导读： 摆大巴是足球战术的一种，不过现在的球队很少使用摆大巴战术，原因是打的不好看，而且很被动。不过有些弱队在对阵强队的时候还是会用。我们来介绍一下摆大巴的意思。 举个例子，比如西甲联赛，巴萨8-2战胜韦斯卡，这场比赛为什么会输的这
摆大巴是足球战术的一种，不过现在的球队很少使用摆大巴战术，原因是打的不好看，而且很被动。不过有些弱队在对阵强队的时候还是会用。我们来介绍一下摆大巴的意思。
举个例子，比如西甲联赛，巴萨8-2战胜韦斯卡，这场比赛为什么会输的这么惨，因为巴萨是强队，很多球队都不敢跟巴萨打对攻，就用摆大巴的战术，让巴萨攻出来，韦斯卡的队员都在自己的禁区内防守，这就叫做摆大巴，但是这个战术需要的是有一两个速度型的前锋，巴萨进攻，韦斯卡如果得球的话，就会进行反击，此时要有一个速度型的前锋，突入巴萨禁区，将球打进。
摆大巴使用更好的就是穆里尼奥，曾经依靠这个战术击败巴萨晋级决赛。但是有先决条件，穆里尼奥在国米，半决赛首回合3-1战胜巴萨，而巴萨回到主场，需要一个2-0的比分才可以淘汰国米，不过由于国米球员的一次犯规，主裁判出示红牌将其罚下，而10人应战的国米，只能采取摆大巴的战术，任由巴萨进攻，最终巴萨只打进一粒进球，被国米淘汰。这是 历史 上最著名的摆大巴战术。
足球比赛中“摆大巴”是通俗所讲的“901”，即只留一个前锋，剩余都全力防守的一种战术安排。有三种情况会用到这种战术。
“摆大巴”出处源于穆里尼奥
2004年9月，切尔西队主场被热刺逼平，赛后穆里尼奥愤愤不平的评价对手：“就像我们葡萄牙人习惯说的，他们把大巴停到了球门前面。”英国媒体从此把铁桶阵称为”摆大巴“。
而由于愤愤不平创造此名称的穆里尼奥，却是执行”摆大巴“战术的世界大师，莫名的反差，让人们哭笑不得，大有贼喊捉贼的味道。
“摆大巴”是弱队面对强队时，残酷的实力体现，也是弱队寻求自保或制胜的法宝之一
弱队面对强队时，因实力相差悬殊，场面上被强队压着打。这里分两种情况：一种是客观上，确实实力不济，想攻，攻不上去，无力进攻，被强队压迫回来，遭到围攻。这样的情况，一般失败的情形较多。另一种是主观上认清现实，采取主动回缩防守，伺机偷袭，由于战术安排得当，队员思想统一，还有一线保平或取胜的机会。
主客场制，客场球队的一种战术安排
国际足球比赛，大多数国家联赛采取主客场制，主场球队无疑占据着天时，地利，人和的巨大优势。打客场的球队面临着许多不利因素，在实力相当的情况下，不做过多消耗，采取死守战术，取得联赛积分的一种客队战术合理安排。
一种实用主义足球的战术理念
足球的胜负观发展到极致，就出现了一切只为胜负的理念，追求1-0主义。这种理念首推穆里尼奥，尽管穆里尼奥由于抱怨对手发明了”摆大巴“，但他自己就是一个不折不扣的实用主义大师，常常祭出大巴阵，并于2010年，凭借此战术赢得欧洲冠军杯。但由于摆大巴尽管实用，比赛场面却丑陋难看，穆里尼奥也常常被球迷和媒体炮轰。
踢到摆大巴最绕不过去的一个人就是穆里尼奥，这是位大巴“开”得更好的一位主帅。这当然摆大巴也不是一件光彩的事情，甚至被当做是贬义词。形象的解释就是球队球员密集防守在球门前，就像一辆大巴车堵在了球门门口。这样的防守策略出现在球场上，可想而知，攻方干有进攻气势却进不了球，守方龟缩在门口就差全都在球门线上站成一排了。这样的比赛场面乏闷到了极点，球迷们也都很不屑这种防守方式。
但是穆里尼奥却对于这个战术情有独钟，特别是在建立进球优势的情况下，这种摆大巴的战术就被祭出来了，对方球队干着急也没办法攻破穆里尼奥球队的大门。这一定程度上与穆里尼奥执教球队的风格和执念有关。对于穆里尼奥来说，比赛可以不好看，可以乏闷无聊，可以有冲突和矛盾，可以有争议和不公，可以树立起自己的敌人，但是唯有一点要求那就是要赢得比赛。
而这样的大巴防守可能会限制球员的进攻天赋，碰上一些年轻好战的球员，或者说进攻属性强大的球员会让他们踢得很难受，2018-2019赛季初穆里尼奥执教的曼联就是个很好的例子，穆里尼奥鼓励的防守让很多球员心生不满，特别是年轻的有着进攻属性强大的球员，比如博格巴，这就让他很难受。最终这样的防守战术也激起了曼联更衣室的不满和反抗，由此造成的悲惨战绩也让穆里尼奥黯然下课。
这样的大巴战术更适合于弱队对抗强队，在比赛中首先进球或者首回合建立优势的情况下，后面的比赛开始全员收缩防守，以保持这种领先优势到终场比赛结束，从而赢得比赛的胜利。
前阿森纳的温格是这种战术强烈的反对者，因为温格崇尚打漂亮的进攻足球，所以他的球员是不会龟缩在球门前一味防守的。这就造成了与穆里尼奥带领的球队相遇时候的严重不满，温格不止一次讽刺穆里尼奥的大巴战术，认为这是对足球的侮辱，但是最终带走胜利的往往是穆里尼奥。阿森纳空有进攻的强大属性却对于穆里尼奥球队的防线难以下口。
现在这种战术也还在被用到球场上，毕竟有时候比赛的胜负对于球队来说更重要，但是有更多的球队开始越来越崇尚进攻足球，因为这样主动权更能掌握在自己手里，也让比赛场面变得更好看，还能让球员的自信心得到更大程度的满足，此外还能吸引众多的观赛球迷和直播观众。
一提到“大巴”，大家会想到什么？
那一定会想到一辆“高3 4米、长9米以上”的大型客车。
如果把这辆“大巴车”横着停放在大门口，那将是一种什么感觉？
那样，你将会发现：大门会被堵得严严实实的， 连门框都看不到，想钻进去是很困难的。
既然这样，你就能理解：足球比赛中的所谓“摆大巴”是什么意思了吧？那就是：场上10名球员，只留一名前锋在对方半场游弋，剩下的9名球员，一律守在自己半场、摆在自己的球门前做防守，面对对方的短传渗透和犀利进攻，采用“人海战术”进行拼死防守，先力保球门不失。
然后呢，在防守的过程中，一旦能断到球、发现机会， 就一脚长传到前面找自己的前锋，让前锋一个人凭自己的能力去争球打快攻，能偷袭就偷袭，有枣没枣打一杆。
听到这种打法，是不是感觉很熟悉？没错！这就是大家平时所说的“防守反击”战术，也可以称为“901乌龟战术”，是弱队打强队时所采用的一种惯用打法。
因为：弱队实力不济，如果与强队放开手脚打对攻 ，那身后的空档就会很大，这样，强队凭借超强的实力打你身后，就会一打一个准，很快就会把你打花了，所以，千万不能与强队打对攻，那是在找死。
而这种“摆大巴”的密集防守+伺机反击战术， 则更适合弱队 先立足于防守，保证球门不失，然后再寻找机会，就会更加稳妥了。
这种“摆大巴”的打法， 需要“一个强力前锋”+“一个传球好手”才能打出来 有了机会，一个精准长传、一个准确跑位，才能有机会偷袭成功，不然也就没戏，没有进攻能力。
我们中国男足在面对强队时，很多时候也是采取这种“摆大巴”的作战方式 乃实力所致。
“摆大巴”和“高位逼抢”对于新球迷来说，还有可能认为是一个特殊新颖的防守。实际上，这个并不是。“摆大巴”实际上，就是“铁桶阵”，其含义是将自己的球员都堆砌在禁区前，让他们筑起肉盾，挡住对手的射门。这个战术过去就是一个死守的战术，相对来说比较消极。可是这个消极的背后，一个是自身实力不足，一个自故意为之。 在2004年的英超，切尔西和热刺的比赛结束后，“铁桶阵”就变被英国媒体起名为“摆大巴”。这个说法非常形象，就像是一辆大巴车停在了门前，你说对手怎么能完成射门呢？“摆大巴”和穆里尼奥现在有天然的联系。 其实，这个根本就是不是新玩意。同样的还有一个战术就是“高位逼抢”，这个和当年徐根宝要求的“抢逼围”是一个道理，就反抢，然后在前场就开始抢，对方的中后卫拿球，前锋就要去抢。一切都是在与时俱进，当年的“同城大战”，后来都叫“德比”了。
