导读： 如火如荼的央视“3·15”晚会让人期待，但总不免让人遗憾。昨天，央视“3·15”晚会又曝光了英菲尼迪、宝马和福特部分车型出现的问题，但令人失望的是，频发高发的特斯拉失控、自燃等问题，却与央视“3·15”晚会失之交臂。 这也引发了 汽车
如火如荼的央视“3·15”晚会让人期待，但总不免让人遗憾。昨天，央视“3·15”晚会又曝光了英菲尼迪、宝马和福特部分车型出现的问题，但令人失望的是，频发高发的特斯拉失控、自燃等问题，却与央视“3·15”晚会失之交臂。
这也引发了 汽车 行业媒体的集体不满。包括腾讯、网易、36氪、虎嗅等媒体平台，纷纷转载相关对特斯拉未上央视“3·15”晚会的质疑。而在各个 汽车 媒体微信群里，大家也纷纷表示了对此事的不满。
在过去的一年中，特斯拉不仅事故频出，而且频繁甩锅。最近的一起是：3月11日，海口一位特斯拉车主蒙先生在停车场停车时，车辆在连续踩刹车的情况下无法停下，最终导致车辆撞上护栏。
特斯拉自己既当运动员又当裁判员，谁来给消费者公正？
一年十余起都是车主来背锅
据不完全统计，去年至今，自去年以来，北京、上海、杭州、广州、深圳、南昌等地发生过十余起因车辆“异常加速”或“刹车失效”引发的严重交通事故。，仅在今年1月份被曝出的事故就有4起，几乎都是因突然加速、刹车失灵或转向失灵等问题引发的。而特斯拉频发的自燃事故也已不是新闻。
在近半年内，特斯拉已经进行了三次召回，累计召回达66万。
去年8月发生在温州的一起事故中，一辆Model 3在停车时，连撞十几辆车才停下来；去年9月发生在四川南充的一起事故造成两位行人死亡，六人受伤。
最近的一次是一位海口市车主在驾驶特斯拉Model 3时，就因刹车无效开入沟中。据《愉观车市》了解，这位海口市车主蒙先生在今年1月份买了一辆特斯拉Model 3。3月11日，蒙先生以20km/h-30km/h驾驶用车时，出现车辆无法制动的情况。
据蒙先生透露，在此过程中他踩了三脚刹车，前两次点刹都没有停稳，第三次刹车直接踩死，车子依旧停不下来，最终车辆直接开进沟里。
不过，对于此事，特斯拉一如既往采取甩锅的方式。3月14日，特斯拉回应：“结合车主提供的现场照片可看出地面存在大量砂石，且因大量积水而较为泥泞，我们初步判断该事故主要因地面湿滑和车主最初踩下制动踏板时幅度较轻，导致刹车距离变长。”特斯拉方面给出如上回应。
特斯拉的回复，引起了网友的质疑。有调侃：“亲亲，特斯拉不建议在地上有水的时候轻踩刹车呢”，也有愤怒：“就这种不承认的态度，监管要容忍到什么时候，真是缺它不行了”，还有无奈：“懂了，下雨别开特斯拉”。
“人红众人捧”何时休？
一直以来，特斯拉车辆失控、自燃、充电故障等情况时有发生，官方则大多采用“车主操作不当”“路面不平”“充电桩电流过大”等“甩锅”方式回应；甚至在车辆召回时，仍然将原因归结为“中国车主滥用”，引发消费者强烈不满。
中国消费者傻到连车都不会用？如果一种现象成为普遍现象，难道特斯拉不该反思一下自己的设计是否不够人性化吗？是配件的问题？还是设计本身的问题？每每怪罪消费者，自己逃脱责任，继而“搞定”舆论，就能心安理得？
特斯拉的设计缺陷显而易见。刹车的设计是否符合人体反应暂且不去评论，但在自燃这件事上，特斯拉有明显设计缺陷。
之前，愉观车市也专门针对特斯拉底盘进行剖析。
上海1月19日晚间，上海茂盛花苑小区一辆特斯拉Model 3起火自燃最终车辆爆炸之后，特斯拉给出的初步调查结果显示：“我们初步判断起火原因为车辆底部的高压电池受到撞击后引发内部电芯损伤及短路，最终导致起火。”
根据特斯拉方面表示：根据车主描述，其驾驶车辆进入地库后感觉底盘发生碰撞，随即停车查看。车主发现车辆前部开始冒烟后返回车辆取出车内个人物品，在其安全离开后不久车辆开始起火。
之后，愉观车市专门愉观车市特意对小鹏P7,上汽大通制造的纯电动车EuniQ6和特斯拉Model 3开到台架上进行了对比。发现与特斯拉电池四周都没有防护，导致车辆在行驶过程中一旦有异物进入，就能直接碰撞到底部的电池，大大增加电池受损燃烧的可能性。
相反，小鹏P7的副车架进行了特别设计，对横梁进行了加固，使得加固过的横梁明显比底盘离地低一些，一旦有异物进入底盘，横梁可以起到一定的阻挡和保护作用。而EuniQ6也专门增加了一根1厘米的高强度钢板，这根钢板能够有效防止车辆行驶中，异物进入底盘直接对电池造成伤害。
