特斯拉充电一次要多久？
导读：以特斯拉ModelS75D为例，其在特斯拉超级充电桩的充电时间还可以接受，因为超级充电桩使用的是380V的直流电，可大大缩短充电时间。使用超级充电站，20分钟就能充满一半，80分钟即可完全充满，并可行驶400公里以上。但是大多数特斯拉车主都

以特斯拉ModelS75D为例，其在特斯拉超级充电桩的充电时间还可以接受，因为超级充电桩使用的是380V的直流电，可大大缩短充电时间。使用超级充电站，20分钟就能充满一半，80分钟即可完全充满，并可行驶400公里以上。

但是大多数特斯拉车主都会在车库或者车位上安装一个单相挂壁式充电器，使用220V交流电，这种充电方式时间相对要长点，一小时可以充6-7度电，换算成公里数，大概为40公里左右，使用慢充方式充满大约需要10小时左右。不过，如果家用的是区域公用变压器，变压器负载达到高峰的时候，电压还是会出现些许下降情况，这样也会影响到电动车的充电速度。

扩展资料

基于ModelY热销市场普遍预计，2021年特斯拉的销量将超预期。2020年特斯拉全年销售499550辆，已基本达到马斯克年初设定的50万辆目标。

针对未来在中国市场的销量目标，继上海超级工厂之后，特斯拉眼下关键的另一步棋，是更进一步自建国内超充产能及 *** 。

外界显见其动作频频。11月26日，特斯拉官方表示，计划在上海投资4200万元，建设一座集研发、生产于一体的超级充电桩工厂，2021年之一季度投产，初期规划年产10000根超级充电桩（主要为V3超级充电桩）。

与此同时，特斯拉超充 *** 布建正在向“广”、“深”挺进。12月23日，特斯拉在新疆哈密、乌鲁木齐新上线两座特斯拉超级充电站，正式贯通“丝绸之路”充电线路。12月31日，特斯拉全球更大超级充电站于上海静安国际中心正式上线，拥有多达72桩。

2022年，新疆电力针对企业用电出台了以下优惠政策：

1 自用充电桩（群）的补贴政策：对于在企业自有停车位上建立的个人充电桩，其装机功率每千瓦可获得100元的补贴，单个充电桩（群）更高可获得20万元的补贴。此外，对经营性集中式公（专）用充换电站，只要装机功率不低于315KW，且能向社会所有车辆开放经营，每千瓦可获得不低于40元的补贴，不满足以上条件的，将按照自（专）用充电桩（群）补贴标准进行补贴。

2 工商业电价优惠政策：从2022年3月9日起，新疆电力取消了工商业目录电价，通过市场化方式购电，形成了用电价格。对于10千伏及以上的工商业用户，他们已经全部进入了市场，而其他工商业用户也正在尽快进入。对于那些还没有直接参与市场交易的用户，他们的供电价格基准将按照市场化交易到户电价或电网企业 *** 购电到户电价来决定。大工业、一般工商业及其他用电都执行了分时电价，除了高峰、平段、低谷时段电价外，还增加了尖峰时段尖峰电价。高峰、低谷电价在平段电价基础上上下浮动65%，尖峰时段电价在高峰时段电价基础上上浮20%。

以上是新疆电力在2022年为企业用电出台的优惠政策，具体内容可以查询官方网站或咨询电力相关工作人员。

中超控股不是充电桩概念

充电桩概念龙头股

奥特迅(002227):V2G汽车充电平台：公司是更大的直流操作电源制造商，高频智能化充电模块对公司而言是成熟产品。公司的400V30A大功率高频智能化充电模块在输送相同功率时，具有模块数量减少，大功率模块对节约充电站占地及采购成本等显著优势。公司和南方电网合作，完成了深圳大运中心、和谐两个电动汽车充电站以及134个充电桩的设备供应，具有突出的先发优势。

动力源(600405):公司全资子公司—深圳市动力聚能科技有限公司，自主研发生产了电动车充电站设备暨充电柜、充电桩和充电监控系统、动力电池及储能电池管理系统等系列产品。

万马电缆(002276):与控股股东万马集团共同投资设立了浙江万马新能源有限公司，其中，公司占比达70%。公司此举意在进入电动汽车充电缆、充电桩、充电机及相关配套设备领域，并致力于为电动汽车充电站提供整体解决方案，从而促进公司在智能电网领域的进一步发展，提高公司综合竞争力。

