导读：超级充电站的选址通常位于餐厅、购物中心、WiFi 热点等附近，交通便利且可停车休息。每个超级充电站均建有多个充电桩，可快速补充电量。以下是超级充电 *** 使用条款的细则，适用于所有 Tesla 车辆：在中国大陆地区，超级充电服务按电量（千瓦时）
超级充电站的选址通常位于餐厅、购物中心、WiFi 热点等附近，交通便利且可停车休息。每个超级充电站均建有多个充电桩，可快速补充电量。
以下是超级充电 *** 使用条款的细则，适用于所有 Tesla 车辆：
在中国大陆地区，超级充电服务按电量（千瓦时）计费，这也是计算实际所用能源的最公平、简单的方式。
超级充电服务的具体费用根据充电站的建设及运营成本，以及当地的新能源车充电指导价格而有所不同。
实时价格可在车载触摸屏的导航应用程序中查看。
部分车辆拥有免费超级充电使用额度。超出额度后，将收取标准超级充电费用。
超级充电操作简单，插入充电连接器后即可开始充电。超级充电历史记录会显示在您的 Tesla 账户中，包括剩余免费额度和账单金额（如适用）。Tesla 承诺超级充电服务不以营利为目的。
日前，从特斯拉官方获悉，特斯拉在北京的首个V3超级充电站在特斯拉华贸体验中心正式亮相，这也是继上海与广州后，特斯拉在国内建成的第三个V3超级充电站。相比V2超充桩V3超充桩采用液冷技术，充电线要比V2充电桩的更轻，官方称V3超级充电桩，充电15分钟能够让特斯拉车型更高实现250KM的续航。
特斯拉V3充电桩，理论峰值充电功率为250KW，相比V2充电桩不仅可支持电流更大，还采用了液冷技术，以及对线缆部件进行了针对性升级。V3充电桩全新的电子元器件还可以实现多车型同时充电不分流的特征，另外特斯拉还推出了在途电池预热功能，用户只需通过车载导航至超级充电站，车辆就会提前加热电池，从而保持到更佳充电温度，减小充电时间。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉今年一年的超充桩建设规划将会超出过去多年的总和。
文｜彭苏平
特斯拉在中国开启了新一轮全面扩张。
继上海超级工厂生产Model 3车型并迅速推出新版本车型之后，特斯拉也加速了销售 *** 与售后 *** 的布局。近期，智库君了解到，今年以来，特斯拉已经新开了2家线 *** 验店以及2家服务中心。
数据显示，特斯拉在全国的线 *** 验店与展厅数量已经由年初的51家增加至53家，服务中心数量则由36家增加至38家。根据东吴证券一份深度报告的预测，今年特斯拉的服务中心将扩展至63家。
另有消息显示，特斯拉相关负责人对媒体表态，今年原定的在国内新增4000个超级充电桩的目标没有因疫情而改变，只是稍微影响了推进速度。
据称，第三代V3超充桩目前已经在上海金桥投放试运营。特斯拉第三代V3超充桩原计划将在第二季度重点投放，但受疫情影响，会延迟到下半年投放。
特斯拉自2012年开始建设充电 *** ，目前已经建设了超过2500个超级充电桩和2400个目的地充电桩——这意味着，今年一年的超充桩建设规划将会超过过去多年的总和。
积极扩张背后，特斯拉汽车在中国市场的销量增长迅速。数据显示，在国产Model 3上市的之一个季度，特斯拉在中国市场销量为约186万辆（在公司总交付量中占比20%）。与此同时，由于国外疫情尚未受控，美国本土工厂停工一个多月，短期内中国市场也尤其成为特斯拉的重中之重。
不过，飞速增长也非常态。威尔森信息科技有限公司提供的数据显示，4月特斯拉在中国市场的上险量仅为4633辆，与一季度的平均水平相比下降25%，环比更是大幅下降超50%。
造成4月销量不佳的原因，一方面受特斯拉本身产品迭代的影响，另一方面也与此前硬件减配、调价频繁等造成的口碑下滑有关。