特斯拉对自己的缺陷缺陷并非未知。早在2014年，为了解决特斯拉Model S频繁的因底盘被尖锐物品划破，导致锂电池包暴露在空气中发生的自燃事故，马斯克公布了改进方案――为新车的底盘加3层钛铝合金防护层。按照当时的说法，这个办法是加一副可靠的底盘装甲，新的底盘能将电池被划破的风险降低为“0”。
但是，在国产的Model 3版本上，特斯拉致命的底盘容易被划伤缺陷依然存在，马斯克宣称的Model S上加装的3层钛铝合金防护层，不见了！
是什么原因导致了特斯拉可以这样明知有缺陷还肆意甩锅？把责任推卸到消费者，而对自己的问题视而不见？愉观车市认为，是纵容！来自消费者和舆论的纵容。
与频发的失控、自燃相对应的是特斯拉在中国市场销量的水涨船高，消费者的追捧，让特斯拉变得越来越飞扬跋扈，也躲过了央视“3·15”晚会。可以预计，躲过了央视“3·15”晚会的特斯拉，将会更加变本加厉无视消费者，而对于消费者而言，愉观车市认为，保护自己的更好方式，就是选择更加靠谱的产品和服务。
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这个东西你没法说，怨谁不怨谁对不对？你对驾驶这个摩托车驾驶员来说它可能就是这个，有可能是无照驾驶对吧？人家汽车肯定是有这架势，你这个东西但是一辆车穿出来你这个又没法解释通，对不对？所以这个事情更好还是协商解决
作为性能车爱好者，奥迪最近的大动作，绝对让你眼花缭乱。一口气上市了9款高性能新车，价格区间从4688万-10098万元不等。这9款车包括3款RS系列的新车分别是 奥迪RS4 Avant、RS5 Sportback、RS5 Coupe。另外6款S系列新车，则是奥迪S4、S5 Sportback、S5 Coupe、S6、S7 Sportback等车型。如此大规模的产品阵容，是奥迪在中国的发展历史上不曾多见的大举动。
此次奥迪对性能车的大力推崇，表明了奥迪在高性能车上不断强化的战略布局，这与中国市场上消费者的购车变化有关。一汽-大众奥迪销售事业部副总经理Norbert Schrofner表示，中国消费者更为年轻而且性格也更为鲜明，奥迪将继续以中国市场为核心，聚焦前瞻性趋势和用户需求变化，从产品、服务和用户体验等方面全面进化，推动奥迪品牌的焕新。
据扉旅汽车小编获悉，在2021年奥迪还将推出4款“王炸”高性能车，分别是RS6、RS7、RSQ8、R8。
在奥迪的矩阵中，作为入门性能车的S系列，主打舒适运动风格，虽然没有像RS那么激进，但也有不俗的实力。随着A4和A5的中期改款，它们的S版本S4和S5也随之而来，这次闪亮登场的S4和S5共有4种车型，四门轿车版的S4，还有四门轿跑、双门硬顶、以及双门敞篷的S5。
全新奥迪S4
外观方面，新款奥迪S4与全新A4L的设计如出一辙，新车在灯组、前后包围、轮圈等处的造型做了小幅修改，看上去质感更好，既兼顾了运动同样涵盖着豪华。
动力方面，新款S4搭载30TFSI V6发动机，匹配8AT变速箱，更大功率为260kW，峰值扭矩为500Nm，搭配quattro全时四驱系统。
全新奥迪S5 Sportback/S5 Coupe/S5 Cabriolet
新款奥迪S5则依然有用多种车型选择，包括四门适合日常使用的车型，和注重性能配置的双门以及拉风的敞篷版本。新车采用相比现款更具扁平感的六边形进气格栅，内部用更运动范的蜂窝状格栅取代辐条。车头两侧以及下方进气口的造型也有明显变化，新款的风格较现款会更加战斗。
内饰层面，新款奥迪S5虽然没有采用A6等车型上的双屏中控布局，不过有换上一块新的101英寸MMI触控屏幕。该屏幕除了可以触屏操控外，还带声音反馈，淘汰了原本的MMI触控面板和旋钮。动力层面，新款奥迪S5搭载一台更大功率260kW的30T发动机，匹配8AT自动变速箱与quattro四驱系统。
全新奥迪S6、S7 Sportback
而作为中大型商务运动车型，由于普通版车型也已经加入了运动版外观套件，所以全新奥迪S6、S7的设计看起来并没有很夸张，则是很低调的彰显了运动天性，仅在细节之处彰显身份的不同。在内饰加入大量的碳纤维和Alcantara材质进行点缀，也符合S系列的高性能的战斗气息。
全新奥迪S6、S7搭载了29T V6发动机，更大功率为331kW，峰值扭矩为600Nm。与现款40T V8发动机相比，不仅扭矩更强，加持48V轻混系统后，燃油经济性也将得到进一步提升。另外，标配quattro全时四驱系统和自适应空气悬架，并且可选装四轮转向、电动转向柱，为驾驶乐趣大幅增分。