不请自来
其实摆大巴非常好理解，就是在比赛中自己一队的大多数球员都集中在球门前30米区域进行站桩式的防守。这套防守战术的理念也很好理解，用最多的人压缩对方的进攻空间，而且在人数上拥有一定的优势，所以从镜头的视角中看起来像是在门前摆了一辆大巴来堵住球门。
当然，对于这套战术体系的运用还要归于穆里尼奥，他也是靠着这套防守方式拿到了很多冠军和荣誉。虽然从场面上看过去没有太多赏心悦目的地方，但却很实用，因为足球比赛里防守的关键性不言而喻，4:2看起来大开大合，进球多，球迷也开心。可却没有2:0来的更实际，因为零封对手意味着攻防两端都做到了很完美。
而摆大巴的核心除了在防守时需要更多的球员参与进来以外，在进攻端同样重要。防的好也要攻的漂亮，所以穆里尼奥的球队都要一个非常强有力的前锋，身体素质好，速度快、强壮，能做为支点，单兵作战能力超群，更好可以以一敌三，就像德罗巴和伊布那样，一个人就能搅乱对手整个后场。既然是纵深的防守，那反击时攻击的人数肯定就会相对减少，所以反击的质量和反击的人员决定了最终的比赛走向。
这赛季的曼联为什么成绩差，就是因为防守端出现了很大问题，也就是曼联想要买库利巴利的原因。上赛季的曼联在进攻端也表现一般，一共也只是打进了68粒进球，在英超前6中排在第5，但是在防守端却有着出色的发挥，一共丢球也就是28个，仅比曼城多一个而已。
这套战术通常会运用在以防守反击为主的球队，或者以弱打强的时候。弱队面对强队首先要做的就是先不丢球，然后通过反击寻找到机会能偷一个算一个，摆大巴无论是防守地面配合还是高空轰炸都有不错的效果，毕竟是人多，这没辙。而破解大巴的有效进攻手段也就是任意球和远射，可这种手段的进球概率也普遍偏低，所以只要大巴摆的好，防守没烦恼，太多弱队靠用这套体系掀翻强队的案例有很多很多。
“”摆大巴”顾名思义即为摆起大巴式的阵型。意思是球队的阵型像是一堵墙或者一辆大巴一样横在球场。通常一支球队在防守时排出的一种铁桶阵，俗称“摆大巴”
一般来说，摆大巴分为三种情况。
1当球队领先时。
当一方领先时，在比赛进入尾声，会选择此战术。一是根据现有局势，较为被动的情况下，排起紧凑的防守阵型，保住胜果。二是通过在某这位置上的换人，来改变阵型，为了节省体力。
2球队能力不足时。
如果两支球队实力较为悬殊，无法在场面占据优势时，摆大巴会不是不错的战术选择。紧凑的防守阵型有时候可以让强队也束手无策，而选择全面压制。而本方可以利用一次角球，定位球等战术一槌定音。虽然这种办法有风险，但时候比打攻势足球有用。
3战术选择。
很多主教练偏爱这样战术，并且屡试不爽。比如穆里尼奥与西蒙尼。执教国际米兰时，国际米兰依靠大巴与防守战术登顶欧洲之巅，半决赛对阵巴萨时，他们的控球率甚至不足30%，对阵拜仁，也仅仅依靠高效率的反击，大多数时候，大巴战术让他们的防守密不透风。尔西蒙尼同样，442阵型有着钢铁般的防线，再球队领先时，西蒙尼通常采用大巴战术打法，胖球队稳中求胜。
摆大巴首次在足球世界中被广泛的流传实际上是始于穆里尼奥在2004年被热刺逼平之后提出的，比较讽刺的是，尽管穆里尼奥提出了这个名词，但是他却一直被看作是大巴车战术的更佳代言人，而更为讽刺的是，如今穆里尼奥更是率领着当年被他极度讽刺的热刺，继续着自己是执教生涯。
其实所谓的大巴车战术正是防守反击的意思，表面看来这种战术被很多球迷与足球人士所不屑，但是其实他的技术含量是很高的，防守的时候他要求队员极度的压缩空间，由于防守是处于被动的一方，并且规则上更加偏向于进攻球员，因此球员彼此之间的配合跑位，以及球员个人的防守能力与整体的执行力，再加上整体阵型的一致性，都是很体现球员与教练水平的，一点都不比那些技术华丽的战术差。
当然，从整体效果上来看，由于时常处于无球的状态，而在进攻端又讲究效率，所以他的观赏性确实不高。这种打法最初来自意大利的链式防守，用多名球员形成两个链条，彼时意大利出现了很多类似于马尔蒂尼这样的高大边后卫，他们的助攻力度不大，更像是中后卫，而中后卫则分为一个盯人中卫+一个补位型的中卫，这样的打法让球队在后场保证足够的人数，并且阵型也极其稳固。
而这种战术发展到新世纪之后已经有了很大的变化，在433的大巴车战术中，通常会有两名防守型的后腰保护禁区肋部，边后卫会有一定的助攻，但是通常情况下是一个上前助攻一个留在后场，这样可以保证后防线上始终有三个后卫，人数上也会有一定的优势。
而在近几年，随着高位逼抢战术的流行，使得大巴车战术运用的少了很多，但是像是西蒙尼率领的马竞依然是大巴车战术的坚定执行者，他们上赛季就通过摆大巴将利物浦淘汰出欧冠，这也是低位防守面对当下流行的高位防守的一次重大胜利。
运用大巴车战术的球队通常是比赛当中属于弱势的一方，而更多看似实力不怎么具备冠军像的球队拿到冠军基本也是靠着大巴车战术，所以，我们总结来看，处于劣势的一方通常会采用大巴车战术。
比如2004年穆里尼奥入主切尔西，其实彼时的切尔西虽然有钱，但是吸引到的球星大部分都是属于准一流的球员，比如像是德罗巴，罗本都是未经过五大联赛证明的球员，而兰帕德与特里也是英格兰国家队的边缘人物，他们正是在这种战术下才得以成长为巨星的，穆里尼奥拿到英超两连冠的时候优势十分明显，反倒是阿布后来引进了舍瓦以及巴拉克这样的超巨之后就失去了英超冠军。
2012年欧洲冠军联赛，迪马特奥带领的蓝军切尔西在与巴塞罗那的半决赛和拜仁慕尼黑的决赛中都排出了大巴战术，前场只留德罗巴。这支被称作阿布入主后最弱的切尔西，最终却凭借大巴战术获得了大耳朵杯。
2016年莱斯特奇迹夺取了英超冠军，靠的也是防守反击战术，那个赛季莱斯特的控球率排名英超倒数之一，假如不是大巴车战术，莱斯特根本不可能创造奇迹。因此，大巴车战术绝对是一个技术含量很高的战术，而且是以弱胜强创造奇迹的更好的办法。
摆大巴，字面意思很好理解，就是把大巴车摆在那里，在足球比赛中，就更有意思了。
一、什么是摆大巴“摆大巴”一词，出自穆里尼奥，他在2004年切尔西主场被热刺0比0逼平后，无奈又愤怒地评价对方的严防死守。但让人觉得讽刺的是，穆里尼奥自己，却是热衷摆大巴的高手高手高高手。
那什么是摆大巴呢，简单地说，就是把己方的多名防守队员全部集中在禁区内，通过密不透风式的防守，就好比将一辆大巴车停在球门前，让对方进攻无隙可进。球迷一般也戏称其为乌龟阵、铁桶阵、901阵容等。
二、摆大巴的代表大巴战术来源于意大利的链式防守，力保球门不失是它的之一目的，后来也有很多人将防守反击曲解为“摆大巴”，其实还是美丽的误会。其实穆里尼奥指责的摆大巴，是一个贬义词，指的是只防守不反击。
摆大巴的代表人物，还是穆里尼奥，并且他以大巴战术，获得了2010年的欧洲冠军杯，让巴塞罗那和拜仁很不服气。不过穆里尼奥认为自己的战术虽然是全守，但也是全攻，自己摆的不是普通的大巴车，而是摆的飞机中的战斗机。
三、摆大巴的争议摆大巴在什么时候用？当然是以弱对强的时候。如果双方实力相差不太大，它就改成另一个好听的名字了——防守反击。选择摆大巴这种战术，其实需要巨大的勇气。因为不但对手不认可、不服气，球迷也不买账，强队找不到好的突破口，踢不出技战术水平，球迷则嫌弃比赛实在无聊又沉闷，甚至觉得没有 体育 的竞技精神。
但该摆大巴时还得摆，虽然球迷不喜欢这个过程，但竞技 体育 ，只要结果让人满意，也行。选择摆大巴，说好听点要自信，说难听点脸皮要厚，中国男足很多时候就是缺乏自信，前怕狼后怕虎，本来就是个打光脚板儿的，还沽名钓誉，进攻不坚决，防守也不坚决，最后才常常输得难看。
同样是10人防守，一味无脑的防守叫摆大巴，有战术纪律的叫链式防守
