导读：法拉利继去年发布了首款插电式混合动力超级跑车 SF90 Stradale后，敞篷版的SF90 Spider也于昨晚正式发布，并成为法拉利史上性能最强的量产敞篷跑车。昨晚在意大利的马拉内罗，法拉利通过线上形式发布了SF90 Spider敞篷跑
法拉利继去年发布了首款插电式混合动力超级跑车 SF90 Stradale后，敞篷版的SF90 Spider也于昨晚正式发布，并成为法拉利史上性能最强的量产敞篷跑车。
昨晚在意大利的马拉内罗，法拉利通过线上形式发布了SF90 Spider敞篷跑车，作为SF90 Stradale的敞篷版，SF90 Spider同样采用了插电式混合动力系统，搭载一台40升双涡轮增压V8发动机和三台驱动电机，总输出功率达到1000马力，成为法拉利史上动力表现最强的敞篷跑车。
SF90 Spider采用折叠式硬顶敞篷，仅需14秒即可完成开启或闭合，在车辆行驶过程中也可进行开启或关闭。折叠式敞篷的设计紧凑、简洁且轻盈，收起后仅占用100升的空间，而传统硬顶敞篷收起则需要150-200升的空间。得益于铝制架构的使用，硬顶敞篷部分进行了减重约40公斤，并可实现在闭合时提供出色的隔音与保护效果。
在车身造型上，SF90 Spider基本与SF90 Stradale的设计相同，车身采用了多种创新的空气动力学设计以及法拉利独有的专利设计，其中包括车尾部位的闭合式襟翼，这种主动式空气动力学部件可根据驾驶条件进行调整。
另外，锻造车轮的翼剖面设计，灵感则来源于法拉利F1赛车车轮的风力几何造型。整套空气动力套件可让车辆在时速250km/h时产生390公斤的下压力，提供绝佳的行驶稳定性。
SF90 Spider采用了与SF90 Stradale相同的插电式混合动力系统，由一台40升双涡轮增压V8发动机和三台驱动电机组成，其中，发动机的更大输出功率为780马力，而分别位于前轴的两台电机和位于后轴的一台电机，总输出功率为220马力，使车辆的综合更大功率达到1000马力。
配合8挡F1双离合器变速箱以及全时四轮驱动系统，SF90 Spider的0-100km/h的加速时间仅为25秒，0-200km/h的加速时间也只有7秒，更高车速达到340km/h。
在车内，SF90 Spider采用了全新的人机交互界面设计，包括带有触摸屏的方向盘、16英寸的曲面高清仪表显示屏，以及方向盘上集成的多功能按键。除方向盘背后两支大尺寸的换挡拨片外，中控区域的换挡控制键由传统的圆型按键改成了格栅式设计，具有复古造型的同时也带有时尚感。
在驾驶控制方面，SF90 Spider具有四种驾驶模式，包括eDrive纯电模式、混合动力模式、性能模式和排位赛模式。只是，纯电模式下的续航里程仅有25公里而已。除车辆搭载了全时四轮驱动系统之外，SF90 Spider搭载了电子侧滑角控制系统，该系统可根据收集到的信息，通过安装于前轴的电动机向内外轮分别分配扭矩（扭矩矢量分配系统），以控制车辆的驾驶稳定性，大幅提升车辆出弯时所需牵引力的同时，带来更加简单直观的操控体验。
对于SF90 Spider的车主，法拉利将继续提供7年免费定期保养服务（每2万公里一次，或不计里程每年一次），并提供原装配件和其他检查的原厂养护计划，在满足车主售后服务需求的同时，使每一台法拉利跑车都能保持在更佳的性能状态。
目前，法拉利并未发布SF90 Spider在中国市场的正式售价，该车将于明年率先在欧洲市场发售。不过，参考目前SF90 Stradale 3988万元人民币的价格，可以推断出SF90 Spider的中国市场售价或许将在450万元左右。
本文作者为踢车帮 贾云涛
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
从这辆车的外观上我们可以看到，虽然这款SiánRoadster与之前的Sián基本造型特征是一致的，但是敞篷还是给其带来了非常凶狠的气息。来自Countach的六角形尾灯、Y型日间行车灯配合夸张的前包围设计，营造出强烈的战斗感。
并且，这款车型还保留了标志性的楔形车身，大尺寸的进气口。因为敞篷的原因，兰博基尼还重新设计了它座椅后部的扰流结构，减少了高速行驶时的空气阻力，没有一处不震撼人心。
内饰方面，SiánRoadster在中控台、车门、座椅等细节处，采用了大面积的真皮和Alcantara材质包裹。此外，该车还配备了全液晶仪表板和中央触摸屏，中控台通道和车门把手区域采用了大量碳纤维材料。