上海普天(600680):2011年11月8日公告，公司拟变更2008年非公开发行剩余募集资金3450312万元用途，其中3223354万元用来增资上海普天信息科技有限公司，资金投向为新能源充电终端系统集成项目及配套，主要从事新能源汽车慢速充电终端系统以及快换充电终端系统等充电站配套设备产品的研发、生产、销售等。

国电南瑞(600406):2010年3月，国电南瑞科技股份有限公司启动电动汽车充电设施建设项目，积极参与国家电网电动车充放电站建设并提供技术支撑。该项目有着很好的推广和应用前景，将成为未来智能电网非常重要的应用之一。据了解，国电南瑞在电动汽车充电设施典型设计、关键设备研发、技术咨询服务、试点工程实施等方面开展了大量的工作，成功研制出电动汽车充电站监控系统、交流充电桩、计费系统公司是国家电网旗下实施充电站建设的主要力量，已经参与建设了多座“国家电网典型设计示范充电站”，如3月31日落成投运的唐山南湖充电站和4月19日扬州市吴州路电动汽车充电站

科陆电子(002121):电动汽车充电站相关产品：2010年11月公司自主研制开发的电动汽车充电设备系列检测产品已研发成功，可上市销售。该产品的成功研制，将进一步巩固公司在该领域的优势地位，增强公司的技术创新能力和核心竞争力。公司成功中标深圳建设的首批电动汽车充电站项目，为该充电站提供直流充电机和交流充电桩产品，产品在深圳大运会、会展中心和飞机场投入运行。同时，公司产品还在中山市电动汽车充电站整体工程项目中中标。

九洲电气(300040):通过合资成立宁波九洲圣豹电源，公司将产品线延伸到了电动汽车动力电池及充电装置，大功率储能电池领域;“九洲圣豹”目前正在研发高效率电池充电器，研制成功后将大大缩短充电时间，可用于电动汽车的短时瞬间充电。

上海电力(600021):上海电力今年还将新建9座电动汽车充换电站和1100个交流充电桩,在上海电动汽车充电服务市场起主导作用。

国电南自(600268):国电旗下另一家上市公司，部分产品势必应用到充电站建设中，参与多座充电站建设。

南洋股份(002212):2011年3月29日申请的三个"一种电动汽车直流充电电缆"和二个"一种电动汽车交流充电电缆"实用新型专利，近期获得了国家知识产权局颁发的证书。“环保型特种高压交联电缆”2011年将贡献营业收入837亿元，对应净利润约137亿元，将成为公司未来业绩增长亮点，轨道交通用特种电缆项目和新能源、船用及变频节能特种电缆项目正在按计划实施。

中恒电气(002364):公司参与电动汽车充电站建设主要集中在充电机方面，充电机是一种与电力操作电源产品相类似的产品，电动汽车充电机产品短期利润贡献不大，目前发展形势良好，很多地方 *** 都在大力推广。

许继电气(000400):电动汽车充电站业务由公司控股股东许继集团有限公司的控股子公司许继电源有限公司开展，并非公司业务。据悉，许继电气此前宣布拟实施的非公开发行股份购买资产项目包含许继集团有限公司持有的许继电源有限公司75%的股权，非公开发行股份购买资产工作目前正在 *** 的审批当中。许继电气表示，电动汽车充电站业务为许继电源有限公司在其原有的直流操作电源等业务领域基础上新拓展的业务之一，目前该业务尚处于起步阶段，产品有：交流充电桩、非车载充电机、非车载充放电装置、车载充电机、EVC-8000电动汽车充放电站解决方案。

在受到疫情的短暂冲击下，随着新基建的提速，充电桩行业将迎来新一轮黄金机遇期。

4月14日，国家电网召开2020年全面建设新能源汽车充电设施项目集中联动开工视频会议，宣布今年计划安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩78万个。

受此利好消息影响，充电桩概念指数行情走高，据东方财富网数据显示，充电桩概念板块于昨日收盘时上涨291％，69家企业上涨，1家平盘，仅3家下跌，其中，国电南自、云内动力涨停。不过，今日开盘充电桩概念的行情却接连下挫，今日下午收盘，仅有20家实现上涨。

此前，另一巨头南方电网也宣布未来4年将在充电桩领域计划投资251亿元，两大电网强势发力，为充电桩未来的高速发展注入了强心剂。

“疫情之后，相关部门对充电桩更加重视，发展新能源汽车的核心，还是需要大力发展充电桩。”4月15日，中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权告诉我们，如果充电桩布局到位，随着企业的降本增效，把电池成本再继续降低，新能源汽车市场将飞速发展。