作为比亚迪新能源“全家桶”的重要部分，K系列电动客车的重要性无法忽视。无论是提高比亚迪自身品牌知名度，还是获得当地对其新能源乘用车的支持，通过数据都可以了解到，在比亚迪电动客车商业运行的地区，比亚迪的新能源汽车销量占比具备一定的优势。因此，比亚迪不遗余力的扩展电动客车市场对于比亚迪整体新能源汽车销量都有非常明显的积极意义。
8月初，比亚迪K系列电动大巴再度攻下一城，37台105米K8和51台12米K9系列电动客车共计88台顺利交付镇江市，这也是比亚迪客车首次进入镇江公交市场。K8/K9两款车型除搭载自主研发的核心“三电”、全铝合金车身、轮边驱动、行业首创的动力热管理系统等全球领先科技外，还配备智能钥匙系统、车厢喷淋灭火系统、USB充电口、无障碍翻板等人性化配置，比亚迪全新K系列电动客车以整车安全性、可靠性以及全寿命周期可靠性（TCO）的综合优势带给运营商和乘客卓越的体验。
镇江市场的交付只是比亚迪电动客车8月份销量的缩影，2020年8月份比亚迪电动客车销量为1051辆，同比增长了11405%，环比增长164%，市场份额达到8月份客车总销量的784%，这也是自6月份排名提升后逐渐保持进入了月销量前三的行列。电动客车前十的企业中，同步增幅超过百分之百的仅两家，分别为比亚迪和上饶客车（12586%），但上饶客车月度销量仅393台。
援引客车信息网数据：通过2020年前8月份客车销量的总体表现来看，比亚迪以4966辆的销量从上半年的第六位不断提升至第四，相比于前三家品牌中两家同比降幅明显而言，比亚迪百分之7928%的同比增长分外亮眼，整体市场份额达到591%，如果比亚迪电动客车继续保持如此增势，进入前三问题不大，要知道比亚迪是以其新能源客车对抗其他驱动类型的车型，可想其难度之大。
其实国内新能源商用车市场以及公交市场主要因为政策原因，使得整车售价成为竞标成功的关键因素，但其实新能源汽车最主要的安全性能存在一定程度上的忽视，这也就造成了国内电动客车市场良莠不齐的乱象。此次国内电动公交车市场销量的发布，可见比亚迪在依旧保持以安全为主导的综合性能优势的同时，在国内的电动客车销量持续增加。可见，在全行业补贴持续退坡的情况下，反而让电动客车市场开始呈现出良性发展的态势，更多的考量一款电动客车的安全、性能等方面，而不仅仅从成本来进行选择。
比亚迪电动客车的发展道路无疑是非常正确的，因为这不仅仅让比亚迪商用车能够在国内市场稳扎稳打，在国外对于新能源商用车更加严苛的运营环境下，比亚迪电动客车依旧能够与众多国外品牌的竞争中脱颖而出。在9月22日，比亚迪便宣布与北欧更大公共交通运营商Nobina签订了106辆纯电动大巴市场，正式进入芬兰，这也是继德国之后，比亚迪欧洲版图的又一重大突破。
2020年突如其来的疫情并没有阻碍比亚迪在欧洲市场发展的步伐，放眼欧洲，比亚迪已经累计赢得了超过1400辆纯电动巴士订单，为欧洲20个国家逾100个城市带去了公交电动化方案。这样的成就在于比亚迪自始至终注重“三电核心技术”的掌握，把车辆整体安全性、可靠性以及全寿命周期的成本优势作为电动客车发展的重点，从侧面折射出比亚迪电动商用车可持续发展的综合实力。
笔者有话说：
需要注意的是，近几个月比亚迪电动客车在国内的销量迅速攀升，其中增量车型则全部以电动公交车为主，分布市场则集中在2、3线城市。目前，比亚迪商用车在美国、英国以及国内的承德、长沙和杭州建设整车制造厂，在匈牙利与深圳建设动力电池供应基地，在深圳和长沙建设驱动电机和电控生产厂。
以往，在美国和英国建设整车厂，依托深圳、长沙和杭州的整车与电驱动制造基地，不仅拉动了当地经济发展又降低异地运输的物流成本。在前期的电动公交市场开拓中，比亚迪快速让客户在使用过程中了解K系列电动客车的技术优势、动力电池安全性以及优质的售后服务体系。在后期的电动公交市场开拓中，比亚迪则借助不断攀升的产品竞争力，愈加完善的售后保障能力，以及基于全产业链掌控带来的不断下探的成本优势，持续不断的获得市场订单。
反观，在行业补贴退坡，政策驱动过渡到市场驱动的中国新能源市场相对稳定且成熟的时期，市场份额的获取必须与产品竞争力相关联，一些传统商用车厂商擅长的那些“上不了台面”的模式，已经不再适用。
需要特别强调的是，自2014年中国新能源行业迎来大发展，至2020年行业愈加规范、政策更加明确，国内电动客车市场甚至已经完成了了1次甚至2次车型轮换。旧的车型或因技术不过关、或因服务不及时，使得终端用户无奈选择重新购买。这就造成外购电池的整车厂，要想满足售后服务满意度，还要兼顾与电池厂商的退换比例，或压缩己方利润或在车型本身成本寻求折中的做法。
然而在从售前市场向售后市场转换过程中，持续堆积客户抱怨和不断提升的用户好评将成为二次换车选择其他车型或继续选用同一品牌新车型的关键因素。
显然，比亚迪拥有电机、电控以及全部整车及分系统控制策略独立制造能力的电动客车制造厂商，在依托高标准的技术优势同时，灵活且及时的售后品质的跟进，将会迎来更多的国内市场份额的提升。
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兵马俑专线大巴在哪里如果您在西安咸阳雹正国际机场：
可选1：请乘坐机场大巴临潼线（机场——临潼汽车站 票价315元）抵达临潼汽车站，后需换乘抵达兵马俑 发车时刻：
9:30、10:30、11:30、12:30、14:00、15:30、17:00、18:00 、19:30
可选2：请乘坐机场大巴2号线：机场——西安火车站 票价25元，发车时刻：07:00 ——次日02:00（30分钟一班）
如果您在西安北站：
可选择乘坐266路公交车或其他线路公交前往西安火车站西。票价：2元发车时刻：06:00——24:00
如果你在西安火车站
出站即面南，可见西安火车站广场（西安火车站——兵马俑）的公交车站在广场东侧，即（出火车站，面向南）您左手方向，步行可到。
可乘坐 游5（306）路公交车前往兵马俑，始发：火车站 08:00，末班：兵马俑 19:00，上车售票，单程7元。全程42公里，全天流水发车。
您还可以在火车站广场东侧乘坐914路或915路公交车前往兵马俑。
1、从河北廊坊去北京，最快捷的交通工具是什么？2、廊坊到北京的公交车3、廊坊到北京朝阳站怎么走？4、廊坊市距离北京多远从河北廊坊去北京，最快捷的交通工具是什么？
河北这整个省都十分的靠近北京市，也有很多很多的人像提问的这位一样时不时呢会想去北京逛一逛，这种时候最头疼的就是交通工具的问题了。
很多人都会选择自驾游去北京游玩，但是自驾游固然是比较自由方便，可是也有着自驾游的不方便，其中最头疼的恐怕就是堵车了。北京的旅客流量和车流量那可是非常的大，有时候一堵车别说去玩了估计你到了北京再回家都够呛，所以呢很多人会选择其他的出行方式。
现在的交通是非常的发达的，从廊坊出发去北京的话我个人觉得最经济实惠又舒服的就是坐火车了，如果想要更加速度一点又有那个经济能力的话还可以选择高铁。从廊坊坐火车去北京也不过是一两个小时的事而已啦，坐高铁那可就更快了。
你还可以试试挑战自我骑着自行车走国道去北京，这也是一个很不错的体验呢。
出去玩嘛最重要的还是舒适和开心，所以依据自己的经济能力和时间挑选最适合自己的出行方式吧！
您好，感谢您的邀请：