动力方面，SiánRoadster 的混合动力系统通过最轻巧的解决方案将 V12 发动机与新的动力总成相结合，可提供更大的动力。变速箱装有 48 hp 的电动机，输出功率为 34 hp，可提供即时响应并提高性能。
V12 发动机和混合动力系统相结合，创新的系统还可以在低速档提供即时加速，并提供更高的牵引力。Sián 跑车在不到 29 秒的时间内从 0 加速到 100 km / h。
秉承着以上的传统强项，如今全新一代飞度已经对外亮相，将于7月上旬正式开启预售，尤其是新车还带来了潮越Max（CROSSTAR）和潮跑Pro（SPORT）的两个设计版本，以此来进一步突显个性特质，对全新一代飞度感兴趣的朋友很快就能入手了。
◆“超跑”变舒适了
现款飞度之所以被大家称为“超跑”，主要是因为该车拥有小巧轻便的车身，却配备了一台动力水平较高的15L地球梦发动机，大马拉小车的提速体验足够畅快，如此特点再结合其两厢车身材后，确实在一定程度上呈现出了“超跑”实力。
来到全新一代飞度，新车同样搭载了15L自吸发动机+CVT无级变速箱，动力参数则如现款一样更大功率131马力（96kW）,更大扭矩155牛-米，当然新/老款车型在动力总成方面的更大区别，就是终于满足了国六排放标准，由此弥补去年飞度缺失国六版本的遗憾。
与此同时，全新一代飞度的这套动力总成还有了新的变化，这台CVT无级变速箱加入了“G-Design Shift”的调校设定，可以更早响应油门踏板的动力需求，同时还能更线性地提高发动机转速，从而给到更持续的提速响应。此外该动力系统还提供了制动操作控制降挡技术，当系统识别到车辆在减速时，发动机制动就会自动介入，进一步缩短刹车距离让用户更安心。
从实际体验来看，起步阶段只要轻点全新一代飞度的油门踏板，车身便很容易就会往前窜，虽说可以给人动力充沛的印象，也能在起步时更好作出反应，但过于积极的动作反而容易造成不适感，特别是在城市拥堵工况下走走停停的时候尤其如此，需要适应一段时间。
从起步到提速的过程中，全新一代飞度的这款CVT无级变速箱表现得相当顺滑，响应速度确实要比起多数CVT车型更快，这也使得15L地球梦发动机可以尽情释放动力，整车呈现出的动力轻 *** 丝毫不输现款，全新一代飞度依旧延续了“超跑”实力。
当然话虽如此，飞度的动力轻 *** 是建立在了足够轻的车身重量上，其实际动力水平相比涡轮增压车型占不到多少便宜，尤其是当车速超过80km/h之后再提速的时候，车辆的动作反馈会相对变得缓慢些许，毕竟这只是一台15L的小排量自吸发动机。
全新一代飞度在延续了突出的动力表现之余，这次的革新重点则放在了舒适性层面，其中新车采用了吸音款式的前/后挡泥板及地板下盖、顶棚内部注入吸音材质、扩大发动机舱隔音件面积等做法，使发动机噪音传入车厢的防音性能比起现款提高了5%~8%、底盘防音能力则提高了10%，实际驾驶起来也确实可以发现车内的安静程度要超出预期，这是全新一代飞度给人更大的惊喜所在。
同时，尽管新车延续了前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架组合，但由于其前/后悬架新加入了低摩擦化技术，同时后减震器也采用了全新的高刚性铝支架结构，由此可以进一步缓冲底盘震动，提升乘坐舒适性。
从实际体验来看，尽管全新一代飞度依旧难以避免将碎震传导到车厢内部，但在经过一些较大沟坎的时候，还是可以明显感觉到底盘的确做出了一定的过滤动作，整个冲击感不会特别生硬，完全可以接受。
有见及此，在全新一代飞度更强调舒适感的情况下，难免会损失一点底盘操控性能，尽管新车的方向盘转向手感具备了一定分量感，同时多数情况下也能给到驾驶员灵活的车身姿态，但在高速过弯或者变线的时候，还是能够感觉到底盘会稍微欠缺一些支撑力，这或许就是鱼与熊掌不能兼得的体现。
◆依旧是年轻潮范儿
面对如今年轻人审美口味愈发分化的问题，全新一代飞度特意准备了两套设计版本，分别是潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR），其中前者延续了飞度的运动风范，采用了熏黑格栅以及造型犀利的前杠装饰来突出运动气息，同时也在后杠上勾勒出了獠牙设计，以此来激发年轻用户的肾上腺素。
