导读：雷神魔蝎G70评测：超高性价比精英手柄中关村在线2022-4-26 05:17 · 中关村在线官方账号1992年父亲给我买了一台FC（不小心暴露了年龄），从此游戏在我的生命中就占有了一块重要位置。转眼30年过去，从当初的8bit到现在的3D
雷神魔蝎G70评测：超高性价比精英手柄
中关村在线
2022-4-26 05:17 · 中关村在线官方账号
1992年父亲给我买了一台FC（不小心暴露了年龄），从此游戏在我的生命中就占有了一块重要位置。
转眼30年过去，从当初的8bit到现在的3D大作，我也算是见证了游戏发展最为迅猛的年代。在游戏画面、玩法、机制，以及主机性能不断变化和提升的同时，游戏手柄的变化同样天翻地覆。
此外，随着更多第三方厂商涉足手柄外设领域，现如今的游戏玩家可以随意挑选适合自己的手柄。可以说，游戏行业的繁荣发展，单单从手柄这些年来的变化就可以感知得到。
作为一名30年“游龄”的老玩家，笔者个人对于手柄的要求永远是把操控舒适性放在之一位，同时颜值要够看，造型不要太过跳脱。
带着这些需求，我们来审视雷神新近推出的魔蝎三模精英游戏手柄G70，无疑会让我们更加有的放矢地了解其特性。
01 精英手柄标准形制 功能按键更加丰富
整体外观来说，魔蝎G70采用了常见的手柄形制。通体黑色配色，主体是雾面磨砂质感的外壳。左右两侧握把后方外壳表面做了立体纹理处理，主要起到防滑作用。
魔蝎G70的体积不算大，所以对于笔者这种手比较小的人来说握起来非常舒适。
由于是“精英手柄”的形制，所以雷神魔蝎G70按键配置非常丰富，且摇杆(摇杆帽可更换）和按键都做了模块化设计，可以自由更换。
正面的按键除了左右摇杆、方向键、ABXY等常规按键外，还额外设置有Turbo连发键、Fn功能键、以及灯光调节键、震动调节键和蓝牙配对键。
这款手柄灯光支持三档亮度调节，马达震动支持100%（出厂默认）、75%、50%、25%、0%五档调节。
肩键区域除了常规的四个L、R按键之外，还配有两个可编程按键M3和M4，中间区域左右两个凹槽主要用来接手机支架。此外，这款手柄的数据线为Type-C。
背部设置有两个可编程键M1和M2，也就是精英手柄都有的背键。此外背部还设计了扳机键行程档位拨杆，而背部四个模式档位对应不同平台：
X挡--Xinput模式--PC平台、iOSmfi游戏
S挡--Switch模式--Switch平台
T挡--虚拟触控模式--安卓/iOS设备
D挡--Dinput模式--安卓设备
按键配置和功能特性来说，雷神魔蝎G70确实是名副其实的精英手柄，如果你是速通玩家、或者喜欢玩《鬼泣5》这类操作要求比较高的游戏，那么这款手柄是一个非常不错的选择。因为相对价格上千元的Xbox精英手柄来说，雷神魔蝎G70参考价格仅为399元，性价比是相当高了。
02 操控手感舒适 可更换按键带来不同风格
接下来我们聊聊手感。
对于游戏手柄来说，手感绝对是之一要素。而游戏手柄的手感在笔者看来，主要分为整体握持手感、摇杆防滑性、方向键手感、以及主要按键手感。
整体握持手感之前我们已经说了，这款手柄体积不算大，而且遵循了人体工学设计，所以整体握持手感非常舒适，尤其是握把背部面板的纹理处理，使得握持之后倍感踏实。
摇杆方面，魔蝎G70采用了日本原装ALPS电竞摇杆，阻尼比较轻，摇杆帽周围也做了立体纹理处理，增强了防滑性，且方向拨动手感不存在任何问题。另外因为它采用了可更换设计，所以可以根据自己喜好或者所玩游戏选择高摇杆或低摇杆，插拔非常方便。
方向键方面，同样是采用了日本原装ALPS十字开关，行程短、触发快，八个方向均可完美识别，而且相互之间不受影响。
ABXY按键同样采用了可拆卸的模块化设计，两套方案两种手感。一种是传统手柄那种导电硅胶的按压手感，像笔者这种老玩家可能更加喜欢这种手感；另外一种是微动式按键，按压感觉很像鼠标左右键。就个人感觉来说，微动式按键的触发要快一些，比如笔者在试玩《艾尔登法环》的时候，按B键跑步有时候会直接触发翻滚。