从廊坊坐高铁，大约二十分钟左右，到北京南站，出站坐地铁四号线西单站下车换乘地铁一号线就到天安门西，或天安门东。下都可以。坐公交从逸树家小区坐24路到中石油廊坊分院转826路，坐27站以后到亦庄桥南站下车，下车步行继续向前，沿西环北路走90米，右转进入文化园西路，沿文化园西路走20米，左转，走50米，右转，走100米，到达 亦庄桥站上车， 沿亦庄线宋家庄方向到宋家庄站下车，坐地铁5号线 （天通苑北方向）到磁器口站 （A西北口出） 下车，沿珠市口东大街走290米，过人行道，到路口斜对面，左转进入崇文门外大街，沿崇文门外大街走20米，右转，继续沿崇文门外大街走10米，左转进入崇文门外大街辅路，沿崇文门外大街辅路走90米，到达 磁器口北站， 磁器口北站上车坐60路，到正义路南口站 下车 。全程近四个小时。
京唐城铁即将开工！廊坊到北京就这么快！ 来自中国铁路公路招标基础信息官方网站的消息，新建北京至唐山铁路宝坻到唐山段站前工程7月7日发布招标公告。
新建北京至唐山铁路线路起自北京城市副中心站，经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，终至既有天津至秦皇岛高速铁路唐山站，正线长约1487公里。全线设8座车站。同步配套建设大厂、唐山动车运用所。宝坻南站综合维修工区纳入本项目。
车运用所:职责基本是对动车‘查体’，其实就是对列车设备进行检修和维护，这项工作是‘全天候’的。白天，也会检修动车，基本是专项检修的一些项目。
工程总投资约449亿元，其中工程投资4235亿元。北京至香河段200公里/小时，香河至唐山段350公里/小时。
计划工期：1095天；开工日期为：2017-09-01，竣工日期为：2020-08-31
此前，通州副中心站的招标文件显示，竣工日期为2020年12月29日，如此看来，河北、天津段可能会先竣工。
其中，香河站站位还需要进一步明确（目前更大的可能性是在香河环保产业园内孙小营附近），燕郊站为既有燕郊火车站提级完成，大厂站也已经确定位置，位于大厂福喜路和侯谭线交叉路口东北角！
京唐城际的开通将大厂与通州的距离进一步拉近。值得一提的是，由于京唐高铁设计时速达到350公里，届时，香河到通州的新北京东站将更为便捷！
希望我的回答对您有所帮助。
廊坊市位于北京东南方向，从市区到北京五环内大概六十公里。如果乘坐交通工具，最快捷 *** 应该是乘高铁和动车吧，从廊坊南站（高铁站）到北京南站不足30分钟，安全而准时；如果乘普通快车，从廊坊北站上车到北京站或北京西站下车，大概一个多小时到两个小时左右。也可以在黄村站下车再换乘地铁去目的地。
另外，从廊坊开发区到北京站还有一趟公交车（805次），这趟车分快、慢车次，快车走高速路，大概一个半小时到两小时左右，慢车次大概两个半小时左右。十分方便。
首先自驾不可取，因为外地车进不了城，怎么玩？然后就看你的经济实力 ，如考虑经济实惠，那就选择快速公交 805，如果你有北京公交卡 刷卡6块钱就到最繁华的CBD了。如果想享受舒适，拼车无疑是明知选择 去哪送哪 ，肯定比高铁实惠 ，高铁虽快，但价格不菲，更扰人的是去的北京南站你再折腾吧。还有选择普通火车 10块钱，不到一小时就到北京站了，也是一种经济适用的选择。总之条条道路通北京，选你所爱 ，方便舒适。
首先这个问题有些笼统，廊坊地域很大没有说明具 *** 置，那就默认是廊坊市区来回答这个问题。
1，最快的交通工具肯定是高铁，高铁不是更佳的交通工具，如果是偶尔去北京，提前计划安排好时间，高铁是最快最便捷的交通工具，下来高铁就可以换乘地铁，北京地铁网十分的发达，时间上是有保证的也是比较靠谱的。
2，自驾（出租车），如果条件允许自驾 汽车 是更佳的交通工具，想什么时间去就什么时间去，也是比较快和便捷的交通方式，走高速还是比较快的。
3，公交车，廊坊大学城有直达北京的公交车，如果位置方便公交车也是不错的选择，费用也比较便宜，适合频繁通勤，需要提前了解发车时间，提前去公交车站等待，如果不着急，时间也是可以接受的。
我本人在廊坊市大厂潮白河孔雀城住，每天频繁通勤上下班，自驾（拼车）和做地铁，交通还是比较方便的。希望能帮到您！
当然是高铁了，19分钟，一会儿就到。
我家是廊坊香河县的，离北京50公里，如果家人一起去北京就开车，要是和闺女一起两个人或者一个人就骑摩托车去，前提是你必须有本有手续，不然进五环交警直截拿下！
高铁。
最方便的应该是高铁了，一天有很多趟车，特别快。而且再北京地铁也直达车站，非常方便。自己开车的话要是堵车那时间可说不准了。
高铁，20多分钟20多块钱，比飞机都快
廊坊到北京的公交车廊坊到北京站东可乘坐公交车廊坊到北京：805路、805路快、938路支5、938路支5快。
1步行约260米廊坊到北京，到达广阳道口，乘坐35路，经过16站，到达会展中心，步行约10米，到达廊坊会展中心，乘坐805路快车，经过18站，到达大北窑南，步行约500米，到达大北窑西，乘坐9路，经过3站，到达北京站东，步行约10米，到达终点。
2 步行约260米，到达广阳道口，乘坐35路，经过16站，到达会展中心，步行约10米，到达廊坊会展中心，乘坐805路快车，经过17站，到达双井桥南，步行约200米，到达双井桥南，乘坐637路，经过5站，到达北京站东街，步行约280米，到达终点。
3 步行约260米，到达广阳道口，乘坐35路，经过16站，到达会展中心，步行约10米，到达廊坊会展中心，乘坐805路快车，经过18站，到达大北窑南，步行约700米。
到达国贸，乘坐地铁1号线八通线，经过1站，到达永安里，步行约210米，到达永安里路口西，乘坐668路，经过1站，到达北京站东，步行约10米，到达终点。
4 步行约260米，到达广阳道口，乘坐35路，经过16站，到达会展中心，步行约10米，到达廊坊会展中心，乘坐805路快车，经过18站，到达大北窑南，步行约700米，到达国贸。
乘坐地铁1号线八通线，经过1站，到达永安里，步行约210米，到达永安里路口西，乘坐126路，经过2站，到达北京站东，步行约10米，到达终点 。
5 步行约260米，到达广阳道口，乘坐35路，经过16站，到达会展中心，步行约10米，到达廊坊会展中心，乘坐805路快车，经过18站，到达大北窑南，步行约700米，到达国贸，乘坐地铁1号线八通线，经过2站，到达建国门，步行约920米，到达终点。
廊坊到北京朝阳站怎么走？公交线路廊坊到北京：105路 → 805路快车 → 地铁10号线 → 413路廊坊到北京，全程约810公里
1、从廊坊站步行约910米,到达廊坊客运总站
2、乘坐105路,经过5站, 到达开发区汽车站
3、步行约400米,到达廊坊开发区高速路口站
4、乘坐805路快车,经过9站, 到达潘家园桥北站
5、步行约630米,到达潘家园站
6、乘坐地铁10号线,经过8站, 到达亮马桥站
7、步行约370米,到达燕莎桥西站
8、乘坐413路,经过10站, 到达北京朝阳站
9、步行约280米,到达北京朝阳站
廊坊市距离北京多远问题一：河北廊坊离北京有多远？河北廊坊到北京
全程约563公里/1小时9分钟
提供路线 方便参考
起点：廊坊市
1廊坊市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿金光道行驶610米，右转进入银河北路
2) 沿银河北路行驶88公里，直行进入京福路
3) 沿京福路行驶20公里，直行进入采廊路
4) 沿采廊路行驶52公里，右前方转弯上匝道
2沿匝道行驶780米，右前方转弯进入京沪高速公路
3沿京沪高速公路行驶256公里，直行进入AH3
4沿AH3行驶450米，过货流中心桥，直行进入京沪高速公路
5北京市内驾车方案