一位汽车行业分析人士表示，随着汽车保有量的增加，特斯拉不再是以往高端小众的品牌，其产品品质及服务质量也将受到更多消费者的考验，在此背景下，特斯拉若要取得长期稳定的发展，还需要进一步揣摩中国用户的消费习惯，在模式创新与用户支持方面取得平衡。
销售和服务 *** 加密
智库君线下了解到，特斯拉新开的两家体验店，一家是位于徐汇区港汇恒隆的体验中心，另一家则是位于杨浦区的创智汇店。
有接近特斯拉的人士表示，在上海加密销售 *** 体现了对该区域市场的重视。值得一提的是，新开的创智汇店在模式上还有一定突破，除了正常的购车之外，还可以进行后续的维修保养。
上述店面被称为“Tesla Center”（特斯拉体验中心），号称是上海之一家。该店店长黄弦苌表示：“不同于之前的Service Plus（以售后为主）和Retail Lite（以销售为主），创智汇店是多功能展示中心。在这里，客户不仅仅可以看车、预约，还可完成车辆的检测、维修、保养等。”
据悉，具有类似功能的店面在上海仅有金桥和虹桥店两家（特斯拉目前在上海共有11家销售门店），但金桥店位于上海东南，虹桥则位于西南，创智汇店的开张则意味着类似功能的店面也覆盖到了上海的东北地区。
在特斯拉的架构中，上述店面的服务功能也会单独标注出服务网点，官网信息显示，上海创智汇服务中心尚处于试营业状态。另外，位于广东省东莞市的南城服务中心也处于试营业状态。
除了服务中心之外，第三代V3超充桩也在规划之中。按照特斯拉中国相关负责人此前的表态，今年下半年起将陆续建设4000个V3超充桩。
2019年12月27日，特斯拉在上海金桥超级充电站建成国内首座V3超级充电桩，并正式对外开放，V3超级充电桩正式进入中国市场。今年则是其在全国广泛布局的一年。
据介绍，V3超级充电桩可支持更高250千瓦的峰值充电功率，与V2超级充电桩的120千瓦相比，其性能提升一倍多。“以Model 3长续航版为例，在峰值功率状况下，5分钟所充电量可行驶约120公里。”上述负责人介绍道。
而按照特斯拉现有的超充桩和目的地充电桩数量，投建4000个V3超充桩几乎相当于将特斯拉的公共充电 *** 密度提升了一倍——这还是在半年内完成的，这个速度几乎前所未有。
为了推进相关项目迅速落地，特斯拉中国近期也特别对商务拓展（BD，Business Development）团队进行了人员招募。该职位针对区域内门店/服务中心/充电站等基建项目选址的工作，负责与潜在项目选址的合作方进行沟通等等， *** 信息显示，职位的地点位于广州、深圳、上海、杭州、北京、天津、成都。
4月销量回落
特斯拉采用自建渠道的方式进行汽车销售，门店的开设节奏在很大程度上体现了其对未来市场的预判。
特斯拉自身还有很高的增长预期。上个月，特斯拉提前了Model 3长续航版车型的国产进度，并在补贴新政推出后快速反应，将国产Model 3标准续航版的起售价格降到了30万元以内（以满足补贴要求），上个星期，特斯拉官方又特别宣布，Model 3长续航版在补贴过渡期后价格不变，相当于为不享受补贴的国产车型提供“保价”。
特斯拉打出了一系列组合拳为销量保驾护航，以至于有人形容，“特斯拉已经打出了王炸，怎料手里还有牌”。此前，特斯拉以低于进口版价格不少的售价推出国产Model 3长续航版，已经让部分用户表示“非常有吸引力”。
不过市场也开始冷静。在刚刚过去不久的4月，特斯拉中国销量有所回落，以上险数来看，特斯拉整个4月仅卖出4633辆汽车（其中，国产Model 3为4153辆），而在此前的3月，这个数还是12709辆（国产Molde 3为11280辆）。3月本身是个高点，若以一季度平均水平6195辆看，4月也逊色不少。