当然作为高性能的代名词，RS系列是必不可少的，两款万众瞩目的RS车型RS4和RS5。此前奥迪凭借RS6被誉为地表最强的称号，这让RS系列一度成为性能车迷心中膜拜的神车。可是RS6高昂的价格，让很多爱好者难以高攀。此次，奥迪将RS系列最为经典的RS4 Avant引进国内，同时它8128万元的价格也更容易让爱好者通过努力实现，可谓是良心价。
两款注重马力的驾驶机器，RS5和RS4使用了同样的动力系统，由保时捷共同研发的29TFSI V6双涡轮增压发动机，更大功率331kW，更大扭矩600Nm，与之匹配的传动系统为8速手自一体变速箱，并且配备了quattro四轮驱动系统，在动力与行驶安全性上均有不错的表现。
全新奥迪RS4 Avant
而全新奥迪RS4 Avant有着低调的外表，相比老款，新款前脸有轻微调整，整体依旧延续着家族化的设计理念。虽然看似低调，其实已经近乎于武装到牙齿。细节之处大量采用碳纤维的材质，大尺寸轮毂内部匹配亮红色刹车卡钳，尾部的扩散器以及双边共两出的排气系统更增加了整车的运动气息。
内饰设计依旧采用大量的碳纤维材质以及Alcantara与真皮混搭进一步提升其运动属性。123英寸的液晶仪表盘上，提供了RS车型专属的功能数据显示，加速G值、涡轮压力、油温等实战参数。
全新奥迪RS5 Sportback /RS5 Coupe
与其相反RS5则是更为张扬，无论是四门的Sportback还是双门的Coupe车型，RS5都有着夸张的外表。如果用“居家性能”来评论RS4的话，那么RS5的常规操作则是“拉风且暴力”。RS5存在的意义并不是从A带至B点的交通工具，而是一个可以带给驾驶者带来快乐的益友。
RS5采用奥迪全新样式的大灯组，配合向进气口下滑力度更大的机盖，机盖上明显隆起的四条筋线也是奥迪RS系列的象征。硕大的六边形熏黑中网进气格栅能够高强度为车辆进行散热冷却，左右两侧面积更大的空气扰流槽，让驾驶时的空气流动更为有效。
而来到更具运动感的RS系列车内，RS5的内饰依旧采用了运动手感极强的翻毛平底方向盘，以及不同于普通民用车包裹性更强的真皮刺绣筒椅，在细节之处带有RS系列专属的菱形红色刺绣，出色地诠释了奥迪动感的理念。
奥迪通过进一步了解国内细分市场的新形式，将高性能车、休旅车以及小众的车型纷纷带到了国内，使得该品牌在华产品线逐渐丰富、壮大，且与海外市场趋于同步。按照之前的品牌规划，奥迪将在今年上市20款新车，其中以高性能车和新能源汽车为主，高性能车及旅行车的比例将达到60%，如此清晰地产品布局，可以看出奥迪对国内市场的高度重视，同时在未来的产品中提升竞争力度。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
那是拟真度非常高的SIM RAG了。基本的超车 *** 无非以下几个：
之一是利用尾流进行超越。这一点在LFS的几个房车里面非常有效，方程式赛车的效果有限。先紧跟在前车后面，由于尾流效应，极速会比前车快，在贴近之后快速抽头超过。
第二是更基础的延迟刹车点。方程式赛车比较常用。在弯角将刹车点延后一个车身左右的距离，然后大力刹车，注意先卡住内道。虽然延迟刹车点容易走丢线，但是快速抽头之后可以对后车阻挡，后车虽然正常刹车点可以比较快入弯，但是却无法抢回位置。不过注意一点，LFS里的AI那是弱智级别的，完全无视各种可能的事故，只会沿着赛车线跑线，所以这么搞的话，后车AI会义无反顾英勇壮烈地撞上来。
区间测速是指在同一路段上设置两个相邻的测速点，通过测量车辆经过前后两个测速点的时间来计算车辆在该路段的平均行驶速度，并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速。
以往的单点测速仪，在驾驶人熟知测速点的情况下，可以通过刹车降低车速逃避处罚，很容易造成追尾事故。而区间测速采取计算平均车速的 *** 来检测车辆是否超速，堵住了司机投机取巧的手段，更加科学公正。“区间测速”的原理。
区间测速不可能将道路上的每部车均进行拍照再进行对比，一般采用“两点抓照”的 *** ：即在测速开始时，如果有车超速，就会先拍一个照，然后在测速结束时进行测速，并抓拍在此点中超速度车辆，如果两个点均出现同一部车，就进行时间测算，将预设的距离除以两张相片拍照的间隔时间，就可以计算其平均时速是否超速。
比如，某高速路段两个测速点之间的距离是120公里，该路段限速每小时120公里，车辆如果用1小时或多于1小时的时间跑完，那么其平均时速就低于120公里；如果在1小时之内跑完，那它就超速了。“先飙后慢”行得通吗？