1) 沿京沪高速公路行驶31公里，过枣林桥，直行进入AH3
2) 沿AH3行驶40米，直行进入京沪高速公路
3) 沿京沪高速公路行驶120米，朝东三环/十里河桥方向，稍向右转进入分钟寺桥
4) 沿分钟寺桥行驶310米，过十里河桥，右前方转弯进入三环
5) 沿三环行驶15公里，过潘家园桥，直行进入三环
6) 沿三环行驶120米，在光明桥/东二环/窑洼湖桥/东四环出口，稍向右转进入东三环南路辅路
7) 沿东三环南路辅路行驶390米，左转进入劲松路
8) 沿劲松路行驶13公里，朝东二环/广渠门桥方向，右转进入光明桥
9) 沿光明桥行驶250米，过光明桥，右前方转弯进入二环
10) 沿二环行驶16公里，过广渠门桥，在崇文门/北京站出口，稍向右转进入东便门桥
11) 沿东便门桥行驶430米，过东便门桥约260米后，直行进入崇文门东大街
12) 沿崇文门东大街行驶980米，过右侧的崇文门约320米后，稍向右转进入崇文门西大街
13) 沿崇文门西大街行驶480米，过右侧的比利时使馆旧址约80米后，右转进入台基厂大街
14) 沿台基厂大街行驶170米，左转进入东交民巷
15) 沿东交民巷行驶320米，过左侧的红都商务会馆约80米后，右转进入正义路
16) 沿正义路行驶40米，过右侧的正金银行旧址约190米后，
17) 行驶10米，到达终点
终点：北京市
以上供您参考 希望能帮到您
还望采纳 谢谢
问题二：廊坊到北京多长时间，廊坊到北京有多远，多少公里数驾车路线：全程约571公里起点：廊坊市
1廊坊市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿广阳道行驶350米，调头进入广阳道
2) 沿广阳道行驶15公里，左转进入银河北路
3) 沿银河北路行驶50公里，直行进入京福线
4) 沿京福线行驶38公里，朝京津塘高速/G104方向，直行进入采廊路
5) 沿采廊路行驶52公里，右前方转弯上匝道
2沿匝道行驶780米，右前方转弯进入京沪高速
3沿京沪高速行驶295公里，过四道口桥，朝东三环/十里河桥方向，稍向右转进入分钟寺桥
4沿分钟寺桥行驶310米，过十里河桥，右前方转弯进入东三环南路
5北京市内驾车方案
1) 沿东三环南路行驶20公里，过右侧的龙辉大厦约14公里后，直行进入东三环中路
2) 沿东三环中路行驶18公里，在建国门桥出口，右前方转弯进入国贸桥
3) 沿国贸桥行驶120米，过右侧的中服大厦约100米后，右前方转弯进入建国门外大街
4) 沿建国门外大街行驶21公里，过建国门桥约110米后，直行进入建国门内大街
5) 沿建国门内大街行驶16公里，直行进入东长安街
6) 沿东长安街行驶990米，左转进入正义路
7) 沿正义路行驶460米，调头进入正义路
8) 沿正义路行驶60米，到达终点(在道路右侧)
终点：北京市
问题三：北京市到廊坊多少公里驾车路线：全程约559公里
起点：北京市
1北京市内驾车方案
1) 从起点向正北方向出发，沿正义路行驶370米，右转进入东长安街
2) 沿东长安街行驶960米，直行进入建国门内大街
3) 沿建国门内大街行驶15公里，过建国门桥，稍向右转进入建国门外大街
4) 沿建国门外大街行驶21公里，朝东南三环/双井桥方向，稍向右转进入国贸桥
5) 沿国贸桥行驶310米，右前方转弯进入东三环中路
6) 沿东三环中路行驶14公里，直行进入东三环南路
7) 沿东三环南路行驶31公里，过十里河桥，直行进入南三环东路
8) 沿南三环东路行驶250米，过分钟寺桥，朝京沪高速/京津塘高速/北京经济技术开发区/北京朝阳口岸方向，稍向右转进入分钟寺桥
2沿分钟寺桥行驶280米，过分钟寺桥约230米后，直行进入京沪高速
3沿京沪高速行驶291公里，在采育/G104/廊坊西出口，稍向右转上匝道
4沿匝道行驶720米，左前方转弯进入采廊路
5廊坊市内驾车方案
1) 沿采廊路行驶51公里，朝廊坊方向，直行进入京福线
2) 沿京福线行驶38公里，直行进入银河北路
3) 沿银河北路行驶50公里，右转进入广阳道
4) 沿广阳道行驶12公里，到达终点
终点：廊坊市
问题四：廊坊到北京有多少公里？驾车路线：全程约581公里
起点：廊坊市
1廊坊市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿金光道行驶610米，右转进入银河北路
2) 沿银河北路行驶88公里，直行进入京福路
3) 沿京福路行驶20公里，直行进入采廊路
4) 沿采廊路行驶52公里，右前方转弯上匝道
2沿匝道行驶780米，右前方转弯进入京沪高速公路
3沿京沪高速公路行驶295公里，过枣林桥，朝东三环/十里河桥方向，稍向右转进入分钟寺桥
4沿分钟寺桥行驶310米，过分钟寺桥，右前方转弯进入三环
5北京市内驾车方案
1) 沿三环行驶52公里，过国贸桥，在建国门桥出口，右转进入国贸桥
2) 沿国贸桥行驶200米，过国贸桥，右转进入国贸桥
3) 沿国贸桥行驶100米，过国贸桥，直行进入建国门外大街
4) 沿建国门外大街行驶21公里，朝建国门内大街/东单方向，直行进入建国门桥
5) 沿建国门桥行驶110米，过建国门桥，直行进入建国门内大街
6) 沿建国门内大街行驶14公里，直行进入东长安街
7) 沿东长安街行驶760米，过左侧的长安大厦约200米后，右转进入南河沿大街
8) 沿南河沿大街行驶60米，调头进入南河沿大街
9) 沿南河沿大街行驶90米，直行进入正义路
10) 沿正义路行驶470米，调头进入正义路
11) 沿正义路行驶70米，到达终点(在道路右侧)
终点：北京市
问题五：北京到廊坊多少公里？楼主你好：
驾车路线：全程约575公里
起点：北京市
1北京市内驾车方案
1) 从起点向正北方向出发，沿正义路行驶370米，右转进入东长安街
2) 沿东长安街行驶960米，直行进入建国门内大街
3) 沿建国门内大街行驶12公里，朝建国门内大街/东三环/国贸桥方向，稍向左转进入建国门内大街
4) 沿建国门内大街行驶230米，直行进入建国门桥
5) 沿建国门桥行驶70米，过建国门桥约70米后，直行进入建国门外大街
6) 沿建国门外大街行驶18公里，朝东三环/双井桥方向，稍向右转进入建国门外大街
7) 沿建国门外大处行驶30米，朝东南三环/双井桥方向，稍向右转进入建国门外大街
8) 沿建国门外大街行驶240米，朝东南三环/双井桥方向，右转进入国贸桥
9) 沿国贸桥行驶300米，过国贸桥，在入口，进入三环
10) 沿三环行驶51公里，过分钟寺桥，朝京沪高速/京津塘高速/北京经济技术开发区/G2方向，稍向右转进入分钟寺桥
2沿分钟寺桥行驶470米，在入口，进入京沪高速公路
3沿京沪高速公路行驶291公里，在采育/G104出口，上匝道
4沿匝道行驶680米，朝凤河营/后甫方向，稍向右转上匝道
5廊坊市内驾车方案
1) 沿匝道行驶30米，左前方转弯进入采廊路
2) 沿采廊路行驶51公里，直行进入京福路
3) 沿京福路行驶20公里，直行进入银河北路
4) 沿银河北路行驶86公里，过右侧的廊坊华恒美的旗舰店约240米后，左后方转弯进入金光道
5) 沿金光道行驶10米，直行进入金光道
6) 沿金光道行驶780米，调头进入金光道
7) 沿金光道行驶160米，到达终点(在道路右侧)
终点：廊坊市
问题六：河北廊坊到北京多远河北廊坊到北京 全程约562公里，乘坐火车非常方便，高铁直达。
驾车路线：全程约562公里
起点：廊坊市