充电桩概念长期看好

步入3月份，疫情冲击让新能源汽车行业陷入低谷，作为新能源汽车的核心配套之一，充电桩市场也未有积极的市场表现。

在国家电网宣布发力充电桩建设的消息之后，资本市场释放了一波利好行情，我们查询东方财富网获悉，充电桩概念总计73家成分股，昨日收盘上涨291％。其中，69家上涨，国电南自、云内动力涨停，1家平盘，3家下跌。

中超控股、国电南自分别领涨，上涨幅度为1017％、1003％，南洋股份、雪莱特、奥特迅都上涨超过6％；亿利洁能平盘；创力集团、胜利股份、茂硕能源分别下跌130％、028％、009％。

新能源车概念股也上涨264％，其中，161家上涨，1家平盘，14家下跌。曙光股份领涨1003％，宁德时代、奥特佳、欣旺达、科达利纷纷上涨10％。

不过，这波上扬行情并未延续太久，截止今日下午收盘，充电桩概念下跌066％，仅有20家上涨，1家平盘，52家下跌。

其中，国电南自上涨997％，比亚迪上涨383％领涨大盘。值得注意的是，比亚迪的涨幅或与其剥离半导体业务，引入战投，寻求独立上市有关。

对于充电桩概念的行情走势，资深证券评论员郭施亮告诉我们，充电桩概念股之前有所表现，是因为市场存在爆发式增长预期，但近期全球油价大幅下行，用油成本减少降低了消费者购买新能源车的热情。

随着国内汽车市场的恢复，新能源汽车的需求也将大幅回升，与此同时，沙特阿美和主要产油国在4月13日达成了史上更大的石油减产协议，油价或在可预期内得以回升，这对于新能源汽车来说是又一利好。

多方角力和不同因素都会影响新能源汽车和充电桩的资本行情，不过在郭施亮看来，油价低迷更大程度上离不开市场的供需关系，长期来看，油价会存在价格修复需求，新能源汽车也是未来代步的重要选择方式，充电桩的建设并不会因为油价大跌而影响长期战略建设。

郭施亮还表示，对充电桩行业来说，中长期的需求仍存，但最终还是要看行业盈利前景、市场真实需求等因素，行业龙头企业中长期将受益明显，但行业内竞争也会加剧。

充电难充电慢仍是痛点

在国家电网昨日召开的会议中，还披露了充电桩项目将会分布在北京、天津、河北、上海、江苏、湖南、青海等24个省(市)，并涵盖公共、专用、物流、环卫、社区以及港口岸电等多种类型。行业预计，国家电网此举可带动新能源汽车消费超过200亿元。

事实上，充电桩等基础配套设施的不完善和不均衡成为新能源汽车市场发展的桎梏。目前，全国大范围多地进行充电桩的投入布局将有助于提高部分潜在消费者的购买电动车的欲望。

4月15日，曾丕权告诉我们，现在国内新能源汽车发展的两个主要难题就在于，一个是价格成本高，一个是充电难问题，充电难的解决办法之一就在于大量布局新的充电桩。

“目前充电桩的配套比例国内还是偏低，根据相关政策引导的比例，车桩比应为1:1，现在的数据是36：1，公共充电桩的缺口依然很大。”4月15日，上海咔酷咔新能源科技有限公司创始人兼CEO刘波博士告诉我们。

根据中国充电联盟数据显示，2019年全国充电基础设施增量为411万台，同比增加181%。截止2019年12月我国充电桩保有量达到1219万台，其中公共充电桩516万台，私人充电桩703万台。

而根据汽车工业协会数据显示，截至2019年底，全国新能源汽车保有量已高达381万辆，其中，纯电动汽车保有量310万辆，随着新能源汽车市场的快速发展，充电桩等核心配套的实时到位也势在必行。

此前，南方电网也表示，计划未来4年投资251亿元建设充电设施，建成大规模集中充电站150座、充电桩38万个。

两大电网相继发力充电桩领域，行业在未来的持续高速发展将被看好，不过，如何才能保障提量又提质是行业亟需解决的难题。

目前，市面上的快充由于造价成本更高，对电力容量要求更严格，因此快充还未能得到大量普及，充电慢也困扰着大多数的新能源车主。

刘波向我们表示，目前充电难、充电慢仍是制约充电桩行业的痛点所在。虽然充电桩的大量建设在一定程度上缓解了供需紧张的问题，但充电的功率小和不安全等因素还是需要逐步改善。