所以两种按键究竟用那一套，除了根据自己习惯的手感来定，另外就是看自己玩什么游戏了。如果是玩格斗类游戏，那么响应更快的微动式按键自然会更好一些。
肩键、扳机键的手感同样是笔者个人非常喜欢的感觉。以Xbox手柄为参照的话，雷神魔蝎G70 L/R肩键按压手感更加轻柔一些，尤其是扳机键采用了霍尔线性扳机，通过电磁感应技术驱动，所以整体压力克数比较低，按压手感更加柔和、触发速度足够快。而且扳机键配有行程拨杆，可以根据自身喜好来进行三档调节。
另外M3、M4两个可编程按键的手感也不错，个人感觉用食指同时操控LB/RB和M3/M4更加舒适一些，而且其位置也设计的比较好，操控时不会感觉手忙脚乱。
魔蝎G70的背键设计，笔者个人认为还是有改进的空间。比如Xbox精英手柄背键采用了非常“勾手”的拨片式设计，所以按压的时候感觉非常跟手。魔蝎G70背键表面采用了光面处理，键程比较短，而且表面比较平，所以实际游戏时用起来的手感只能说是中规中矩。
如果是手机游戏玩家的话，魔蝎G70标配了手机支架，而且接驳方便，只需要将支架对应位置插入手柄凹槽即可。
魔蝎G70是一款三模手柄，因此同时支持有线连接、蓝牙无线连接以及接收器无线连接。
在与不同设备连接时，可以通过背部下方的模式档位拨片进行切换，具体如下：
相关连接方式我们就不在评测中赘述了，毕竟手柄自带的说明书里面有非常清晰明了的介绍。
模式这里有一点值得注意的是，当手柄与Switch连接之后，是可以直接完美支持六轴陀螺仪的，也就是说魔蝎G70也能够通过体感方式操控某些游戏。同时，这款手柄也可以通过NFC读取amiibo功能。不过如果想要在手机上使用六轴陀螺仪的话，就需要进行虚拟触控技术的设置。
在无线模式下，魔蝎G70拥有约10小时的续航能力，它内置了860mAh锂聚合物电池，可以提供不错的续航能力。
此外，雷神还专门为这款手柄开发了KeyLinker APP，这里可以直观地调节手柄上不同功能的参数，如按键功能、摇杆参数、扳机参数、震动强度、连发按键、宏按键、RGB灯效等等。
同时，KeyLinker APP还为游戏玩家提供了虚拟触控功能。下载手机端APP并将魔蝎G70与手机连接之后，即可看到所支持的游戏。
KeyLinker APP可以支持最多4组手柄按键方案存储，每个存储可以支持多达32个触摸点，并同时支持最多8个触点操控。而且用户可以通过APP设置模拟手指连续点击屏幕的操作，并可设置按下和间隔的时间，以改变连击频率。
除了点击之外，APP还支持手指滑屏模拟，用户可以自行设置起始点和结束点，而且每个点停顿的时间、滑动速度、触发响应时间等等均可自由调整。
以《王者荣耀》为例，笔者体验了魔蝎G70的虚拟触控功能。
在APP端，玩家可以率先设置好自己习惯的键位，进入游戏之后可以直接读取保存好的键位设置。此外，玩家也可以进入游戏之后，通过Fn键（需开启悬浮窗许可）调出虚拟触控设定界面进行实时设定。
下图可以看到，右上角蓝色悬浮球就是KeyLinker APP，点击或者按Fn键都可以调出设定界面，更加直观方便。
而点击屏幕上相应的按键之后，还可以进入到按键编辑界面，这里就可以进一步设置时间、速度、距离等参数。
相对于其它手柄而言。虚拟触控功能以及配套的KeyLinker APP无疑是魔蝎G70的核心所在，它为玩家提供了更加出色的体验，对于那些原生不支持手柄的游戏而言，也能实现很好的适配。
03 舒适手感 适合各类游戏
接下来再聊聊实际游戏体验。
自从拿到雷神魔蝎G70之后，笔者就一直在用这款手柄玩游戏。先后分别尝试了《艾尔登法环》以及《FIFA 22》。
《艾尔登法环》默认情况下手柄的LT/RT键未被激活，需要到手柄设置里面激活一下才能正常使用。
这款游戏使用率比较高的按键是RB键（攻击）、A键（跳跃）、B键（加速跑或翻滚）以及方向键上（笔者个人习惯将骑马设置到了这里）。总体手感来说，笔者个人觉得雷神魔蝎G70比笔者之前一直用的Xbox One手柄要更加适合玩《艾尔登法环》这类游戏。因为Xbox One手柄的RB键是微动式触发，攻击时手感不如魔蝎G70这样的导电胶式按键。