1廊坊市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿金光道行驶610米，右转进入银河北路
2) 沿银河北路行驶88公里，直行进入京福路
3) 沿京福路行驶20公里，直行进入采廊路
4) 沿采廊路行驶52公里，右前方转弯上匝道
2沿匝道行驶780米，右前方转弯进入京沪高速公路
3沿京沪高速公路行驶256公里，直行进入AH3
4沿AH3行驶450米，过货流中心桥，直行进入京沪高速公路
5北京市内驾车方案
1) 沿京沪高速公路行驶31公里，过枣林桥，直行进入AH3
2) 沿AH3行驶40米，直行进入京沪高速公路
3) 沿京沪高速公路行驶120米，朝东三环/十里河桥方向，稍向右转进入分钟寺桥
4) 沿分钟寺桥行驶310米，过分钟寺桥，右前方转弯进入三环
5) 沿三环行驶15公里，过潘家园桥，直行进入三环
6) 沿三环行驶120米，在光明桥/东二环/窑洼湖桥/东四环出口，稍向右转进入东三环南路辅路
7) 沿东三环南路辅路行驶390米，左转进入劲松路
8) 沿劲松路行驶13公里，朝东二环/广渠门桥方向，右转进入光明桥
9) 沿光明桥行驶250米，过光明桥，右前方转弯进入二环
10) 沿二环行驶16公里，过广渠门桥，在崇文门/北京站出口，稍向右转进入东便门桥
11) 沿东便门桥行驶430米，过东便门桥约260米后，直行进入崇文门东大街
12) 沿崇文门东大街行驶13公里，稍向右转进入崇文门西大街
13) 沿崇文门西大街行驶480米，过右侧的比利时使馆旧址约80米后，右转进入台基厂大街
14) 沿台基厂大街行驶170米，左转进入东交民巷
15) 沿东交民巷行驶340米，过左侧的红都商务会馆C座约60米后，右转进入正义路
16) 沿正义路行驶40米，过右侧的正金银行旧址约190米后，到达终点(在道路右侧)
终点：北京市
问题七：廊坊到北京多少公里？票价多少？ 40分 到南三环大约65公里，也可以坐大巴，票价18元。到北京六里桥、四惠、木樨园三个车站，大约1个半小时。火车慢车票价大约11元起，火车运行50分钟；动车大概26元，大概30分钟到；高铁30元，运行20分钟。
问题八：河北燕郊离廊坊多远？燕郊之于廊坊，相当于廊坊之于河北。作为廊坊离北京最近的一个镇（燕郊离天安门的距离为30公里，比石家庄二环路一周的距离还近），燕郊有着全省排名第三的省级开发区，有着十余家科研机构，有几十家中央直属单位，有华北科技学院、高等防灾技术学院、北京交通管理学院等高校。燕郊一个镇的上述机关甚至比某些地级市全市都多。燕郊全镇的GDP占河北县域经济排名第二的三河60%。对外宣传上，燕郊从来没有把燕郊二字与廊坊或河北二字联系在一起，而是写了一个模糊的“北京东燕郊”，连官方的宣传也是如此，燕郊接入了北京 *** 局010的号码，让人仅从宣传的 *** 地址上，根本看不出来燕郊的真正区属。燕郊划归北京的呼声更高，而现实基本上燕郊也就是北京的一个编外区了。燕郊街面上基本全是北京牌照的汽车，身旁轰然而过的北京930路公共汽车使人油然产生了时空错乱的感觉。
问题九：北京到廊坊多长时间，北京到廊坊有多远，多少公里数1个小时
驾车路线：全程约621公里
起点：火车站
1北京市内驾车方案
1) 从起点向正东方向出发，行驶110米，右转
2) 行驶160米，左转
3) 行驶380米，右转进入东十里堡路
4) 沿东十里堡路行驶12公里，右转进入朝阳路
5) 沿朝阳路行驶230米，直行进入朝阳路
6) 沿朝阳路行驶440米，在第4个出口，朝建国路方向，进入双桥东路
7) 沿双桥东路行驶270米，右转进入建国路
8) 沿建国路行驶280米，稍向左转上匝道
9) 沿匝道行驶190米，直行进入京通快速路
10) 沿京通快速路行驶38公里，朝东五环/机场高速/G1方向，稍向右转进入远通桥
11) 沿远通桥行驶900米，右前方转弯进入东五环路
12) 沿东五环路行驶114公里，过康化桥，朝天津/南四环/G2方向，稍向右转进入大羊坊桥
2沿大羊坊桥行驶11公里，过大羊坊桥约250米后，直行进入京沪高速
3沿京沪高速行驶224公里，在采育/G104/廊坊西出口，稍向右转上匝道
4沿匝道行驶720米，左前方转弯进入采廊路
5廊坊市内驾车方案
1) 沿采廊路行驶51公里，朝廊坊方向，直行进入京福线
2) 沿京福线行驶38公里，直行进入银河北路
3) 沿银河北路行驶75公里，直行进入银河南路
4) 沿银河南路行驶400米，左转进入光明西道
5) 沿光明西道行驶650米，直行进入常甫路
6) 沿常甫路行驶330米，左后方转弯
7) 行驶110米，右转
8) 行驶10米，到达终点
终点：廊坊火车站
哈尔滨机场大巴在经纬二道街17号交通银行(道里支行)正门口的机场大巴停车站点牌。
哈尔滨阎家岗机场于1979年12月建成通航；1998年7月，哈尔滨阎家岗机场正式更名为哈尔滨太平国际机场；2013年5月22日，哈尔滨太平国际机场启用国际航站楼；2015年8月1日，哈尔滨太平国际机场开始实行72小时过境免签政策；2018年4月30日，哈尔滨太平国际机场启用T2航站楼。
扩展资料：
截至2020年11月，哈尔滨太平国际机场有T2航站楼运营，面积143921万平方米；有一条3200米长，45米宽的沥青道面跑道；站坪设民航机位82个，另有多个维修机位；能保障2020年旅客吞吐量1800万人次，货邮吞吐量175万吨，飞机起降141万架次的使用需求。
2019年，哈尔滨太平国际机场共完成旅客吞吐量20779745万人次，同比增长17%，全国排名第21位；货邮吞吐量1359232万吨，同比增长87%，全国排名第23位；飞行起降147795万架次，同比增长09%，全国排名第24位。
齐鲁网·闪电新闻4月10日讯 （山东电视 体育 频道 孙东昊）4月11日，山东泰山队目前在基地正常训练，按照计划，球队将在12日左右兵发广州，提前适应当地的气候和场地，以便更好的备战新赛季。中超新赛季将在4月20号打响，泰山队首场比赛也是安排在20号的18点进行，对手是重庆两江竞技。
此前，泰山全队像往年一样在新赛季开始前登泰山祈福，在合影可以看出，参加登山活动的球员多达38名，包括四名外援费莱尼、孙准浩、莱昂纳多和卡达尔，以及新内援石柯、吉翔和徐新等人。
教练组方面，主教练郝伟、新领队舒畅以及助理教练韩鹏、矫喆、周海滨等也悉数亮相，虽然徐新和吉翔两人俱乐部并没有正式官宣，但是两人身穿鲁能队服参加合影，也是确定了新赛季代表泰山征战的身份。
值得一提的是，这次登山并没有小将刘超阳的身影，有消息指出，这位99年新星有望租借至中甲球队成都蓉城进行“练级”，上赛季他曾经租借到石家庄永昌（沧州雄狮），代表球队出场5次，新赛季他也有望获得更多机会。
另外，近期一张泰山队最新大巴车的照片被广为传播，照片中大巴车外观上的一些细节改动也令不少球迷欣喜。照片上显示，俱乐部的名字已经变成了“山东泰山足球俱乐部”，除此之外，由于泰山足球俱乐部成立于1993年，加上鲁能退出，所以球队大巴车窗上的标志“SINCE 1998”也变成了“SINCE 1993”，在车尾部展示冠军图案的部分，也增加了1995年以及2020年两个赛季足协杯冠军奖杯。
在这个季节，如果要说去旅游，大家心里想到的一定有着红叶，但其实这个季节大家被忘记是一个收获的季节，所以有一个地方我们不可以错过，那就是梯田景观了，这个季节一片的金黄，很是美丽。
那么，接下来，小编就来给大家盘点一下中国最美丽的十大梯田景观吧!看看这里面用那些是你不知道或者没有去过的吧!