这一情况已有苗头。五一假期之后，有媒体报道，特斯拉上海工厂并未在6号如期开工，而是停工到了9号。彼时关于停工的原因说法不一，特斯拉官方回应称是设备调试的原因。对此，有业内人士质疑，设备调试一般不会要这么长时间，对于一家满产的工厂而言，停工很可能是因为有库存积压了。
深港证券分析认为，4月特斯拉在华销量回调主要有两方面的原因，一是4月初长续航版Model 3开始预售，由于价格较标准续航高4万元，但续航和配置提高很多，因此部分标准续航订单转为长续航；二是由于4月出台新的补贴政策后，规定30万元以上的新能源汽车在7月22日以后不再享受补贴，导致消费者对特斯拉在7月22日以后降价预期较高，部分消费者选择取消订单或者延期交付，对4月销量造成一定的负面影响。
实际上，Model 3长续航版5月份才刚刚开始交付，第二点分析理论上不会影响到4月的交付量。不过需要注意的是，由于特斯拉经常调价，价格的确成为消费者购买决策的一个重要影响因素：降价预期既在一定程度上引起了观望情绪，甚至也在彻底地劝退一部分潜在消费者。
特斯拉显然也意识到了这一点，也正因此才会特意宣布，7月22日后长续航版Model 3价格不变，这显然是为了进一步促进销量，同时也给近期下订单的用户消除后顾之忧。
从一些细节来看，特斯拉销量很有可能在5月份反弹，据称长续航版Model 3的订单已经排到7月22日之后了。不过长远来看，特斯拉在定价方面的确需要更加注意。
特斯拉的频繁调价已经引发了车主的不满，甚至有车主将特斯拉告上了法庭。上海法院诉讼服务网显示，5月和6月间，特斯拉汽车销售服务（上海）有限公司将以被告身份面临十多起买卖合同诉讼，有原告方公司人士表示，诉讼缘由“与降价有关”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
车东西
文 |James
车东西2月19日消息，据外媒InsideEVs报道，近日，特斯拉对2019款Model S车型的充电软件进行了优化，允许2019款Model S使用特斯拉第三代超级充电桩（以下简称特斯拉V3超级充电桩）进行快速充电。
特斯拉车主Eli Burton对此进行实测发现，他的2019款特斯拉Model S的更大充电功率可以达到181千瓦，创下特斯拉Model S车型充电功率的纪录。如果使用特斯拉V2超级充电桩进行充电，更大充电功率仅能达到150千瓦。
据了解，特斯拉V3超级充电桩的更大输出功率可以达到250千瓦，但只有Model 3和Model Y车型充电时可以达到更高功率。特斯拉官方表示，2019款Model S和Model Y标准续航版、长续航版和高性能版车型在进行软件更新后，更大充电功率可以达到200千瓦，2019年之前的Model S和Model X的更大充电功率仅能达到120千瓦。
一、Model S车主测试V3超级充 更大功率180千瓦
特斯拉车主Eli Burton将充电过程用手机镜头记录了下来，并上传到了视频网站供大家观看。充电开始之前，他的特斯拉Model S还有5%的电量，车内显示续航里程仅剩19英里（约合304公里）。充电开始后，他坐在车内记录时间并注意充电功率变化。
▲2019款特斯拉Model S使用V3超级充电桩，更大功率可达180千瓦
在电量较低时，充电功率在60千瓦左右，随着电量逐渐增加，充电功率也在不断提高。在电量增加到20%以上时，充电功率可以一直维持在180千瓦左右。
目前，这是2019款特斯拉Model S车型在V3超级充电桩充电功率的一个纪录，但与特斯拉官方发布的更大200千瓦功率相比还有一定差距。
二、特斯拉对Model S进行充电优化 V3超级充规模不断扩大