《FIFA22》常用按键包括X键（射门）、A键（短传）、RB键（加速）等等，对于这款游戏，在实际体验过后笔者发现微动式按键模块的手感要更加适合一些。因为微动式按键触发速度更快一些，所以像笔者这种喜欢打短传渗透的话，传切配合瞬间感觉丝滑了不少。
04 评测总结
作为一款精英手柄而言，雷神魔蝎G70无论是人体工学设计还是功能性，无论是可自定义的自由性还是整体操控手感，都堪称优秀。而且价格仅为399元，可以说是一款性价比超高的精英游戏手柄。
如果近期您有购买游戏手柄的打算，那么不妨试试这款超值精英手柄：
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一、报价
目前本田XRV还没有新款，卖的还是2017款的XRV，目前报价为1278-1628万元，如下图
因为这款车型是比较老的款式，终端还是有一定优惠的，具体优惠情况视不同区域而定，小编为大家分享自身所在区域的价格，供大家参考。
从小编所在区域来看，降幅并不大，只有08-13万，从全国来看，更高降幅达2万元，相对而言，还是比较客观的。
以上就是报价部分，下面就是对本田XRV的分析环节，我们都知道这个世界上几乎没有完美的车，不论它是日系，德系，美系等等，都会或多或少的存在缺陷，因此下文小编将通过XRV的优点和缺点来进行讨论。
二、优点
1空间表现
本田XR-V车内空间非常灵活多变，后排座椅的座垫居然可以向上翻折后固定在那里，这种操作在一般的SUV里面还是满少见的，一般都是后排座椅折叠来增加横向的空间，但是纵向空间往往被忽略了。
而XRV的这操作无疑可以增加纵向空间，这样一来后排车厢可以变成一个高度非常可观的储物空间，很高的东西也不用怕放不下了，从这里就能看出来XRV还是挺注意细节的。
2动力表现
在动力方面，XRV搭载的是一台15L和18L的自然吸气发动机，更大马力分别为131匹和136匹，更大扭矩分别为155牛米和169牛米，传动方面也都可以匹配6速手动或CVT变速箱。
大家都知道自吸的车动力输出比较线型，适合家用，驾驶的舒适度比较高，不仅如此，XRV的15L地球梦发动机相信大家都很熟悉了，燃油经济性不错，动力响应也非常迅速，另外18L发动机，配合CVT变速箱，就像德芙一样丝滑，配合相当不错，没有明显的顿挫，换挡非常的积极，就是一个字，舒服。
三、缺点
1机油增多
关于这点相信熟悉东本的小伙伴都是比较关心的，去年热度非常高的机油增多事件，造成这种情况的原因其实挺复杂的，可能是汽油或水进机油了，可能是气缸压力不足或是喷油嘴的问题等等，在这种情况下，机油对汽车的润滑效果往往不如预期，长此以往的话必然会损伤汽车的发动机，甚至存在一定的安全隐患。
2噪音问题
平时驾驶中发动机的噪音还是比较明显的，当车辆在高速上行驶的时候，除了发动机的声音以外，还有风噪、胎噪，速度一上80km/h这种情况就越发的明显，比较闹心，不过平时在城市中代步，噪音的烦恼会相应的小一点。
四、总结
辩证的看一辆车，我是觉得是比较科学的，只要你能接受它的缺点，喜欢它的优点，XRV不失为一辆合适的车。
希望能帮到你~
我们也是拉菜，自己家种的菜拉出去卖。才换金杯S6双排，三米的加强型独立大货箱装得多，双层直通大梁、板簧、后桥、185后双轮这些扛重硬件又都很顶，一车拉个两吨多货轻松，毕竟这个车子后桥板簧承载就达26吨，所采用的金杯200平台后桥可以承载超过25吨的重量。16L金刚钻发动机的动力也还可以，重载冲坡是强项。
三米八的轴距，重心稳定。前后还标配了横向稳定杆，也是进一步降低了满载转弯的侧倾风险。420W转向电机电子助力，带自动回正功能，打方向轻松且虚位合理，配合丝滑换挡以及力度适中、收放自如的液压离合，开起来跟手动挡小轿车没什么差别，还是比较好上手。
主要这段时间买金杯S6各项补贴力度也还可以，置换+交强险+购置税补贴有5千。