NO1云南元阳哈尼梯田
元阳梯田位于云南省元阳县的哀牢山南部，是哈尼族人世世代代留下的杰作。元阳哈尼族开垦的梯田随山势地形变化，因地制宜，坡缓地大则开垦大田，坡陡地小则开垦小田。
元阳梯田有四绝：
一绝：面积大，形状各异的梯田连绵成片，每片面积多达上千亩;
二绝：地势陡，从15度的缓坡到75度的峭壁上，都能看见梯田;
三绝：级数多，最多的时候能在一面坡上开出3001多级阶梯;
四绝：海拔高，梯田由河谷一直延伸到海拔2002多米的山上，可以到达水稻生长的更高极限。
旅游小贴士：
1、到云南元阳看梯田，多依树的日出与坝达的日落是最值得拍摄观赏的。
2、在欣赏完多依树的日出之后和坝达的日落之前，可前往爱田村，这里的梯田在绚丽阳光的照射下会魔幻般地呈现出一片晶莹的宝石蓝色!
3、哈尼族的传统民居很有特色，用茅草沿着顶层铺盖成四斜面的茅草顶，墙壁用土坏支砌，整座建筑看上去像一朵蘑菇。
4、在元阳看完梯田，还可前往东川拍摄红土地，或者到普者黑欣赏飞天鹅的场景。计划7天左右的行程会相对充裕。
NO2广西龙脊梯田
梯田处处有，可像龙脊梯田这样大规模的集中实属罕见。从流水湍急的河谷，到白云缭绕的山巅，从万木葱茏的林边到石壁陡崖前，凡有泥土的地方，都开辟了梯田。
梯田的垂直高度达五六里，横向伸延五六里，那起伏的和高耸入云的山，蜿蜓的如同一级级登上蓝天的天梯，像天与地之间一幅幅巨大的抽象画。每位看见这一景色的游客，心灵也都会被深深地震撼。
这是一种难以言表的，一种被大自然的雄奇以及人的伟力所引起的震撼。
推荐游览时间：
12月中下旬-2月中上旬：银装素裹(金坑梯田观景区)
3月龙脊油菜花
4月中旬-6月中下旬：灌水插秧
7月-9月中上旬：绿色
9月中下旬-11月中上旬：金色龙脊
旅游小贴士：
1、大寨红瑶梯田因为距离较远，开发晚，目前人还相对比较少，更原生态一些。
大寨红瑶梯田有三个绝佳的日出日落观景点：1号观景点西山韶乐是海拔更高的观景点，龙脊梯田的宣传片很多都拍自这里;2号千层天梯，看到瑶族人家的寨子;3号金佛顶是拍摄日落的更佳地点。
2、前往山顶的途中，可以到金竹壮寨逗留片刻，这里是进入龙脊景区的之一个壮寨。
3、从梯田下来，不妨入住最有民族特色的壮寨民居吊脚楼，在夕阳的余晖照耀下开始享受具有浓郁壮族特色的农家晚餐。
4、游完龙脊梯田，可以到阳朔游览田园风光，十里画廊景区，遇龙河风光等。若有闲余时间，可从阳朔前往桂林途中，船游“小漓江”。
NO3福建尤溪梯田
尤溪梯田，福建最美的梯田，位于福建尤溪联合乡。走进尤溪县联合梯田，犹如进入一个五彩缤纷的童话世界。
那层层叠叠的梯田，犹如天梯直上云端，只要拾级而上，仿佛就可以登上蓝天。站在山腰，放眼望去，密密麻麻的梯田，就象串串珍珠点缀大地，又如颗颗明珠洒落人间。
旅游小贴士：
1、连云、云山、下云村是观赏尤溪梯田更佳的地方，可以按照连云村——云山村——下云村的线路前往观赏。
2、六斗洋那面梯田，已经成了标志性的梯田景观。它的特点是日出的早，夏天5点多些就太阳出山了;连云村的梯田朝西，日出时间比较迟，一般要到七八点，所以只适合于拍摄夕照。
3、中国历史文化名村——洋中桂峰村离联合乡1个小时车程，不妨去走走看看。如果你是深秋时节去联合乡，那一定要顺路去看看龙门场银杏群。
NO4贵州黔东南加榜梯田
加榜梯田是苗族人世世代代留下的杰作。苗族是“稻饭鱼羹”的民族，苗族的稻田都是依山而开，随山势地形的变化而变化，因地制宜，山坡海拔的高低，坡度的平缓及山坡的大小决定了梯田大小和形态。
这里的梯田面积更大不过一亩，大多数田都是只能种一二行禾的“带子丘”和“青蛙一跳三块田”的碎田块，最小者仅有簸箕大，往往一坡就有成百上千亩。
无论从线条，还是整体形态来看，加榜梯田都吸取了天下梯田之精华，它比云南元阳梯田更加秀丽，比广西龙胜梯田更加壮观，极具魅力。
旅游小贴士：
1、从党扭村至加榜乡的25公里山路里，分布着很多线条优美的梯田，其中景色最美的当属党扭一组、加页三组、加页大寨、加车大寨、加车七组等景点。
梯田的景色每天日出至上午10点左右最出色，建议晚上在寨子里住一晚。
2、从江县城除了绵延的梯田，县城周边的岜沙苗寨和小黄侗寨也值得游览，这两处少数民族村寨至今仍然保留着最淳朴的民风。游客可在岜沙苗寨欣赏到“百发百中”的精彩射击表演，还可以亲自体验一番。
而小黄寨是“中国民间艺术之乡”，这里是极负盛名的“侗歌窝”，不论是男女老少，人人都爱唱古老的多声部侗族大歌。
NO5湖南紫鹊界梯田
紫鹊界梯田位于湖南省娄底市新化县西部山区，她周边的梯田达2万亩以上，其地势之高，规模之大，形态之美，堪称世界之最。
紫鹊界生态环境优美，梯田密集，形态原始，阡陌纵横，线条流畅，山高水长，板屋交错，充分展示出梯田的自然美、古朴美、形体美、文化美，尤其是随着四季气候的变化，使紫鹊界梯田更加婀娜多姿，如临人间仙境。
紫鹊界梯田山有多高，田有多高，水就有多高，这里没有一口山塘、一座水库，也无需人工引水灌溉，天然自流灌溉系统令人叹为观止。
旅游小贴士：
1、梯田主要分布于楼下、白水、龙普、石丰、金龙、老庄、龙湘等村。在龙普、石丰梯田景区共有6个观景台，分别为月牙山、瑶人冲、九龙坡、贡米岭、老马冲、八卦冲，是风光摄影的更佳位置。
2、紫鹊界的背面，有万亩金银花基地，一般是6月份开花。你还可以前往蚩尤故里(国家级森林公园)大熊山、溶洞极品梅山龙宫、油溪河峡谷漂流、罗盛教烈士故居等。
3、这里民风淳朴，苗瑶风俗世代相传。梅山山歌独具韵味，妇孺皆知;梅山饮食、梅山武术等风格独特;紫鹊民居古色古香、颇有特色;草龙舞、傩面狮身舞等风俗表演更是原始神秘、别有风情。
NO6江西江岭梯田
江西婺源素有中国最美乡村之称，春天缓坡上大片金黄的油菜花和秋冬长溪村的红叶令很多人心驰神往。