值得注意的是，潮跑Pro（SPORT）的国产版本相比海外版车型的格栅面积更大，雾灯区域的装饰也更突出，相信这是广汽本田为了保留飞度的“超跑”本色而做出的设计优化。正因如此，全新一代飞度也就能够继续为广大用户提供足够的改装可玩性，呈现出用户心中想要的强悍运动印象。
反观潮越Max（CROSSTAR）版本则基本沿用了海外版本造型，车辆通过环绕车身的黑色轮眉、车顶行李架、尾部大面积黑色包围等设计，将越野跨界风格融入进了新车，配合呆萌的大灯造型以及双色车身后尤其显出了个性观感。
值得一提的是，潮越Max（CROSSTAR）版本主打的越野跨界风格与广汽丰田致炫X基本相当，双方在小型车设计的选择方向上不谋而合，或将能带动更多同级车型投身于这般跨界风潮。
由于设计版本的不同，全新一代飞度的三围参数也有所不同，潮跑Pro（SPORT）版本是4109x1694x1537mm，潮越Max（CROSSTAR）版本为4090x1725x1567mm，而2530mm的轴距长度则与现款飞度完全一致，这也足够可以保障后排空间的乘坐体验。
从实际体验来看，全新一代飞度的后排乘坐空间确实相当宽裕，可以说是在小型车的基础上提供了紧凑型车才会有的后排腿部空间。不过受限于车身宽度，其后排中间座位有点挤，同时坐垫填充物材质偏硬且中央地台有凸起，因此全新一代飞度更好还是坐4个人比较舒服。
另一方面，由于全新一代飞度保留了之前一直沿用的中置油箱设计，因此新车也能将后排座椅的坐垫向上翻折，从而腾出一个足够大的后排储物空间，如此设计对于一款小型轿车来说相当体贴。
事实上空间利用率向来都是飞度的传统优势，全新一代飞度除了延续“魔术座椅”以外，其对于中控台的空间利用也是费尽心思，例如在副驾驶位一侧提供了上下双开的分体式手套箱，同时还把两个杯架分开设计在中控台的两边，从而给换挡区域划分出更多的储物格，进一步方便用户存放零散物品，再次突显其体贴之处。
至于内饰设计，全新一代飞度主张的是“全景式开阔视野”，于是新车取消了仪表盘上方的遮阳板设计，直接呈现出一个大平面的中控台设计造型，结合又大又敞亮的A柱三角窗以后，驾驶时的坐姿视野相当通透。另外还考虑到全新一代飞度提供了悬浮式中控屏和7英寸液晶仪表组合，显然可以更容易讨好到年轻用户。
不过从用料材质方面来看，全新一代飞度座舱里能够触手可及的地方几乎全都是硬塑料，同时依旧全系仅提供织物座椅，考虑到这是一台风靡全球市场的神车飞度，价格也不贵，对此也就忍了吧！
话虽如此，实际上全新一代飞度还是投入了成本来塑造其高阶气质，其中Honda SENSING智能驾驶辅助系统的加入就是更佳证明，这也是该系统首次下放到本田A0级产品身上，像带堵车追踪功能的主动巡航、车道保持辅助、碰撞缓解制动等等应有尽有，考虑到目前同级车型并没有如此齐全的智能驾驶辅助系统，因此全新一代飞度在小型车市场里可以说是鹤立鸡群。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，法拉利SF90 Spider将于3月27日在上海举行中国首秀发布会，作为法拉利旗下首款量产插电混动敞篷跑车，该车搭载40升双涡轮增压汽油发动机搭配三台电动机，综合功率为1000马力。
全新敞篷跑车沿袭SF90 Stradale车型的超跑参数及巅峰性能表现，同时采用法拉利最新的可折叠式硬顶敞篷设计，带来更纯粹的驾驶乐趣和更强大的多功能性。可折叠式硬顶敞篷于2011年率先应用在采用中后置发动机布局的Berlinetta车型中。新车代表着超跑理念的重要蜕变。
SF90 Spider搭载可外接充电式混合动力系统。新车由更大输出功率高达780马力的V8涡轮增压发动机及三台电动机共同驱动，其中一台装置于车辆后轴，另外两台则安装于前轴，综合更大输出功率达到1000马力。该系统采用精密的控制逻辑，可自动监测并调整动力分配情况，以适应不同驾控场景。驾驶者只需通过全新eManettino控制旋钮选择其中一种动力操控模式（“eDrive纯电模式”、“混合动力模式”、“性能模式”以及“排位赛模式”），便可获得不同的驾驶体验。承袭SF90 Stradale车型的优势，SF90 Spider亦搭载了全时四驱系统，其百公里加速仅需25秒，0-200公里加速仅需70秒。
马拉内罗总部的工程师采用精密机械布局，得以进一步优化新车的动态控制系统。这套系统可实时检查车辆动态性能表现，也就是电子侧滑角控制系统（eSSC）。它可根据收集到的信息，通过安装于前轴的电动机向内外轮分别分配扭矩（扭矩矢量分配系统），以控制车辆的驾驶稳定性，大幅提升车辆出弯时所需牵引力的同时，带来更加简单直观的操控体验，令驾驶者在极限驾驶时充满信心。