剑侠世界3和一梦江湖，剑侠世界3人多。剑侠世界3人气排行榜之一名，剑侠世界3连续登顶苹果安卓游戏下载榜之一名。凭借独特的3D唯美国风场景，配合德芙般丝滑的武打动作，就已经击中了无数游戏友的心。而一梦江湖玩起来难度较大，不适合大多数人来玩，所以玩的人也多。
无愧旗舰之名场地试驾皇冠陆放
谈及皇冠，对丰田有点了解的人都不会觉得陌生。那是丰田品牌用以进军全球行政级轿车市场的旗舰级车型，经历整整60余载，有过15次更新迭代，可谓是所有丰田车型中“在位”时间最长的一款产品。而当我们都在感叹“情怀不在时”，谁都没想到一年后皇冠会以独立品牌的身份在中国市场中复活。
与此前的皇冠不同的是，现在的它已经拥有了MPV车型、SUV甚至是跨界车型，升级为了一个覆盖多品类车型的高端品牌。而我们此次试驾的皇冠陆放(|配置|询价)便是一款大七座的SUV，也是丰田TNGA-K高端平台打造的冠旗舰车型。
皇冠陆放采用低重心设计，拥有超5米的豪迈车身和七座大空间的灵活布局。充满尊贵感的“皇冠”徽标，以及前脸硕大的正梯形蜂窝格栅能给人一种蓄势待发的视觉冲击，气场强大。另外，修长犀利的三眼式LED前大灯、延伸感极强的侧身线条、以及宽阔感和立体感兼具的组合式LED尾灯，构成了鲜明的风格与强烈的视觉冲击。
内饰方面，整体造型采用了丰田的家族式设计，123英寸的中控屏极为显眼，看上去颇为霸气。并且无论是显示精度还是功能服务都达到了丰田品牌目前更高的水准。此外，在满足科技感的同时，丰田也保留了实体按键和旋钮，外加钢琴烤漆材质，让屏幕与实体按钮之间的融合并不突兀，而且增加了不少的质感。当然，最令人兴奋的，还是方向盘上第15代皇冠logo的回归。
动力方面，皇冠陆放全系提供20T发动机和25L混合动力系统。本次试驾车为混动的四驱版本，发动机更大功率为192马力，发动机更大扭矩为238牛·米，前电机更大功率为134千瓦，后电机更大功率为40千瓦、系统综合功率为249马力。
此次场地试驾分为越野和赛道两部分，越野项目包括了阶梯、爬坡、侧坡等。虽然活动当天，天公不作美下起了小雨，导致整个场地非常的湿滑，不过皇冠陆放在越野部分的表现并没有让人失望。在爬坡时只要前轮稍微出现挠胎，后轮马上便有动力跟上。而在攀爬侧坡时，陆放的车身非常稳定，能给驾驶员很强的信心；下坡过程刹车力度非常充足，缓放刹车就能顺利通过。在越野场地的体验中，皇冠陆放凭借高离地间隙、E-Four电控四驱、360全景影像，使其在面对一般难度的爬楼梯、爬坡等路况都能轻松应付，强大的通过性能，也赋予了皇冠陆放用户更广的使用场景。
赛道部分是最为惊喜的，首先是动力输出的感受上，它与丰田大多数混动车型保持了高度一致。油门比例感很强并且非常线性，另外对于较大的动力请求，发动机与电机的配合也很丝滑，动力能够很快速且顺畅的传递到车轮上。从驾驶的平顺性、细腻程度上基本都挑不出毛病。
对于一台三排座的中型SUV而言，或许不会有人在意它激烈驾驶时的表现，不过作为TNGA架构下的产物，皇冠陆放同样拥有低重心，低臀点的特性，辅以E-Four电控四驱系统，在绕桩及紧急变线中，皇冠陆放方向盘转角对应的车头方向与驾驶员预期基本一致，操控性能虽谈不上犀利，但绝对很好开。
无论你对过去的皇冠有何情怀，从日本市场停产第15代皇冠开始，皇冠轿车就已经离我们远去。如今皇冠陆放的变化不仅是车身形态，还有消费者的心态。而一汽丰田能做的就是用产品实力说话，让新车能承载比肩皇冠轿车的产品硬实力和品质，让“皇冠”二字，始终保持着该有的豪华和质感。换个角度想想，也许丰田皇冠只是换了一种方式留在我们身边，若能经得住时间的洗礼、赢得群众的口碑，这样皇冠陆放，何尝不是新时代的皇冠呢？
跳高按照动作的不同可以分为滚式、剪式、背越式、俯卧式和跨越式，并没有鱼跃式。不过在学校的运动会上，只要你能够跳过栏杆就可以了，并不会对动作进行严格的规定。如果想像这位初二学生一样使用鱼跃式，就必须让自己的身体非常的灵活，还要跳的比较高，然后将肚子缩起来，顺势越过栏杆。说起来比较简单，但做起来是很难的，对于身体的协调以及配合是有着很高要求的。