不过在几个月之前，2019款Model S却还享受不到180kW的快充速度。
2019年8月，另一位特斯拉车主在拉斯维加斯的V3超级充电桩进行充电时，发现2019款Model S和Model X的更大充电功率仅有124千瓦，充电功率和V2超级充电桩相同。
▲2019年8月车主用V3超级充为2019款Model X充电，更大功率仅为124千瓦
在近一年的时间里，特斯拉对2019款Model S和Model X的软件进行了优化，能够使充电功率达到180千瓦。此外，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，在今年年底改款上市的Model S车型上，也将搭载最新的充电技术，允许以250千瓦的功率充电。
据了解，特斯拉从2019年3月开始建设的V3充电桩更大输出功率可以达到250千瓦，充电速度能够显著提高。据特斯拉官方公布的数据，使用更大250千瓦功率的V3超级充电桩进行充电，并配合途中电池预热技术，特斯拉Model 3的充电时间最多可以减少50%。
▲特斯拉官方比较了不同功率和是否使用电池预热技术的充电时间
目前，特斯拉已经在美国、加拿大建设了数十个V3超级充电站（桩）。2019年末，特斯拉在亚太地区也开始建设V3超级充电桩，目前，中国共有2座支持250千瓦功率的特斯拉充电站，还有一座正在建设中，三座充电站全部位于上海市。
结语：特斯拉软件硬件结合紧密 OTA升级改变汽车行业
相比于新款Model 3车型，Model S和Model X车型的充电功率较小，速度较慢。不过，近一年的时间里特斯拉对充电软件进行了优化，使充电功率得以提升。
软件与硬件的结合一直是困扰用户和厂商的一个问题，有些厂商硬件一流，但软件遭用户频频吐槽；有些厂商软件一流，但却做不出像样的硬件。因此，近年来软件硬件都能做到一流的厂商，受到了消费者的青睐。
特斯拉就是这样的一家车企，硬件上能够做到很好，在软件上比其他车企都要超前，同时也将OTA升级普及到车辆当中。当前，汽车网联化趋势加快，人们也在逐渐打破到4S店升级软件的思维模式。特斯拉虽然不是OTA升级的开创者，但是特斯拉将OTA升级简单化、人性化，确实值得其他车企学习。
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不会，特斯拉官方表示，新车主可以通过解绑方式重新注册新的账号，从而享受到相关功能及服务。
在使用特斯拉免费超充时，由于超过了规定使用的时间，产生了超时占用资源的费用，特斯拉需要在旧车主注册的账号里面扣费。但由于原车主将车卖出后，绑定了账户后没有变更，并拒绝提供账号相关信息。在帮其缴交了该次“免费超充”超时产生的费用后，就基本上处于失联状态。结果，导致新车主在接下来的日子里面，因为无法进入特斯拉账号，涉及到特斯拉官方app里面的远程遥控功能（例如远程开启空调）均无法使用。
自打特斯拉国产之后，关于它的种种成了汽车行业的关注点。10月1日，时值国庆中秋双节，特斯拉宣布下调国产Model 3标准续航升级版的售价，中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价降至2499万元，长续航后轮驱动版补贴后售价降至3099万元。此次价格下调幅度分别为21650元和34150元。
"只见新人笑，那闻旧人哭。"
价格调完之后，不到25万元的售价再加上特斯拉本身的品牌魅力，可以说是笼络一大票潜在客户，部分销售网点更是排起了订车长龙。但对于特斯拉的老车主来说，几乎是刀刀扎心，毕竟这已经不是特斯拉之一次悄无声息、毫无征兆的降价了。