在海拔千米的高山上;梯田如链似带，层层叠叠，高低错落，壮丽雄奇;水面映着蓝天和古树;梯田下面，山窝里藏着一小撮粉墙黛瓦分外温柔可亲。这是婺源田园风光的代表。
作为“中国最美乡村”中田园风光的代表作“江岭风光”不仅是世界级摄影基地，更由于古树、河流、梯田、农舍、农作物合理布局，体现了人与自然的亲近、和谐“天人合一”在这里得以完美展示。
尤其是山顶人家成了江岭风光的大背景，远眺白墙黛瓦掩在黄花绿树间，阵阵云雾飘来，恍若天上人间。
旅游小贴士：
1、江岭或许是婺源最值得去的地方，这里风光无限。拾堤田而上，岚气升腾,重峦叠翠,溪水碧澄，是旅游摄影人士的绝佳去处。
2、江岭共有四个观景台，其中第二个观景台有一个小栈道，可以从不同角度拍摄油菜花梯田和古村落。当然人一定会很多。
3、从县城去江岭会经过小桥流水人家李坑、俞氏宗祠汪口、伟人故里江湾、生态自然村晓起。不妨沿途一路畅游。在生态古村——晓起，悠然地在春色间漫步;
在江湾，欣赏千年古镇中保存完整的徽派建筑群;还可以到李坑，坐在亭阁里赏小桥流水的清雅，品尝独具一格的农家餐饮。
NO7江西上堡梯田
上堡地处东经114°、北纬26°周围，位居罗霄山脉南麓，离崇义县城近百里。上堡孕育了全国三大梯田奇观的一绝——客家梯田。
上堡梯田群落始建于元朝，成形于清初，至今已达数万亩。用民间的话说，历经数十代，不断垦山造田，成就了一份“祖宗业”，是全国最古老的客家梯田。
上堡梯田主景区以水南、赤水、良和、正井四大片区为中心，近三万亩梯田连绵在全乡几十个自然村庄。
田依山势，高的叠耸在海拔1260米山巅，低的坐落于海拔280米山谷，高低落差千米，层层叠叠，接地连天，如链似带，盘绕山间，村落点缀其中，充满诗情画意，引人入胜，令人陶醉。
旅游小贴士：
1、到赣州：京九线经过赣州，粤赣高速已经全线通车，周边城市均有高速大巴到赣州，南昌广州都有飞机飞赣州，可以选择飞机火车高速大巴。
2、赣州到崇义县城，赣州汽车站，赣州汽车南站乘坐大巴到崇义县城(全程赣崇高速40分钟左右，每30分钟一班)
3、崇义到上堡乡，全程水泥路面。一天五趟车，最早8点，最晚15点，行程1个半小时，票价13块。
4、上堡是湘赣边界的一个繁华的小镇，吃住均可以在镇里，从镇里到水南村(南流村)，为水泥路，可以坐摩托车前往，水南村现在已经有多家农家乐。
NO8川西高坎梯田
高坎地处偏僻，这里万亩成片的梯田藏匿于深丘之中鲜为人知。高坎乡因地处崇山峻岭之中，位于高岩之上而得名。
境内有上万亩成片梯田，纵横密布，栉次鳞比，层出不穷，气势恢弘。据说这里曾生活过一支_人，他们懂生产、勤耕作，这里成为_人的主要粮食生产基地。
而高坎梯田距珙县麻糖坝“_人悬棺”仅几公里，且高坎乡内也有“_人悬棺”，所以这一传说很具信史的意味。
旅游小贴士：
1、更佳拍摄时间是在6:00—9:00，17:00—19:00，宜选择清晨和傍晚时分，日出前后半个小时和日落前后半小时。
2、在高坎乡除了欣赏有雕刻般艺术的梯田外，还可以看千年银杏和关宝山的浩瀚森林，在从高坎到洛表镇的途中，可以观赏燹人悬棺。
还能前往宜宾珙县罗渡苗族乡天堂村的石堡寨，这里是当年_人繁衍生息之地，也是他们对抗14万明朝大军的前沿阵地。
NO9贵州丹寨高要梯田
高要梯田，位于贵州省丹寨县高要村。一千多亩梯田景观，位于一座大山之上，顺着山势，层层叠叠，从山顶一直延伸至山脚。梯田也像一条条美丽的苗家腰带，装点着雄浑的大山。
岁月早已过去几百年，辛勤的苗家儿女年复一年在这里耕耘，繁衍，年年岁岁演绎着特有的农耕文化与大地艺术。
这可是一个令人想象不到的美丽地方，每到秋天，高要梯田群充满了一种令人欢快愉悦的金**。甚至连那里的风，也是金**的。
NO10山西大寨梯田
上世纪50到70年代，山西省昔阳县大寨村在陈永贵的带领下用自己的双手，改造了穷山恶水，改造了虎头山的七沟八梁一面坡。因为这次改造，大寨村的玉米亩产由100公斤提高到600公斤，从而成为中国农业的榜样。
现在的大寨已经成为一个优美的公园山村。层层梯田庄稼葱绿，田田池水波光旖旎，人造森林郁郁葱葱，处处果园硕果累累。
现在这个季节来到这梯田景观，不仅可以看到美丽灿烂的金**的景色，还可以看见硕果累累的丰收景象和静谧宜居的田园风光，这个即将到来的中秋假期不妨就来这里看看吧!
有，从黄花机场直接到汽车西站的大巴，全天对开13个班次，每40分钟一班，首班车为9：00，末班车为17：00，大概需要40到一个小时的时间。
关于长沙黄花机场
长沙黄花国际机场（ICAO：ZGHA；IATA：CSX）位于湖南省长沙市长沙县黄花镇，全球百强机场之一（排名98位），SKYTRAX国际三星级机场，中国十二大干线机场之一，先后获得“全国基层党组织”、“全国文明机场”、“全国卫生机场”、“全国精神文明建设先进单位”、“湖南省文明单位”等荣誉称号。
长沙黄花国际机场总建筑面积达26万平方米，具备年接纳2200万名旅客出入机场的能力。拥有通往国内、国际共100余条定期航线，共有31家中外航空公司在长沙运营，有南航、厦航等5家航空公司在此设立运营基地，机场每周航班执行密度超过2700余架次，航班可供座位数每周达30万个。机场现有长3200米的4E级跑道和长3800米、宽60米4F级跑道。
国际直飞航线
首尔、 釜山、 大邱、新加坡、曼谷、普吉、 长滩岛、 岘港、大阪、法兰克福、香港、高雄(台湾中华航空公司提供直飞航线)、台北桃园(台湾中华航空公司提供直飞航线)、洛杉矶（包机 2015年3月转为定期航班）、 安克雷奇（包机 2015年3月转为定期航班）、 济州岛、 马尔代夫（包机），悉尼和墨尔本。现已达到35个国际航点。