此外，充电场景种类多样也导致了充电桩较低的兼容性。曾丕权告诉我们，包括换电技术、充电场景等方面还是相对滞后，尤其是在城乡地区，车主充电不够方便。

曾丕权还表示，充电桩的利润很薄，加上目前国内的充电桩数量覆盖率不高，导致充电桩行业的盈利点偏低，不少企业的发展受到阻力。

不过，在有关部门和全行业大力促进充电桩和新能源汽车发展的大趋势下，痛点之下更多的依然是机遇。

刘波表示，公司旗下的交流充电桩可兼容各品牌车辆，直流充电桩体积小、支持多种应用及支付场景接入等优点。虽然目前行业竞争激烈，但在此番基建提速和政策驱动下，充电桩企业通过自身降本增效、不断创新、提升质价比等方式，依然能创造出良性的产业发展模式。

“目前国家在大力发展充电桩，行业机遇期显现，优质的产品智能化程度高，未来应该能更好打开市场。”刘波如是说。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果说大家平时比较热衷于关注一些实时热点新闻的话，那么一定知道自己有这件事情得到了许多人的关注，那么就是现在已经说过很多次的新能源汽车。那么大家有的时候，可能在大街上还是很少看到新能源汽车的，但是却有很多新能源汽车的充电桩。

也会有许多网友觉得很纳闷，新能源汽车的充电桩明明盈利很小，但是为什么还要疯狂的在各个地方都设置。

现在的充电桩并不是为了盈利，先做到普及。

现在的充电桩的确很难，盈利困难的原因是因为新能源汽车现在很少，并不是很普及，所以说几乎都不会有什么收入。

并且对于真的有需要的车辆来说，也是很有用的。

但是这只是暂时的，并且现在新能源汽车虽然说很少，但是并不是没有，如果说车辆真的没电了，需要急用的时候，他们也是很有效的。

只有将各地都普及了充电桩才能更好的普及新能源汽车。

并且我觉得只有将充电桩普及到了各个地方，才能够更好的推进新能源汽车，才能让更多人接受它，所以说这都是相辅相成的，如果说现在大规模的推行新能源汽车，大车却没有到处可见的，充电桩的话大家也都不会接受。

所以说新疆充电桩都普及了，现在虽然看起来还是没有盈利的，但是等到后来大家都接受了新能源汽车的时候，那么他的收入自然就来了。

所以说也希望大家都不要再去纳闷了，现在新能源汽车很难推行的一个重要的原因就是因为充电的地方不是很好找。

好了，以上就是我的全部看法，非常感谢你能够读到这里，如果说你有其他的意见和建议，也欢迎在评论区和我留言交流。

从未敢想，因为充电桩建设的足够偏僻，居然被“道德绑架”了。

又到了暑期旅游旺季，以往购买纯电动车的消费者，不敢将电动车开向比较偏僻的远方地区，但随着目前国内充电桩布局覆盖越来越密集，所以纯电动车也开始无惧长途自驾游了。

蔚来为何被道德绑架？

新疆、 *** 对于喜欢探险自驾游的用户，一定不陌生，但越是偏僻、艰辛的路途，往往充电桩的布局建设也相对比较困难，如果在这种路段建设充电站，那肯定会被电动车主当成“香饽饽”。

蔚来在国内的充、换电的布局推进的很快，所以也抢先在新疆很多地区建设了充电站 *** ，而蔚来品牌的充电站，一直都保持着“公开、共享”的特点，也就意味着，蔚来充电站，并非仅限于蔚来品牌充电，其他品牌也一样可以使用蔚来充电站。

目前迎来了旅游旺季，也有越来越多新能源车型踏上向往远方的自驾游，所以蔚来在新疆建设的换电站，也成为了这些新能源车型“集中打卡点”，尤其是本身充电站就很罕见的背景下，固然也就成全了所有品牌的新能源车主。

但蔚来充电站，既然是蔚来品牌建设，从客观的角度分析，理应优先供应给蔚来车主充电的便利性，所以在蔚来车主纷纷“ *** ”之下，蔚来品牌也正式发布公告，公告内容为：为了保证蔚来车主的旅游季体验，蔚来将星星峡、红山口、库尔勒、赛里木湖、乌苏、伊宁市的7个超充站，在720-108日期间，并在北京时间11:00-18:00设置为蔚来专属，在次期间仅限于蔚来车主充电，其余时间开放给其他车主。