新车采用创新的空气动力学设计，时速250公里/小时可产生390公斤下压力。此外，新车还采用大量的创新专利解决方案，其中包括最著名的闭合式襟翼与锻造轮圈。闭合式襟翼安装于车尾，是一种主动式空气动力学部件，可根据驾驶条件进行调整。而锻造车轮的翼剖面设计则令人联想到源自法拉利一级方程式赛车车轮的风力几何造型。
尾部设计还兼顾了可折叠式硬顶敞篷及其收纳空间，令人透过发动机舱盖便可一窥V8发动机之美。
内饰方面，“眼观路面，手握方向盘”这一从赛道衍生出的驾驶理念，驱动着法拉利车型在人体工程学设计及内饰风格的发展。新车采用了全新人机交互界面（HMI），包括采用触摸屏的全新方向盘，让驾驶者双手无需离开方向盘即可掌控各项功能。全数字化的中央仪表盘采用16英寸曲面高清屏幕，可通过方向盘上的按键进行设置与控制。中控区域上的自动变速箱控制键采用格栅式设计，从法拉利经典的手动换挡拨片中汲取灵感。
SF90 Spider采用可折叠式硬顶敞篷。敞篷闭合时可确保出色的隔音及保护效果，即使车辆处于高速行驶的状态，敞篷也不会发生变形，同时提供出色的乘坐空间及驾乘舒适性。
可折叠式硬顶敞篷仅需14秒便可完成开启或闭合。法拉利可折叠式硬顶敞篷收起时仅占100升空间，而传统硬顶收起则需要150升至200升空间。得益于铝质架构的应用，可折叠式硬顶敞篷与传统的硬顶敞篷相比减重约40公斤。
此外，SF90 Spider还为追求极速的驾驶者提供了专属配置。Assetto Fiorano配置版车型提供一系列专属升级，令其明显区别于标准版车型，如：基于法拉利GT赛事经验打造的Multimatic减震器；得益于碳纤维材料及钛金材料的应用，车身重量减轻了21公斤；还配备碳纤维后扰流板以及为提升在干燥赛道路面表现的米其林Pilot Sport Cup二代轮胎。此外，Assetto Fiorano配置版车型还提供可选双色车身涂装。
法拉利SF90 Spider为车主提供长达七年的原厂定期养护服务。七年原厂养护计划面向法拉利全系车型，涵盖售后前七年内定期常规养护。该计划是法拉利推出的独家客户服务，确保每位法拉利车主的爱车在安全及性能方面始终保持更高水准。易手车客户同样可以享受到这项特别的专属服务。
11月5日，第三届中国国际进口博览会正式开幕，通用汽车在此次展览会带来了品牌旗下更高端的敞篷跑车科尔维特Stingray和多款全尺寸SUV，包括GMC Yukon Denali、 凯迪拉克凯雷德ESV、雪佛兰Tahoe Z71等。
在发布会上，通用汽车中国公司总裁柏历表示："通用汽车十分重视中国市场，会向中国消费者提供出众的产品、技术和服务。"
通用汽车中国公司总裁柏历
科尔维特Stingray硬顶敞篷车全球首发
科尔维特Stingray硬顶敞篷车是雪佛兰品牌史上更具赛道实力的敞篷跑车，它搭载了62升V8发动机，传动系统匹配全新的8速双离合变速箱，并辅以Z51高性能套件，百公里加速时间仅需3秒。
其它方面，科尔维特Stingray硬顶敞篷车的车身还采用了犀利的线条设计，风格很激进，并且在动机舱和座舱之间还有可升降玻璃，用于阻挡行驶中多余的乱流。另外，全新科尔维特敞篷跑车可在时速48公里内一键开启顶棚，全程仅需16秒。
内饰方面，新车采用了环抱式中控设计，中控台几乎将所有的控制按键和旋钮放置在了驾驶员右侧的面板上，为了满足驾驶者的视野习惯，中控屏的设计也更加倾向于驾驶者。
雪佛兰带来两款全尺寸SUV，悬挂系统充满看点
除了科尔维特Stingray硬顶敞篷车，通用汽车旗下的雪佛兰品牌的Tahoe Z71和Suburban也进行展出。其中，Tahoe Z71的亮点是配备了第四代主动电磁感应悬挂系统，该系统每秒可读取路面信息1000次，能够及时调整减震器，打造平顺的驾乘体验。此外，雪佛兰Tahoe Z71还配备了同级首创的自适应空气悬挂，该悬挂能够调整车身高度范围超过10厘米，增强车辆在复杂路面的通过性，并优化高速行驶时的空气动力学表现。
而Suburban可以说是品牌的灵魂，目前这款车已发展到第十二代车型。新车是Tahoe车型的长轴版，拥有同级更佳的第二排腿部空间和全新拓宽的第三排空间，并且配备了多项高科技配置，在功能性和驾乘舒适性等方面都有出众的表现。