江西宿迁一位身材有一点小胖的初二男生以鱼跃的方式轻轻松松的跳过了1米4，整个过程是非常丝滑的，让人感觉他的身体很柔软。这也让网友们不禁感叹果然胖子都是潜力股，并且跳高与你身材的胖瘦也是没有直接联系的。比如有一些腿很长、身材很瘦的人反而跳不过，但这位男生身高不怎么高，还有一点肉呼呼却轻松的跳了过去。有一些网友说学生的姿势特别的不标准，但是只要开心就不错了，并且这也不是很正规的运动比赛，不需要那么的苛刻。
像一条鱼一样跳高是人们没有想到的，而在这位初二学生跳过去之后，一旁的老师也不禁鼓起了掌，对他竖起了大拇指。而周围的学生是欢呼雀跃的，没想到看起来是一个青铜选手，实际是一名王者。如果你想要去尝试一下，也可以在学校举办运动会的时候报名跳高，然后通过一些训练看看自己适合使用哪种方式去跳高。你也可以自己创造一种适合自己的方式，只要能够不碰杆就可以，也是算个成绩的。
网友在看了视频之后就表示这位男生好像是把自己给扔过去了，并且在越过栏杆的时候就进行了翻滚，没有让自己受伤。
久居都市，面对钢筋水泥，以及各类琐事，总会让人身心倍感疲倦。换个地方，换个心情，感受不一样的风土人情，体验全家人在一起的美好，相信这是很多小伙伴选择十一自驾游的关键。而想要玩得好，除了有一个好想法，还得选对座驾。问题来了，目前20万级新能源SUV市场大热的新岚图FREE与新问界M7，谁更适合全家人出行呢？
由于新岚图FREE与新问界M7的热度颇高，大家平时也能在路上看到二者的身影，甚至逛商场的时候，大家也可以轻松感受二者的空间、用料等层面的不同。所以，今天小编给大家分享的则是二者的动态表现部分，希望对想买这两款车的小伙伴有所帮助。
先简单介绍一下二者的动力。目前新岚图FREE只推出一款车型，其采用前160kW后200kW双永磁同步电机，其更大功率可达360kW，峰值扭矩也有720N·m，尤其是最快48秒的零百加速，更是刷新了大众对中大型SUV的固有印象。
而新问界M7则带来了两种动力总成，考虑到年轻人买车讲究一步到位，我们直接看双电机四驱版车型，再说了，难道大家还打算开单电机两驱车型去自驾游吗？四驱版新问界M7的更大功率为330kW，峰值扭矩660N·m，虽然不及新岚图FREE，但是也不差。
当然，动力参数是一方面，实际驾乘体验更重要。实际体验时，在低速阶段，新岚图FREE和新问界M7对路面的隔绝感十分出色。其中新岚图FREE由于有100mm可调空悬加持，所以对震动的顾虑非常彻底，甚至带来一种舒适的“漂浮感”。而新问界M7则凭借更侧重舒适性的调校，也充分保证车内家人的乘坐体验。
不过，在偶遇特殊情况，需要突然变道的时候，新岚图FREE的车身的动态响应要比新问界M7积极、迅猛。而且新岚图 FREE 的转向标定也比新问界M7出色，转向手感细腻且精准，转向和底盘的配合格外丝滑，即便是新手也可以很容易上手。如果说新问界M7给人的感觉是纯粹的家用SUV，新岚图FREE则给人一种德系性能车的体验感。
至于高速用车层面，可以分两部分来说，之一部分是纯粹的高速公路，在这种路况下，新岚图FREE与新问界M7都可以让你和家人更加惬意地去追寻诗和远方；第二种情况下则是在相对较为复杂路况下的高速行驶，这时候考验的则是底盘等多重因素。
作为30万级唯一配备全铝合金底盘、100mm可调空气悬挂和前双叉臂后多连杆悬架的新能源SUV，新岚图FREE要比搭载前麦弗逊后多连杆式独立悬架、钢铝混制底盘的新问界M7拥有更强的应对突 *** 况的能力。
比如前车突然刹车，新岚图FREE可以的变道不仅干脆，同时车身姿态非常稳，而新问界M7则有一种开船的错觉，让人一阵后怕。所以，当你想买一辆可以兼顾日常家用与长途自驾游的新能源SUV，新岚图FREE显然能够带来更舒适、安全、有趣的体验。
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