根据此前 *** 曝光的可知，一位蔚来车主想要在赛里木湖蔚来超充站补能，但却发现充电桩门口排满了特斯拉，导致蔚来车主根本没办法充电，这才有了后续的一系列充电站限制等事故。

后来这件事便被网友冲上了热搜，尤其是新疆本身充电站就很“稀有”，从克拉玛依到赛里木湖，长达400+km的路上，充电站更是罕见之极，所有后续很多网友、车主便对蔚来品牌发起“声讨”，看架势，誓要与蔚来势不两立。

尤其是很多网友称蔚来没有格局，既然建设了充电站，还不公开给广大车主使用。

其实这种事情的评价非常简单，自己的充电站、换电站，理应优先服务给购买自己产品的用户，这本就是无可厚非的道理，尤其是目前开放充电桩给第三方品牌用来补能的品牌本就不多，在偏远地区建设充电站，蔚来的目的也是想要把自己的产品销售到更远的地区，如果不能保证自己品牌用户的体验，想必这才是有悖于初衷的做法。

所以对于蔚来此次的做法，笔者认为，合情合理。

混动车抢占充电站？

在蔚来新疆换电站的公开与否话题还未结束，没想到新疆蔚来充电站又“出事”了？

近日，在一位广州蔚来车主在新疆自驾游途中，在蔚来充电站想要补能时，发现有两辆可以加油的混动车占用了仅有的两根充电桩，从曝光中可以看到，两台车分别为腾势D9和理想L9，让想要充电的车主只能干等着，即便是蔚来 *** 也表示没办法。

而在该车主的无奈被 *** 发布以后，蔚来电能业务负责人沈斐博士便在微博表示：目前已经和团队开启研究，如何在底层逻辑中，将可以烧油的车辆禁止在偏僻充电站中禁掉，如何在技术上可以实施，会立刻采取措施，优先保障纯电动车辆的使用需求。

其实并非蔚来充电站，在一些节假日中，高速等一些城区热门充电站中，尤其是高速路上，面对充电排队的概率非常大，但总是有一些可以加油的混动车主，偏偏要和纯电动车去抢充电桩，所以才会导致很多纯电动车主抱怨。

如果所有品牌的充电桩，能够在“供需不足”的情况下，禁止可以加油的混动车排队占桩的事件发生，那对于纯电动车主的出行，应该会更有利。

当然出现这些状况的原因，还是因为目前电动补能设备覆盖不足，加上新能源车型的销量步步增加，所以才会出现以上这些情况，如若车企、第三方都能够快速推动补能设施覆盖，想必体验也会越来越好。

写在最后

其实不局限于新疆、 *** 这些偏远地区，包括目前国内的东北等地，对于新能源车型的使用体验仍旧无法达到更佳，即便是消费者可以安装私桩的情况下，如果公共充电站覆盖不足，也不敢有长途的想法，所以更好的解决办法，仍旧是需要行业共同推进，才能让新能源车主更加放心。

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但广大农村地区仍存在公共充电基础设施建设

不足、居住社区充电设施安装共享难、时段性供需

矛盾突出等问题，约了农村地区新能源汽车消费潜

力的释放，适度超前建设充电基础设施，优化新能

源汽车购买使用环境，对推动新能源汽车下乡、引

导农村地区居民绿色出行、促进乡村全面振兴具有

重要意义。为做好相关工作。

国家发展改革委国家能源局关于

加快推进充电基础设施建设更好支持

新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见

发改综合[2023]545号

各省、自治区、直辖市人民 *** ，新疆生产建设兵团

国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司:

我国已建成世界上数量最多、辐射面积更大、服务车

辆最全的充电基础设施体系，为新能源汽车快速发展提供了

有力

保障。

我是杜思聪，在大理做了八年家具生意的八零后，2020年十一月份，刚刚提了汉EV我就跑了一趟 *** ，最远甚至到了珠峰大本营，珠峰大本营现在的政策是一般车都不让上去了，必须要在换乘中心乘坐纯电动大巴车上去，但是纯电动车可以正常开上去，这也是让我感到非常自豪的一件事，2021年，我的新年的出行计划就是走一趟新疆，新疆确实是很大，我走新疆这一趟计划的行程超过一万公里，我也计划驾驶这辆纯电动车前往，这也是非常考验各方面能力的一件事情，而且我计划的很多路况，都是没有充电站的，甚至有些地方两千多公里都没有充电站。