内饰方面，新车整体风格延续了上一代车型的整体设计，但在细节处有所调整，如经典的联排仪表、四辐式方向盘、空调控制区域等细节更加耐看，全新的悬浮式中控屏更符合时代潮流等。
GMC和凯迪拉克的车型也很魁梧，凯雷德ESV的体型更大
身材魁梧的车型还有2021款GMC YUKON Denali，这是来自业内唯一专注于SUV与皮卡的品牌的车型，这款车的亮点是配备了全新的主动反馈四轮驱动系统。该系统能够据不同路面实时优化四轮扭矩分配，实现更精准的越野牵引力控制，增强通过性。另外，GMC Yukon Denali还配备了九个摄像头，以及提供包括GMC专属拖车系统后摄像头在内的多项视觉辅助，可以让驾驶员多方位了解车辆周围的情况。
论体型，更大的车型还是凯迪拉克凯雷德ESV，新车的车身长宽高尺寸分别为5766/2059/1942mm，轴距是3407mm，宽大的车身有效保证了车内宽敞的空间。
配置也充满看点，这款车还配备增强版Super Cruise超级智能驾驶系统。另外，新车中控台三屏合一的显示区域采用了业内首个OLED曲面屏显示技术，其像素密度是4K屏幕的两倍，并且增强现实（AR）导航系统可结合实时街景视图，加强行车指示效果。
而在动力方面，新车搭载62L V8发动机，更大功率为426马力，峰值扭矩为623牛·米。此外新车还提供30T直列6缸柴油发动机，更大功率为281马力，峰值扭矩为623牛·米。传动系统方面匹配的是10速自动变速箱。
买车君说：
从通用汽车发布的新车型也可以看到其在不断超越自我，新车型基本都配备了行业首创的新科技配置，给用户带来独特的驾乘体验。据悉，在本届进博会的展台上，通用汽车还通过数字化体验呈现包括凯迪拉克 *** RIQ和GMC Hummer EV在内的全新一代纯电动车型，感兴趣的朋友不妨到通用汽车的展台打卡。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
提起国产电动超跑，你会想到谁？是从未量产的红旗S9、蔚来EP9，还是比亚迪豪华品牌仰望旗下的仰望U9。在这其中，它们的存在都是为了证明各自能够有实力去打造一台优秀的纯电超跑，同时也象征的一个国家汽车工业的极致水平。
不过除了这些纯电超跑之外，更让我印象深刻的，还是这台起售价来到1286万元的埃安昊铂Hyper SSR。它给我留下的印象并不是相对昂贵的价格，而是从它本身所散发出来的魅力，以及更加极致的动力性能和造车技术，与此同时，昊铂Hyper SSR这款车也算是仰望U9的竞品车型。那么说到这里，接下来我们就来进一步的了解一下，这台百万级的国产电动超跑，到底有着怎样的魅力。
首先从上方实拍图中可以发现，昊铂Hiper SSR作为一台纯电超跑，同样是使用到了大量的空气动力学，同时再加上柔美的心跳，在一定程度上呈现出犹如法拉利一般的运动美学。不仅如此，昊铂Hiper SSR还采用了类似于剪刀门或者是蝴蝶门的设计，从而更符合一台超跑车型的身份。不过这里值得一提的是，昊铂Hiper SSR将其称之为“噬风自动蝶翼门”，而之所以称之为“自动”，也是因为它可以实现全自动的闭合，从而将纯电科技和超跑美学完美融合。
除此之外，昊铂Hiper SSR车体采用了大量的碳纤维材质打造，也算是将轻量化做到了极致，从而进一步的提升了整车的运动性能。另外来到车身尾部之后，昊铂Hiper SSR提供了一个自适应升降尾翼，再配合上底部夸张的扩散器包围，更是将超跑车型该有的战斗气息淋漓尽显。同时还可以发现，昊铂Hiper SSR的后挡风玻璃造型独特，一方面是为了给驾驶员提供车内后视镜的视野，另一方面也算是致敬传统内燃机超跑。
其次在内饰方面，昊铂Hiper SSR内饰布局可以说是将现代科技感与超跑赛格风格完美融合，例如尺寸小巧轻薄的仪表盘和大尺寸的中控屏，以及类似于方程式赛道方向盘的设计和一体式的赛道统一，再配合上大量的碳纤维套件和翻毛皮材质，更是展现出十足的豪华运动气息。
最后在动力性能方面，相信很多人已经听闻过昊铂Hiper SSR将会拥有目前量产车最快的加速性能，1225匹的系统综合功率再配合上极低的风阻系数，使得它0-100Km/h的加速时间仅需19秒即可完成。而对于这个加速成绩而言，38秒破百的动力已经是让我感觉到“魂在后面追了”，19秒破百岂不是给你带来两倍过山车般的 *** ，甚至会让你感觉到快到无法呼吸、快到窒息。不过值得一提的是，昊铂Hiper SSR还会推出赛道版车型，所以针对于它19秒的动力性能来讲，目前还不确定是不是基础版的昊铂Hiper SSR也同样能够做到19秒破百。