特斯拉Model 3自2019年10月发布国产版至今，已经数次调整售价，价格落差也从补贴前3558万元一路降到补贴后2499万元。说好的汽车界的iPhone，说好的纯电动领域的先行者、前驱者，一年不到价格降了10万块。作为老车主，丝毫感受不到如iPhone般的保值，只能看着售价一跌再跌，摸着被扎得稀碎的心，安慰自己"早买早享受"。
事实上，此次特斯拉Model 3降价也情有可原，毕竟其电池从原来的LG改用宁德时代的磷酸铁锂，成本降低的同时，特斯拉Model 3还获得了续航里程的增加（增加23km）。但对于老车主而言，便是用更高的价格买了一辆续航更短的车，特别是刚刚提车的车主的心，怨气值飙升。
都说马斯克更像是一位梦想家，不像商人，马斯克也曾给自己贴了个"工程师"的标签，要知道特斯拉的盈利情况一直都不太乐观。但从特斯拉在国内的数次"迷之操作"来看，特斯拉并不"理想化"，太会玩了、太会割韭菜了！
10月1日傍晚，特斯拉中国充电团队在微博发布：特斯拉将对超级充电站点的价格进行上浮调整。此次的价格调整将根据不同地区的电价、建设成本、充电指导政策等因素进行调整。
也就是说，虽然我特斯拉售价是降了，但我提供的超级充电站的价格要涨了。你休想从我这占得多大便宜走，反正我特斯拉不亏。而对于刚买了车的车主而言，既没享受价格优惠，还要多掏充电的钱。
可能特斯拉方也觉得，羊毛也不能薅得太过分了，以致于在特斯拉中国充电团队发布消息之后一小时，对外事务副总裁陶琳便发布微博，声称要给符合7天信心保障计划内的车主赠送3年免费超充使用权益。
而关于超级充电站点的价格上调，特斯拉官方是这么说的"因为全球充电 *** 的快速扩展，建设、运营成本在不断增加，对超级充电站点的价格进行上浮调整，是为了更好的为车主提供服务，享受超级充电。"换句话说就是，我们自己不想掏钱扩展充电 *** ，但你们又觉得充电不方便，不如你们每个人多花点充电费，我就多给你建些充电站点？
作为中国汽车品牌，小鹏汽车在品牌力上要略逊色于特斯拉，其产品售价上也同样会牵制于特斯拉这一品牌，尤其是小鹏P7与国产版特斯拉Model 3在售价区间上有较大的重叠。而特斯拉Model 3一而再再而三的降价，很大可能会将小鹏P7的潜在客户吸引走。
就在特斯拉因降价深陷老车主唾骂之时，小鹏汽车之一时间站了出来，其正式发布了关于小鹏P7的保价政策。大致意思就是，2021年春节前，小鹏将维持现有价格不变，若降价将以不同形式补偿给客户（已交付的补积分，未交付的补差价）。
此番政策一出，不仅给了小鹏P7原有客户信心，也给特斯拉潜在客户放话：买特斯拉可能会降价，买我你不用担心降价，不亏。
事实上，业界人士也认为，伴随特斯拉Model 3零部件国产化率的逐步提升，未来特斯拉或将跌至20万元以内。
所以，你们会买谁家的车？还是等特斯拉Model 3跌至20万内再入手？
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特斯拉app超充降锁步骤操作如下：1、微信扫码降锁（图2）；2、在车载屏幕中点击所在地数字6，找到地锁密码3748（图4）；3、输入地锁密码，解锁。
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500公里超充的价值约为300到400元。特斯拉本次取消超充引荐奖励，通过积分兑换相关奖励或物品。
对于那些准备在圣诞假期内出行的车主，特斯拉宣布提供了一份礼物。在部分特斯拉超级充电站，每天早上10点之前，每天晚上7点之后将免费给车辆进行充电。
该公告是在假日旅行高峰期之前发布的，届时估计有1亿美国人将在路上探亲或访友。这也意味着全美7000个直流快速充电站会面临严峻的充电压力。
