市场将何去何从？凤凰房产将持续关注！

“跟你说，意大利人么，除了吃、闲聊、对女人花言巧语，其他没有卖力气做的事。”

这是日本作家村上春树对意大利人的评价。

意大利人的洒脱和随性，还有对女人的情趣，也很直白的反映在他们的汽车品牌和造车工艺上。

就像平日一丝不苟的日本人，造起车来总是那么细腻严谨，意大利人造起车来，和他们的生活性格一样，随性且浪漫。

这一点在中国坊间特别是在车迷们间，是一条共识。

谈起这种浪漫和这种随性，除了我们熟知的法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等超跑品牌，今年诞生110周年的阿尔法罗密欧更能全面的体现意大利人在造车这件事上，所折射出的性格和品位。

你可能没想到，在中国市场知名度和体量相对小众的阿尔法罗密欧品牌，在造车的资历和历史悠久度上，要胜过人尽皆知的跃马品牌。

1910年，诞生于亚平宁半岛米兰小镇的阿尔法罗密欧品牌，从初生伊始就带有赛车基因。品牌的首款车叫做24 HP，在它诞生的第二年就开上了巴勒莫山区的开放道路挑战赛的赛道上。

1915年，企业家尼古拉·罗密欧收购阿尔法公司，并将公司改名为阿尔法·罗密欧。本身就是赛车迷的尼古拉·罗密欧，带领着一队工程师和赛车手继续投入到了热火朝天的赛车事业中。

阿尔法罗密欧诞生后的第十年，也就是1920年，一位传奇的赛车手加入了阿尔法罗密欧的车队，并在同年的著名的Targa Florio越耐力赛中拿到了第二名的成绩，后来这位车手还曾参与管理了几年阿尔法罗密欧的车队，并为阿尔法罗密欧引荐了一位对于当时阿尔法罗欧发展至关重要的设计师。这个传奇的车手（或者汽车商人)，就是“跃马”法拉利品牌的创始人，恩佐法拉利。

赛道的基因一直在阿尔法罗密欧身上延续，在二战结束后的几年里，阿尔法罗密欧一直统治着GP大赛的赛场，在1946年到1948年，及1950到1951年间，F1举行了35场大奖赛，阿尔法·罗密欧凭借性能出色的158/159赛车，赢下了其中的31场。

然而在1939年离开阿尔法罗密欧的恩佐法拉利，凭借自己的商业头脑，让韬光养晦十余年的法拉利在银石赛道有了机会。1951年，法拉利375赛车强势超越了几乎不可战胜的阿尔法罗密欧的159赛车，并取得英国大奖赛的胜利。

之后的阿尔法罗密欧，因为F1赛制的变化和自身的应对不足，逐渐淡出F1赛场，开始发力民用汽车市场。不过阿尔法罗密欧并没有彻底放弃汽车赛事，后期他们还曾在世界各地多项赛事中取得佳绩。

只不过，属于它的黄金年代，已经过去。

因为拥有浓郁的赛车基因，曾经血洗F1赛场的阿尔法罗欧来到民用市场，很快成为富人和车迷们的更爱。

运动和设计，成为阿尔法罗密欧进入民用市场所标榜的两大品牌特性，这是延续自阿尔法罗密欧的赛道基因，就是到了今天，阿尔法罗密欧诞生110周年的时候，这也是它身上最浓郁的标签。

在60年代的意大利，很多车企依旧遵循着一种让我们这一代车迷所羡慕的、相对传统的造车方式：车企负责提供底盘发动机等硬件。车身和外观设计则由一些专门的汽车设计公司（例如宾尼法利纳、乔治亚罗）做一套外观车身设计方案。两者合作打造车辆的方式用我们现在的话来说就是“私人定制化”。

想一想，这对于一个车迷是多么幸福的一件事，你可以得到一台和别人长得完全不一样的Giulia。意大利人将这种对汽车的浪漫在阿尔法罗密欧身上，发挥到了极致。

阿尔法罗密欧作为一家标榜设计的汽车厂商，在这件事情上的开放尺度就更大。所以在那个年代，你可以看到阿尔罗密欧的Giulia，有非常多非常多车身样式。

一台Giulia，它可能是一台四门轿车；

也可能是一台两门Coupe;

还有可能是一台敞篷车；

甚至是一台性能房车；

除了一样的车名之外，这些车还有一个共性就是前卫且新潮的汽车设计，阿尔法罗密欧的新车设计，说它领先十年都不为过。

流畅肌肉的前脸线条，天马行空的设计构思，一样的技术底盘但风格迥异的设计思路，这就是意大利人赋予浪漫一词最贴切的表象。

尽管时代的变迁，汽车流水线生产的发展，不再允许意大利人的浪漫继续延续下去，但是阿尔法罗密欧不变的倒三角、“莲花状”轮圈和复杂的线条运用，始终流淌在阿尔法罗密欧的设计血液里。

在阿尔法罗欧110年漫长的发展历程中，操控和设计一直是这个浪漫的意大利品牌从始至终的代名词。阿尔法罗密欧随后几十年的民用化发展，让它和菲亚特一样，在意大利本土成为意大利老百姓喜爱的街车。

但是来到遥远的东方国度里，阿尔法罗密欧并没有凭借这两点，克服它的水土不服，这背后的原因说复杂也复杂，说简单也简单。

其实包括阿尔法罗密欧在内的意大利汽车品牌，车迷们对它们在中国汽车市场的低迷和无人问津的原因，在自媒体发展的这几年时间里，都已经能说的大差不差甚至头头是道。

营销乏力知名度低、渠道网点甚少品牌过于小众、维修保养费用高、故障率高保值率低、舒适性欠佳本土化改良不重视等等，大家对于阿尔法罗密欧这样的小众品牌的诟病已然非常清楚。

但其实回顾阿尔法罗密欧进入中国这短短四年时间，它的问题其实从一开始进入中国就已经凸显了。

你可能还记得，阿尔法罗密欧在2017年进入中国市场，之一次亮相就是通过天猫，350台Giulia Milano *** 版在天猫仅33秒即告售罄，这样出乎预料的火爆可能让随性的意大利人错误的评估了阿尔法罗密欧在中国市场的销售能力。

当年那350个中国有钱人，可以说坑坏了可爱的意大利人，让他们误以为中国的老百姓都这么有钱，都这么喜欢小众品牌和意大利制造。

其实不开玩笑，大多数普通中国民众对意大利的了解，只是停留在李云龙攻打平安县城的意大利炮上。

阿尔法罗密欧？不好意思，请问他们是梁山伯祝英台的远方表亲吗？

之后的故事大家都知道了，错误的市场预估让大量新车滞压港口销售不出去， *** 的压力加上意大利人倒霉的运气又遇上了国六的实施，跳水甩卖成为了不得已的选择。

58折清仓大甩卖成为了大多数消费者和车迷对阿尔法罗欧这个品牌最深刻的印象，蝴蝶效应下，阿尔法罗密欧本身的一些品控问题也更快的暴露出来了。

如果不以销量论英雄，我个人是非常喜欢阿尔法罗密欧这个品牌的。浪漫的意大利人赋予了它最前卫新颖的车身设计，仅需看一眼，就能够在你脑海里留下深刻的印象，这或许就是小众品牌的魅力。

当然，我本人也是百分之一百的希望这个品牌能在中国卖的好点，毕竟没有车迷愿意希望这样独特如梦中情人一般的品牌，像它的意大利老乡菲亚特一样，黯然离开中国。

它只是，值得一个心大的车主，拥有它。

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