编辑总结
总的来说，作为一款成立于2017年的新能源汽车品，广汽埃安的发展速度还是非常迅速的，同时为了避免与广汽传祺的品牌Logo高度重合，广汽埃安也更换了全新的品牌Logo，预示着品牌更好地腾飞。而经过上述分析之后，我们也看到了昊铂Hiper SSR这台车过硬的产品实力，同时19秒的零百加速性能，也成为了目前最快的量产车，而且再加上自研的弹匣电池技术，更是进一步的提升了整车的产品质量。
并且更值得一提的是，昊铂Hiper SSR在发布之后，还与国内两大超跑俱乐部完成签约，从而以会员的身份成为赛道日的准入车型，同时昊铂Hiper SSR也会出现在今后埃安举办的各类赛道日当中。那么，看到最后，你对于昊铂Hiper SSR这款车有何看法？欢迎在评论区留言。
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在推迟了四个月之后，2020年的北京车展终于被提上了日程，本届车展将不光是疫情以来举办的之一个全球顶级车展，也可能将是2020年唯一正常举办的国际顶级车展，重要意义不言而喻。
据北京车展组委会介绍，本届北京车展2020年9月26至10月5日在北京中国国际展览中心新、老馆举行，展览为期10天，总展出面积达到20万平方米。本届北京车展吸引了几乎全部国内外知名汽车品牌携全新产品以高规格参展。大众、福特、通用、丰田、本田、日产等30多个国际主流汽车品牌，以及国内众多自主品牌均积极参展。
再有十多天就要正式开展了，今年的北京国际车展上，又将会有哪些重磅的新能源新车亮相发布呢？本期将为大家进行梳理盘点。
N01：高合HiPhi X
号称“开创纯电智能汽车全新品类”的高合HiPhi X无疑是本届车展前受关注度更高的一款全新车型。基于HOA开放式电子电气架构开发、创新设计的NT展翼门进出系统、PML像素射灯+ISD智能交互灯光系统等一系列科技加持，让这款新车看点很多。
此外，高合HiPhi X在全球范围内率先搭载双冗余L3自动驾驶、360度环抱式全景行车环境感知系统、超大副驾屏幕等领先科技，在性能方面，高合HiPhi X以610公里以上的超长续航、39秒破百的强劲动力、低至027的风阻系数及业内领先的后轮主动转向功能，提供了出色的性能表现。
N02：ARCFOX αT
作为北汽集团旗下高端智能纯电品牌，ARCFOX也带了首款纯电SUV产品亮相本届车展。
新车风格以简约为主，车头中央放射出的四条特征线呈"X"状向外扩展，采用了新能源常用的封闭式格栅，下方的菱形进气口让整车看起来运动了很多。侧面采用了悬浮式车顶设计，新车长宽高尺寸分别为4788/1940/1683mm，轴距2915mm。
新车内饰科技感十足，203英寸超宽中控大屏，在视觉效果上很有冲击力。动力方面，ARCFOX αT的电机功率达到320kW，峰值扭矩达到720N·m。动力电池采用韩国SK高能量密度电芯，共有67kWh和936kWh两种电池容量版本，对应续航里程为480km和653km。
N03：领克DC1E
领克汽车同样带来了旗下首款纯电车型——领克DC1E。
新车基于PMA纯电平台打造，新车外观预计会延续家族设计，分体式头灯，车尾做了溜背设计，应该是一款个性鲜明的跨界车型。内饰部分，DC1E或采用了全新的造型设计，中控操作区向驾驶员一侧倾斜，电子档把较为小巧。
据悉，新车或将配备容量为100kWh的动力电池组，根据新车环保评估数据公布的综合电耗（138-157kWh/100km）来计算，其续航里程或在637-725km左右。此外，新车还有望配备无框车门、前后双电机、空气悬架等配置。
N04：哪吒V
作为纯电品牌后起之秀，哪吒汽车的表现最近十分抢眼，而在本届车展上，哪吒汽车也带来了全新车型——哪吒V。
哪吒V延续了哪吒家族式设计语言，整体车型轮廓较为流畅，和众多新能源车型一样，前脸都采用了封闭式设计。车身侧面的腰线由大灯角延伸，曲线和直线相结合棱角分明。内饰方面，新车配备133英寸悬浮式中控显示大屏，取消了传统的物理按钮，有种ipad挂在中控的既视感。
哪吒V的长宽高尺寸分别为4070/1690/1540mm，轴距2420mm，定位小型纯电SUV。新车将采用由宁德时代生产的动力电池，NEDC综合工况续航401km。
N05：荣威R MARVEL-R