昨天晚上抵达的目的地，就属于没有充电站的地方，昨晚抵达了香日德镇，好在酒店同意充电，续航焦虑就此解决。

一大早起来，电就已经充满了，今天准备离开香日德，准备去往格尔木，去格尔木之前在小镇上去买点菜，我车上的菜吃得差不多了，基本上消耗完了，这个小镇很小，基本就是沿着国道而建的，走路也能很快就能走完整个小镇，我更先去的是超市，发现这边的超市没有菜卖，后来又找了一下，这边卖菜都有专门的卖菜店，超市不卖菜，而且卖菜的地方比较聚集，几乎都在同一条街卖菜，卖菜店铺都是一家挨着一家的，这样也很容易挑选，绕了一圈，还发现，这边的菜价真的很便宜。

就随便买了点，我出门，一般卖菜都是买那种比较好洗，甚至是不需要洗菜的那种菜，甚至我还买了胡萝卜，胡萝卜在家我一般是不喜欢吃的，出门这么久，很容易被就导致缺乏维生素，所以胡萝卜一定要买一点，莲花白比较容易保存，也比较容易清洗，这个我也买了一点，还有像紫菜，海带这些，平时不喜欢吃的，我都买了点，主要原因还是因为容易保存，还富含人体所需的各种元素。

菜也买好了，中午饭也在卖菜店门口吃了，这，就准备上路了，直接上高速，前往格尔木。

格尔木有三百多公里，上了京藏高速，很明显的和德马高速是完全不一样的路况了，这边限速有的地方甚至达到了120公里每小时，和德马高速大部分限速80是完全不一样的。

在香日德充满电，到了格尔木电量剩余59%，也就是消耗了41%的电，折合下来差不多是32度电，这个能耗，我认为还是比较不错的，格尔木在我认为，就是一个在西部相对比较大的城市了，我觉得找充电桩应该不会是一个比较困难的事情，但是事情的真相，真的让我惊呆了，格尔木比较合适的充电桩，真的不好找。

首先我去了一趟格尔木的 汽车 市场，市场里面有一家4S店的车间有一个7千瓦的充电桩，我先去问的前台，前台接待告诉我确实是有，但是充电桩一直没有安装起来，充不了，我当时觉得有点不相信，我跑到了车间里，和他们的维修师傅聊天，打成一片以后，他们告诉我充电桩的位置，我过去找到了充电桩，是一个32A的7千瓦的交流慢充，但是维修师傅也没有什么权限，让我去找他们的经理问，我找到经理，他首先问我的是我的车是什么牌子的，我告知是比亚迪，他都没有丝毫犹豫，直接告诉我，充不了。

充不了就算了，维修师傅建议我还是和领导好好说一下，他们说整个格尔木就他们有充电桩，其他地方都没有，师傅说，其他地方就只有一个，去 *** 的方向那边，有一个中汽研的充电桩，这个充电站其实我知道，这个充电桩是不对外的，充电功率比较大有120千瓦，但是不对外，算了。

可能很多朋友要问我了，为什么不去问问比亚迪，比亚迪在格尔木的 *** 我打了，打不通，而且看了，基本上没有完整的4S店功能，你说会不会有充电桩呢，我认为不会有。

紧接着我就直接找下一个充电桩了，这个充电站在一个酒店的院子里面，去年刚刚投资建设的，因为电价比较贵，设置了28一度电，所以很少有车来充电，我去前台问的时候，工作人员都不知道有这个充电站的存在，他也是在内部问了好半天才告诉我具 *** 置，我找到充电桩以后，看到充电桩都知道了，真的是平时几乎就没有什么车辆来充电，甚至充电桩上的塑料都还没有撕掉

一个60千瓦的充电桩，两把充电枪，28一度电，当我去试一下能不能充的时候，去扫码，扫码没有反应，门卫又问老板，老板让我等一会，就这样，我等了半个小时，不等了，重新再去找。

就这样，我又联系了几个朋友，得到了几个靠谱的消息，在格尔木的几个小区内，都有33千瓦的充电桩，但是不一定能让你外来的车辆停进去充电，另外的消息就是在京东快递背后也有一个充电桩，白天会有人来收费，3块钱一度电，晚上基本上是属于无人管理的，这种管理松散的充电桩更好也别去，还有一个就是特斯拉的目的地充电桩，但是这个只能是特斯拉的车能冲，别的车冲不了，但是充电速度也是特别的慢，一个小时能冲50公里的续航。

看到这些，朋友们都明白了，格尔木充电真的不容易，最后我找了一家酒店，就在酒店慢充得了。