作为老牌新能源大户，荣威R标本次带来了MARVEL系列的最新作品——MARVEL-R。
新车采用了最新的家族式设计语言。分体式头灯、贯穿式LED灯、宽车肩设计，以及夸张的后包围，让这款车运动感十足。
内饰配备了一款大尺寸屏幕，集成了斑马系统、手机映射互联、智能语音控制、空调操控等功能。除了这块屏幕之外，仍然保留了物理旋钮、按键。MARVEL-R的续航能力将达到500km左右，超过Marvel X，百公里加速时间为48秒，更多动力与电池参数官方还未公布。
N06：东风本田M-NV
东风本田在本届车展上，也极有可能带来旗下第二款纯电车型——M-NV，相比此前上市的X-NV尺寸更大。
根据工信部申报的信息显示，M-NV的前脸和车尾灯带都将采用贯穿式的设计，前后遥相呼应，前大灯灯组也会非常狭长。除了倍显科技感的贯穿式灯带，前脸两侧的进气道设计以及车身侧面多层次的线条设计，还让车头的整体视觉效果更加年轻运动M-NV将定位为小型SUV，长宽高分别为4324/1785/1637mm，轴距为2610mm。
动力方面，M-NV将搭载容量更大的且密度更高的电池组，续航里程可以达到480KM，比X-NV提升了70KM，更高时速可达140km/h。此外，M-NV的每百公里综合耗电量只有1370kWh/100km。
N07：Mustang Mach-E
诞生自福特全新纯电平台的电动超跑——Mustang Mach-E同样非常值得一看。
外观方面，Mustang Mach-E实车极具福特Mustang风格，如封闭式前格栅、Mustang标志性三条柱形尾灯、以及Fastback的车身造型等。车身尺寸方面，Mustang Mach-E长宽高分别为4724mm/1880mm/1600mm，轴距为2972mm。
动力方面，福特Mustang Mach-E标准版的电机更大功率258Ps，峰值扭矩分别为415Nm和565Nm；长续航后驱版动力系统更大功率为286Ps，峰值扭矩为415Nm；长续航四驱版本动力系统更大功率为337Ps，峰值扭矩为565Nm；GT版本的更大功率为465Ps，峰值扭矩为830Nm。同时福特Mustang Mach-E长续航后驱版车型还在续航里程进行了提升，WLTP工况下的续航超过370英里（592公里）。
N08：日产Ariya
作为日产品牌首款纯电车型——Ariya也将亮相本届车展。
外观方面，以“永恒的日式未来主义”为设计主题，前脸大尺寸灯带和黑色饰板构成了V型前脸，并换装了日产全新的可发光扁平式LOGO。车身尺寸方面，车身长宽高分别为459518501655mm，轴距为2755mm。
动力方面，入门版本配备单电机前驱布局，更大功率218马力，更大扭矩300牛米；高配版本将搭载前后双电机，更大功率389马力，更大扭矩600牛米，0-100km/h加速仅需51s。动力电池分为63kWh和87kWh两种容量版本，综合续航里程分别为483km和610km，快充模式下，可在30分钟增加375km的续航。
红点评车：随着全面电动化进入真正的实践阶段，越来越多让人眼前一亮的新能源产品不断涌现，而在今年的北京车展上，显然新能源的风头已经完全盖过了传统燃油。看完这8款即将亮相的新车，或是科技领先，或是务实的新车，还有在性能上更进一步等等，看完有没有对本届北京国际车展充满期待？那就静静等待车展的到来吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最近的极氪可谓出尽了风头！日前，极氪公布了品牌6月交付量——10620辆，其中极氪001再次顺利拿下30万以上纯电车型销冠。
作为品牌旗下的主力车型，极氪001上市已经有两年，依然能在市场上保持高热度和销量，实属不易。
随即，网上也开始大量流传“轻伪谍照和专利图，疑似新款极氪 001”之类的消息，引起了众多粉丝的关注。
没想到，极氪今日亲自下场“打脸”并发布声明称，极氪 001 没有改款计划。
至于大家的猜测，极氪揭晓了一个更为重磅的谜底：全新超跑ZEEKR 001 FR即将到来。
从之前官方公布消息看，ZEEKR 001 FR将是极氪高性能纯电研发的巅峰之作，售价在百万元以上，其将在极氪品牌技术发布会上正式亮相。
新车的定位是一款纯电动中大型车，相较于普通版车型新增了高性能套件，整车性能大幅提升。
此外，极氪官方还重申，该款车型将打破传统千万级超豪华跑车的性能垄断，媲美千万级超跑，带来纯电智能时代的极致驾控体验。
好家伙，极氪突然扔了这么一个“王炸”，不免让大家都沸腾起来了，也更让人好奇新车会带来哪些惊喜。
目前ZEEKR 001 FR的官已经曝光，我们可以从中扒出一点配置方面的蛛丝马迹。
首次从外观来看，ZEEKR 001 FR与现款极氪001相比，设计风格更为个性。新车的下包围配备了宽大的前唇，并采用橙色线条进行点缀，车头下部新增了两个橙色的进气口，配合外侧的定风翼，性能感十足。
为了增加差异性，车头两侧的导流槽尺寸也更大了，看起来更具攻击性。
从曝光的车尾来看，最特别的便是这块宽大的车尾扰流板设计，再配合车顶扰流板能够带来更大的下压力，增强操控性和高速稳定性。
此外，车尾配备了大尺寸的扩散器，也采用了橙色线条进行点缀，与车头颜色相呼应，整体风格比较统一。
对于超跑来说能否做到轻量化尤为关键，而据极氪介绍，ZEEKR 001 FR为了实现“极限减重”，全车的空气动力学套件都将采用碳纤维材质，包括前唇、侧裙、后扩散器、尾翼、车顶的部位都采用了碳纤维空气动力学套件，进一步减轻车重，提升车辆性能。
从的效果来看，它的外观给到的视觉效果的确相当炸裂，看上去也有超跑的既视感，运动属性拉满。
不仅如此，据悉新车还将提供专属亚灰配色，可选激光雷达硬件。
在内饰方面，ZEEKR 001 FR 预计将配备半圆形液晶仪表盘（类似保时捷 Taycan），可滑移式中控屏和副驾娱乐屏。
中控屏边框将更窄，预计采用领克 08 同款 154 英寸屏幕。新车门板的设计和用料也有调整，车窗按键改为与极氪 X 类似的拨杆式设计。
在配置上，新车作为“百万超跑”，不仅要开得快更得要刹得住。
根据透露，ZEEKR 001 FR将配备轻量化的高性能锻造轮毂，能够进一步降低簧下质量，提升操控性。
并且新车还搭载了超跑上面常见的碳陶材质刹车盘，耐热性能优于传统金属刹车盘，能够进一步提升赛道驾驶时的刹车性能。
官方称可以实现“千万级跑车制动”，制动性能相信会有一个明显的提升。
虽然目前官方曝光的信息不多，但仅仅从这两个方面的信息来看，新车作为一款“百万超跑”自然还不够。不过在加速能力上倒不用担心，预计标配四电机，百公里加速小于 26。
不过作为超跑，面对高强度的激烈驾驶，电机在各方面的性能还是有更进一步的强化。极氪对此已经强调了，这将是极氪高性能纯电研发的巅峰之作，性能估计不会让大家失望。
此外，还有车架、底盘等方面，同样需要针对性的调整，应该并非是加个外观套件那么简单。
当然答案很快就会揭晓了，新车将会在8月21日的极氪品牌技术发布会上正式亮相，如果进展顺利的话，可能会在今年四季度上市。
极氪选择在此时公布一款百万超跑，恐怕也是今年的优异成绩给足了底气。
作为吉利旗下高端智能纯电品牌，极氪品牌成立于自2021年，旗下一共有3款车型，分别是极氪001、009及极氪X。在交付成绩上，今年前7个月极氪总交付量达54672辆，成立至今极氪累计交付量达1326万台。
其中极氪001成为1-7月30万以上纯电车型销量冠军，极氪009继续蝉联50万以上MPV销量冠军，极氪X在20万以上紧凑豪华市场超越宝马X1，晋级前三，并成为前十名中唯一的中国品牌，极氪也成为了业内唯一连续6个月销量增长的豪华纯电品牌。
不过，面对目前消费者需求的多样化，一个新势力品牌是否成功，不仅要看其整体的销量表现，另外还要看其产品矩阵是否完备，ZEEKR 001 FR的出现更表明极氪的野心并不止于目前的成绩。
对于这款新车的曝光，网友们也是炸开了锅。目前来看大家的关注点都在外观，看来大部分人还是挺满意的。
还有人“一语道破了天机”，表示新车背靠路特斯，底盘技术不需要担心。
话说起来路特斯和极氪的缘分还真不浅，去年三月，路特斯在英国发布了自己旗下首款纯电Hyper SUV—— 路特斯 Eletre。
因为和极氪001同出于浩瀚平台，亲爹也都是吉利，再加上极其相似的尺寸，极其相似的轴距，极其相似的溜背侧面造型，所以该车也被网友们戏称为“极氪王”！
上图路特斯 Eletre，下图极氪001▲
路特斯 Eletre目前在国内市场一共推出两款车型，分别是运动版（S+）和赛道版（R+），售价8280-10280万元，价格区间上也和新车ZEEKR 001 FR相撞。
不知道这款新的极氪王和隔壁路特斯的“极氪王”，大家更喜欢谁？
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